2001-2007 டாட்ஜ் கேரவன் பிரேக் பேட்ஸ் மற்றும் ரோட்டார் மாற்றீடு (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007) பழுதுபார்க்கும் வழிகாட்டி

எழுதியவர்: aelegg (மற்றும் 11 பிற பங்களிப்பாளர்கள்)

கருத்துரைகள்:16
பிடித்தவை:30
நிறைவுகள்:33

2001-2007 டாட்ஜ் கேரவன் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் ரோட்டர்கள் மாற்றுதல்' alt=

சிரமம்

மிதமான

படிகள்

நேரம் தேவை

1 மணி நேரம்

பிரிவுகள்

ஒன்று

பிரேக் பட்டைகள் மற்றும் ரோட்டர்கள் 12 படிகள்

கொடிகள்

அறிமுகம்

இந்த வழிகாட்டி சிறிய திறன்களைக் கொண்ட ஒருவர் மினிவேனில் பிரேக் பேட்களையும் ரோட்டர்களையும் எளிதாக மாற்றுவது எவ்வளவு எளிது என்பதைக் காட்டுகிறது. 2 போல்ட், மற்றும் அனைத்தும் கையால்.

கருவிகள்

பாகங்கள்

பாகங்கள் எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை.

படி 1 சக்கரத்தை அகற்று
- எச்சரிக்கை: இந்த செயல்முறை முறையாக பின்பற்றப்படாவிட்டால் காயம் ஏற்படலாம். எச்சரிக்கையுடன் பயன்படுத்தவும் மற்றும் அனைத்து எச்சரிக்கைகளையும் பின்பற்றவும்.
- டயர் தரையில் இருக்கும்போது லக் கொட்டைகளை ஒரு அரை திருப்பத்தை தளர்த்தவும். ஒரு பெரிய அளவு சக்தி தேவைப்படலாம் மற்றும் கார் ஜாக்ஸ்டாண்டுகளில் இருந்தால் டயர் சுழலும்.
தொகு
படி 2
- பாதுகாப்பிற்காக காரின் கீழ் PLACE JACK STAND (S) ஐ ஜாக் செய்த பிறகு, பின்னர் சக்கரத்தை கழற்றவும்.
- குறைந்த காலிபர் போல்ட்டை அகற்ற 13/16 'சாக்கெட் மற்றும் பிரேக்கர் பட்டியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அதிக அளவு சக்தி தேவைப்படலாம்.
  ஐபோன் 6 கணினியில் காண்பிக்கப்படாது
- 13/16 'சாக்கெட்டை எடுத்து மேல் காலிபர் போல்ட்டை அகற்றவும். அதிக அளவு சக்தி தேவைப்படலாம்.
- இந்த போல்ட்களுக்கான முறுக்குவிசை மீண்டும் இணைக்கும்போது 126 அடி எல்பி.
- காலிபர் விழுவதற்கு இலவசமாக இருப்பதால், இரண்டு போல்ட்கள் போதுமான அளவு வெளியேறும்போது தயாராக இருங்கள். காலிபர் இலவசமாக இருக்க போல்ட் அனைத்து வழிகளிலும் வெளியே வர வேண்டியதில்லை.
- பிரேக் கோடு மூலம் காலிப்பரைத் தொங்க விடக்கூடாது. ஒரு பால் கூட்டை மற்றும் மரத்தை வைத்திருக்க தயாராக இருங்கள்.
தொகு
படி 3
- இது காரில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டு ஆதரிக்கப்படும் காலிபர் ஆகும்.
- பிரேக் திரவ ரெக்வோயர் தொப்பியை ஒருவர் கழற்ற வேண்டும், பின்னர் நாங்கள் பழைய பட்டைகள் பின்னுக்குத் தள்ளி, ஒட்டுமொத்த அளவை உயர்த்துவோம்.
- தொப்பி தன்னை முதலில் சுத்தம் செய்ய சொல்கிறது.
- எந்த நேரத்திலும் திரவம் 'முதலிடம்' பெற்றிருந்தால், பின்னர் வரும் படிகளின் போது ஒருவர் நிரம்பி வழிவது குறித்து கவனம் செலுத்த வேண்டும். புதியதிலிருந்து திரவம் மாற்றப்படவில்லை என்றால், எந்த கவலையும் இருக்கக்கூடாது.
தொகு 2 கருத்துகள்
படி 4
- புதிய பட்டைகள் பழையதை விட தடிமனாக இருப்பதால் பிஸ்டனை பின்னுக்குத் தள்ள வேண்டியிருக்கும். பிஸ்டன் வெற்று என்பதால் பழைய திண்டுகளை இப்போதே விட்டு விடுங்கள். பிஸ்டனை மெதுவாக பின்னுக்குத் தள்ள சி-கிளாம்ப் அல்லது டிஸ்க் காலிபர் கருவியைப் பயன்படுத்தவும். மெதுவாகவும் சீராகவும் செல்லுங்கள் - நீங்கள் பிரேக் திரவத்தை மீண்டும் நீர்த்தேக்கத்திற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறீர்கள், மேலும் அழுத்தத்தை சமப்படுத்த நேரம் தேவை.
தொகு
படி 5
