1997-2004 டாட்ஜ் டகோட்டா
பிரதி: 37
வெளியிடப்பட்டது: 10/17/2016
கடந்த 2 வாரங்களில் ஏற்கனவே 3 முறை எனது ஊதுகுழல் மின்தடையை மாற்றியுள்ளேன். இது மோசமாக இருப்பதற்கான காரணம் என்ன?
கருத்துரைகள்:
இந்த சிக்கல் மீண்டும் ஏற்பட்டது! ஊதுகுழல் மோட்டார் ரெசிஸ்டரை மாற்றிக்கொண்டே இருந்தேன். நான் இறுதியாக ஊதுகுழல் மோட்டாரை மாற்றினேன், சுமார் ஒரு வருடம் நன்றாக இருந்தது. அது எப்போது வெடித்தது என்று நான் சொல்வதற்கு முன்பு, ஏனெனில் அது அதிக அளவில் மட்டுமே செயல்படும். இந்த நேரத்தில், இது எச்சரிக்கை இல்லாமல் வெளியே சென்றது மற்றும் அதிக அளவில் கூட வேலை செய்யாது !! முதலில் மற்ற விஷயங்களைச் சோதித்தேன் (ஊதுகுழல் மோட்டார் மிகவும் புதியது என்பதால் (உருகிகள், ரிலேக்கள் போன்றவை), அனைத்தும் சரியாகத் தெரிந்தன. ரெசிஸ்டரை மீண்டும் ஒரு முறை மாற்றியது, அது வேலை செய்கிறது !! அதை மாற்றுவதில் சோர்வடைகிறது !! நல்ல விஷயம் அது மிகவும் இல்லை. விலை உயர்ந்தது!
உங்கள் டகோட்டா அல்லது துரங்கோ தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது, அதில் ஒரு மோப்பர் மோட்டார் மற்றும் மின்னழுத்த மின்தடை இருந்தது, அவை ஒருவருக்கொருவர் இணக்கமாக இருந்தன. 10-15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மோட்டார் அணிந்து, அதிக ஆம்ப்களை ஈர்க்கத் தொடங்குகிறது. பெரும்பாலான மக்கள் வயரிங் சேணம் மற்றும் ரெசிஸ்டரை மாற்றுகிறார்கள். ஆட்டோசோன் / மேம்பட்டவற்றிலிருந்து மலிவான மாற்றீடு. பின்னர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அது மீண்டும் உருகும். பின்னர் அவர்கள் ஒரு சந்தைக்குப்பிறகான ஊதுகுழல் மோட்டாரை வாங்குகிறார்கள், மீண்டும் அது எரிந்து கொண்டே இருக்கிறது.
இறுதியாக அவர்கள் மூன்று கூறுகளையும் வியாபாரி அல்லது குறைந்தபட்சம் MOPAR OEM தொழிற்சாலை அசல் பகுதிகளிலிருந்து வாங்குகிறார்கள். பின்னர் அது வேலை செய்கிறது, ஆனால் ஒரு வருடம் மட்டுமே அது மீண்டும் எரிகிறது மற்றும் நீங்கள் எஃப் # * what என்ன சொல்கிறீர்கள் !!!
நீங்கள் 100% OEM பகுதிகளைப் பயன்படுத்தினாலும் அது தோல்வியடைகிறது:
காரணம் ………… .உங்கள் 2001 முதல் 2011 வாகனத்திற்கு MOPAR உங்கள் மாற்றுப் பகுதியை உருவாக்கவில்லை. ஓ, அது பெட்டியில் MOPAR என்று சொல்லும் மற்றும் தொழிற்சாலை அசல் OEM பகுதியை சொல்லும், ஆனால் அது இல்லை !!!!! இது சந்தைத் தோழர்களுக்குப் பிறகு பலவற்றை வாங்கியுள்ளது, பெரும்பாலும் நாபா. எனது கிறைஸ்லர் டாட்ஜ் பழுதுபார்க்கும் கடை அவர்கள் மோப்பர் பிரேக் பேட் பெட்டிகளைத் திறப்பதாகக் கூறுகிறது, மேலும் பிரேக் பேட்கள் அவற்றில் நாபா என்று கூறுகின்றன.
இன்று இருக்கும் வழி. நோபாய்ஸ் இனி தங்கள் சொந்த பகுதிகளை உருவாக்குகிறது, பெரும்பாலும் சீனா தந்திரம். எனவே நீங்கள் எதை வாங்கினாலும், உங்கள் ஊதுகுழல் மோட்டார் மற்றும் மின்தடை ஒருபோதும் 100% இணக்கமாக இருக்காது, இறுதியில் தோல்வியடையும்.
ஒரு காப்புப் புறத்திற்குச் சென்று, குறைந்த மைலேஜ் துரங்கோ அல்லது டகோட்டாவைக் கண்டுபிடித்து, மோட்டாரை இழுத்து எதிர்த்து நிற்கவும், பிறகு நீங்கள் செல்ல நல்லது.
