கே-க்ரோ பவர்ப்ரோ
பிரதி: 61
வெளியிடப்பட்டது: 06/05/2010
இது 4 ஹெச்பி கேஜிஆர்ஓ பவர் புரோ ஆகும், இது டெகும்சே இன்ஜின் டி.வி.எஸ் 115 அல்லது 56045 பி. இது ஒரு விரைவான தொடக்க ப்ரைமரைக் கொண்டுள்ளது. ஏராளமான வாயு, நல்ல தீப்பொறி, தொடர்ந்து இயங்காது. தயவுசெய்து ஆலோசனை கூறுங்கள். நன்றி.
கருத்துரைகள்:
என் அறுக்கும் இயந்திரத்தில் எரிவாயு பழையதாக இருப்பதைக் கண்டேன். வடிகட்டிய தொட்டி மற்றும் மிதவை, புதிய எரிவாயு ஜூம் நிரப்பவும். சிறிய இயந்திரங்களில் முக்கியமாக டிரிம்மர்களில் ஆல்கஹால் கொண்ட வாயு, STA-BIL போன்ற சில எரிவாயு சிகிச்சைகள் ஒரு ஆல்கஹால் சிகிச்சையைக் கொண்டுள்ளன, இது நீல நிறமாகும்
என் மோவர் ஒரு எம்டிடி பிரிக்ஸ் இரட்டை 20 ஹெச்பி மற்றும் அது விவரித்ததைப் போலவே செய்யத் தொடங்கியது. நான் கார்பை அகற்றிவிட்டேன், எங்கும் தவறில்லை. என்ஜின் நன்றாகத் தொடங்குகிறது, ஆனால் தொடக்கத்திலிருந்து சுவிட்சை வெளியிடும்போது இயக்க மறுக்கிறது.
இது ஒரு கார்பூரேட்டர் பிரச்சினை. உங்கள் குறிப்பிட்ட மாதிரி / கார்பூரேட்டரின் டையோவை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது என்று யூடியூப்பில் சரிபார்க்கவும்.
உங்கள் வாயுவுடன் சில சீஃபோம் வாயு சிகிச்சையை கலக்கவும். ஒரு நிமிடம் ஓடுங்கள். சீஃபோம் கார்ப் மற்றும் மீதமுள்ள எரிபொருள் அமைப்பை சுத்தம் செய்யும். நீங்கள் இதைச் செய்தபின் இது புதியது போல இயங்கும்.
https://seafoamsales.com/small-engines/
என்னிடம் 4.5 பி & எஸ் கைவினைஞரின் நடைப்பயிற்சி உள்ளது, மேலும் இது 10-15 வினாடிகளுக்கு ஓடுகிறது. நான் கார்ப், காந்தத்தை மாற்றினேன் மற்றும் பிளக்கை சுத்தம் செய்தேன், வாயு பழையதாக இல்லை. எந்த மாற்றமும் இல்லை. வேறு ஏதேனும் யோசனைகள் உள்ளதா?
9 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 217 |
சிக்கல் கார்பரேட்டரில் உள்ளது.
ஸ்ப்ரே கார்ப் & சோக் கிளீனர் மூலம் நீங்கள் கார்பை சுத்தமாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும். டெகும்சே வியாபாரிகளிடமிருந்து கிட் # 631021 பி வாங்க வேண்டும்.
நீங்கள் எரிபொருள் கிண்ணத்தை கழற்றும்போது, கிண்ணத்திற்குள் செல்லும் குழாயின் அடிப்பகுதியில் ஒரு அரை அங்குலத்திற்கு மேலே கவனிக்கவும், நூல்களில் ஒரு சிறிய துளை உள்ளது, கிண்ணத்தைத் தக்கவைக்கும் பிளக் அகற்றப்பட்டது. அந்த துளை லோ ஸ்பீட் ஜெட் மற்றும் நன்றாக கம்பி பயன்படுத்தி சுத்தம் செய்ய வேண்டும். எஃகு கம்பி தூரிகையிலிருந்து அகற்றப்பட்ட கம்பியை நான் ஒரு சிறிய வளைவுடன் 1/4 அங்குல முடிவில் இருந்து பயன்படுத்துகிறேன். நீங்கள் பார்க்கும் அனைத்து துளைகளிலும் நிறைய கார்ப் கிளீனரைப் பயன்படுத்துங்கள்.
