2000-2004 ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஜெடெக் எஸ்.வி.டி டைமிங் பெல்ட் மாற்றீடு

சிறப்பு

• கருத்துரைகள்:8
• பிடித்தவை:3
• நிறைவுகள்:7

சிறப்பு வழிகாட்டி

சிரமம்

மிகவும் கடினம்

படிகள்

32

நேரம் தேவை

3 - 10 மணி நேரம்

பிரிவுகள்

ஒன்று

• நேர பெல்ட் 32 படிகள்

கொடிகள்

ஹூவர் இரட்டை சக்தி கம்பளம் வாஷர் இயக்கப்படாது

இரண்டு

சிறப்பு வழிகாட்டி

இந்த வழிகாட்டி iFixit ஊழியர்களால் விதிவிலக்காக குளிர்ச்சியாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது.

உறுப்பினர் பங்களிப்பு வழிகாட்டி

எங்கள் சமூகத்தின் ஒரு அற்புதமான உறுப்பினர் இந்த வழிகாட்டியை உருவாக்கினார். இது iFixit ஊழியர்களால் நிர்வகிக்கப்படவில்லை.

• மீண்டும்1998-2004 ஃபோர்டு ஃபோகஸ்
• முழு திரை
• விருப்பங்கள்

• வரலாறு
• பிடித்தவைகளில் சேமிக்கவும்
• Pdf ஐ பதிவிறக்கவும்
• தொகு
• மொழிபெயர்
• பகிரக்கூடிய இணைப்பைப் பெறுக
• இந்த வழிகாட்டியை உட்பொதிக்கவும்
• மாற்றங்களை எனக்கு அறிவிக்கவும் அறிவிப்புகளை நிறுத்து

அறிமுகம்

இந்த வழிகாட்டி 2002-2004 ஃபோர்டு ஃபோகஸ் எஸ்.வி.டி ஜெடெக் குறுக்கீடு மோட்டருக்கு வி.சி.டி உடன் மிகவும் துல்லியமானது, இருப்பினும் இது அனைத்து 1998-2004 ஜெடெக் மோட்டார்கள் பயன்படுத்த பயன்படுத்தப்படலாம். குறுக்கீடு மோட்டர்களில் என்ஜின் சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்கு இது முன்கூட்டியே மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் மன்றங்கள் 90,000 மைல்களுக்கு மாற்றாக பரிந்துரைக்கின்றன. முறையான நடைமுறையைப் பின்பற்ற கவனமாக இருக்க வேண்டும், தோல்வி கடுமையான இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இது மிகவும் சம்பந்தப்பட்ட பழுது, மற்றும் கார் பழுதுபார்ப்பு உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், இது தொழில் ரீதியாக நிறுவப்பட்டிருப்பதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். எப்போதும் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணியுங்கள், பேட்டரி துண்டிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், வேலை செய்யும் போது வாகனம் சரியாக ஆதரிக்கப்படுகிறது. இந்த பழுதுபார்க்க நான் பின்பற்றிய PDF வழிகாட்டி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கருவிகள்

இந்த கருவிகளை வாங்கவும்

• கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சீரமைப்பு கருவி
• முறுக்கு குறடு
• ஹைட்ராலிக் மாடி ஜாக்
• ஜாக் நிற்கிறார்
• திறந்த முடிவு குறடு தொகுப்பு
• டொர்க்ஸ் சாக்கெட் செட்
• மின்-சாக்கெட் தொகுப்பு
• வூட் பிளாக்
• ஹெக்ஸ் கீ செட்
• பிலிப்ஸ் # 2 ஸ்க்ரூடிரைவர்
• பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர்
• பிட் டிரைவர்
• தீப்பொறி பிளக் சாக்கெட்
• பட்டா குறடு
• சாக்கெட் செட்

பாகங்கள்

• நேர பெல்ட்
• டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் புல்லி
• நேரம் பெல்ட் இட்லர் கப்பி
• வால்வு கவர் கேஸ்கட்

1. படி 1 எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்தை துண்டிக்கவும்

   

   • முதலில் பாதுகாப்பு!

   • வேலை செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன்பு எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்தை எப்போதும் துண்டிக்கவும்

   • 10 மிமீ குறடு பேட்டரி இணைப்பியை விரைவாக வேலை செய்கிறது

   தொகு

2. படி 2 முன் பயணிகள் டயர் அகற்றுதல்

   

   • காரை ஜாக் செய்யுங்கள்

   • பாதுகாப்பான பலா புள்ளிகளைத் தேடும்போது, ​​உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும்

   • வாகனத்தை ஆதரிக்க எப்போதும் ஜாக் ஸ்டாண்டுகளைப் பயன்படுத்துங்கள்!

