கைவினைஞர் ரைடிங் மோவர்
பிரதி: 35
இடுகையிடப்பட்டது: 06/26/2017
எனது கைவினைஞர் மோவர் மாடல் 917.289240 ஐ நான் தொடங்கும்போது, முழு முன்னோக்கி வேகம் சுமார் 75% ஆகும், மேலும் ஷிப்ட் லீவரை கடந்த நடுநிலையாக அழுத்துவதன் மூலம் அறுக்கும் இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட கட்டுப்படுத்த முடியாத வேகத்தில் பின்னோக்கி சுட வைக்கிறது.
எனது புல்வெளியை முடிக்க எனக்கு 45 நிமிடங்கள் ஆகும், அந்த நேரத்தில், தலைகீழ் படிப்படியாக ஒரு வலைவலத்திற்கு மங்கிவிடும் - முன்னோக்கி வேகம் அப்படியே இருக்கும்.
இடையில், நெம்புகோலை எல்லா வழிகளிலும் தள்ளுவது படிப்படியாக எனக்கு குறைவான வேகத்தைக் கொடுக்கும், ஆனால் நான் அதை அங்கேயே விட்டால், முழு 'ராக்கெட்' வேகம் இறுதியில் உதைக்கும். நான் முடித்த நேரத்தில், அது அவ்வாறு செய்யாது . நான் எவ்வளவு நேரம் காத்திருந்தாலும் தலைகீழ் மிகவும் மெதுவான வலம்.
கருத்துரைகள்:
கைவினைஞர் ஜிடி 5000 மாடல் 917 250241 இல் எனக்கு ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் உள்ளது. சமீபத்தில் டிரைவ் பெல்ட்டை மாற்றியமைத்தேன். அதன்பிறகு, இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு 1 வது ஷிப்டில் ஈடுபட்ட பிறகு கியர்களை மாற்ற ஷிஃப்டரைப் பெற முடியவில்லை. நான் டென்ஷனர், பெல்ட் கட்டமைப்பு மற்றும் இணைப்பை பல முறை சோதித்தேன், அவை அனைத்தும் நன்றாகவே இருக்கின்றன. இயந்திரம் முடக்கத்தில் இருக்கும்போது அது மென்மையாக மாறுகிறது. எதாவது சிந்தனைகள்? முன்கூட்டியே நன்றி.
எனது 2014 கைவினைஞர் கார்டன் டிராக்டரில் வேலை செய்யவில்லை. இருபுறமும் பாதியாக உடைக்கப்பட வேண்டிய சட்டகம் கிடைத்தது. கோணம் தலைகீழ் மிதி பயணத்தை மாற்றியது, எனவே அது ஈடுபடவில்லை.
என்னிடம் G5600 கைவினைஞர் டிராக்டர் உள்ளது, மேலும் எனது தலைகீழ் எதுவும் இல்லை. முன்னோக்கி பரவாயில்லை, ஆனால் நீங்கள் சற்று சாய்வாக பின்வாங்க முயற்சித்தால் தலைகீழ் யாருக்கும் மிக மெதுவாக இருக்கும். இது ஒரு முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் பெடில் உள்ளது. எதாவது சிந்தனைகள் ?
4 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 670.5 கி |
கைவினைஞர் மோவர் மாடல் 917.289240 என்பது ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரைவோடு YTS3000 ஆகும். உங்கள் அறுக்கும் காட்சி காண்பிக்கும் சிக்கல் டிரான்ஸாக்ஸில் தோன்றும். நீங்கள் ஏற்கனவே அனைத்து பெல்ட்களையும் சரிபார்த்துள்ளீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன், எனவே நீங்கள் கணினியிலிருந்து காற்றை வெளியேற்ற வேண்டியிருக்கும். அதற்கான வழிமுறைகள் உங்கள் உரிமையாளர்களின் கையேட்டில் இருக்க வேண்டும். உங்களிடம் அது இல்லையென்றால், இது உங்கள் அறுக்கும் இயந்திரத்திற்கு வேலை செய்ய வேண்டும்:
சரியான செயல்பாடு மற்றும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த, முதல் முறையாக டிராக்டரை இயக்குவதற்கு முன்பு டிரான்ஸ்மிஷன் சுத்திகரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த நடைமுறை உங்கள் டிராக்டரின் கப்பல் போக்குவரத்தின் போது உருவாகியிருக்கக்கூடிய பரிமாற்றத்திற்குள் சிக்கிய காற்றை அகற்றும்.