நுழைவாயில் ஊசி அமர்ந்திருக்கும் நியோபிரீம் இருக்கையும் அகற்றப்பட வேண்டும். நான் ஒரு சிறிய ஸ்க்ரூடிரைவரை துளைக்குள் செருகுவேன், பக்கங்களைத் துடைக்காமல் பார்த்துக் கொண்டு பழைய ரப்பர் இருக்கைக்கு ஒரு சிறிய திருப்பத்தைக் கொடுக்கிறேன், அது துளைக்குள் தளர்த்தப்படுகிறது. எரிபொருள் நுழைவாயில் குழாயில் சுருக்கப்பட்ட காற்றின் ஒரு சிறிய ஷாட் பழைய இருக்கையை வெறுமனே வீசுகிறது. பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்துங்கள் & நீங்கள் எங்கு நோக்குகிறீர்கள் என்று கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்! புதிய இருக்கை ஒரு பக்கத்தில் ஒரு சிறிய வட்டம் மற்றும் மறுபுறம் மென்மையானது. அதில் செய்யப்பட்ட வட்டத்துடன் கூடிய பக்கமானது முதலில் துளைக்குள் செல்கிறது. இது கிட்டில் ஒரு அறிவுறுத்தல் தாளுடன் வர வேண்டும்.
டெகும்சே என்ஜின்களில் வெற்றிட முன்கூட்டியே அல்லது சோக் சென்சார் இல்லை, எனவே நீங்கள் அதைப் பற்றி கவலைப்பட தேவையில்லை.
யூ.எஸ்.பி சாதனங்களை மீண்டும் இயக்க அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்தி சாதனத்தைத் திறக்கவும்
நல்ல அதிர்ஷ்டம்!
கருத்துரைகள்:
கூட இருக்கலாம் ஒரு வெற்றிட முன்கூட்டியே சிக்கல் அல்லது ஒரு சாக் சென்சார் சிக்கல் ...
அவுட் கேஸ் தொப்பியை முயற்சிக்கவும், எனக்கு நிறைய பணம் செலவாகும். நான் என் சொந்த பதிலுடன் வந்தேன். எரிவாயு தொப்பியில் வென்ட் வென்ட்.
கார்பரேட்டர் மற்றும் சோக் கிளீனர் எங்கு செல்கிறது
நான் எரிவாயு தொட்டியின் அடிப்பகுதியை அவிழ்த்துவிட்டேன், மீதமுள்ள வாயுவை அதில் வைத்திருந்தேன், அதில் புதிய வாயுவை வைத்தேன், அது சரியாகத் தொடங்கி ஓடிக்கொண்டிருந்தது.