   • டயரில் வைத்திருக்கும் நான்கு லக் கொட்டைகளை அகற்றவும். அவை 19 மி.மீ.

   தொகு

3. படி 3 ஸ்பிளாஸ் காவலர் அகற்றுதல்

   

   • ஸ்பிளாஸ் கேடயத்தில் 2 ஸ்னாப் மற்றும் ஒரு திருகு வைத்திருக்கிறது

   • முதல் இரண்டு டயர்கள் பின்னால் நேரடியாக அமைந்துள்ள பிலிப்ஸ் # 2 ஆகும்

   • பம்பருடன் இணைக்கப்பட்டவை ஒரு டொர்க்ஸ்

   • சிறந்த பார்வைக்கு ஸ்பிளாஸ் காவலரை பின்னால் இழுக்கவும்

   தொகு

4. படி 4 துணை பெல்ட் ஸ்பிளாஸ் காவலர் அகற்றுதல்

   

   • துணை பெல்ட்டைப் பாதுகாக்கும் கவர் உள்ளது

   • இந்த ஸ்பிளாஸ் காவலரை வைத்திருக்கும் இரண்டு 10 மிமீ போல்ட்கள் உள்ளன, ஒன்று முன் மற்றும் பின்புறம்

   தொகு

5. படி 5 குளிரூட்டும் வழிதல் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கம் இடமாற்றம்

   

   • குளிரூட்டும் வழிதல் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் ரெக்வோயர்களை இடமாற்றம் செய்யுங்கள்

   • சட்டத்திற்கு குளிரூட்டும் வழிதல் நீர்த்தேக்கத்தை வைத்திருக்கும் ஒரு 10 மிமீ போல்ட் உள்ளது

   • குளிரூட்டும் வழிதல் நீர்த்தேக்கத்தின் பின்னால் ஒரு ஸ்னாப் தாவல் உள்ளது

   • பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கம் வெளியேறும்

   • இரண்டையும் மெதுவாக பக்கமாக இழுக்கலாம்

   தொகு

6. படி 6 தீப்பொறி பிளக் கவர் அகற்றுதல்

   

   • தீப்பொறி பிளக் அட்டையை கீழே வைத்திருக்கும் நான்கு 8 மிமீ போல்ட்கள் உள்ளன

   • மெதுவாக அதை வழியிலிருந்து தூக்குங்கள்

   தொகு

7. படி 7 வி.சி.டி சோலனாய்டைத் துண்டிக்கவும்

   

   • வி.சி.டி சோலனாய்டுக்கான இணைப்பியை அவிழ்க்க வேண்டும்

   • இணைப்பியை வைத்திருக்கும் ஒரு சிறிய உலோக தாவல் உள்ளது

   • மெட்டல் தாவலில் மேல்நோக்கிச் செல்ல ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது உலோகத் தாவலைக் கசக்கி அதை அகற்ற மேல்நோக்கி இழுக்கவும்.

   • அதை இழக்காமல் கவனமாக இருங்கள்!

   • இணைப்பான் இழுக்கப்படும்

   • கம்பியை மீண்டும் வெளியே இழுக்கவும்

   தொகு ஒரு கருத்து ரத்துசெய்

   1024

8. படி 8 மேல் நேர பெல்ட் கவர் அகற்றுதல்

   

   • மேல் டைமிங் பெல்ட் அட்டையில் நான்கு 8 மிமீ போல்ட்கள் உள்ளன

   • இது டைமிங் பிளட்டை அம்பலப்படுத்துகிறது

   • இந்த பெல்ட் விரிசல், அதை மாற்ற வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது

   தொகு

9. படி 9 தீப்பொறி பிளக் கம்பி அகற்றுதல்

   

   • மெதுவாக முறுக்கி, தீப்பொறி பிளக் இணைப்பிகளை அகற்ற நேராக மேலே இழுக்கவும்

   • மறுபக்கத்தை அவிழ்த்து விடாதீர்கள்!