முக்கியமானது: உங்கள் பரிமாற்றத்திற்கு சேவை அல்லது மாற்றீடு நீக்கம் தேவைப்பட்டால், டிராக்டரை இயக்குவதற்கு முன்பு மீண்டும் நிறுவிய பின் அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
1. டிராக்டரை ஒரு நிலை மேற்பரப்பில் பாதுகாப்பாக வைக்கவும் - அது பொருள்கள் தெளிவாகவும் திறந்ததாகவும் இருக்கும் - எஞ்சின் ஆஃப் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் செட் மூலம்.
2. ஃப்ரீவீல் கட்டுப்பாட்டை முடக்கப்பட்ட நிலையில் வைப்பதன் மூலம் பரிமாற்றத்தை முடக்கு (கையேட்டின் இந்த பிரிவில் 'TO TRANSPORT' ஐப் பார்க்கவும்).
3. டிராக்டர் இருக்கையில் உட்கார்ந்து, இயந்திரத்தைத் தொடங்குங்கள். இயந்திரம் இயங்கிய பிறகு, வேகமான கட்டுப்பாட்டை மெதுவான நிலைக்கு நகர்த்தவும். இயக்க கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் நடுநிலை நிலையில், மெதுவாக கிளட்ச் / பிரேக் மிதிவை நீக்கு.
எச்சரிக்கை: எந்த நேரத்திலும், படி 4 இன் போது, இயக்கி சக்கரங்களின் இயக்கம் இருக்கலாம்.
4. இயக்க கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை முழு முன்னோக்கி நிலைக்கு நகர்த்தி ஐந்து (5) விநாடிகள் வைத்திருங்கள். நெம்புகோலை முழு தலைகீழ் நிலைக்கு நகர்த்தி ஐந்து (5) விநாடிகள் வைத்திருங்கள். இந்த நடைமுறையை மூன்று (3) முறை செய்யவும்.
5. இயக்க கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை நடுநிலை நிலைக்கு நகர்த்தவும். ஷட்டாஃப் எஞ்சின் மற்றும் செட் பார்க்கிங் பிரேக்.
6. ஈடுபாட்டு நிலையில் ஃப்ரீவீல் கட்டுப்பாட்டை வைப்பதன் மூலம் பரிமாற்றத்தில் ஈடுபடுங்கள் (கையேட்டின் இந்த பிரிவில் 'டிரான்ஸ்போர்ட்டுக்கு' பார்க்கவும்).
7. டிராக்டர் இருக்கையில் உட்கார்ந்து, இயந்திரத்தைத் தொடங்குங்கள். இயந்திரம் இயங்கிய பிறகு, த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டை பாதி (1/2) வேகத்திற்கு நகர்த்தவும். இயக்க கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் நடுநிலை நிலையில், மெதுவாக கிளட்ச் / பிரேக் மிதிவை நீக்கு.
அச்சுப்பொறி காணவில்லை
8. இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை மெதுவாக முன்னோக்கி நகர்த்தவும், டிராக்டர் தோராயமாக ஐந்து (5) அடிகளை நகர்த்திய பின், மெதுவாக இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை தலைகீழ் நிலைக்கு நகர்த்தவும். டிராக்டர் நகர்ந்த பிறகு தோராயமாக ஐந்து (5) அடி திரும்பும்
இயக்க கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் நடுநிலை நிலைக்கு. இயக்க கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் மூலம் இந்த நடைமுறையை மூன்று (3) முறை செய்யவும். உங்கள் பரிமாற்றம் இப்போது சுத்திகரிக்கப்பட்டு இப்போது இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு தயாராக உள்ளது. '
இதற்கு எந்த முடிவும் இல்லை என்றால், உங்கள் அறுக்கும் கருவியின் டிரான்ஸாக்ஸை கவனமாக சரிபார்த்து, உங்களுடையது டிரான்ஸ்மிஷனின் பின்புற மேல் பகுதியில் ஒரு நிரப்பு பிளக் இருக்கிறதா என்று பாருங்கள். இந்த அலகுகளில் பெரும்பாலானவை சீல் செய்யப்பட்ட அலகுகளாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் சிலவற்றில் உண்மையில் ஒரு பிளக் இருந்தது. உங்களுடையது என்றால், செருகியை அகற்றி, பிளக் துளையின் விளிம்பிலிருந்து எண்ணெயைக் கீழே அளவிடவும். இது 1.25-1.5 அங்குலத்திலிருந்து கீழே அளவிட வேண்டும். உங்களுடையதை விட அதிகமாக இருந்தால், பரிமாற்ற எண்ணெய் குறைவாக உள்ளது என்று பொருள். சரியான நிலைக்கு கொண்டு வர 20W50 மோட்டார் எண்ணெயைச் சேர்க்கலாம்.
