1998-2002 ஹோண்டா அக்கார்டு
என் புல்வெளி அறுக்கும் இயந்திரம் இயங்கவில்லை
பிரதி: 97
வெளியிடப்பட்டது: 09/30/2011
எனக்கு 1998 ஹோண்டா ஒப்பந்தம் முன்னாள் 5 வேகம் உள்ளது. கோடு இடது பக்க சுவிட்ச் மனச்சோர்வு போது வராது
கருத்துரைகள்:
மேலும் தெளிவுபடுத்த, வாகனத்தில் எத்தனை மைல்கள் உள்ளன? இது வரத் தொடங்கியதா, உங்கள் சிசி கடைசியாக எப்போது வேலை செய்தது? ஒப்பந்தத்தில் வேறு ஏதேனும் சிக்கல்கள் உள்ளதா?
ஏர்பேக்-நினைவுகூருதல் தொடர்புடையது: நீங்கள் ஏர்பேக் நினைவுகூரலின் ஒரு பகுதியாக இருந்தீர்களா, உங்கள் ஏர்பேக் மாற்றப்பட்டதா? உங்கள் ஏர்பேக்கை மாற்றிய கடையை நீங்கள் அழைக்க விரும்பலாம். சி.சி அவ்வப்போது வேலை செய்வதோடு கூடுதலாக எனக்கு வேறு அறிகுறிகளும் இருந்தன (பிரேக் காட்டி ஒளி அவ்வப்போது வருவது உட்பட, நான் ஹெட்லைட்களை இயக்கும்போது டாஷ் விளக்குகள் இயக்கப்படவில்லை, வலது முன் ஹெட்லைட் அவ்வப்போது வேலை செய்கிறது). எனது எலக்ட்ரீஷியன் / மெக்கானிக் ஏர்பேக்கை மாற்றியமைத்த கடையை அழைக்கவும், அறிகுறிகளை விளக்கவும், ஏர்பேக்கை மதிப்பீடு செய்து வயரிங் மதிப்பீடு செய்யவும் பரிந்துரைத்தார். கடையை நம்பவில்லையா? உங்கள் சுயாதீன மெக்கானிக் முதலில் அதைப் பார்க்கவும், படங்களை எடுக்கவும், திரும்பப்பெறும் கடை மதிப்பீட்டைச் செய்யவும் $ 100 முதல் $ 200 வரை செலவழிக்க நீங்கள் பரிசீலிக்க விரும்பலாம். அவர்கள் வயரிங் குழப்பமடையச் செய்தால், அதை தனிமைப்படுத்தவில்லை, கம்பிகளைத் தளர்வாக வைத்திருந்தால், அவர்கள் கணினியைக் குறைத்தால் அவர்கள் சில கடுமையான செலவுகளைப் பார்க்கப் போகிறார்கள் - குறிப்பாக நீங்கள் 'எங்கள் தவறு அல்ல , இது ஒரு மோசமான மோசமான மல்டிபிளெக்சர்! '.
@ பெல்லிஸ் உங்கள் சிக்கலை எவ்வாறு சரிசெய்தீர்கள்? உங்கள் உதவிக்கு நன்றி!
கார் கிடைத்தது. டிரைவர் சைட் பேனலில் ஃபியூஸ் நல்லது
காரில் 400000 கி.மீ. உள்ளது .கடலில் கப்பல் பொத்தானை அழுத்தலாம், ஆனால் அது ஒளிராது. நான் ஸ்டீயரிங் மீது பயணத்தை அழுத்தும்போது கப்பல் கட்டுப்பாடு கோடு மீது விளக்குகிறது .கட்டுப்பாடு கட்டுப்பாடு செயல்படாது
எனக்கு கிட்டத்தட்ட அதே பிரச்சினைதான். இடதுபுறத்தில் என் சிசி சுவிட்ச் நான் அதைத் தள்ளும்போது அது ஒளியை இயக்குவதைக் காணலாம், ஆனால் ஸ்டீயரிங் மீது கட்டுப்பாடுகளை அழுத்தும்போது எதுவும் செய்ய மாட்டேன்.