   • மெதுவாக அவர்களை வெளியே இழுக்கவும்

   தொகு

10. படி 10 துணை பெல்ட் அகற்றுதல்

    

    • 15 மிமீ குறடு பயன்படுத்தி, டென்ஷனர் அசெம்பிளியை கடிகார திசையில் சுழற்றி பெல்ட்டில் பதற்றத்தை வெளியிடுகிறது

    • ஒரு நீண்ட குறடு இதை எளிதாக்கும்

    • புல்லிகளிலிருந்து என்ஜின் விரிகுடாவிலிருந்து மெதுவாக பெல்ட்டை நழுவுங்கள்

    • மீண்டும் இணைக்கும்போது, ​​துணை பெல்ட் ரூட்டிங் செய்ய உங்கள் உரிமையாளரின் கையேட்டை சரிபார்க்கவும்

    தொகு

11. படி 11 நீர் பம்ப் கப்பி அகற்றுதல்

    

    • நீர் பம்புக்கு நீர் பம்ப் கப்பி வைத்திருக்கும் மூன்று 13 மிமீ போல்ட்கள் உள்ளன

    • கப்பி சுழலுவதைத் தடுக்க நீங்கள் ஒரு பட்டா குறடு பயன்படுத்தலாம்

    • சுழற்சியைத் தடுக்க நீங்கள் ஒரு தட்டையான தலை ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தலாம்

    • மறுசீரமைப்பின் போது, ​​இறுக்கமாக கைக்கு போல்ட் கசக்கி, துணை பெல்ட்டை நிறுவவும், பின்னர் போல்ட் கீழே முறுக்கு

    • மெதுவாக கப்பி அகற்றவும்

    • நீர் பம்பை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்றாலும், அதை மாற்ற இது ஒரு சிறந்த நேரம்!

    தொகு

12. படி 12 இட்லர் கப்பி அகற்றுதல்

    

    • ஒரு 13 மிமீ போல்ட் இடத்தில் இட்லர் கப்பி வைத்திருக்கிறது

    • கப்பி வெளியேற ஒரு சிறிய ஃபினாக்லிங் தேவைப்படலாம்

    • கப்பி மீது ஸ்பேசர் வாஷரை இழக்காதீர்கள்!

    தொகு

13. படி 13 வால்வு கவர் அகற்றுதல்

    

    • வால்வு அட்டையை கீழே வைத்திருக்கும் பத்து 8 மிமீ போல்ட்கள் உள்ளன

    • இந்த போல்ட்களை வெளியில் இருந்து உள்ளே அகற்றி, குறுக்காக வேலை செய்ய வேண்டும்

    • மீண்டும் ஒன்றிணைக்கும்போது, ​​இந்த போல்ட்களை இரண்டு கட்டங்களாக முறுக்கி, உள்ளே இருந்து வெளியே வேலை செய்ய வேண்டும்

    • முதல் கட்டத்தில், 2 என்.எம்

    • இரண்டாவது கட்டத்தில், 7 என்.எம்

    • உட்கொள்ளும் வெற்றிட குழாய் துண்டிக்கவும்

    • மீண்டும் இணைப்பதற்கு முன் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

    தொகு

14. படி 14 தீப்பொறி பிளக் அகற்றுதல்

    

    • 5/8 'ஸ்பார்க் பிளக் சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி நான்கு தீப்பொறி செருகிகளை அகற்றவும்

    தொகு

15. படி 15 மோட்டார் மவுண்ட் அகற்றுதல்

    

    • ஒரு ஹைட்ராலிக் பலா மற்றும் எண்ணெய் பான் இடையே ஸ்கிராப் மரத்தின் ஒரு தொகுதியைப் பயன்படுத்தி, இயந்திரத்தை ஆதரிக்க பலாவைப் பயன்படுத்தவும்

    • இயந்திரத்தை தூக்க வேண்டாம்! அதை பலா மீது ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கவும்.

    • கார் சட்டத்துடன் தொடர்புடைய மோட்டார் மவுண்டின் நிலையை ஒரு கூர்மையுடன் குறிக்கவும்

    • கார் சட்டகத்திற்கு மோட்டார் ஏற்றத்தை வைத்திருக்கும் மூன்று 15 மிமீ போல்ட்கள் உள்ளன.

    • மறுசீரமைப்பின் போது இந்த போல்ட்களை 48 என்.எம்

    • இயந்திரத்திற்கு மோட்டார் ஏற்றத்தை வைத்திருக்கும் இரண்டு 18 மிமீ கொட்டைகள் உள்ளன

    • இந்த கொட்டைகளுடன் வீரியமானவர்கள் வெளியே வருவது இயல்பு

    • மறுசீரமைப்பின் போது இந்த போல்ட்களை 80 என்.எம்

    தொகு

16. படி 16 மிடில் டைமிங் பெல்ட் கவர் அகற்றுதல்

    

    • மூன்று 15 மிமீ போல்ட் மற்றும் ஒரு டி 50 போல்ட் ஆகியவை நடுத்தர டைமிங் பெல்ட் அட்டையை வைத்திருக்கின்றன