 | பிரதி: 13 |
கைவினைஞர் மோவர் w / டெகும்சே கார்பூரேட்டருடன் மற்றவர்களைப் போலவே அதே பிரச்சனையும் தொடங்குகிறது, ஆனால் சில வினாடிகள் அல்லது சில நேரங்களில் சில நிமிடங்கள் ஓடிக்கொண்டிருக்காது. எரிபொருள் தொப்பி வென்டிங் / புதிய எரிபொருள் / நிலையான கார்ப் மறுகட்டமைப்பு [மிதவை ஊசி மற்றும் இருக்கை] மற்றும் அனைத்து துறைமுகங்கள் / துவாரங்கள் / மீட்டரிங் திருகு போன்றவற்றை சரிபார்க்கும் அனைத்து வழக்கமான தந்திரங்களையும் முயற்சித்ததால், எரிபொருள் சிக்கலாக தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. இந்த மன்றம். அகற்றும்போது கிண்ணத்தில் ஏராளமான எரிபொருளாக கார்ப் பிரச்சினையை எட்டாத எரிபொருள் இன்னும் மகிழ்ச்சியாக இல்லை. இறுதியாக அதை கண்டுபிடித்தார். நிலைப்படுத்தி இல்லாத வாயுவைப் பயன்படுத்திய பின்னர் மோவர் குளிர்காலத்தில் உட்கார்ந்திருந்தார், ஆனால் நான் ஜெட் குழாயைப் பார்க்கும் வரை எந்தவொரு மோசமான ரப்பர் பொருட்களையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை [இது குழாய் தான் எரிபொருள் கிண்ணத்தை திருகுகளில் வைத்திருக்கும் பிளக்]. அந்தக் குழாயின் உள்ளே சுமார் 3/8 'ஒரு சிறிய ரப்பர் ஓ-மோதிரம், இது இறுக்கமாக இருக்கும்போது பிளக் முத்திரையிடுகிறது. பிளக்ஸில் உள்ள சிறிய துளைகள் வழியாக ஜெட் குழாய் மற்றும் கார்பூரேட்டரின் உடலுக்குள் எரிபொருளை இழுக்க இது ஒரு முத்திரையை உருவாக்க வேண்டும். அறுக்கும் இயந்திரம் சிறிது நேரம் இயங்கும்போது, அதிகப்படியான காற்று உறிஞ்சப்பட்டு எரிபொருளை கார்பூரேட்டருக்குள் இழுப்பதை நிறுத்துகிறது. நான் சிறிய ஓ-மோதிரத்தை மாற்றினேன் மற்றும் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது. மோசமடைந்த ஓ-மோதிரத்தின் எச்சங்களை வெளியே எடுப்பது மிகவும் கடினம். நான் ஒரு சிறிய நகைக்கடைக்காரரின் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி அதை துண்டுகளாக தோண்டி எடுத்து, துண்டுகள் எதுவும் வேறு எதையும் செருகவில்லை என்பதை உறுதிசெய்தேன். ரப்பர் பொருட்களை சேதப்படுத்தாமல் ஆல்கஹால் தடுக்க ஆல்கஹால் இல்லாமல் (விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும்) அல்லது சில வகை நிலைப்படுத்தி பயன்படுத்துவது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை எனக்கு உணர்த்துகிறது.
கருத்துரைகள்:
எனது கைவினைஞர் சவாரி அந்த ஏர் கிளீனரை அணைத்துவிட்டு முழுமையாக கையால் மூச்சு விடுவார். நான் என் கையை அகற்றும்போது அது இறந்துவிடும்!
கேனான் ஏ -1 க்கான பேட்டரி
நீ என்ன செய்தாய்
பிரதி: 13
வெளியிடப்பட்டது: 09/01/2018
இது ஒரு கார்பூரேட்டர் பிரச்சினையாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் கூறமாட்டேன். நான் ஒரு புதிய கார்பை வாங்கினேன், அது மாறவில்லை. இப்போது அது எப்படியாவது நீண்ட நேரம் இயங்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது, அது தொட்டியிலிருந்து எரிபொருளை 'கார்பன்' செய்யத் தொடங்குகிறது. ஒரு காரின் எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து வாயுவைப் பருகுவதைப் போலவே, எரிபொருளின் நிலையான நீரோட்டம் வெளியேறும் வரை காற்றை எரிபொருள் கோடுகளிலிருந்து வெளியேற்ற வேண்டும், மேலும் எரிபொருள் தொடர்ந்து எரிவாயு தொட்டியிலிருந்து மற்றும் கார்பிற்குள் தானாகவே இழுக்கப்பட வேண்டும் . என் விஷயத்தில், தொடர்ச்சியான சமநிலையைத் தக்கவைக்க நீண்ட நேரம் இயங்குவதற்காக கார்பில் தொடக்க திரவத்தை தெளிக்க வேண்டும்.
கருத்துரைகள்:
புல்வெளி மூவர் வாயுவை நம்புவதை நான் கடுமையாக சந்தேகிக்கிறேன்.
வடிவமைப்பாளர்கள் அதை அறிவார்கள், அதனால்தான் அவர்கள் கார்பூரேட்டருக்கு மேலே எரிபொருள் தொட்டியை வைக்கிறார்கள். அதை நீங்களே நிரூபிக்க, எரிபொருள் வரியை கார்பிலிருந்து இழுக்கவும்.