அல்லது:
வெப்பம் மற்றும் ஏ.சி.க்கு அதிவேக விசிறி அமைப்பை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். மின்னழுத்தத்தை எதிர்ப்பதற்கும் குறைப்பதற்கும் எதுவும் இல்லை, அது ஒருபோதும் சூடாகாது. நீங்கள் மலிவான ஈபே பாகங்கள் போன்றவற்றையும் பயன்படுத்தலாம்.
மன்னிக்கவும், சரியான பிழைத்திருத்தம் அல்ல, ஆனால் இது உண்மைதான், இதைக் கண்டுபிடிக்க நான் 2 ஆண்டுகள் செலவிட்டேன்
ஊதுகுழல் மோட்டார், மின்தடையங்கள் மற்றும் செருகிகளை பல முறை மாற்றியது. ஊதுகுழல் கூண்டில் ஈரப்பதத்தைக் கவனித்தார். அடுத்த முறை மோட்டார் வீட்டுவசதிகளில் இருந்து தண்ணீர் ஊற்றப்பட்டது (வேலை 1 மோ). பழைய டாட்ஜ்கள் அவற்றின் ஏ / சி மின்தேக்கி வெளியேற்ற வரிசையில் அல்லது இயந்திர சுவரில் ஊடுருவல் மூலம் கசிவுகளைப் பெறுகின்றன. என் குழாய் வெடித்தது. நீர் மீண்டும் காற்று அமைப்பில் கசிந்து, ஊதுகுழல் மோட்டார் உறைக்குள் வடிகட்டுகிறது, மற்றும் ஊதுகுழல் மோட்டார் மின்தடையங்களை எரித்து மின்தடைய செருகியை உருக வைக்கிறது (ஆனால் ஊதுகுழல் இயங்கிக்கொண்டே இருந்தது - மோசமாக). இது மெதுவாகத் தொடங்குகிறது, மேலும் மின்தடையம், மின்தடையம் இணைப்பான் (இது உருகியது) அல்லது ஊதுகுழல் மோட்டரின் பழையது, அல்லது அவை செய்யாதவை-இந்த-ஊதுகுழல்-மோட்டார்கள் போன்றவை-அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எல்லாவற்றையும் அல்லது சாலிடர் கம்பிகளை மின்தடையமாக மாற்றினால் எந்த பயனும் இல்லை. அது மீண்டும் நடக்கிறது. நான் சொன்னது போல், இந்த ஏ / சி மின்தேக்கி மீண்டும் வாகனத்தில் கசிவு மற்றும் அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது பற்றி விவாதிக்கும் பல வீடியோக்கள் மற்றும் மன்றங்கள் உள்ளன. வடிகால் கவசத்தை இழுத்து, பின்னர் விரிசல் வடிகால் குழாய் மற்றும் குழாய் ஊடுருவலைச் சுற்றி வருவதன் மூலம் நான் நிர்வகித்தேன்.
8 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 316.1 கி |
வணக்கம்,
ஊதுகுழல் மோட்டார் OFF நிலையில் சுவிட்சுடன் இயங்குமா? ஊதுகுழல் மோட்டார் தொடர்ந்து சுவிட்ச் ஆப் செய்தால் இதை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள்.
அப்படிஎன்றால் மின்தடையின் முள் 4 அல்லது 5 உடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளில் ஒன்றில் பூமி தவறு இருப்பதாக நான் சந்தேகிக்கிறேன்.
இல்லை என்றால் அது தவறான ஊதுகுழல் சுவிட்சாக இருக்கலாம்
2002 டாட்ஜ் டகோட்டாவிற்கான ஊதுகுழல் சுற்று இங்கே. உங்கள் குறிப்பிட்ட ஆண்டு மாதிரிக்கு இது ஒன்றே என்று நம்புகிறோம்.
ஒரு டி.எம்.எம் (டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் - ஓம்மீட்டர் செயல்பாடு) மூலம் ஊதுகுழல் மின்தடையத்தை அகற்றி, முள் 2 மற்றும் முள் 1 க்கு இடையில் ஊதுகுழல் மின்தடை தொகுதியில் உள்ள எதிர்ப்பு அளவீடுகளை அளவிடவும் (0 ஓம்ஸ் படிக்க வேண்டும்) பின் பின் 1 மற்றும் முள் 3 க்கு இடையில் 3 & 4 பின்னர் 4 & 5 தோல்வியுற்றது எது என்பதை அறிய அவர்கள் என்ன படிக்கிறார்கள் என்று பாருங்கள்.
பின்ஸ் 1 & 3 க்கு இடையில் எந்த வாசிப்பும் இருக்காது என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன். ஏனென்றால், சுவிட்ச் குறைந்த த்ரூ மெட் 2 நிலைகளில் இருக்கும்போது அனைத்து மின்னோட்டத்தையும் கொண்டு செல்லும் மின்தடை இது.