    • மறுசீரமைப்பின் போது இந்த போல்ட்களை 50 Nm க்கு முறுக்க வேண்டும்

    தொகு

17. படி 17 ஹார்மோனிக் பேலன்சர் கப்பி அகற்றுதல்

    

    • ஹார்மோனிக் பேலன்சர் கப்பி வைத்திருக்கும் ஒரு 18 மிமீ போல்ட் உள்ளது

    • அதை அகற்றும் போது இயந்திரம் எதிரெதிர் திசையில் சுழல அனுமதிக்காதபடி கவனமாக இருக்க வேண்டும்

    • மறுசீரமைப்பின் போது போல்ட் 115 என்.எம்

    • போல்ட் அகற்றப்பட்ட பிறகு, கப்பி சரிய வேண்டும்

    • கப்பி விசை, மற்றும் மீண்டும் இணைக்கும்போது சரியான நோக்குநிலையில் இருக்க வேண்டும்

    தொகு

18. படி 18 லோவர் டைமிங் பெல்ட் கவர் அகற்றுதல்

    

    • குறைந்த டைமிங் பெல்ட் அட்டையை வைத்திருக்கும் இரண்டு 10 மிமீ போல்ட்கள் உள்ளன

    • இந்த அட்டையை அகற்றுவது டைமிங் பெல்ட்டின் எஞ்சிய பகுதியை முழுமையாக அம்பலப்படுத்துகிறது

    தொகு

19. படி 19 இயந்திரத்தின் நேரம்

    

    • டாப் டெட் சென்டருக்கு (டி.டி.சி) இயந்திரத்தை எவ்வாறு சீரமைப்பது என்பதை பின்வரும் படிகள் விளக்குகின்றன

    • இது முக்கியமான மறுசீரமைப்பதற்கு முன்பு இயந்திரம் டி.டி.சி.யில் இருப்பதை உறுதி செய்ய கூடுதல் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது

    • ஒருபோதும் இயந்திரத்தை எதிரெதிர் திசையில் சுழற்று. சுழற்சியின் திசையில், கடிகார திசையில் மட்டுமே இயந்திரத்தை சுழற்றுங்கள்

    • நேரத்தை சரிபார்க்க உங்களுக்கு சரியான பட்டி மற்றும் முள் கருவி தேவைப்படும்.

    • ஒருபோதும் க்ராங்க் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட்ஸைப் பிடிக்க பார் மற்றும் முள் பயன்படுத்தவும். அவ்வாறு செய்வது நிரந்தர இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும்

    • டைமிங் பெல்ட் அகற்றப்பட்டது ஒருபோதும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட்களை ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக சுழற்றுங்கள். அவ்வாறு செய்வது நிரந்தர இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும்

    தொகு

20. படி 20 இயந்திரத்தை டி.டி.சி.க்கு மாற்றுகிறது

    

    • ஹார்மோனிக் பேலன்சர் கப்பி மீண்டும் வைத்த பிறகு (நீங்கள் அதை முறுக்குவதில்லை), 18 மிமீ போல்ட் மற்றும் ஒரு குறடு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தை கடிகார திசையில் திருப்பவும். என்ஜின் ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக நகர வேண்டும், அது நகரவில்லை என்றால் கார் நடுநிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்க. அதிகப்படியான சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்!

    • அதன் இயக்கத்தைக் கவனிக்க பிஸ்டன் # 1 இன் தீப்பொறி பிளக் துளைக்குள் ஒரு மர டோவலை நீங்கள் ஓய்வெடுக்க விரும்பலாம்

    • பிஸ்டன் # 1 அதன் மிக உயர்ந்த இடத்தில் இருக்கும்போது, ​​வெளியேற்ற வால்வு திறக்கப்படும்போது நீங்கள் டி.டி.சி.

    • மோட்டரின் ஒவ்வொரு இரண்டு முழுமையான புரட்சிகளுக்கும் இது நிகழும்

    • நீங்கள் டி.டி.சி.யில் இருக்கும்போது, ​​இரு கேம் ஷாஃப்ட்களிலும் நேர பட்டி ஸ்லாட்டுக்குள் சரிய வேண்டும்

    • இது 4 ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் என்பதால், பிஸ்டன் # 1 அதன் மிக உயர்ந்த இடத்தில் இருக்கும் இரண்டு முறை உள்ளன. டி.டி.சி.யில் இருக்க, நாம் உட்கொள்ளும் பக்கவாதம் பயன்படுத்த வேண்டும்