எரிபொருள் வெளியே வரவில்லை என்றால், எரிபொருள் ஓட்டத்தை தடைசெய்வதைக் கண்டுபிடிக்க தொட்டி மற்றும் எரிபொருள் வரியை ஆய்வு செய்ய நீங்கள் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். எரிபொருள் இணைப்பு கின்க் செய்யப்படலாம் அல்லது சில குப்பைகளால் அடைக்கப்படலாம்.
எரிபொருள் வரியில் நீங்கள் ஒரு வால்வு அல்லது எரிபொருள் வடிகட்டியைக் கொண்டிருந்தால், வண்டல் அல்லது தளர்வான குப்பைகளில் சிக்கல் இருக்கலாம். அவற்றைத் தீர்ப்பது மலிவானது.
கார்பூரேட்டருக்குள் நுழையும் எரிபொருள் வரியிலிருந்து எரிபொருள் வெளியேறினால், புதிய கார்ப் மூலம் இயந்திரம் இன்னும் சில வினாடிகள் மட்டுமே இயங்குகிறது என்றால், கார்ப் இணைப்பு மற்றும் நீரூற்றுகள் எவ்வாறு இணைக்கப்படுகின்றன என்பதில் உங்களுக்கு சிக்கல் இருக்கலாம். இணைப்புகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் உண்மையில் சரியாக இருக்க வேண்டும் என்பதால் அந்த வகையான சிக்கல்களை உருவாக்குவது எளிதானது, மேலும் ஒவ்வொன்றும் எங்கு சென்றாலும் அது அரிதாகவே தெளிவாகத் தெரிகிறது. இணைப்பு எவ்வாறு இணைக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் காண்பிக்க நீங்கள் ஒரு சிறிய இயந்திர பழுதுபார்க்கும் கடையை கேட்க வேண்டும்.
காற்று உள்ளே செல்லக்கூடிய அளவுக்கு எரிவாயு தொப்பியை தளர்த்தவும். அது இப்போது இயங்கிக் கொண்டிருக்கிறதா? அப்படியானால், தொப்பியை மாற்றவும். தொப்பியில் உள்ள துவாரங்கள் தொலைந்து போகும் அல்லது தொட்டியில் விழும். இப்போது, நீங்கள் அதை இறுக்கமாக இறுக்கும்போது, அது இனி வென்ட் செய்யாது மற்றும் தொட்டி இனி உங்கள் கட்டைவிரலை வைக்கோலில் வைத்திருப்பதைப் போல 'வடிகட்டாது'. உண்மையில் மிகவும் பொதுவானது.
 | பிரதி: 1 |
மறுகட்டுமானம் செய்வது சரியானது, ஆனால் நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கினால் எரிபொருள் உட்செலுத்தி கிளீனரை எரிவாயு தொட்டியில் வைக்கவும். சில முறை இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, இரவு முழுவதும் உட்கார விடுங்கள். 10 இல் 9 வேலை செய்கிறது
கருத்துரைகள்:
புல்வெளியை ஒரே இரவில் உட்கார வைக்க முயற்சித்தேன், ஆனால் அதை சரிசெய்ய நான் என்ன செய்ய முடியும் என்று தொடங்கவில்லை
 | பிரதி: 129 |
ஒரு வெட்டியின் பழைய மிருகத்தின் மீது இந்த துல்லியமான அறிகுறியை நான் அடிக்கடி கண்டிருக்கிறேன். இது ஒரு டெகும்சேவாக இருந்தது, ஆனால் என்ஜின் பிராண்ட் உண்மையில் முக்கியமானது என்பதில் உறுதியாக இல்லை. என் விஷயத்தில், இது கார்பரேட்டர் மிதவை கிண்ணத்தின் அடிப்பகுதியில் குடியேறிய எரிபொருளில் நீர். கிண்ணத்தின் அடிப்பகுதியில் நட்டு பொருத்தத்தை தளர்த்துவதன் மூலம் விரைவாக சரிசெய்ய முடியும், பின்னர் தண்ணீர் மற்றும் சில வாயு வெளியேறும். நீர் வாயுவை விட கனமானது, எனவே அது வாயுவுக்கு கீழே மூழ்கும். பொதுவாக அது பிரச்சினையை தீர்க்க போதுமானதாக இருந்தது. ஒரு சிறந்த பிழைத்திருத்தம் கார்பை அகற்றி அதை சுத்தம் செய்வதோடு, நீங்கள் அதைப் பெறக்கூடிய அளவுக்கு தொட்டி சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிசெய்க.
