ஜி.எம்.சி.
பிரதி: 319
இடுகையிடப்பட்டது: 02/08/2013
ஒரு புதிய பேட்டரி வாங்கப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் என் மின் பாதை 1/4 வெளியீட்டைப் பற்றி மட்டுமே படிக்கிறது
கருத்துரைகள்:
டிரெயில் பிளேஸர் 2013 க்கு இது போதுமான மின்னோட்டமாகும்
12.6 வி என்பது உகந்த பேட்டரி மின்னழுத்தமாகும். 13 -14 வி என்பது சராசரி மின்மாற்றி வெளியீடு. மின் அமைப்பில் உள்ள சுமைகளைப் பொறுத்து, பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருப்பது ஒரு வாகனத்திற்கு நல்ல மின்னழுத்தமாகும். நடப்பு வேறு கதை. ஆம்பியர்ஸ் என்பது மின்னோட்டத்திற்கான அளவீடு ஆகும்.
5 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | தீ குச்சி இயக்கப்படாது | பிரதி: 670.5 கி |
ஒலூசூன், என்ஜின் அளவை இயக்கும் போது உங்கள் மின்மாற்றியின் வெளியீட்டை அளவிட வேண்டும். குறைந்த மின்னழுத்தம் உங்கள் மின்மாற்றியின் சிக்கல்களைக் குறிக்கும். எஞ்சின் இயங்காமல் மின்னழுத்தத்தைக் காண்பிக்கும் ஒன்று உங்களிடம் இருந்தால், கோடு பேனலில் மோசமான மின்தடைக்கு உங்கள் அளவைச் சரிபார்க்கவும். நான் நிச்சயமாக அங்கு வெளியீட்டை அளவிடத் தொடங்குவேன், மேலும் அனைத்து நிலங்களும் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இதைக் கண்டேன். GM உடன் ஒரு சிக்கலாகத் தெரிகிறது: '
# 02-06-03-008 டி: ஐபி கேஜில் குறைந்த மின்னழுத்த காட்சி , லைட்ஸ் டிம் அட் ஸ்டாப் லைட்ஸ், பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ், ஸ்டார்ட் இல்லை, மெதுவாக க்ராங்கிங், டிம் லைட் அட் இல்டே, லோ ஜெனரேட்டர் வெளியீடு - (ஜூலை 21, 2008)
பொருள்: ஐபி கேஜில் குறைந்த மின்னழுத்த காட்சி, ஸ்டாப் விளக்குகளில் மங்கலான விளக்குகள், பேட்டரி வெளியேற்றப்பட்டது, தொடக்கமில்லை, மெதுவாக கிராங்கிங், செயலற்ற நிலையில் மங்கலான விளக்குகள், குறைந்த ஜெனரேட்டர் வெளியீடு
மாதிரிகள்: 1990-2009 GM பயணிகள் கார்கள் மற்றும் லைட் டூட்டி டிரக்குகள் (சனி உட்பட)
2003-2009 ஹம்மர் எச் 2, எச் 3
2005-2009 சாப் 9-7 எக்ஸ்
________________________________________
2009 மாடல் ஆண்டைச் சேர்க்க இந்த புல்லட்டின் திருத்தப்பட்டுள்ளது. கார்ப்பரேட் புல்லட்டின் எண் 02-06-03-008 சி (பிரிவு 06 - இயந்திரம்) ஐ நிராகரிக்கவும்.
என் சுட்டி ஜன்னல்கள் 7 ஐ உறைய வைக்கிறது
________________________________________
எந்தவொரு வாகனத்திலும் குறைந்த மின்னழுத்த காட்சி (அளவீடுகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால்), நிறுத்த விளக்குகளில் மங்கலான விளக்குகள், மெதுவாக கிராங்கிங், தொடக்கமில்லை, செயலற்ற நிலையில் குறைந்த ஜெனரேட்டர் வெளியீடு அல்லது செயலற்ற நிலையில் மங்கலான விளக்குகள் செயலற்ற நிலையில் அல்லது மெதுவாக வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது அரிதான பயன்பாட்டு நிலைமைகள். இந்த பண்புகள் வாடிக்கையாளர் சேர்க்கப்பட்ட மின் பாகங்கள் அல்லது வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரி மூலம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம். இவை வாகன மின் அமைப்பின் இயல்பான இயக்க பண்புகள் மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட தவறு கண்டறியப்படாவிட்டால் பழுதுபார்க்க முயற்சிக்கக்கூடாது.
சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் போது, என்ஜின் வேகம் 1000 ஆர்.பி.எம்-க்கு மேல் இருக்கும்போது, ஜெனரேட்டர் இரண்டு விஷயங்களைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:
The வாகனத்தின் முதலில் பொருத்தப்பட்ட மின் சாதனங்களை (சுமைகளை) இயக்க தேவையான மின்னோட்டத்தை வழங்குதல்.
The பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை ரீசார்ஜ் / பராமரித்தல்.
பின்வரும் காரணிகள் ஜெனரேட்டர் மற்றும் பேட்டரி செயல்திறனை பாதிக்கலாம்:
Extended நீண்ட காலத்திற்கு வாகனத்தைப் பயன்படுத்தாதது. வாகனத்தின் கணினிகள், கடிகாரங்கள் போன்றவை பேட்டரி சார்ஜ் வீழ்ச்சியைக் குறைக்கும் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் 30 நாட்கள் மற்றும் இறந்த பேட்டரி அல்லது வாகனம் வாரத்திற்கு ஒரு முறை மட்டுமே குறுகிய தூரம் இயக்கப்படும் வாகனம் காரணமாக வாகனம் தொடங்கக்கூடாது. வாகனம் தொடங்காத இடத்திற்கு வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரியுடன் முடிவடையும்). இது வாகனத்தின் அசாதாரண பயன்பாடு மற்றும் வாகன பேட்டரி, ஜெனரேட்டர் மற்றும் மின் அமைப்புகளுக்கு பொதுவாக எதிர்பார்க்கப்படும் விளைவாக கருதப்படும்.
Id செயலற்ற நிலையில், வாகன மின் சுமைகள் ஜெனரேட்டரின் குறைந்த வேக மின்னோட்டத்தை (ஆம்பரேஜ்) வெளியீட்டை விட அதிகமாக இருக்கலாம், இது நிகழும்போது பற்றாக்குறை பேட்டரியிலிருந்து வருகிறது. பேட்டரி தேவையை பூர்த்தி செய்ய கூடுதல் மின்சாரத்தை வழங்குவதால் இது மின் அமைப்பு மின்னழுத்தத்தில் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தும். மின்சாரம் தேவைக்கு அதிகமாக இருக்கும்போது வீடுகள் மற்றும் வணிக நிறுவனங்கள் அனுபவிக்கும் பழுப்பு நிற அவுட்டுகளுக்கு இது சமம். படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்.
Electrical அதிக மின்சார சுமைகளுடன் கூடிய இயந்திர செயலற்ற காலத்தின் விரிவாக்கப்பட்ட பேட்டரி ஏற்படலாம். அனைத்து மின் சுமைகளும் 'ஆஃப்' செய்யப்படாவிட்டால், இயந்திரத்தை செயலற்ற நிலையில் இயக்க அனுமதிப்பதன் மூலம் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய முயற்சிப்பது பயனளிக்காது.
Extended நீட்டிக்கப்பட்ட செயலற்ற நிலையில் இருந்து உள் ஜெனரேட்டர் வெப்பநிலை அதிகரிப்பது குறைந்த மின் அமைப்பு மின்னழுத்தத்திற்கும் பங்களிக்கும். ஜெனரேட்டரின் உள் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, அதிகரித்த மின் எதிர்ப்பு காரணமாக ஜெனரேட்டரின் வெளியீட்டு திறன் குறைகிறது.
