பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ குழாய் மாற்றுவது எப்படி?

2001-2007 டாட்ஜ் கேரவன்

ஜனவரி 10, 2000 அன்று 2000 வட அமெரிக்க சர்வதேச ஆட்டோ கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட 2001 டாட்ஜ் கேரவன் மற்றும் 2001 கிறைஸ்லர் டவுன் & கன்ட்ரி ஆகியவை ஆகஸ்ட் 2000 இல் விற்பனைக்கு வெளியிடப்பட்டன.

பிரதி: 13



வெளியிடப்பட்டது: 07/07/2011



ரேக் மற்றும் பினியன் அருகே எனது பவர் ஸ்டீயரிங்கில் மெதுவான கசிவு ஏற்பட்டுள்ளது. இது என்னை நானே சரிசெய்யக்கூடிய ஒன்று, அப்படியானால், அவ்வாறு செய்வது எப்படி?



கருத்துரைகள்:

அந்த காம்பினேஷன் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் மற்றும் கசிவு சீலர்களில் ஒன்றை நிரப்ப முயற்சிக்கிறீர்களா?

07/07/2011 வழங்கியவர் டேவிட் ஹோட்சன்



5 பதில்கள்

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு

பிரதி: 142.8 கி

இது ஒரு சேவை புல்லட்டின். குழாய் போடுவதற்கு சரியான வழி படம் 3 ஐக் குறிப்பிட்டிருந்தாலும், படங்கள் எதுவும் இல்லை என்பதற்கு மன்னிக்கவும். இப்போது இருக்கும் இடத்திற்கு மிகுந்த கவனம் செலுத்த நான் கூறுவேன், ஒருவேளை உங்களுக்காக ஒரு படம் கூட எடுக்கலாம்.

பவர் ஸ்டீரிங் குழாய் மாற்றவும்:

1. பவர் ஸ்டீயரிங் குழாய் (p / n 05135964AA) அல்லது அதற்கு சமமான 850 மிமீ (33.5 அங்குலம்) வெட்டுங்கள்.

2. 790 மிமீ (31 அங்குலம்) 15.9 மிமீ (5/8 அங்குலம்) அல்லது 17.5 மிமீ (11/16 அங்குலம்) சுருள் குழாய்களை வெட்டுங்கள். பவர் ஸ்டீயரிங் குழாய் சுற்றி சுருள் குழாய் வைக்கவும்.

3. பேட்டை திறந்து பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்க தொப்பியை அகற்றவும்.

4. பொருத்தமான ஏற்றத்தில் வாகனத்தை உயர்த்தவும்.

5. குறுக்குவெட்டு ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் குளிரூட்டியைக் கண்டறியவும். குளிரான மற்றும் குழாயிலிருந்து முன்னோக்கி (வாகனத்தின் முன்னால்) குழாய் அகற்றவும். பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை பொருத்தமான கொள்கலனில் வடிகட்டவும்.

கதவு பனி தயாரிப்பாளரில் வேர்ல்பூல் வேலை செய்யவில்லை

6. அகற்றப்பட்ட குழாய் இருந்து இரண்டு பதற்றம் கவ்விகளை அகற்றி புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் ரிட்டர்ன் குழாய் மீது நிறுவவும்.

7. பவர் ஸ்டீயரிங் கூலரில் புதிய குழாய் மற்றும் டென்ஷன் கிளம்பை நிறுவவும்.

8. குழாய் சுற்றளவைச் சுற்றிலும், பவர் ஸ்டீயரிங் குளிரூட்டியின் மேலேயும் காட்டப்பட்டுள்ளது (படம் 3). பவர் ஸ்டீயரிங் ரிட்டர்ன் குழாயில் குழாய் மற்றும் டென்ஷன் கிளம்பை நிறுவவும்.

படம் 3 ஹோஸ் ரூட்டிங் - ஸ்டாண்டர்ட் கூலர் இடதுபுறம், எச் / டி கூலர் வலதுபுறம்

1 - கூலர் ரிட்டர்ன் டியூப் (வாகனத்தின் முன்னால் நெருக்கமாக)

வாகனம் ஓட்டும்போது rpm மேலும் கீழும் செல்கிறது

4 - டை ஸ்ட்ராப் இருப்பிடங்கள்

2 - ரிசர்வாயருக்கு டியூப் திரும்பவும் 5 - பவர் ஸ்டீரிங் கூலர்

3 - கிராஸ்மம்பர் ஆதரவு 6 - பவர் ஸ்டீரிங் கூலர் ஹோஸ் (ரூட் க்ளோக்விஸ்)

9. பவர் ஸ்டீயரிங் கூலர் மற்றும் பிரஷர் ஸ்டீயரிங் குழாய் (படம் 3) இல் திரும்பும் குழாய் கட்டுவதற்கு இரண்டு டை ஸ்ட்ராப்களைப் பயன்படுத்தவும்.

10. குறைந்த வாகனம் மற்றும் திறந்த பேட்டை.

11. “ஸ்டீயரிங் / பம்ப் - நிலையான நடைமுறை” க்குச் செல்லவும்.