இருப்பினும் நான் பரிந்துரைக்கிறேன், உதாரணமாக நீங்கள் முள் 4 இல் வயரிங் பூமி தவறு மற்றும் சுவிட்ச் மெட் 2 இல் இருந்தால், பின்ஸ் 1 & 3 க்கு இடையில் இணைக்கப்பட்ட மின்தடையின் வழியாக இயல்பான மின்னோட்டத்தை நீங்கள் பெறுவீர்கள், ஆனால் உங்களுக்கு அதிக மின்னோட்டமும் இருக்கும் முள் 4 மூலம் சுற்று பாதை கிடைப்பதால் (அது இருக்கக்கூடாது). இந்த காட்சி மெட் 1 நிலையில் உள்ள முள் 5 க்கு சமம்.
இது ஒரு உள் ஊதுகுழல் சுவிட்ச் பிழையாகவும் இருக்கலாம், மேலும் குறைந்த மற்றும் மெட் 1 அமைப்பிற்கும் அல்லது மெட் 1 மற்றும் மெட் 2 அமைப்பிற்கும் இடையே ஒரு குறுகிய சுற்று இணைப்பு உள்ளது. ஹாய் எப்படியும் மின்தடையின் வழியாக ஒரு குறுகிய சுற்று என்பதால் அதைப் பாதிக்கக்கூடாது. மின்தடையிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பிளக் பின் 3 & 4 (வெளிர் நீலம் மற்றும் வெளிர் பச்சை / மஞ்சள்) மற்றும் 4 & 5 (வெளிர் பச்சை / மஞ்சள் மற்றும் பழுப்பு) ஆகியவற்றுக்கான கம்பிகளுக்கு இடையிலான சுவிட்சை நோக்கி திரும்பவும். மற்றும் சுவிட்ச் சுழற்று. எந்த நிலையிலும் சுவிட்சுடன் கம்பிகளுக்கு இடையில் ஒருபோதும் வாசிப்பு இருக்கக்கூடாது.
இதையெல்லாம் நான் உங்களை குழப்பவில்லை என்று நம்புகிறேன்.
கருத்துரைகள்:
எனது 2005 செவி இம்பலாவில் என்னுடைய மே 2017 இல் மாற்றப்பட்டேன். இது 3 வெவ்வேறு முறைகளை இணைத்துள்ளது. ஆரம்ப மாற்றீட்டை உத்தரவாதத்தை உள்ளடக்கியது, இல்லையெனில் நான் எங்கும் கிடைக்கவில்லை.
நீங்கள் 100% OEM பகுதிகளைப் பயன்படுத்தினாலும் அது தோல்வியடைகிறது:
காரணம் ………… .உங்கள் 2001 முதல் 2011 வாகனத்திற்கு MOPAR உங்கள் மாற்றுப் பகுதியை உருவாக்கவில்லை. ஓ, அது பெட்டியில் MOPAR என்று சொல்லும் மற்றும் தொழிற்சாலை அசல் OEM பகுதியை சொல்லும், ஆனால் அது இல்லை !!!!! இது சந்தைத் தோழர்களுக்குப் பிறகு பலவற்றை வாங்கியுள்ளது, பெரும்பாலும் நாபா. எனது கிறைஸ்லர் டாட்ஜ் பழுதுபார்க்கும் கடை அவர்கள் மோப்பர் பிரேக் பேட் பெட்டிகளைத் திறப்பதாகக் கூறுகிறது, மேலும் பிரேக் பேட்கள் அவற்றில் நாபா என்று கூறுகின்றன.
இன்று இருக்கும் வழி. நோபாய்ஸ் இனி தங்கள் சொந்த பகுதிகளை உருவாக்குகிறது, பெரும்பாலும் சீனா தந்திரம். எனவே நீங்கள் எதை வாங்கினாலும், உங்கள் ஊதுகுழல் மோட்டார் மற்றும் மின்தடை ஒருபோதும் 100% இணக்கமாக இருக்காது, இறுதியில் தோல்வியடையும்.
ஒரு காப்புப் புறத்திற்குச் சென்று, குறைந்த மைலேஜ் துரங்கோ அல்லது டகோட்டாவைக் கண்டுபிடித்து, மோட்டாரை இழுத்து எதிர்த்து நிற்கவும், பிறகு நீங்கள் செல்ல நல்லது.
அல்லது:
வெப்பம் மற்றும் ஏ.சி.க்கு அதிவேக விசிறி அமைப்பை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். மின்னழுத்தத்தை எதிர்ப்பதற்கும் குறைப்பதற்கும் எதுவும் இல்லை, அது ஒருபோதும் சூடாகாது. நீங்கள் மலிவான ஈபே பாகங்கள் போன்றவற்றையும் பயன்படுத்தலாம்.