மின் சுமைகளுக்கு சில பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகள் பின்வருமாறு:
கணினி ஆம்பரேஜ் சுமை
பின்புற சாளர டிஃபோகர் 25
மின்சார AIR பம்ப் 25
சூடான இருக்கைகள் ஒரு இருக்கைக்கு 5 ஆம்ப்ஸ்
ஹெட்லேம்ப்ஸ் (உயர்) 20
ஊதுகுழல் மோட்டார் (உயர்) 20
ஹெட்லேம்ப்ஸ் (குறைந்த) 15
பிரேக் விளக்குகள் 6
விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் 6
பற்றவைப்பு 6
படம் 1
வாகன பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, 600-700 ஆர்.பி.எம் இன் இன்ஜின் செயலற்ற வேகத்தில் ஜெனரேட்டர் மின்னோட்ட (ஆம்பரேஜ்) வெளியீடு முழு மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டில் 35 சதவிகிதம் குறைவாக இருக்கலாம். போதுமான மின் சுமைகள் 'ஆன்' மூலம், இயந்திரம் 600-700 ஆர்.பி.எம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது ஜெனரேட்டர் மின்னோட்ட (ஆம்பரேஜ்) வெளியீட்டை மீறுவது எளிது. இது ஒரு சாதாரண நிலை. குறுகிய காலத்திற்கு பேட்டரி கூடுதல். வாகனத்தின் மின் அமைப்பு மின்னோட்டத்தையும் செயலற்ற நிலையில் உள்ள மின்னழுத்தத்தையும் பாதிக்கும் உருப்படிகள், கூடுதல் துணைப் பாகங்கள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட செயலற்ற நேரங்கள் உள்ளிட்ட மின் சுமைகளின் எண்ணிக்கை. வாகனத்தின் வேகம் ஏறத்தாழ 24 கிமீ / மணி (15 மைல்) க்கு மேல் இருக்கும்போது, இயந்திரம் / ஜெனரேட்டர் ஆர்.பி.எம் போதுமான அளவு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் ஜெனரேட்டர் மின்னோட்டம் (ஆம்பரேஜ்) வெளியீடு போதுமானது, வாகனத்தின் தற்போதைய (ஆம்பரேஜ்) தேவைகளை முதலில் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்ய பேட்டரி.
செயலற்ற நிலையில் விளக்குகள் மங்குவது இரண்டு காரணங்களுக்காக சாதாரணமாகக் கருதப்படலாம்:
ஐபோன் 7 பிளஸ் இயக்கப்படாது
1. இயந்திரம் / ஜெனரேட்டர் வேகம் மாறும்போது, ஜெனரேட்டரின் தற்போதைய (ஆம்பரேஜ்) வெளியீடும். ஒரு வாகனம் மெதுவாக, இயந்திரம் / ஜெனரேட்டர் ஆர்.பி.எம் குறைகிறது மற்றும் ஜெனரேட்டரின் தற்போதைய (ஆம்பரேஜ்) வெளியீடு சுமைகளை வழங்க போதுமானதாக இருக்காது, வாகன அமைப்பு மின்னழுத்தம் குறைந்து விளக்குகள் மங்கிவிடும். விளக்குகளை மங்கலாக்குவது பேட்டரியிலிருந்து மின்னோட்டம் இழுக்கப்படுவதற்கான அறிகுறியாகும். பேட்டரி குறைந்த கட்டணத்தில் (வெளியேற்றப்பட்ட நிலையில்) இருந்தால், முழு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி கொண்ட வாகனத்தை விட அதிக மங்கலான மங்கலை டிரைவர் கவனிப்பார்.