ஆமாம், ஆல்கஹால் எரிபொருள் ஒரு பிரச்சனை, ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது இரண்டு முறை எனக்கு ஏன் இந்த பிரச்சினை ஏற்பட்டது என்பதை விளக்குகிறது.
எங்கள் உள்ளூர் மோவர் பழுதுபார்க்கும் கடை கார்பை சுத்தம் செய்வதில் விரைவாகத் திரும்பும் / நான் வெட்டியிலிருந்து அகற்றப்பட்ட கார்பைக் கொண்டுவந்தால் மீண்டும் கட்டியெழுப்புவேன். பிஸியான பருவத்தில், நான் மறுநாள் கார்பைப் பெறுகிறேன். அவர்கள் மெதுவாக இருந்தால், நான் அதை பிற்பகலில் எடுக்கலாம். அவர்கள் என்னை விரும்புவதால் தான், அது நிச்சயமாக இல்லை, ஏனென்றால் நான் ஒரு பெரிய செலவு செய்பவன்! அவை ஊசி மற்றும் கேஸ்கட்களை மாற்றுகின்றன, மேலும் கார்பின் உள் பிளம்பிங்கை சுத்தம் செய்ய அல்ட்ராசவுண்ட் சாதனத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.
என் கணினியில் கார்பில் ஒரு வசந்தம் இருக்கிறது, நான் ஒரு முறை தவறாக இணைக்க முடிந்தது, இது அதே சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. நான் வசந்தத்தை விவரிக்க முடியாது, ஆனால் ஒரு நல்ல பழுதுபார்க்கும் கடை உங்கள் கணினியில் உள்ள நீரூற்றுகள் மற்றும் இணைப்புகளை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதைக் காண்பிக்கும்.
இந்த சிக்கல்களில் ஒன்று அல்லது மற்றொன்று உங்களிடம் இருப்பதாக நான் பந்தயம் கட்டுவேன்.
 | பிரதி: 1 |
எங்களுக்குத் தெரியாது என்று தெரிகிறது. எனது ஹோண்டா HR194 மோவரில் இந்த சிக்கல் இருந்தது, அதை சரிசெய்த ஒரு மெக்கானிக்கிற்கு கொடுத்தேன், ஆனால் பிழைத்திருத்தம் ஒரு பருவத்தில் மட்டுமே நீடித்தது. முன்பு இதற்கு 25 ஆண்டுகளாக எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. எனவே நான் ஒரு புதிய கார்பூரேட்டரை சுமார் $ 12 க்கு வாங்குவேன் அல்லது ஒரு மெக்கானிக்கிற்கு $ 50 ஐ சரிசெய்ய கொடுக்கிறேன். இன்று (பிப்ரவரி 28) இதைத் தொடங்க முயற்சித்தேன், அது தொடங்கி சுமார் 5 வினாடிகள் ஓடியது. அதைத் தொடங்க நான் சுமார் 10 நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டும், அது 1 வினாடிக்கு மட்டுமே செய்கிறது, நான் வடிகட்டி பெட்டியில் புரோபேன் வாயுவை தெளித்தால் அது தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது. எனது விளக்கம் என்னவென்றால், 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு போதுமான அளவு பெட்ரோல் கார்பிற்குள் வந்துவிட்டது, ஆனால் ஓட்டம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது. ஒரு புதிய கார்பூரேட்டர் தந்திரத்தை செய்திருக்கலாம்.