4 பதில்கள்
 | பிரதி: 73 |
எனக்கு 2002 அக்கார்டு எஸ்.இ. இதை நான் போதுமான அளவு வலியுறுத்த முடியாது. உங்கள் உருகிகளை நீங்கள் சரிபார்த்த பிறகு அவை நன்றாக இருக்கும், பின்னர் அடுத்ததாக பார்க்க வேண்டியது பிரேக் மிதி சுவிட்ச். உங்கள் பிரேக் விளக்குகள் வேலை செய்தாலும், இங்கே தொடங்கவும். சாத்தியமான காரணங்களைத் தோண்டி 3 நாட்கள் கழித்தேன். நான் ஒவ்வொரு சென்சாரையும் சரிபார்க்கிறேன், இரண்டு முறை, அவை அனைத்தும் நன்றாக இருந்தன. நான் 14 பி கேபிளை சரிபார்த்தேன், எல்லாம் நன்றாக சோதிக்கப்பட்டது. நீங்கள் எதை அழைக்க விரும்பினாலும் ஏர்பேக் கடிகார வசந்தம் அல்லது ரீலை சோதித்தேன். நான் இரண்டு சுவிட்சுகளையும் சோதித்தேன், அவை நன்றாக இருந்தன, பிரதான சுவிட்சைப் பற்றி விளக்கமளிக்கும் அனைவருக்கும் சுவிட்சில் பல்புகள் வீசப்படுவதை விட அதிகமாக தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். பிரதான சுவிட்சை எரியும்போது அது வேலை செய்கிறது என்ற எண்ணத்தின் கீழ் வேலை செய்ய முயற்சிக்க நான் அதிக நேரம் செலவிட்டேன். உள்ளே இருந்த இரண்டு பல்புகள் தெரியாமல் இருப்பது மோசமாக இருந்தது. ஏர்பேக் நினைவுகூரலின் கீழ் மாற்றப்பட்டது மற்றும் ஹோண்டா அதை மாற்றிய நாள் கப்பல் வேலை செய்வதை நிறுத்திய நாள். கம்பிகளைச் சோதிக்க நான் பேனலைக் கழற்றியபோது அவை மின் நாடா மூலம் தட்டப்பட்டிருப்பதைக் கண்டேன். எனவே ஹோண்டா அதை உடைத்துவிட்டது என்று நினைத்தேன். அவர்கள் ஏர்பேக் ரீலை சோதித்துப் பார்த்தார்கள், அது அவர்கள் இல்லை என்று சொன்னார்கள். எனவே, மீண்டும் நான் நஷ்டத்தில் இருந்தேன். பிரேக் சுவிட்சை சரிபார்க்க நான் ஒருபோதும் நினைத்ததில்லை. எனது பிரேக் விளக்குகள் நன்றாக வேலை செய்தன, மேலும் இது மிதிவண்டியுடன் நல்ல தொடர்பை ஏற்படுத்துவதை உறுதிசெய்தேன். மற்ற விருப்பங்களுக்கு வெளியே நான் மீண்டும் சுவிட்சுக்குச் சென்று அதை மிக நெருக்கமாகப் பார்த்தேன். இது சுமார் 99.9% வழியில் மட்டுமே தள்ளப்படுவதை நான் கவனித்தேன். அந்த .01% பிரேக் விளக்குகளை பாதிக்காது அல்லது கப்பல் தொகுதியில் 14p கேபிளை சோதிக்கும்போது மேலே வராது. எனவே, ஒவ்வொரு சுவிட்ச், சென்சார், கேபிள், உருகி, ரிலே மற்றும் எல்லாவற்றையும் சோதித்தபின், அது எடுத்ததெல்லாம் பிரேக் மிதி சுவிட்சை இயக்கும் 16 வது முறையாகும்.
கருத்துரைகள்:
இந்த உதவிக்குறிப்புக்கு நன்றி ... எல்லாவற்றையும் கடந்து சென்று சோதனை செய்ததில் அதிக நேரம் செலவிட்டேன், பிரேக் மிதி சுவிட்ச் இன்னும் வேலை செய்தது (விளக்குகள் வந்தன) ஆனால் அதை இறுக்கிப் பிடித்த பிறகு, கப்பல் இப்போது வேலை செய்கிறது.
BTW ... என்னுடையது கையேடு பரிமாற்றத்துடன் 2003 அக்கார்டு EX நான்கு சிலிண்டர் ஆகும். கிளட்ச் பாதுகாப்பு சுவிட்ச் அல்லது கப்பல் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி தானே அல்லவா மற்றும் த்ரோட்டில் உடல் இணைப்பு அப்படியே உள்ளது.