2. அதிக மின்னோட்ட சுமைகள் (ஊதுகுழல், பின்புற டிஃபோகர், ஹெட்லேம்ப்ஸ், கூலிங் ஃபேன், சூடான இருக்கைகள், பவர் இருக்கைகள், மின்சார 'ஏ.ஐ.ஆர்' பம்ப் அல்லது பவர் ஜன்னல்கள்) இயங்கும்போது அல்லது 'ஆன்' சுழற்சி செய்யும்போது, ஜெனரேட்டரின் மின்னழுத்த சீராக்கி அதிகரிப்பதை தாமதப்படுத்தலாம் வெளியீடு. இந்த விளைவு, பொதுவாக குறைந்த எஞ்சின் வேகத்தில், ஜெனரேட்டர் வெளியீட்டை அதிகரிக்க பத்து வினாடிகள் வரை ஆகலாம். இயந்திரத்தை கடுமையாக ஏற்றுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக இது செய்யப்படுகிறது. தற்போதைய (ஆம்பரேஜ்) வெளியீட்டை அதிகரிக்க, கூடுதல் முறுக்கு ஜெனரேட்டரால் நுகரப்படுகிறது. என்ஜின் கணினி (ஈசிஎம் / பிசிஎம்) சிறிய படிகளில் என்ஜின் / ஜெனரேட்டர் வேகத்தை அதிகரிக்கும், எனவே இயந்திர வேக வேறுபாடுகள் இயக்கிக்கு கவனிக்கப்படாது.
பேட்டரி மற்றும் / அல்லது ஜெனரேட்டரைக் கண்டறிவதற்கு, பொருத்தமான சேவை தகவல் (SI) அல்லது கார்ப்பரேட் புல்லட்டின் எண் 05-06-03-002C ஐப் பார்க்கவும்.
இது உதவும் என்று நம்புகிறேன், நல்ல அதிர்ஷ்டம்.
கருத்துரைகள்:
எனது ஏ.சி.யில் உதவி தேவை
நான் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யச் சென்றபோது என் டிரக் பேட்டரி இறந்துவிட வேண்டும், அது ஜம்பிங் கேபிள்களை எரிக்கிறது ஏன் இதை செய்ய முடியும் ??
கால அளவிலான குறைந்த ஆம்ப், ஏபிஎஸ் ஒளி, செயலற்றது மிகக் குறைவு (நிறுத்த அடையாளத்தில் நிறுத்தப்படும் போது அது 1-0 ஆர்பிஎம் இடையே இயங்கும்) ஆனால் காசோலை இயந்திர ஒளி இல்லை. எனது டிரக் ஒரு மஸ்டா பி 4000. பேட்டரி மற்றும் மின்மாற்றி ஒரு வயது மட்டுமே. ஏதேனும் யோசனைகள் உள்ளதா?
ஒரு ஷூ சோலில் ஒரு துளை சரிசெய்வது எப்படி
பேட்டரி மற்றும் சட்டகத்தில் உங்கள் தரை இணைப்பை சரிபார்க்கவும். என்ஜின் தொகுதி மற்றும் உடலும் தரையில் உள்ள சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அந்த கேபிள்களையும் சரிபார்க்கவும்.
எனது ஜிஎம்சி டிரக் மின்னழுத்த காட்டி திடீரென்று 13.o v க்கும் குறைவாக குறைகிறது
நான் பேட்டரி மற்றும் மின்மாற்றி இன்னும் சாம் மாற்ற
நான் என்ன செய்ய வேண்டும்.