உங்களுடையது ஒரு பிளக் இல்லை என்றால், உங்கள் அறுக்கும் இயந்திரம் எந்த டிரான்ஸ்ஆக்சில் மாதிரியை நிச்சயமாக அடையாளம் காண வேண்டும். அச்சில் அடையாளம் காணக்கூடிய மதிப்பெண்கள் அல்லது தாவல்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியுமா என்று எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.
கருத்துரைகள்:
தகவலுக்கு நன்றி. நான் வழக்கமான 3 முறை சென்றேன், ஆனால் எந்த விளைவும் இல்லை.
எனது டிரான்ஸாக்ஸில் ஒரு பிளக் உள்ளது, அதை அகற்ற முடிந்தது. நிரப்பு துளைக்கு அடியில் நீர்த்தேக்கம் நிரம்பியுள்ளது. நான் ஒரு ஆலன் குறடுவை அதில் நனைத்தேன், அது தெளிவான மோட்டார் எண்ணெய் போல் தெரிகிறது.
வேறு ஏதேனும் யோசனைகள் உள்ளதா?
ஸ்டீவ் வான்கிர்க், காசோலை அல்லது ஷிப்ட் இணைப்பு சரிசெய்தல், கீழே உள்ள இணைப்பைக் காண்க, இந்த நபருக்கு இதே போன்ற பிரச்சினை இருந்தது.
http: //www.doityourself.com/forum/outdoo ...
ஸ்டீவ் வான்கிர்க் ஏதேனும் குறிச்சொல்லை டிரான்சாக்ஸில் குறிக்கிறாரா? நான் பார்க்கக்கூடியவற்றிலிருந்து கைவினைஞர் நிறைய ஹைட்ரோஜியர் டிரான்ஸ் அச்சுகளைப் பயன்படுத்துகிறார். கைவினைஞர் கருவிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டிருப்பதால் ஹைட்ரோ 336-0510 ஆக இருக்கும். அந்த டிரான்ஸ் அச்சில் ஒரு வடிகட்டி உள்ளது, அது உங்களுக்கு வருத்தத்தைத் தரக்கூடும். படம் சேர்க்கப்பட்டது, இது வரைபடத்தில் 45 வது எண் மற்றும் அதை கீழே இருந்து அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, வேறு எதற்கும் முன், பெல்ட் நழுவ ஆரம்பிக்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்துள்ளீர்கள்.
சியர்ஸ் பார்ட்ஸ் போட் வடிப்பானை உறுதிப்படுத்தியது, அதை நம்பக்கூடிய அளவுக்கு.
திட்டவட்டத்திலிருந்து, அதைப் பெறுவதற்கு தந்திரம் பிரிக்கப்பட வேண்டும் என்று தெரிகிறது. பாகங்கள் திட்டங்கள் எனது வலுவான வழக்கு அல்ல - நீங்கள் உறுதிப்படுத்த முடியுமா? அப்படியானால், அது எனது பின்புற முற்றத்தில் மெக்கானிக்கின் திறன்களைத் தாண்டி போகும்.
ஒரு புதிய டிரான்ஸாக்ஸலுக்கான இணைப்பை வழங்குவதில் அவர்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தனர் - நான் ஏற்கனவே வைத்திருக்கும் **** இன் குறுகிய கால துண்டுக்கு $ 250 + கப்பல் மட்டுமே.
ஒரு நல்ல அறுப்பான் யார் என்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகளைத் தேடலாம்.
உங்கள் உதவிக்கு நன்றி - என்னை விட நீங்கள் என்னை இன்னும் நிறைய சாலையில் இறக்கிவிட்டீர்கள்.
ஸ்டீவ் வான்கிர்க் ஆமாம் அதை மாற்ற இது ஒரு பிடாவாக இருக்கும் என்று தோன்றுகிறது. இது கீழே இருந்து எந்த வகையான அணுகலையும் கொண்டிருப்பதாகத் தெரியவில்லை.
 | பிரதி: 13 |
எனக்கு இதே போன்ற சிக்கல் இருந்தது மற்றும் பல்வேறு நூல்களை சோதித்தேன். எனது இயந்திரம் 560 மணிநேரங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஐந்து வயது வெட்கமாக இருக்கிறது. நான் ஒருபோதும் டிரைவ் பெல்ட்டை மாற்றவில்லை, அது எளிதான தீர்வாக இருக்கும் என்று நினைத்தேன். புதிய ஒன்றை உள்ளே வைக்கவும் ... பழையது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அணிந்திருந்தது. ஆனால் எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை. எனவே நான் பல்வேறு நூல்களைச் சோதித்தேன், மேலே படிகள் இரத்தம் வந்தன, இணைப்பைச் சரிபார்த்தேன் (எதுவும் தளர்வாக இல்லை) இன்னும் முன்னேற்றம் இல்லை. பின்புற முனையை நெருக்கமாகவும், வொயிலாவையும் சரிபார்க்க சரியான பின்புற சக்கரத்தை கழற்றினேன், சிக்கல் இருந்தது. டிரான்ஸ்ஆக்சிலுக்கு முன்னால் சட்டகம் உடைக்கப்பட்டது. நான் ஆன்லைனில் ஒரு தேடலைச் செய்தேன், இது மிகவும் பொதுவான பிரச்சினை என்று கண்டறிந்தேன். அதிர்ஷ்டவசமாக 5 ஆண்டு உத்தரவாதத்தை சட்டத்திற்கு கொண்டு வருவதற்கு மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பே இருந்தது.