இது குறித்த மார்டிகில்பர்ட் 2001 இன் தீர்வை நான் ஏற்றுக்கொள்கிறேன். நான் இந்த முறையை 2 ஒப்பந்தங்களில் பயன்படுத்தினேன், அது பயணக் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் இயக்க வேலை செய்தது. சுவிட்சில் ஒரு பொத்தான் / உலக்கை உள்ளது, அது முழுமையாக உள்ளே தள்ளப்படாவிட்டால், பயணக் கட்டுப்பாட்டை முடக்கும். பிரேக் விளக்குகள் அதிக சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் பொத்தான் முழுமையாக மனச்சோர்வடையாவிட்டாலும் சரியாக வேலை செய்கிறது. கப்பல் இன்னும் நிறைய வம்பு. எனவே, நீங்கள் சுவிட்ச் வயரிங் சேனலைத் துண்டித்துவிட்டால், சுவிட்ச் திரும்ப அனுமதிக்க நட்டு தளர்த்தவும், பின்னர் பொத்தானை முழுமையாக மனச்சோர்வடையச் செய்யும் வரை சுவிட்சைத் திருப்பவும், பின்னர் நட்டு மீண்டும் இறுக்கிக் கொண்டு சேனலை மீண்டும் இணைக்கவும், சிக்கல் தீர்க்கப்படுவதை நீங்கள் காணலாம் . நான் மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது எனக்கு 2 வெவ்வேறு ஒப்பந்தங்களில் வேலை செய்தது. நல்ல கண்டுபிடிப்பு, மார்டிகில்பர்ட் 2001!
இது அருமை. நான் என் காரில் ஏறினேன், அது ஒரு வித்தியாசமான 'நீல நிறக் கயிறு மேல்' என் மாடி பலகையில் எப்படி கிடைத்தது என்று நினைத்தேன். வேலையிலிருந்து திரும்பிச் செல்லும்போது, எனது பயணக் கட்டுப்பாடு வேலை செய்யவில்லை, இது என்னை இந்த நூலுக்கு இட்டுச் சென்றது. இப்போது அது ஒரு நண்டு என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் என் பிரேக் சுவிட்சின் முனை. உதவிக்கு நன்றி.
Ord ஜோர்டன் மெடிரோஸ் உங்களுக்கு தேவையான பகுதியைத் தேட google இல் 'பிரேக் பெடல் ஸ்டாப் பேட்' தேடுங்கள். உங்கள் பயணக் கட்டுப்பாடு இயங்காததற்கு கூடுதலாக, உங்கள் பிரேக்குகள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுவதாக உங்கள் கார் நினைப்பதால் உங்கள் பிரேக் விளக்குகள் தொடர்ந்து இயங்க வேண்டும். இது உங்கள் சிக்கலை சரிசெய்தால் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். நல்ல அதிர்ஷ்டம்!
எக்ஸ்பாக்ஸ் 360 தட்டு மூடப்படவில்லை
 | பிரதி: 82.4 கி |
3 விருப்பங்களை நான் உடனடியாக யோசிக்க முடியும் ... உருகி, சுவிட்ச் மற்றும் பயண-கட்டுப்பாட்டு தொகுதி. உருகி மற்றும் சுவிட்ச் என்ற இரண்டு எளிதானவற்றிலிருந்து தொடங்குங்கள். உருகியைக் கண்டுபிடித்து, அது ஊதப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். தொடர்ச்சிக்கு சுவிட்சை சரிபார்க்க மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். சுவிட்சுகள் 'இன்லெட்டுகள்' / தாவல்கள் / கம்பிகளில் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது நீங்கள் எதைத் தட்டலாம், சுவிட்ச் ஆன் மற்றும் ஆஃப் மூலம் எதிர்ப்பை அளவிடவும். சுவிட்ச் அழுத்தப்படாத நிலையில் நீங்கள் திறந்த, 'இன்ஃப்', 'ஓவர்லோட்' அல்லது அதற்கு ஏதேனும் ஒன்றைப் படிக்க வேண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன். சுவிட்ச் அழுத்தியவுடன் நீங்கள் மிகச் சிறிய எதிர்ப்பைப் படிக்க வேண்டும். நீங்கள் சுவிட்சை அழுத்தும்போது எந்த மாற்றமும் இல்லை என்றால், சுவிட்ச் இறந்துவிட்டது, அதை மாற்ற வேண்டும். சுவிட்ச் சரியாகப் படித்தால், துரதிர்ஷ்டவசமாக உங்களுக்கு ஒரு புதிய பயணக் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி தேவைப்படலாம் ... பிற பங்களிப்பாளர்களுக்கு இது குறித்து மேலும் ஆலோசனை இருக்கலாம்?