 | பிரதி: 25 |
இதற்கான எனது பதில் இங்கே. நீங்கள் எப்போதாவது வால்மார்ட்டில் ஒரு பேட்டரியை வாங்கியிருந்தால், மரைன் பேட்டரி மிகப் பெரிய அளவிலான கிரான்கிங் ஆம்ப்ஸின் விலை 74 $ விஎஸ் 130 மலிவான சாதாரண ஈய அமில பேட்டரிக்கு செலவாகும் என்பதை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம். கடந்த பத்தாண்டுகளாக, நான் பல கார்களைக் கொண்டிருந்தேன், பெரும்பாலான மக்கள் நினைக்காத ஒன்றை நான் கவனித்தேன். நான் எனது பேட்டரிகளை மரைன் பேட்டரியுடன் மாற்றியமைத்து வருகிறேன், இது ஒரு காருக்கு ஒரு மோசமான யோசனை, ஏனெனில் பேட்டரி சுமார் ஒரு வாரம் நன்றாக இருக்கும், பின்னர் அது வேகமாக வடிகட்டுவது போல் செயல்படப் போகிறது, உங்கள் காரை ஒன்றுக்கு விட்டுவிட்டால் இரவு அது தொடங்கக்கூடாது. உங்களிடம் புதிய கடல் பேட்டரி இருந்தாலும். உண்மையான புதிய கடல் பேட்டரியுடன் சிக்கல் உள்ளது, உங்கள் மின்மாற்றி கட்டணத்தை வெளியேற்றுவதால், கடல் பேட்டரி ஒரு சாதாரண கார் பேட்டரியின் கட்டண வேகத்தின் அதே அளவிலான கட்டணத்தை ஏற்காது, இதன் பொருள் நீங்கள் இரவில் வாகனம் ஓட்டும்போது குறுகிய காலங்களில், தொடக்கத்திலோ அல்லது மின்மாற்றி இயங்குவதற்காகவோ நீங்கள் பயன்படுத்திய தொகை கட்டணத்தை கடல் பேட்டரி ஏற்காது, இது கட்டணத்தை வேகமாக உறிஞ்சாது, இதனால்தான் உங்கள் பேட்டரி நீண்ட காலம் நீடிக்காது மற்றும் இல்லை அளவு பல ஆம்ப்ஸ் கொடுங்கள். பாடம் என்னவென்றால், தட்டுகள் தடிமனாக இருப்பதால் ஒரு கார் பேட்டரியை கடல் பேட்டரி அல்ல, மிகக் குறைந்த கட்டணத்தை உறிஞ்சி, தொடங்கும் ஓடும் காரில் விரைவான கட்டணம் வசூலிக்க இது ஒரு மோசமான தேர்வாக அமைகிறது.
கருத்துரைகள்:
பேட்டரிகள் பற்றி எதுவும் தெரியாது. அவை ஈரமான கலமாக இருக்கலாம், இது அமில பாயாக இருக்கும் ஏ.எம்.ஜி மற்றும் ஆழமான சுழற்சியாக இருக்கலாம் --- பொதுவாக கடல் ட்ரோலிங் மோட்டருக்கு பெரும்பாலும் வெளியேற்றப்படும். தொடக்க பேட்டரிகளுக்கு இவை பொதுவாக பயன்படுத்தப்படக்கூடாது. ஒரு கடல் தொடக்க பேட்டரி (ஆழமான சுழற்சி அல்ல) ஒரு கார் பேட்டரியாக நன்றாக இருக்கும், ஏனெனில் அது ஒரு படகில் அதிர்வு மற்றும் ஜாடிங்கை எதிர்கொள்ள கனமான தகடுகளைக் கொண்டுள்ளது.
(1 of 2) etPeterkiryluk & aPaul Tankersley Ya நான் முன்பு அந்த வாதங்களைக் கேட்டிருக்கிறேன், ஆனால் நீங்கள் ஒரு முழு அளவிலான டீசல் டிரக் அல்லது அலாஸ்காவில் ஒரு பழைய பெரிய தொகுதி அல்லது ஏதேனும் ஒன்றைத் தொடங்கினால் தவிர, முரண்பாடுகள் ஆழமான-சுழற்சி மரைன் பேட்டரி நிறைய இருக்கும் உங்கள் வாகனத்தைத் தொடங்க ஆம்ப்ஸ் க்ராங்கிங். மேலும், உங்கள் வாகனத்தில் எந்தவொரு 'குறுகிய' பயணங்களும் உங்கள் பேட்டரியைப் பொருட்படுத்தும் அளவுக்குப் போய்க்கொள்ளப் போவதில்லை, ஏனெனில் டீப்-சைக்கிள் மரைன் பேட்டரி செல்களை சேதப்படுத்தாமல் மிகக் குறைவாகவும் மீண்டும் மீண்டும் இயக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (மேலும் எஞ்சின் இயங்காதபோது அல்லது எப்போதாவது இரவில் உங்கள் குவிமாட ஒளியை விட்டு வெளியேறும்போது அவர்களின் ஹெட்லைட்கள் அல்லது ஸ்டீரியோவைப் பயன்படுத்த விரும்புபவர்களுக்கு ஒரு முக்கிய அம்சம்!) மேலும் அந்த கூடுதல் தடிமனான தட்டுகள் அதிக நேரம் கட்டணம் வசூலிக்கின்றன, அதனால் எனக்கு அரிதாக ஒரு ஜம்ப் தேவை ஆனால் நான் செய்தபோதும், எத்தனை முறை நான் அதை குறைவாக ஓடினேன் என்று கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் அதில் செல் மெமரி வழக்கமான கார் பேட்டரிகள் இல்லை, எனவே அதை அழிப்பதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.