    • சுருக்க பக்கவாதத்தின் போது, ​​உட்கொள்ளும் வால்வு இப்போது மூடப்பட்டிருக்கும். இது இல்லை டி.டி.சி. நேரப் பட்டி பொருந்தாது

    • நீங்கள் டி.டி.சி. வேண்டாம் இயந்திரத்தை எதிரெதிர் திசையில் சுழற்று. இயந்திரத்தை இரண்டு முழுமையான புரட்சிகளை கடிகார திசையில் திருப்புங்கள்

    தொகு

21. படி 21 கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்டாப்பர் பிளக்

    

    • வெளியேற்ற பன்மடங்குக்கு அடியில் 13 மிமீ பிளக் உள்ளது, அங்கு கிரான்ஸ்காஃப்ட் தடுப்பான் செருகப்பட வேண்டும். வீரியத்தை அகற்ற ஒரு குறடு பயன்படுத்தவும்

    • நீண்ட ஸ்டாப்பரைப் பயன்படுத்தி, முழுமையாக செருகவும், கசக்கும் வரை திருகவும்.

    • இது டி.டி.சி.க்கு கடிகார திசையில் நகராமல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் தடுக்கும். இன் ஸ்டாப்பருடன் என்ஜின் கடிகார திசையில் சுழலும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சரியாக டி.டி.சி.

    • இது இல்லை எதிர் கடிகார திசையில் சுழலும் இயந்திரத்தைத் தடுக்கவும். ஒருபோதும் இயந்திரத்தை எதிரெதிர் திசையில் சுழற்று

    • வேண்டாம் இயந்திர சுழற்சியைத் தடுக்க ஸ்டாப்பரைப் பயன்படுத்தவும். சரியான கருவிகளைக் கொண்டு இயந்திர இயக்கத்தை எப்போதும் கட்டுப்படுத்துங்கள்

    தொகு ஒரு கருத்து ரத்துசெய்

    1024

22. படி 22 சிறந்த இறந்த மையம்

    

    • கிரான்ஸ்காஃப்ட் தடுப்பான் இடத்தில், இயந்திரம் இனி நகரும் வரை கடிகார திசையில் சுழற்று. நேர பட்டி உறவினர் எளிதாக இடத்திற்கு சரிய வேண்டும். நாங்கள் இப்போது டி.டி.சி.

      ஐபோன் 7 மைக்ரோஃபோன் அழைப்புகளில் இயங்கவில்லை

    • பட்டி எளிதில் சரியவில்லை என்றால், நீங்கள் உண்மையில் டி.டி.சி.யில் இருக்கிறீர்களா, சுருக்க பக்கவாதத்தின் மேல் இல்லை என்பதை சரிபார்க்கவும்

    • நீங்கள் டி.டி.சி-யில் இருந்தால், நேரப் பட்டி இன்னும் பொருந்தாது. பெல்ட் வயதாகும்போது அது நீண்டு, நேரத்திற்கு சிறிய மாறுபாடுகளை ஏற்படுத்துகிறது. சரியான அளவிலான திறந்த இறுதியில் குறடு பயன்படுத்தி, நீங்கள் கேம்களை சுழற்றலாம் சற்று பொருட்டல்ல இடத்தைப் பெற

    • கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் சிலிண்டர்கள் # 1 மற்றும் # 2 க்கு இடையில் திறந்த இறுதியில் ரென்ச்ச்களுடன் நடத்தப்பட வேண்டும்

    • உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு 1 '

    • வெளியேற்ற கேம்ஷாஃப்ட் 1 1/4 '

    தொகு

23. படி 23 கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை தளர்த்துவது பகுதி 1

    

    • டைமிங் பெல்ட் பற்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியில் சிறிய வேறுபாடுகள் இருப்பதால், நாம் தளர்த்த வேண்டும், ஆனால் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை அகற்றக்கூடாது. வி.சி.டி கியருக்குள் உட்கொள்ளும் ஸ்ப்ராக்கெட் போல்ட் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, அதை அம்பலப்படுத்த கவர் அகற்றப்பட வேண்டும்.

    • வெளியேற்ற ஸ்ப்ராக்கெட்டை வைத்திருக்கும் ஒரு T55 போல்ட் உள்ளது. சரியான திறந்த முனை குறடுடன் கேம்ஷாஃப்டை வைத்திருக்கும் போது, ​​தளர்த்தவும், ஆனால் இந்த ஆட்டத்தை அகற்ற வேண்டாம். இது கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டை சுழற்ற அனுமதிக்கும்.

