போண்டியாக் ஜி 6
பிரதி: 1
இடுகையிடப்பட்டது: 05/05/2018
வணக்கம்.
எனது போண்டியாக் ஜி 5 ஜிடியில் சமீபத்தில் ஒரு இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு ஒளி வந்து கொண்டிருந்தது (ஜி 5 க்கான மன்றத்தைப் பார்க்கவில்லை). இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு ஒளி இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, கியர்களை மாற்றும்போது கார் குலுங்கும் (இது ஒரு தானியங்கி). காலத்திற்குப் பிறகு, ஏபிஎஸ் வெளிச்சமும் வந்தது. இந்த கட்டத்தில் முட்டாள் நிறுத்தப்படுவதாகத் தோன்றியது. நான் அதை கடைக்குள் எடுத்தேன். அவர்கள் ஒரு சோதனையை நடத்தி, இது ஒரு மோசமான சக்கர சென்சார் என்று சொன்னார்கள். அவர்கள் மோசமான சக்கர சென்சாரை மாற்றி காரை திருப்பி கொடுத்தனர். சில நிமிடங்களில், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு ஒளி மீண்டும் வந்தது. இந்த நேரத்தில் ஏபிஎஸ் லைட் இல்லை, மேலும் கார் இனி குலுங்குவதாகத் தெரியவில்லை. நான் காரை மீண்டும் உள்ளே அழைத்துச் சென்றேன், குறியீடு அவர்களை மீண்டும் ஏபிஎஸ்-க்கு அழைத்துச் செல்கிறது என்று அவர்கள் சொன்னார்கள், அதாவது இது ஏபிஎஸ் தொகுதி சிக்கலை ஏற்படுத்தும். அப்படியானால், அதை மாற்ற வேண்டும். இதற்கு somewhere 450 - $ 600 வரை எங்காவது செலவாகும்.
இதெல்லாம் சரியாக இருக்கிறதா என்று நான் யோசிக்கிறேன்? அவர்கள் முதன்முதலில் எதையும் சரிசெய்தார்களா? நன்றி!
-கைல்
கருத்துரைகள்:
ஹாய் yle கைலேகுய்,
குறியீடுகளைப் பற்றிய இரண்டாவது கருத்துக்கு மற்றொரு கடைக்குச் செல்லுங்கள். ஆட்டோசோனை முயற்சிக்கவும், அவர்கள் அதை இலவசமாக செய்கிறார்கள்.
அவர்கள் அதை மாற்றும்போது 'தவறான' சக்கர சென்சார் பகுதியை திருப்பி கொடுத்தார்களா?
மோசமான பாகங்கள் மாற்றப்படும்போது அவற்றை எப்போதும் கேட்க வேண்டும். அவர்கள் ஏதாவது செய்திருக்கிறார்கள் என்பதை நிரூபிக்க மட்டுமே. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அது உங்களுடையது. திருப்பித் தர அவர்கள் 'மோசமான' பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் அது நான் இழிந்தவனாக இருக்கலாம்.
நன்றி, ay ஜெயெஃப் . இல்லை, அவர்கள் எனக்கு தவறான சென்சார் கொடுக்கவில்லை. நான் கேட்க நினைக்கவில்லை. நான் சிடுமூஞ்சித்தனமாக புரிந்துகொள்கிறேன். இருப்பது கடினம். இந்த விஷயத்தில் நான் தவறு செய்தேன் என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் வெளிச்சம் இன்னும் இருப்பதைக் கண்டறிய 5 275 செலுத்தினால், பின்னர் சொல்லப்பட்டால் இன்னொரு $ 450-600 செலவாகும்? எனக்கு தெரியாது. சில பயனுள்ள தகவல்களைப் பெறுவேன் என்ற நம்பிக்கையில் ஆட்டோசோன் மூலம் ஆடுவேன். நீங்கள் வேறு எதையும் நினைத்தால், எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். மிக்க நன்றி.