வன் வட்டு கிளிக் செய்யும் ஒலி மற்றும் கண்டறியப்படவில்லை
(2 இல் 2) மேலும் அந்த 'குறுகிய பயணங்களில்' (அந்த விஷயத்திற்கான அனைத்து பயணங்களும்), பேட்டரி முக்கியமாக இயந்திரத்தை இயக்க மட்டுமே பயன்படுகிறது, மேலும் உங்கள் விளக்குகள் + ஒரு பெரிய ஸ்டீரியோ சிஸ்டத்தில் இருந்தால் வாகனம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது அல்லது டிவிடி பிளேயர்கள் போன்றவை பயன்பாட்டில் உள்ளன (பெரும்பாலும் 'குறுகிய பயணங்களில்' இல்லை). அது மாறிய பிறகு, அவர் எந்த சாதனங்களையும் ஹெட்லைட்களையும் இயக்க ஏராளமான சாற்றை வழங்குகிறார் ... எனவே பேட்டரியில் ஏதேனும் டிரா செய்தால் சிறிதும் இல்லை, எனவே அவ்வப்போது இந்த சமநிலை மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும், மேலும் இது உங்கள் அடுத்த பயணத்தில் தன்னை சரிசெய்யும் (அல்லது எங்கிருந்தாலும்). தனிப்பட்ட முறையில், நான் எப்போதும் எனது எல்லா வாகனங்களிலும் டீப்-சைக்கிள் மரைன் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகிறேன், அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு சிறிதளவு அல்லது டிரா பேக்ஸையும் சில உண்மையான போனஸையும் கண்டேன்.
 | பிரதி: 1 |
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் / மற்றும் அல்லது ஆயில் பிரஷர் சென்சாரில் 2000 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பத்தில் செவிஸில் இது பொதுவான பிரச்சினையாகும், இது அளவீடுகள் சலசலப்பை ஏற்படுத்தும் ..... உங்களுக்கு முக்கிய ஆய்வு இருப்பதாக நினைத்து பீதி அடைவதற்கு முன்பு இதை முதலில் சரிபார்க்கவும் ............ .
 | பிரதி: 1 |
குறைந்த மின்னழுத்தம் இருந்தால் உங்கள் ஸ்டார்ட்டரைச் சரிபார்க்கவும் .அல்லது உங்கள் மோட்டாரில் உள்ள தாங்கு உருளைகள் தொடக்கத்தில் பூட்டப்பட்டிருக்கும் போதெல்லாம் அதிக பூட்டப்பட்ட ரோட்டார் ஆம்பரேஜை ஏற்படுத்தும், அதனால்தான் உங்கள் மோட்டாரைத் திருப்ப போதுமான மின்னழுத்தத்தைப் பெற முடியாது. எண்ணெய் மாறினால் ஒரு அடையாளம் நீண்ட நேரம் இருக்கும். அல்லது சூடாக. ஸ்டார்டர் மாற்ற எண்ணெயை மாற்ற முயற்சிக்கவும். மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் சரிபார்க்கவும்.
 | பிரதி: 1 |
உங்களிடம் வெளிப்புற மின்னழுத்த சீராக்கி இருக்கிறதா என்று சோதித்துப் பாருங்கள், அது மோசமான என்னுடையது நெக் வாட் முனையத்தில் அமைந்திருந்தது, இது GM சொற்களில் ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது எனது பிரச்சினை
ஒலஸூன்