- பழைய பட்டைகள் இப்போது கையால் வெளியே வருகின்றன. சில ஜிக்லிங் அவசியமாக இருக்கலாம், ஆனால் எனது பயன்பாட்டில், நான் அவற்றைத் தட்டவும் கூட இல்லை. பட்டைகள் சிறிய சேனல்களில் செயலற்ற முறையில் உட்கார்ந்து, உள்ளே நோக்கி வெளியே வருகின்றன. சிறிய கிளிப்புகள் மீதமிருக்க வேண்டும்.
- புதிய பட்டைகள் பழையதை விட தடிமனாக இருக்கின்றன, வெளிப்படையாக.
தொகு
படி 6
- பட்டைகள் ஒரு கேரியரில் சவாரி செய்கின்றன, அவை உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்ல இலவசம். இந்த இரண்டு காட்சிகளும் முழுமையாக IN ஐக் காட்டுகின்றன, மேலும் முழுமையாக வெளியேறுகின்றன. நாம் பின்னர் இந்த ஸ்லைடுகளை கிரீஸ் செய்ய வேண்டும்.
தொகு
படி 7
- புதிய பட்டைகள் சிறிய கிளிப்களுடன் வரும், அவை பட்டைகள் பாதுகாக்க உதவும். கிளிப்கள் கையால் வெளியே வரும்போது கவனமாகப் பாருங்கள், அதற்கேற்ப புதியவற்றை (பேட்களுடன் வரும்) பொருத்தவும்.
- 2 வது ஷாட் ஒரு புதிய கிளிப்பை கேரியரின் அருகில் இருந்து பார்க்கிறது.
தொகு
படி 8
- கேரியர் முன்னும் பின்னுமாக சுதந்திரமாக நகர முடியாவிட்டால், சீரற்ற திண்டு உடைகள் ஏற்படலாம். பட்டைகள் அதிக வெப்பநிலை கிரீஸ் ஒரு சிறிய குழாய் கொண்டு வர வேண்டும். ஸ்லைடுகளிலிருந்து பூட்ஸை கவனமாக எளிதாக்கவும், இரண்டு தண்டவாளங்களையும் கிரீஸ் செய்யவும். காரின் ஒவ்வொரு பக்கத்திற்கும் 2 உள்ளது, எனவே அதற்கேற்ப பட்ஜெட்.
தொகு
படி 9
- காலிபர் ஒதுக்கி நகர்த்தப்பட்டு ஆதரிக்கப்படுவதால், ரோட்டார் கையால் வலதுபுறமாக வருகிறது. என் விஷயத்தில், அது எந்த வகையிலும் திடமான துருப்பிடிக்கப்படவில்லை.
- எந்த காரணமும் இல்லாமல் பழைய ரோட்டரில் ஒரு பார்வை.
- புதிய ரோட்டர்களில் நல்ல தரமான பிரேக் கிளீனரைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்து, சுத்தம் செய்தபின் அதை வெறும் கைகளால் தொடாதீர்கள்.
தொகு
படி 10
- சிவப்பு / இளஞ்சிவப்பு கூ ஆன்டி-ஸ்கீல் ஆகும், இது திண்டு பின்புறத்தில் வைக்கப்படும் போது, பின்னர் அதிக சுருதி பிழிவைத் தடுக்கலாம். உலர சிறிது நேரம் ஆகும், எனவே ஒருவர் துவங்குவதற்கு முன் பேட்களில் ஒரு ஒளி பூச்சு வைக்கலாம் ....
- திண்டு கேரியருக்குள் செல்கிறது, கிளிப்களால் வரையறுக்கப்பட்ட சேனல்களுக்குள், மற்றும் பின்வாங்கிய பிஸ்டனுக்கு எதிராக. திண்டு தாவலாக்கப்பட்ட முடிவை, கேரியரின் சேனலில், மற்றும் கிளிப்பை வெளியே எட்டி, ஒழுங்கை வைத்து இங்கே காணலாம் ....
  பேட்டரி சாம்சங் எஸ் 7 ஐ எவ்வாறு அகற்றுவது
- புதிய திண்டு வணிக முடிவு.
தொகு
படி 11
- கூட்டாளர்-திண்டு மிகவும் எளிதாக நழுவுகிறது. அதை சரியாகப் பெற முயற்சிக்கும்போது அது ஒரு கோணத்தில் இருக்கும், ஆனால் அதைத் தட்ட ஒரு கருவியை எடுக்க போதுமானதாக இல்லை.
- இது கடுமையான வெப்பம் மற்றும் ஆற்றல் பிரேக்குகள் வழியாகச் செல்வது குறிப்பிடத்தக்கது, அது எல்லாமே கையால் தான்.
தொகு
படி 12
- இரண்டு 13/16 'போல்ட்கள் மீண்டும் உள்ளே நுழைந்தவுடன், அது முடிந்தது!
- 13/16 'போல்ட்களில் பறிமுதல் எதிர்ப்பை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம், இதனால் அவை அடுத்த முறை வெளியேறும்.
- காரின் மறுபக்கம் நிச்சயமாக அதே வழியில் செய்யப்படுகிறது.
- உங்கள் பிரேக் திரவ ரிசீவரை மூட மறக்காதீர்கள்!
- காரைப் பாதுகாப்பாகக் குறைத்து, அதைத் தொடங்கிய பிறகு, கணினி அழுத்தம் கொடுப்பதால் பிரேக் மிதி பல முறை தரையில் செல்லும். மிதிவிலிருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கிளிக் செய்வதைக் கேட்பீர்கள். இது 'ஷிப்ட் டு ஷிப்ட்' பொறிமுறையாகும். பிரேக் மிதி நிறுவனங்கள் மேலே செல்லும்போது அது குடியேறும். இது 5 அல்லது 6 மெதுவான / மென்மையான பயன்பாடுகளை எடுத்தது.
தொகு