ay ஜெயெஃப் எனவே நான் அதை ஓ'ரெய்லியும் எடுத்துக்கொண்டேன். அவர்கள் அதை ஸ்கேன் செய்து 'C0561' ஐ திரும்பப் பெற்றனர். இதைப் பற்றி நான் அடிப்படையில் கண்டுபிடித்துள்ளேன்:
இந்த ஜிஎம் குறியீட்டைப் பொறுத்தவரை, மின்னணு பிரேக் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (ஈபிசிஎம்) என்பது இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அல்லது வாகன நிலைத்தன்மை மேம்பாட்டு அமைப்பை முடக்குகிறது. குறியீடு என்பது ஈபிசிஎம் மற்ற தொகுதிகளிலிருந்து தவறான தரவைப் பெறுகிறது அல்லது தானே தவறானது. '
ஓ'ரெய்லியில் உள்ள பையனும் நினைத்ததே அதுதான். இது எங்காவது ஒரு இணைப்பு சிக்கலாக இருக்கலாம் அல்லது தொகுதியுடன் ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம் என்று கூறினார். அந்தக் குறியீடு காரின் வரலாற்றில் உள்ளது என்றும், தற்போது காண்பிப்பதை விட, இதன் அர்த்தம் என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை என்றும் அவர் கூறினார்.
சோனி பிராவியா சிவப்பு விளக்கு 6 முறை ஒளிரும்
செக் என்ஜின் ஒளி இயக்கத்தில் உள்ளது என்பதையும் குறிப்பிடுகிறேன். இது என்னிடம் கூறியது, இது உமிழ்வுகளால் ஏற்பட வேண்டும், ஆனால் மிச்சிகனில் நாங்கள் அதை சோதிக்கவில்லை, எனவே இது ஒரு பிரச்சனையல்ல.
முடிவில், ஏபிஎஸ் தொகுதிடன் செய்ய வேண்டியது கடை சரியாக இருக்கக்கூடும் என்று நினைக்கிறேன்? 'தவறான' சக்கர சென்சார் உண்மையில் சரி செய்யப்பட வேண்டுமா இல்லையா என்பது எனக்குத் தெரியாது.
ay ஜெயெஃப் , ylekyleguy ஈபிசிஎம்மில் சிக்கல் இருந்தால் அது ஏபிஎஸ் குறியீட்டை அனுப்பாது அல்லது ஏபிஎஸ் ஒளி வராது. எனவே ஆம் ஒரு சக்கர சென்சார் இல்லாமல் போய்விட்டது. கடையை விட்டு வெளியேறும்போது இழுவைக் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஒளி அணைக்கப்படுவதற்கான காரணம், மெக்கானிக் குறியீடுகளை மீட்டமைத்ததால், குறியீட்டை மீண்டும் தொடங்க சில நிமிடங்கள் பிடித்தன. வெளிப்படையாக மெக்கானிக் தனது வேலையைச் சரிபார்க்க ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்காக காரை எடுக்கவில்லை. இயக்கவியல் பகுதியில் மோசமான பயிற்சி. பகுதிகளை திரும்பப் பெறுவதைப் பொறுத்தவரை நான் எப்போதும் புதிய பாகங்கள் பெட்டியில் பழைய பகுதிகளைத் தருகிறேன். நான் 2 காரணங்களுக்காக ஒரு பழக்கத்தை உருவாக்குகிறேன். ஒரு வாடிக்கையாளர் ஒரு புதிய பகுதியைப் போடுவதைக் காணலாம், மேலும் பழைய எச்சரிக்கை பகுதியைக் காணலாம், இரண்டாவதாக இந்த வழியில் நான் அவற்றை அப்புறப்படுத்த வேண்டியதில்லை
நன்றி, im ஜிம்ஃபிக்சர் . எனவே உங்கள் கருத்தில், அவர்கள் உண்மையில் ஒரு சக்கர சென்சாரை சரிசெய்தது முற்றிலும் சாத்தியம், இது ஏபிஎஸ் ஒளியை கவனித்துக்கொண்டது. இப்போது இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு ஒளி ஒரு தனி பிரச்சினை காரணமாக இன்னும் வருகிறது: ஈபிசிஎம் உடனான தொடர்பு, ஒருவேளை?