கருத்துரைகள்:
அக்கார்டு 98 இல் உள்ள தொகுதியை எங்கு கண்டுபிடிப்பது என்பதை இணையத்தில் என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை?
| | பிரதி: 1 |
நான் 300000 மைல்களுடன் 2002 ஐ வைத்திருக்கிறேன், சரியான சிக்கலைக் கொண்டிருக்கிறேன், லைட் ஆன் டாஷ் பொத்தானைக் கொண்டிருக்கவில்லை, க்ரூஸி ஆன் வீல் கடந்த ஆண்டாக இயங்கி வருகிறது, ஆனால் இன்று நான் அதை அமைத்து, டாஷ் மீது லைட் செய்தபின் அது திடீரென்று லைட் கோடு வெளியே சென்றது மற்றும் கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது. இப்போது எனக்கு சி.சி இல்லை .. பம்மர் ..
புதுப்பிப்பு
எழுத்துப்பிழையைப் பற்றி மன்னிக்கவும், மீண்டும் சரியான சிக்கல் உள்ளது, 2002 ஒப்பந்தம், டாஷ் பேனலில் ஆஃப் சுவிட்ச் இல்லை, ஸ்டீயரிங் இடதுபுறம் இல்லை, ஆனால் இது இல்லாமல் இயங்குவதாகத் தோன்றியது, நான் ஸ்டீயரிங் பொத்தான்களை அழுத்தும்போது, காட்சிக்கு வந்த லைட் குறிக்கிறது சி.சி இயக்கத்தில் இருந்தது, மற்ற ஸ்டீயரிங் பொத்தான்கள் வேலை செய்தன, சமீபத்தில் சி.சி. வேலை செய்ய கார் சூடு போடுவது போல் தோன்றியது, ஏனெனில் நான் ஸ்டீயரிங் பல முறை அழுத்துவேன், சுமார் 5 முதல் 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அது இறுதியாக வேலை செய்தது. இன்று வேலை முடிந்து வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் நான் சி.சி.யை ஈடுபடுத்திக் கொண்டேன், சுமார் 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அது வெளியே சென்றது, சி.சி.யை முழுவதுமாக இழந்தது .... நான் உருகிகளைச் சோதித்தேன் .. அவை நன்றாக இருந்தன .. வேறு என்ன இருக்க முடியும், ஏனெனில் அது இல்லை என்று நான் உணர்கிறேன் மெயின் ஆன் ஆஃப் பொத்தான் இதற்கு முன் ஒருபோதும் லைட் இல்லாததால், ஒரு கட்டத்தில் ஸ்டீயரிங் மீது வலது பக்கக் கட்டுப்பாடுகளை எடுத்தேன், கம்பிகளில் ஏதேனும் சிக்கல் இருக்கிறதா என்று பார்க்க, ஆனால் அவை நன்றாக இருந்தன .. எனக்கு சிசி தேவை. உண்மையான கெட்டது .... எந்த ஆலோசனைக்கும் பரிந்துரைகளுக்கும் நன்றி ...
கருத்துரைகள்:
உங்கள் பிரேக் மிதிவில் சுவிட்சைச் சரிபார்க்கவும், இது பிளாஸ்டிக் மற்றும் பல மைல்களுக்குப் பிறகு தேய்ந்து போகும். என்னுடையது முற்றிலுமாக விழுந்தது. சுவிட்ச் மற்றும் மிதி தண்டுக்கு இடையில் ஒரு வெள்ளி நாணயம் நழுவி அதை சரிசெய்தது!
 | பிரதி: 1 |
எஸ்.ஆர்.எஸ் ஒளிக்கு ஏர்பேக் பற்றி ஏதாவது தொடர்பு இருக்கிறதா?
கருத்துரைகள்:
எனது 1998 ஹோண்டா கூப்பில் எனது எஸ்ஆர்எஸ் ஒளி இருந்தது. அதில் இன்னொரு எஞ்சின் வைத்திருந்தேன். ஒளியைக் கொண்டு ஒரு வருடம் சுற்றிச் செல்லுங்கள். மெக்கானிக் ஒளி குறியீட்டை அழித்துவிட்டால். பல வாரங்களாக எஸ்.ஆர்.எஸ் ஒளி இல்லை. சில நேரங்களில் இந்த விளக்குகள் வந்து சுய சோதனை செய்கின்றன என்று என்னிடம் கூறப்பட்டது. உண்மையில் எதுவும் தவறில்லை. பின்னர் அது மீண்டும் வந்தால் பிரச்சினை.
பில் எலிஸ்