கருத்துரைகள்:
பால், மேலே உள்ள எனது இடுகைகளைப் பாருங்கள்: கார்பரேட்டர் என்பது மிகவும் சிக்கலானது, குறிப்பாக இயந்திரம் இயங்கினால், ஆனால் சுருக்கமாக மட்டுமே. அசல் கார்பை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் மீண்டும் உருவாக்குவது சிறந்த பந்தயம். Car 12 க்கு ஒரு புதிய கார்பைக் கண்டுபிடித்தால், அது சீனாவிலிருந்து வந்தது, அவை மோசமானவை. அசல் கார்ப் சிறப்பாக இருக்கும், ஒரு திறமையான கடையால் மீண்டும் உருவாக்க $ 30- $ 50 இருக்கும். FWIW, நான் இங்கே ஒரு உள்ளூர் 'ஹோண்டா மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ்' வியாபாரி இருக்கிறேன், அது ஹோண்டா மூவர்ஸுக்கும் சேவை செய்வதாகக் கூறுகிறது. அனுபவத்திலிருந்து, அவர்கள் துல்லியமற்றவர்கள் என்று நான் கண்டேன். எங்கள் உள்ளூர் துளை-சுவர் கடை ஒரு குவாண்டம் பாய்ச்சல்.
'பிழைத்திருத்தம்' ஒரு பருவத்தை மட்டுமே நீடித்திருந்தால், குளிர்காலத்தில் நீங்கள் தொட்டியிலும் கார்பிலும் எரிபொருளை விட்டுவிட்டதால் இருக்கலாம். அந்த நேரத்தில் எரிவாயு கெட்டுவிடும், வார்னிஷ் பக்கம் மாறி, கார்பில் உள்ள சிறிய பத்திகளை அடைத்துவிடும். ஒரு திறமையான சிறிய எஞ்சின் கடை அதை கருவிகளோடு நீங்களோ அல்லது என்னிடம் இருக்காது என்று தீர்க்க முடியும். அந்த குழந்தையை நல்ல இயங்கும் நிலையில் நீங்கள் திரும்பப் பெற முடியும் என்று நான் நம்புகிறேன். நல்ல அதிர்ஷ்டம்! விளைவு உங்களுக்குத் தெரிந்தவுடன் மீண்டும் இடுகையிடவும்.
| | பிரதி: 1 |
சுமார் 15 விநாடிகளுக்குப் பிறகு வெப்பமடையும் போது என்.ஜி.கே ஸ்பார்க் செருகிகளை நடுவில் பிரிக்கிறது. பிளக்கை மாற்றவும்.
 | பிரதி: 1 |
கார்பூரேட்டர் கிண்ணம்.
மேக் மினி 2012 வன் மாற்று
நினைவகம் முதலில் செல்ல வேண்டியது: இது பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்தது, ஆனால் நான் அதை மறந்துவிட்டேன். என் நினைவைத் தூண்டுவதற்கு நான் இந்த மன்றத்திற்கு வர வேண்டியிருந்தது. என் கிண்ணத்தில் இரண்டு போல்ட் உள்ளது, ஒன்று கீழே மற்றும் ஒரு கோணத்தில். நான் கீழே உள்ள போல்ட்டை வெளியே எடுத்தேன், ஒரு சில தேக்கரண்டி வெளியேறட்டும், போல்ட் மீண்டும் உள்ளே வைக்கவும், அது வலதுபுறம் மேலேறி முழு புல்வெளியையும் வெட்டியது.
ஒரு மணி நேரம் குழப்பம் விளைவித்தபின் 1 1/2 நிமிட பிழைத்திருத்தம் பயனில்லை.
 | பிரதி: 1 |
எனது ஹோண்டா புல்வெளி அறுக்கும் இயந்திரத்தில் கார்பூரேட்டரை புதியதாக மாற்றினேன், ஆனால் அது சுமார் 10-15 வினாடிகளுக்குப் பிறகும் நின்றுவிட்டது. நான் தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றினேன், அது சரி செய்யப்பட்டது, என் பழையது மிகவும் மோசமாக இருந்தது, நுனியில் எரிந்தது.
ராப்