மன்னிக்கவும், சரியான பிழைத்திருத்தம் அல்ல, ஆனால் இது உண்மைதான், இதைக் கண்டுபிடிக்க நான் 2 ஆண்டுகள் செலவிட்டேன்
2004 டகோட்டா 4.7 சுரங்கத்துடன் மின்தடை சேனலை எரித்துவிட்டது, இப்போது நான் சேணம், மின்தடையம் மற்றும் சுவிட்சை மாற்ற வேண்டும்..நான் சுவிட்சைத் தவிர்த்துவிட்டேன், சர்க்யூட் போர்டு உருகி எரிந்தது நல்லது, எனவே சர்க்யூட் போர்டு தோல்வியடைந்தது
ஹாய் @ டெர்ரிவுட்வர்ட் 74,
கீழேயுள்ள பதிலில் உள்ள கருத்துகளைப் படித்திருந்தால், நீங்கள் சேணம் போன்றவற்றை மாற்ற வேண்டியிருப்பதால், மின்சாரம் வழங்கல் ஊட்டத்தில் இன்லைன் உருகியை ஊதுகுழல் சுற்றுடன் இணைப்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், அத்துடன் நிகழ்வில் சேணம் போன்றவற்றைப் பாதுகாக்கவும். எதிர்காலத்தில் ஊதுகுழல் மோட்டார் குறைந்த எதிர்ப்பை (மோட்டார் முறுக்குகளுக்கு இடையில் குறைத்தல்) மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட உருகி இயங்குவதற்கு முன்பு அனைத்தையும் எரிக்கிறது.
20A இன்லைன் உருகியைச் செருகுவதற்கான கீழே உள்ள புள்ளிவிவரங்களைப் பார்த்தால், 40A உருகி இயங்குவதற்கு முன்பு வயரிங் போன்றவை 'உருகி' ஆவதைத் தடுக்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.
ஒரு சிந்தனை.
என்னிடம் 03 டாட்ஜ் டகோட்டா உள்ளது, இப்போது நான் என் மின்தடையை 4 முறை சேனலுடன் மாற்றியுள்ளேன் (இது ஒவ்வொரு முறையும் உருகிவிட்டது), நான் மோட்டரை இரண்டு முறை மாற்றியுள்ளேன். இது எப்போதும் உருகும் (டான் கம்பி) சேனையின் இரண்டாவது முள் ஆகும். காரணம் என்ன என்பது குறித்த ஏதேனும் ஆலோசனைகள் உள்ளதா?
 | பிரதி: 97.2 கி |
ட்ரெண்ட், ஊதுகுழல் மோட்டார் மின்தடையங்கள் ஆயுளைக் குறைக்க மிகப்பெரிய காரணங்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் தவறான ஊதுகுழல் மோட்டார் அதிக ஆம்ப்களை வரைவது, சில நேரங்களில் கம்பிகள் / செருகிகளை உருகுவது, மின்தடையங்களை வெப்பமாக்குவது அவர்களின் வாழ்க்கையை குறைக்கிறது. பல டாட்ஜ் மன்றங்கள் இந்த சிக்கலைக் கூறுகின்றன. நல்ல அதிர்ஷ்டம்.
இது உங்களுக்கு உதவியது என்று நம்புகிறேன், அப்படியானால் பயனுள்ள பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.
http: //dodgeforum.com/forum/1st-gen-dura ...
கருத்துரைகள்:
வணக்கம் @ lpfaff1
நீங்கள் சொல்வது சரிதான், ஆனால் ஊதுகுழல் மோட்டருக்கான மின்சார விநியோகத்தின் பொருத்தமான உருகி மதிப்பீட்டைப் பற்றி (அல்லது அது பொருத்தமற்றதாக இருக்க வேண்டும்) இது அதிகம் சொல்லவில்லையா? ஒரு தவறான ஊதுகுழல் மோட்டாரால் ஏற்படும் உயர் மின்னோட்ட ஓட்டத்தின் காரணமாக, வயரிங் உருகுவதற்கும், நெருப்பைத் தொடங்குவதற்கும் முன்பாக அவை உருகுவதை மதிப்பிடுவார்கள் என்று நீங்கள் நினைப்பீர்கள்.
ஜெயெஃப், இந்த இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும், இது உன்னையும் உருகி ஏன் கம்பிகள் எரிய அனுமதிக்காது மற்றும் மின்தடைகளை வீசுகிறது என்பதற்கான எனது ஆர்வத்தையும் விளக்க வேண்டும். ஆர்வத்திற்கு நன்றி, ஏன் என்று யோசித்தேன்.
https: //www.youtube.com/watch? v = x0G-8V_1 ...