    • பட்டியில் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க நீங்கள் தளர்த்தும்போது நேரப் பட்டியை அகற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வேண்டாம் சுழற்சியைத் தடுக்க பட்டியைப் பயன்படுத்தவும். சரியான அளவிலான திறந்த இறுதியில் குறடு பயன்படுத்தவும்.

    • வி.சி.டி கியரில் டி 55 தொப்பி உள்ளது. சரியான திறந்த இறுதியில் குறடு மூலம் வெளியேற்ற கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டை வைத்திருக்கும் E18 போல்ட்டை அம்பலப்படுத்த அதை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

    • இந்த கியரில் எண்ணெய் இருக்கிறது! அதைப் பிடிக்க ஒரு சிறிய கொள்கலனுடன் தயாராக இருங்கள். கியரிலிருந்து அனைத்து எண்ணெயையும் சுத்தம் செய்து, உங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் எதுவும் கிடைக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்

    தொகு

24. படி 24 கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை தளர்த்துவது பகுதி 2

    

    • எண்ணெய் அனைத்தும் வடிகட்டிய பின், கேம் ஷாஃப்டை சரியான திறந்த இறுதியில் குறடுடன் வைத்திருக்கும் போது, ​​உட்கொள்ளும் ஸ்ப்ராக்கெட்டை வைத்திருக்கும் E18 போல்ட்டை தளர்த்தவும்

    • மறுசீரமைப்பின் போது இந்த போல்ட் 120 என்.எம்

    • மீண்டும் இணைக்கும் போது இந்த போல்ட் 37 என்.எம்

    • மறுசீரமைப்பின் போது இந்த ஆட்டத்தை 68 Nm க்கு முறுக்க வேண்டும்

    • இரண்டு ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளும் தளர்வாக இருப்பதால், அவை டி.டி.சி-யில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய நேர பட்டியை மீண்டும் கேம்ஷாஃப்ட்ஸில் வைக்கவும்

    தொகு

25. படி 25 நேர பெல்ட் டென்ஷனர், இட்லர் மற்றும் பெல்ட் அகற்றுதல்

    

    • டைமிங் பெல்ட்டின் அதே நேரத்தில் டென்ஷனர் மற்றும் இட்லர் புல்லிகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

    • டென்ஷனர் கப்பி இடத்தில் ஒரு 10 மிமீ போல்ட் உள்ளது

    • ஒரு 15 மிமீ போல்ட் இடத்தில் இட்லர் கப்பி வைத்திருக்கிறது

    • பெல்ட் அணைக்க வேண்டும்

    • டென்ஷனர் கப்பி தாவல் மீண்டும் இணைக்கப்பட வேண்டிய துளை இது

    • டைமிங் பெல்ட் அணைக்கப்படுவதால், டைமிங் பார் இருக்கும் போது கேம்ஷாஃப்ட்களை சுழற்றாமல் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை சுதந்திரமாக சுழற்ற முடியும்.

    • டைமிங் பெல்ட் அகற்றப்பட்டது ஒருபோதும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட்களை ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக சுழற்றுங்கள். அவ்வாறு செய்வது நிரந்தர இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும்

    தொகு

26. படி 26 நேரம் மீண்டும் இணைத்தல் பகுதி 1

    

    • கிரான்ஸ்காஃப்ட் கடிகார திசையில் சுழன்றபின், அது டி.டி.சி-யில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய இனி நகரும் வரை, மற்றும் டி.டி.சி-யில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய கேம் ஷாஃப்ட்களில் டைமிங் பார் செருகப்பட்டால், புதிய டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவத் தொடங்கலாம்.

    • புதிய டென்ஷனரை நிறுவுவதன் மூலம் தொடங்குங்கள், 10 மிமீ போல்ட் இருக்கும் வரை இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள் கை இறுக்கமாக

    • கப்பி மீது தாவல் அதன் சரியான ஸ்லாட்டில் விழுந்திருப்பதை உறுதிசெய்க

    • டென்ஷனர் சரிசெய்யும் வாஷர் 4 மணி நேர நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்க

    • புதிய ஐட்லர் கப்பி நிறுவவும், போல்ட்டை 25 என்.எம்

    தொகு

27. படி 27 நேரம் மறுசீரமைத்தல் பகுதி 2

    

    • கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் தொடங்கி, அதைச் சுற்றி பெல்ட்டை நழுவ, டென்ஷனர் கப்பி, இன்டேக் ஸ்ப்ராக்கெட், எக்ஸாஸ்ட் ஸ்ப்ராக்கெட், பின்னர் ஐட்லர் கப்பி ஆகியவற்றைச் சுற்றி கடிகார திசையில் வேலை செய்யுங்கள்.