-5- 19-006-05

ஸ்டீரிங் / பம்ப் - நிலையான செயல்முறை

எச்சரிக்கை: நகரும் பொறி கூறுகளில் இருந்து ஏற்படும் காயங்களைத் தடுக்க, திரவ நிலை சரிபார்க்கப்பட்டு, சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

எச்சரிக்கை: பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் Mopar® ATF + 4 தானியங்கி பரிமாற்ற திரவத்தை (MS-9602) மட்டுமே பயன்படுத்தவும். அனைத்து இயக்க நிலைமைகளின் கீழும் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் உச்ச செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த பிற மோப்பா பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்களின் (MS5931 மற்றும் MS9933) பயன்பாடு தவிர்க்கப்பட வேண்டும். அதிகப்படியான நிரப்ப வேண்டாம். பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ நீர்த்தேக்கத்தின் பக்கவாட்டில் திரவ அளவைப் படியுங்கள். திரவம் சுமார் 21 ° C முதல் 27 ° C (70 ° F முதல் 80 ° F) வெப்பநிலையில் இருக்கும்போது திரவ அளவு “FILL RANGE” க்குள் இருக்க வேண்டும்.

1. நிரப்பு தொப்பி மற்றும் பகுதியை சுத்தமாக துடைத்து, பின்னர் தொப்பியை அகற்றவும்.

2. திரவ நீர்த்தேக்கத்தை சரியான நிலைக்கு நிரப்பி, குறைந்தபட்சம் இரண்டு (2) நிமிடங்களுக்கு திரவம் குடியேறட்டும்.

3. இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சில விநாடிகள் இயங்க விடுங்கள், பின்னர் இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.

4. தேவைப்பட்டால் திரவத்தை சேர்க்கவும். இயந்திரத்தை இயக்கிய பின் திரவ நிலை நிலையானதாக இருக்கும் வரை மேலே உள்ள படிகளை மீண்டும் செய்யவும்.

5. முன் சக்கரங்களை தரையில் இருந்து உயர்த்தவும்.

6. இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.

7. ஸ்டீயரிங் மெதுவாக வலது மற்றும் இடதுபுறமாகத் திருப்புங்கள், சக்கரத்தை லேசாகத் தொடர்புகொள்வது நிறுத்தப்படும்.

8. தேவைப்பட்டால் திரவத்தை சேர்க்கவும்.

9. வாகனத்தை குறைக்கவும், பின்னர் ஸ்டீயரிங் வீலை பூட்டு-க்கு-பூட்டுக்கு மெதுவாக திருப்புங்கள்.

10. இயந்திரத்தை நிறுத்துங்கள். திரவ அளவை சரிபார்த்து, தேவைக்கேற்ப மீண்டும் நிரப்பவும்.

11. திரவம் மிகவும் நுரையாக இருந்தால், வாகனத்தை சில நிமிடங்கள் உறுதிப்படுத்த அனுமதிக்கவும், பின்னர் மேற்கண்ட நடைமுறையை மீண்டும் செய்யவும்.

பிரதி: 1

ஸ்டாப் கசிவுடன் எந்த பிஎஸ் திரவத்தையும் பயன்படுத்த வேண்டாம். இது சில நேரங்களில் உங்கள் PS பம்பை அடைக்கக்கூடும். குழாய் மாற்றப்பட்டது. வாகனத்தின் வகையைப் பொறுத்து இது எளிதானது அல்லது கடினமாக இருக்கும். மற்றொரு விஷயம், இது ரேடியேட்டருக்கு செல்கிறது. உங்கள் ரேடியேட்டரில் ஸ்டாப் கசிவைச் சேர்ப்பது உங்கள் நீர் பம்பை அடைக்கலாம்.

பிரதி: 1

நீங்கள் சரியானதைப் பெறுகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் ஹைட்ராலிக் குழாய் மற்றும் பொருத்துதல்கள் இல்லையெனில் முயற்சிப்பதில் இருந்து நிறைய சிக்கல்கள் வரலாம். ஜி.எல் என் நல்ல மனிதர், ஜி.எல்.

பிரதி: 1

இது பிரஷர் குழாய் என்றால், உங்களிடம் ஒரு லிப்ட் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், பொருத்துதல்களில் ஒன்றைத் தளர்த்துவதற்கு உங்களிடம் சுமார் 2 'உள்ளது, மேலும் உங்களிடம் 18 மிமீ குறுகிய குறடு இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இது வேடிக்கையாக இல்லை, ஆனால் நான் அதை ஒரு மணி நேரத்தில் செய்தேன் என் பக்கத்து வீட்டுக்காரர் அவரது லிப்டைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறேன், நான் தரையில் 3 மணிநேரம் மற்றும் பல சத்திய வார்த்தைகளைச் சொல்வேன்

தண்ணீரில் வெள்ளம் பெருக்கெடுத்து ஓடியது

பிரதி: 1

ஹெர்பீஸ் ஹங்கர், ரேக் மற்றும் பினியனுடன் இணைக்கப்பட்ட பொருத்தத்தை எவ்வாறு தளர்த்தினீர்கள்? இது எவ்வளவு இறுக்கமாக இருப்பதால் நான் மிகவும் சிரமப்படுகிறேன் !!!

கருத்துரைகள்:

பிபி பிளாஸ்டரைப் பயன்படுத்தவும், அதை நூல்களில் ஊற வைக்க உட்கார வைக்கவும், அது குழாய் மாற்றுவதால் உட் வேலை செய்யாவிட்டால், நட்டு ஒளிரும் ஆரஞ்சு நிறமாக மாறும் வரை டென் விரைவாக பொருத்தமான அளவுடன் ஒரு விரிவடைய குறடு பயன்படுத்தவும், அதை தளர்வாக உடைக்கவும்

02/24/2019 வழங்கியவர் கதீம்

மேலும் பிபி பிளாஸ்டர் சிறந்தது மற்றும் ஒரு பியோபேன் டார்ச் பாட்டில் போன்ற வெப்பம் அல்லது அது எவ்வாறு செல்கிறது என்பதை எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்

02/24/2019 வழங்கியவர் கதீம்

ryandobiewatt

பிரபல பதிவுகள்