வணக்கம் @ lpfaff1
இணைப்புக்கு நன்றி. வீடியோவில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ள புள்ளிவிவரங்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் ஏன் ஒரு சுற்றுக்கு 40A உருகியை நிறுவுவார்கள், அங்கு ஒரு நல்ல ஊதுகுழல் மோட்டருக்கான தற்போதைய சமநிலை 18A ஆகும், மேலும் இது 23A இல் வெப்ப சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. அவர்கள் வயரிங் உருகி கம்பிகளாக மாற்றுகிறார்கள். உருகி வருவதற்கு முன்பு கம்பிகள் எரிந்து விடும். இது முழு s / c இல் மட்டுமே இயங்கும். இவ்வளவு பெரிய சகிப்புத்தன்மையை அவர்கள் அனுமதிப்பதில் நான் வியப்படைகிறேன்.
ஹாய் ஜெயெஃப், திட்டவட்டமான வடிவமைப்பு குறைபாடு. 40A உருகி சர்க்யூட் உருகியாக இருக்க வேண்டும், இந்த சுற்றில் உள்ள உருப்படிகள் தனித்தனியாக இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் 40A சர்க்யூட் உருகி வரை சேர்க்கக்கூடாது. எல்லா பிக் 3 களும் அவற்றின் ஹீட்டர் மின்தடையங்களுடன் ஒரு வடிவமைப்பு குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தன / தோன்றினாலும், சில மோசமானவை. உற்பத்தியாளர்கள் மின்தடையங்களை எரிப்பதை விட்டுவிட்டு, விரல்களைத் தாண்டி வைத்திருப்பதில் மகிழ்ச்சியடைந்ததைப் போலவே தெரிகிறது, எந்தவொரு உடலும் எரிக்கப்படவில்லை.
இந்த மோட்டர்களுக்கான தற்போதைய டிரா விவரக்குறிப்புகள் யாருக்கும் தெரியுமா? எனது மோட்டார் வேலை செய்கிறது, ஆனால் இணைப்பியை உருகிக்கு உருக வைக்கிறது. நான் அதை மாற்றுவதற்கு முன் அது ஸ்பெக்கிற்கு வெளியே இருக்கிறதா என்று சோதிக்க விரும்புகிறேன்.
 | பிரதி: 25 |
உங்கள் டகோட்டா அல்லது துரங்கோ தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது, அதில் ஒரு மோப்பர் மோட்டார் மற்றும் மின்னழுத்த மின்தடை இருந்தது, அவை ஒருவருக்கொருவர் இணக்கமாக இருந்தன. 10-15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மோட்டார் அணிந்து, அதிக ஆம்ப்களை ஈர்க்கத் தொடங்குகிறது. பெரும்பாலான மக்கள் வயரிங் சேணம் மற்றும் ரெசிஸ்டரை மாற்றுகிறார்கள். ஆட்டோசோன் / மேம்பட்டவற்றிலிருந்து மலிவான மாற்றீடு. பின்னர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அது மீண்டும் உருகும். பின்னர் அவர்கள் ஒரு சந்தைக்குப்பிறகான ஊதுகுழல் மோட்டாரை வாங்குகிறார்கள், மீண்டும் அது எரிந்து கொண்டே இருக்கிறது.
இறுதியாக அவர்கள் மூன்று கூறுகளையும் வியாபாரி அல்லது குறைந்தபட்சம் MOPAR OEM தொழிற்சாலை அசல் பகுதிகளிலிருந்து வாங்குகிறார்கள். பின்னர் அது வேலை செய்கிறது, ஆனால் ஒரு வருடம் மட்டுமே அது மீண்டும் எரிகிறது மற்றும் நீங்கள் எஃப் # * what என்ன சொல்கிறீர்கள் !!!
நீங்கள் 100% OEM பகுதிகளைப் பயன்படுத்தினாலும் அது தோல்வியடைகிறது:
காரணம் ………… .உங்கள் 2001 முதல் 2011 வாகனத்திற்கு MOPAR உங்கள் மாற்றுப் பகுதியை உருவாக்கவில்லை. ஓ, அது பெட்டியில் MOPAR என்று சொல்லும் மற்றும் தொழிற்சாலை அசல் OEM பகுதியை சொல்லும், ஆனால் அது இல்லை !!!!! இது சந்தைத் தோழர்களுக்குப் பிறகு பலவற்றை வாங்கியுள்ளது, பெரும்பாலும் நாபா. எனது கிறைஸ்லர் டாட்ஜ் பழுதுபார்க்கும் கடை அவர்கள் மோப்பர் பிரேக் பேட் பெட்டிகளைத் திறப்பதாகக் கூறுகிறது, மேலும் பிரேக் பேட்கள் அவற்றில் நாபா என்று கூறுகின்றன.
இன்று இருக்கும் வழி. நோபாய்ஸ் இனி தங்கள் சொந்த பகுதிகளை உருவாக்குகிறது, பெரும்பாலும் சீனா தந்திரம். எனவே நீங்கள் எதை வாங்கினாலும், உங்கள் ஊதுகுழல் மோட்டார் மற்றும் மின்தடை ஒருபோதும் 100% இணக்கமாக இருக்காது, இறுதியில் தோல்வியடையும்.