கருத்துரைகள்:
வணக்கம் என் டிராக்டர் என்ன பிரச்சினை என்று பின்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி செல்லாது
எனது கைவினைஞர் புல்வெளி அறுக்கும் இயந்திரம் ஒரு ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதில் 50 மணிநேரம் மட்டுமே உள்ளது மற்றும் தலைகீழ் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது. அது
தலைகீழாக வேகமாக இயங்கப் பயன்படுகிறது, இது இன்னும் கொஞ்சம் வேகத்தைப் பெற நான் என்ன செய்ய முடியும். இது ஒரு புதிய புல்வெளி அறுக்கும் இயந்திரம், அதில் ஒரு வெட்டு பருவத்தை மட்டுமே நான் கொண்டிருந்தேன்.
இது 13AOA1Z5O93. இதில் 18 குதிரைத்திறன் கொண்ட கோஹ்லர் மோட்டார் உள்ளது. நான் மாதிரியைப் பார்க்கும்போது அது எம்டிடி என்று கூறுகிறது.
 | பிரதி: 1 ஒரு கண் ஐகான் எனது தொலைபேசியில் தோன்றும் |
சமீபத்தில் நானும் எனது டிராக்டரில் (19.5 ஹெச்பி) சக்தி இல்லாதிருந்தேன். முழு வேகம் எதுவும் இல்லை ஆனால் தலைகீழ் மிகவும் மெதுவாக இருந்தது. எஞ்சின் முழு வேகத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் நல்ல நிலையில் உள்ளது. நான் டிரைவ் பெல்ட்டில் சில பெல்ட் டிரஸ்ஸிங்கை தெளித்தேன், சக்தி திரும்பியது. அதைப் பெறுவது கடினமானது - நான் புல்வெளி அறுக்கும் தளத்தை குறைத்து, டிராக்டரை வளைவுகளில் ஏற்றிக்கொண்டு, டிரைவ் பெல்ட் வழியை அங்கே பார்க்க முடிந்தது. நான் அதை பிரேக் மூலம் இயக்க அனுமதித்தேன், இது நான் தெளிக்கும் போது தொடர்ந்து பெல்ட்டைத் திருப்ப அனுமதித்தது - ஸ்ப்ரேயில் உள்ள சிறிய வைக்கோல் ஸ்ப்ரேவை பெல்ட்டிற்கு இயக்க உதவும். இந்த பொருள் பெல்ட்டை ஒட்டும். எனவே, டிரான்ஸ்ஆக்சில் ஏற்றப்பட்டு அதிக சக்தி தேவைப்படுவதால், பெல்ட் நழுவி, டிரான்ஸ்ஆக்சிலுக்கு மின் பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கும் என்று தோன்றியது. பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான நேரம் (ஒருவேளை அது கொஞ்சம் நீட்டியிருக்கலாம்) ஆனால் எனது தீர்வை (குறைந்த பட்சம் பெல்ட் டிரஸ்ஸிங் நீடிக்கும் வரை) மற்றவர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வேன் என்று நினைத்தேன்.
 | பிரதி: 1 |
ஆமாம், பெல்ட்கள் நீட்டிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை காலப்போக்கில் ஒரு மெருகூட்டலை உருவாக்குகின்றன, இவை இரண்டும் சுமையின் கீழ் நழுவுவதற்கு பங்களிக்கின்றன. ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் எனது கைவினைஞர் எல்டி 1000 உடன் இதேபோன்ற சிக்கல் இருந்தது மற்றும் தலைகீழ் பலவீனமாக இருந்தது. டிரான்ஸாக்ஸில் இருந்து அனைத்து எண்ணெயையும் உறிஞ்சி அதை புதியதாக மாற்றுவதற்கு நான் ஒரு வலிமையான வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்தினேன். பழைய எண்ணெயை 'அழுத்துவதற்கு' இடையில் ஒரு குறுகிய நேர நேரத்துடன் நான் இதை இரண்டு முறை செய்தேன். இது இப்போது மிகவும் சிறந்தது மற்றும் ஓரிரு ஆண்டுகள் ஆகின்றன.
ஸ்டீவ் வான்கிர்க்