    தொகு

28. படி 28 நேரம் மறுசீரமைத்தல் பகுதி 3

    

    • பெல்ட் நிறுவப்பட்டவுடன், 6 மிமீ ஹெக்ஸ் விசையை டென்ஷனர் சரிசெய்யும் வாஷரில் செருகவும்

    • வாஷரை சுழற்று எதிரெதிர் திசையில் பெல்ட்டை பதற்றப்படுத்த

    • இந்த செயல்பாட்டின் போது பதற்றம் காட்டி நகரும் கடிகாரகடிகாரச்சுற்று

    • பதட்டம் காட்டி தாவலின் குறி காட்டி முட்களுக்கு இடையில் மையமாக இருக்கும் இடத்தை அடையும் வரை சுழற்சியைத் தொடரவும்

    • டென்சோனர் சரிசெய்தல் வாஷர் நகராமல் தடுக்கும் போது, ​​10 மிமீ போல்ட்டை 25 என்எம் வரை முறுக்கு

    தொகு

29. படி 29 நேரம் மறுசீரமைத்தல் பகுதி 4

    

    • புதிய பெல்ட் நிறுவப்பட்டு பதற்றத்துடன், இப்போது நாம் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை முறுக்க வேண்டும்

    • டைமிங் பட்டியை அகற்றிய பின், கேம்ஷாஃப்ட்டை சரியான குறடுடன் வைத்திருக்கும் போது, ​​உட்கொள்ளும் கேமை 120 என்.எம்.

    • டைமிங் பட்டியை அகற்றிய பின், சரியான குறடுடன் கேம்ஷாஃப்டை வைத்திருக்கும் போது, ​​வெளியேற்ற கேமை 80 Nm க்கு முறுக்கு

    தொகு

30. படி 30 நேரத்தைச் சரிபார்க்கிறது

    

    • டைமிங் பார் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்டாப்பரை அகற்றவும்.

    • கிரான்ஸ்காஃப்டில் 18 மிமீ போல்ட் பயன்படுத்தி, என்ஜின் 2 முழுமையான புரட்சிகளை சுழற்றுங்கள்.

    • இரண்டாவது முழுமையான புரட்சியை நீங்கள் நெருங்கும்போது, ​​தடுப்பான் முள் மீண்டும் சேர்க்கவும். படி # 22 ஐப் பார்க்கவும்.

    • கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்டாப்பர் முள் அடிக்கும் வரை சுழற்று.

    • நேரப் பட்டியை மீண்டும் சேர்க்க முயற்சி. அது சரியாக சரிந்தால், உங்கள் இயந்திரம் 100% நேரம்! வாழ்த்துக்கள்! மூன்று முறை உறுதியாக இருக்க 2 முழுமையான சுழற்சிகளின் எந்தவொரு பலத்திலும் இந்தச் சரிபார்ப்பை மீண்டும் முயற்சிக்கவும்.

    • பட்டி உள்ளே செல்லவில்லை என்றால், இரண்டு கேம்ஷாஃப்களும் முடக்கப்பட்டிருந்தால்: முதலில் நீங்கள் டி.டி.சி. நீங்கள் இருந்தால், கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை மீண்டும் தளர்த்தவும், அவற்றை சரிசெய்யவும், அவற்றை மறுசீரமைக்கவும் நடைமுறையைப் பின்பற்றவும். நீங்கள் இயந்திரத்தை இரண்டு முழுமையான புரட்சிகளைச் சுழற்றி, தடுப்பாளரைத் தாக்கி, பட்டை ஸ்லைடை சரியாகக் கொண்டிருக்கும் வரை இந்த செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும்.

    • சரியான நேரத்தை உறுதி செய்வதில் தோல்வி நிரந்தர இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஒவ்வொரு அடியையும் மீண்டும் முடிந்தவரை துல்லியமாக பின்பற்ற நேரம் ஒதுக்குங்கள்.

    • பட்டி உள்ளே செல்லவில்லை என்றால், உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட் மட்டுமே முடக்கப்பட்டிருந்தால், உங்கள் வி.சி.டி கியர் சுயாதீனமாக நேரத்தைச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். இது குறித்த கூடுதல் தகவலுக்கு அடுத்த கட்டத்தைப் பார்க்கவும்.

    தொகு

31. படி 31 வி.சி.டி கியர் மற்றும் டி.டி.சி கள் பி 1381 மற்றும் பி 13383

    

    • வி.சி.டி அல்லது மாறி கேம் டைமிங் உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது உறவினர் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு. வி.சி.டி அமைப்பு 100% நேரம் இருக்க நேர்மறை டெட் ஸ்டாப்பில் இருக்க வேண்டும்.