ஒரு காப்புப் புறத்திற்குச் சென்று, குறைந்த மைலேஜ் துரங்கோ அல்லது டகோட்டாவைக் கண்டுபிடித்து, மோட்டாரை இழுத்து எதிர்த்து நிற்கவும், பிறகு நீங்கள் செல்ல நல்லது.
அல்லது:
வெப்பம் மற்றும் ஏ.சி.க்கு அதிவேக விசிறி அமைப்பை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். மின்னழுத்தத்தை எதிர்ப்பதற்கும் குறைப்பதற்கும் எதுவும் இல்லை, அது ஒருபோதும் சூடாகாது. நீங்கள் மலிவான ஈபே பாகங்கள் போன்றவற்றையும் பயன்படுத்தலாம்.
மன்னிக்கவும், சரியான பிழைத்திருத்தம் அல்ல, ஆனால் இது உண்மைதான், இதைக் கண்டுபிடிக்க நான் 2 ஆண்டுகள் செலவிட்டேன்
கருத்துரைகள்:
இதே சிக்கலைக் கொண்ட ஒரு நண்பருக்கு உதவுதல் - அவர் ஊதுகுழல் மோட்டார் மற்றும் MOPAR பாகங்கள் உள்ளிட்ட பல மின்தடையங்கள் / சேனல்களை மாற்றியமைத்துள்ளார், மேலும் அவை எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பது ஒரு கிராப்ஷூட் போல் தெரிகிறது.
மின்தடை / சேனையைத் தவிர்த்து, விசிறி சுவிட்சிலிருந்து மோட்டருக்கு நேரடியாக ஒரு உருகி மூலம் சக்தியை இயக்குவது நல்ல / சாத்தியமான தீர்வா என்று நான் யோசிக்கிறேன் - இது போன்றது: https://ibb.co/iBC7qV
இது விசிறியை ஒரே ஒரு வேகம், முழு குண்டு வெடிப்புக்கு மட்டுப்படுத்தும் என்பதை நான் உணர்கிறேன், ஆனால் இதைச் சுற்றிக் கொண்டிருக்க வேண்டியதில்லை என்பது அவருக்கு மதிப்புள்ளது. இந்த பணித்தொகுப்பில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் / தீமைகள் இருப்பதை யாராவது பார்க்கிறார்களா?
ஐபோன் 6 முன் கேமரா திரை மாற்றத்திற்குப் பிறகு வேலை செய்யவில்லை
ஆஹா. நான் இந்த ஆன்லைனில் ஓடியதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன்.
ஆகவே, மேக்ஸ் ஏரில் 'மட்டும்' என் அமைப்பை வெப்பம் அல்லது ஏ.சி.க்கு விட்டுவிடுவது வடிகட்டி மின்தடையத்தை புறக்கணிக்கிறது மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த $ 86 உருகி வாங்குவதிலிருந்து என்னைக் காப்பாற்றுகிறது --- இது எல்லா வடிகட்டி மின்தடையமும் ஆகும். நான் இப்போது 3 முறை செய்துள்ளேன் & நான் மோட்டருக்கு இயக்கப்பட்டபோது அது நிச்சயமாக ஒரு ஸ்கிராப் யார்டு மாற்று பகுதியாக இருந்தது. நான் புதிய மோட்டார் புதிய வடிப்பானில் வைத்தேன்
ரெஸ். மற்ற எல்லா நேரங்களையும் போலவே, நான் காரை அணைத்தபின் என் ஹீட்டர் வீசுவதை நிறுத்தியது. முடிவுகளைத் திருப்புவது வெப்பம் இல்லை. 4 வடிகட்டி மின்தடையங்கள் பின்னர் நான் செய்ய வேண்டியது எனது 'காலநிலை கட்டுப்பாட்டு தானியங்கி அமைப்பில்' வெப்பத்தை அதிகபட்சமாக வைத்திருப்பதுடன், அது விலையுயர்ந்த உருகிகளை வீசுவதை நிறுத்திவிடும், பகுதி வியாபாரி அதை வடிகட்டி மின்தடையம் என்று அழைக்கிறார். ஆம் சரியே. இது எதையும் எதிர்க்கவில்லை! நான் சரியான ஆக்சுவேட்டரை மாற்றினேன், ஆனால் அது மோசமாக இல்லை. பயன்படுத்திய கார் டீலருக்கு மோட்டார் ஒரு மலிவான தீர்வாக இருந்தது, எனக்கு விலை உயர்ந்தது!
பிரதி: 13
இடுகையிடப்பட்டது: 11/21/2018
நீங்கள் 100% OEM பகுதிகளைப் பயன்படுத்தினாலும் அது தோல்வியடைகிறது:
காரணம் ………… .உங்கள் 2001 முதல் 2011 வாகனத்திற்கு MOPAR உங்கள் மாற்றுப் பகுதியை உருவாக்கவில்லை. ஓ, அது பெட்டியில் MOPAR என்று சொல்லும் மற்றும் தொழிற்சாலை அசல் OEM பகுதியை சொல்லும், ஆனால் அது இல்லை !!!!! இது சந்தைத் தோழர்களுக்குப் பிறகு பலவற்றை வாங்கியுள்ளது, பெரும்பாலும் நாபா. எனது கிறைஸ்லர் டாட்ஜ் பழுதுபார்க்கும் கடை அவர்கள் மோப்பர் பிரேக் பேட் பெட்டிகளைத் திறப்பதாகக் கூறுகிறது, மேலும் பிரேக் பேட்கள் அவற்றில் நாபா என்று கூறுகின்றன.
இன்று இருக்கும் வழி. நோபாய்ஸ் இனி தங்கள் சொந்த பகுதிகளை உருவாக்குகிறது, பெரும்பாலும் சீனா தந்திரம். எனவே நீங்கள் எதை வாங்கினாலும், உங்கள் ஊதுகுழல் மோட்டார் மற்றும் மின்தடை ஒருபோதும் 100% இணக்கமாக இருக்காது, இறுதியில் தோல்வியடையும்.
ஒரு காப்புப் புறத்திற்குச் சென்று, குறைந்த மைலேஜ் துரங்கோ அல்லது டகோட்டாவைக் கண்டுபிடித்து, மோட்டாரை இழுத்து எதிர்த்து நிற்கவும், பிறகு நீங்கள் செல்ல நல்லது.
அல்லது:
வெப்பம் மற்றும் ஏ.சி.க்கு அதிவேக விசிறி அமைப்பை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். மின்னழுத்தத்தை எதிர்ப்பதற்கும் குறைப்பதற்கும் எதுவும் இல்லை, அது ஒருபோதும் சூடாகாது. நீங்கள் மலிவான ஈபே பாகங்கள் போன்றவற்றையும் பயன்படுத்தலாம்.
மன்னிக்கவும், சரியான பிழைத்திருத்தம் அல்ல, ஆனால் இது உண்மைதான், இதைக் கண்டுபிடிக்க நான் 2 ஆண்டுகள் செலவிட்டேன்
இதே சிக்கலைக் கொண்ட ஒரு நண்பருக்கு உதவுதல் - அவர் ஊதுகுழல் மோட்டார் மற்றும் பல மின்தடையங்கள் / சேனல்களை (MOPAR பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது உட்பட) மாற்றியமைத்துள்ளார், மேலும் அவை எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பது ஒரு கிராப்ஷூட் போல் தெரிகிறது.
மின்தடை / சேனையைத் தவிர்த்து, விசிறி சுவிட்சிலிருந்து மோட்டருக்கு நேரடியாக ஒரு உருகி மூலம் சக்தியை இயக்குவது நல்ல / சாத்தியமான தீர்வா என்று நான் யோசிக்கிறேன் (கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்)
இது விசிறியை ஒரே ஒரு வேகம், முழு குண்டு வெடிப்புக்கு மட்டுப்படுத்தும் என்பதை நான் உணர்கிறேன், ஆனால் இதைச் சுற்றிக் கொண்டிருக்க வேண்டியதில்லை என்பது அவருக்கு மதிப்புள்ளது. இந்த பணித்தொகுப்பில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் / தீமைகள் இருப்பதை யாராவது பார்க்கிறார்களா?
 | பிரதி: 25 |
சூடான உருகும் கம்பிகள் மற்றும் சாக்கெட் காரணமாக, சேணம் மற்றும் மின்தடையுடன் மோசமான தொடர்பு / இணைப்பைக் கையாண்டு வருகிறேன். நான் இணைப்பு மற்றும் ஜோடி கம்பிகளை மாற்றுகிறேன். நான் அதை அதிக அளவில் இயக்க முயற்சிக்கிறேன், அதனால் அது நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
| | பிரதி: 25 |
சரி, நான் அதை கண்டுபிடித்தேன் என்று நினைக்கிறேன். இந்த டிரக்கை முந்தைய உரிமையாளரிடமிருந்து பெற்றேன். இது ஒரு குப்பை முற்றத்தில் இருந்து ஊதுகுழல் தெரிகிறது. நான் மின்தடை இணைப்பு மற்றும் கம்பிகளை மாற்றியபோது (உருகிய) நான் ஊதுகுழலை டிரக்கிலிருந்து கழற்றினேன். அது சொந்தமாக சுழற்றுவது கொஞ்சம் கடினம் என்று தோன்றியது. ஹூயுவூம்! நான் நிறைய WD-40 aot இரு முனைகளிலும் வைத்தேன், அது சுழற்சியை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. மின்தடை பிளக்கிலிருந்து ஒவ்வொரு கம்பியையும் சிப்பாய் செய்தேன். ஏ / சி இயங்கும் சிறிது நேரம் கழித்து, நான் கம்பிகளை சரிபார்க்கிறேன், சூடாக இல்லை. மின்தேக்கி வெளியேற்றத்தை இன்னும் கையாளுகிறது, இது கேபினுக்குள், கம்பளத்தின் கீழ் வைக்கிறது.