    • வி.சி.டி அமைப்பு நேர்மறையான டெட் ஸ்டாப்பில் இருப்பதை உறுதி செய்யத் தவறினால், இயந்திர செயல்திறன் மோசமாகிவிடும் மற்றும் டி.டி.சி கள் பி 13381 அல்லது பி 13383

    • உட்கொள்ளும் ஸ்ப்ராக்கெட் முறுக்கப்பட்டதும், நேரப் பட்டை அகற்றப்பட்டதும், வி.சி.டி வீட்டுவசதிகளை ஒரு பட்டா குறடுடன் வைத்திருக்கும் போது, ​​சரியான திறந்த முனை குறடுடன் எதிரெதிர் திசையில் உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்டை சுழற்ற முயற்சிக்கவும். உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட் நகரக்கூடாது. அப்படியானால், நீங்கள் நேர்மறையான நிறுத்தத்தில் இருக்கிறீர்கள்.

    • கேம்ஷாஃப்டை கடிகார திசையில் சுழற்று ஒரு சுழற்சியின் 1/4 க்கு மேல் இல்லை . நீங்கள் வி.சி.டி அமைப்பிலிருந்து எண்ணெய் கசக்கி, வடிகால் கேட்பீர்கள். சுழற்சியில் 1/4 க்கும் அதிகமாக சுழற்றினால் நிரந்தர இயந்திர சேதம் ஏற்படலாம்.

    • இந்த கடிகார சுழற்சியை மீண்டும் முயற்சிக்கவும். இயக்கத்தின் வரம்பை நீங்கள் அடையும்போது, ​​நீங்கள் நேர்மறையான இறந்த நிறுத்தத்தில் இருக்கிறீர்கள்.

    • உங்கள் வி.சி.டி கியர் நேர்மறை டெட் ஸ்டாப்பில் இருந்தால் மற்றும் உங்கள் உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட் டி.டி.சி.யில் உள்ளது (பட்டி சரியும்) பின்னர் தொப்பியை 37 என்.எம்

    • பார் இந்த மன்ற இடுகை வி.சி.டி கியரை கடிகாரம் செய்வது பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு

    தொகு ஒரு கருத்து ரத்துசெய்

    1024

32. படி 32 மீண்டும் இணைக்கவும்

    

    • உங்கள் இயந்திரம் 100% நேரம் என்பதை நீங்கள் நம்பியவுடன், படி # 18 இல் தொடங்கி சரியான முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றி மீண்டும் இணைக்கத் தொடங்குங்கள்.

    • உங்கள் நேரப் பட்டி மற்றும் முள் கிட்டத்தட்ட 100% நேரத்தை சரியாக வரிசைப்படுத்தவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தத் தவறினால் நிரந்தர இயந்திர சேதம் ஏற்படலாம்.

    • காரை ஸ்டார்ட் செய்து சூடாக விடுங்கள். ஒரு சோதனை இயக்ககத்திற்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள், சுருக்கமாக இயந்திரத்தை அதன் மிக உயர்ந்த RPM வரை இயக்கவும்

    • நீங்கள் DTC கள் P1381 அல்லது 1383 ஐப் பெற்றால், அவற்றை எவ்வாறு குறைப்பது என்பதற்கான முந்தைய படியைப் பாருங்கள். மோசமான செயல்திறன் அல்லது பிற டி.டி.சி.களை நீங்கள் கண்டால், உங்கள் இயந்திரம் சரியான நேரத்தில் என்பதை நீங்கள் கவனமாக சரிபார்க்கவில்லை.

    தொகு

உங்கள் சாதனத்தை மீண்டும் இணைக்க, தலைகீழ் வரிசையில் இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். சரியான முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

உங்கள் சாதனத்தை மீண்டும் இணைக்க, தலைகீழ் வரிசையில் இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். சரியான முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

ரத்துசெய்: நான் இந்த வழிகாட்டியை முடிக்கவில்லை.

7 பேர் இந்த வழிகாட்டியை நிறைவு செய்தனர்.

இணைக்கப்பட்ட ஆவணங்கள்

• Q1931D09.GUI

  PDF - 284.38 kb

  காண்க

நூலாசிரியர்

உடன் 3 பிற பங்களிப்பாளர்கள்

வில்லியம் சாபோட்

உறுப்பினர் முதல்: 01/14/2016

1,091 நற்பெயர்

2 வழிகாட்டிகள் எழுதியுள்ளனர்