கருத்துரைகள்:
என்னுடையது வெளியேறி, இணைப்பியை நகர்த்துவதால் அது சிறந்த தொடர்பை ஏற்படுத்தியது, மேலும் அது சிறிது நேரம் வேலை செய்யும். ஒவ்வொரு கம்பியையும் நான் சாலிடர் செய்ய வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன். மின்தடை தடுப்பு முடிந்ததும் மோட்டார் வயரிங் செல்வது கடினமாக இருந்ததா?
ஒரு 3.4 உடன் 05 மான்டே கார்லோவுக்கு என்னுடையது மட்டுமே நான் உண்மையில் ஹாட்வைர் மோட்டார் கஸ் நான் மின்தடையங்களை எரித்துக் கொண்டே இருந்தேன், அது இன்னும் சூடாகிவிட்டது, இந்த நேரத்தில் நான் ஒரு புதிய மோட்டாரை வைத்தேன், அது வேலை செய்ததாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் அது சந்தைக்குப்பிறகான OE சீனா வேலைநிறுத்தத்தில் ப்ளா ப்ளா ப்ளாவை உருவாக்கியது, இப்போது அவர்கள் என்ன நல்லெண்ணத்தை உருவாக்கவில்லை என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், எப்படியிருந்தாலும் நான் வருந்துகிறேன், அது எல்லா வேலைகளும். செவி உங்களுக்குத் தெரிந்தாலும் பரவாயில்லை, ஆனால் நான் வலி தீர்வைப் புரிந்து கொள்ள விரும்புகிறேன், அதனால் நான் மின்தடையங்களில் எரிந்து கொண்டிருக்கிறேன் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முடியும், அதாவது இது மிகவும் சூடாகிறது என்று அர்த்தம் ஹாய் தோழர்களே நீங்கள் ஒரு பெரிய வேலையைச் செய்தீர்கள் நன்றி நீங்கள் 40 கார்களில் 40 ஆண்டுகளாக வேலை செய்கிறீர்கள்
ஆமாம், நான் பல முறை இணைப்பாளருடன் இதே சிக்கலைக் கொண்டிருந்தேன், அது சூடாகி சுயமாக உருகிக் கொண்டிருந்தது.
ஆம், கம்பிகளைக் கரைப்பது கொஞ்சம் சங்கடமாக இருந்தது, ஆனால் சாத்தியமற்றது.
 | பிரதி: 13 |
எந்தவொரு டாட்ஜ் 1997 - 2002 ஐப் பற்றியும் ஊதுகுழல் மோட்டார் மின்தடையுடன் அதே பிரச்சினை உள்ளது. நான் 2002 டாட்ஜ் டகோட்டாவை வைத்திருக்கிறேன், மின்தடையுடன் வரும் வயரிங் சேனலைப் பெறவும், பிளக்கை மாற்றியமைக்கவும் நான் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு அந்த பகுதியை மூன்று முறை மாற்றினேன். இது கையுறை பெட்டியின் கீழ் அமைந்துள்ளது, அதை சரிசெய்ய 15 நிமிடங்கள் ஆகும் மற்றும் 20 ரூபாய்கள் செலவாகும். என்னுடையது மோசமாகிவிட ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், நான் டிரக்கை அணைக்கும்போது விசிறியை விட்டுவிடுவது, அடுத்த முறை நான் அதைத் தொடங்கும்போது, அது மின்தடையத்தை வெடித்தது.
கீழே வரி மின்தடையத்தை மாற்ற வேண்டாம் வயரிங் சேனலையும் மாற்றவும். பிளக்கின் பெண் முனையை நீங்கள் பார்த்தால், அது வெடித்த துளைகளில் ஒன்றில் கருப்பு நிறத்தைக் காண்பீர்கள். இது அவர்களின் பிரச்சினையில் உள்ள ஒருவருக்கு உதவும் என்று நம்புகிறேன். நான் அதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு கட்டப்பட்டிருப்பேன்! இது வெளிவந்த முதல் ஆண்டை டாட்ஜ் நினைவு கூர்ந்திருக்க வேண்டிய ஒரு பகுதி. ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் தங்கள் டாட்ஜில் ஒரே பிரச்சனையை கொண்டுள்ளனர்.
கருத்துரைகள்:
உள்ளீட்டிற்கு நன்றி அதை முற்றிலும் பாராட்டியது
 | பிரதி: 1 |
அதே கேள்வியுடன் எட்மண்ட்ஸ்.காம் செல்லவும். இது அனைத்தும் ஒரு / சி வடிகால் வடிவமைப்பு குறைபாட்டிலிருந்து உருவாகிறது. கசிவை சரிசெய்யவும். சிறந்த இணைப்பு மற்றும் சிக்கல் தீர்க்க ரெட்ரோ மின்தடை.
ட்ரெண்ட்