விசித்திரமான விஷயம் என்னவென்றால், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு ஒளி இப்போது பல மாதங்களாக வருகிறது. நான் சிறிது நேரம் திரும்பிப் பார்த்தேன், மெக்கானிக் இது ஒரு சக்கர சென்சார் என்று கூறினார். அதை சரிசெய்ய என்னிடம் பணம் இல்லை, அதனால் நான் அதை தனியாக விட்டுவிட்டேன். ஏபிஎஸ் ஒளி சமீபத்தில் வந்தது, நான் அதை கடைக்கு எடுத்துச் செல்வதற்கு முன்பே. புதிய சக்கர சென்சார் மீது வைப்பது ஏபிஎஸ் ஒளியை சரி செய்தது, ஆனால் இழுவைக் கட்டுப்பாடு அல்ல.
5 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 100.4 கி |
GM இழுவைக் கட்டுப்பாட்டின் மிகப்பெரிய சிக்கல் யவ் சென்சார் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆங்கிள் சென்சார் ஆகும். யா சென்சார் செல்லும் போது வாகனம் இடது அல்லது வலது பக்கம் கடினமாக மாறும்போது ஃப்ரீவீலிங் பக்கத்தின் பிரேக்கை பூட்டுகிறது. நீண்ட மெதுவான வளைவுகளைச் செய்யும்போது ஸ்டீயரிங் சென்சார் ஸ்டீயரிங் ஷடர்களைச் செல்லும்போது, ஷிப்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு வலுவான கடின மாற்றம் அல்லது முட்டாள்தனத்தைக் குறிப்பிட்டுள்ளீர்கள். இது த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் போல் தெரிகிறது. ஆனால் எதையும் மாற்றுவதில் உற்சாகமடைவதற்கு முன்பு பரிமாற்ற திரவ அளவை சரிபார்க்கவும். நிலை அதிகமாக நிரப்பப்பட்டிருந்தால் அல்லது குறைவாக இருந்தால், அது ஒலிபரப்பு ஒற்றைப்படைக்கு மாறக்கூடும், மேலும் இது இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை பிழைக் குறியீட்டை எறியச் செய்யலாம். எதையும் மாற்ற அனுமதிப்பதற்கு முன்பு நீங்கள் அதைச் சரிபார்க்க விரும்பலாம். இது தங்களுக்கு உதவும் என நம்புகிறேன்
கருத்துரைகள்:
மிக்க நன்றி, im ஜிம்ஃபிக்சர் . துரதிர்ஷ்டவசமாக, பரிமாற்ற திரவ அளவைச் சரிபார்ப்பது எனது அறிவு நிலைக்கு வெளியே உள்ளது. இது என் காரில் சீல் செய்யப்பட்ட அலகு. நான் சமீபத்தில் என் எண்ணெயை மாற்றினேன், என் பரிமாற்ற திரவத்தை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது என்று அவர்கள் சொன்னார்கள். எனவே இது தொடர்புடையதாக இருக்க முடியுமா? த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் குறித்து, நான் நாளை காலை மீண்டும் கடைக்கு வருகிறேன். அதைப் பற்றியும் அவர்களிடம் கேட்பேன்.
இதை நான் குறிப்பிட விரும்புகிறேன்: நான் முதலில் காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது டி.சி லைட் ஒருபோதும் இருக்காது. நேற்று நான் வருவதற்கு முன்பு சுமார் 3 நிமிடங்கள் ஓட்டினேன். சில நேரங்களில் நான் காரைத் தொடங்கி 30 விநாடிகள் உட்கார்ந்து பின்னர் அது வரும். சில நேரங்களில் நான் 2 நிமிடங்கள் உட்கார்ந்து பின்னர் அது வரும். இது எப்போதும் 5 நிமிடங்களுக்குள் வரும், பொதுவாக குறைவாக இருக்கும். நான் கவனித்த ஒரே நிலைத்தன்மை என்னவென்றால், சும்மா இருக்கும்போது அது தோன்றும்: ஒன்று புறப்படுவதற்கு முன்பு எனது வாகன நிறுத்துமிடத்தில் உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள், அல்லது சிவப்பு விளக்கில் உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள். இது எப்போதும் வழக்கு என்று நான் நினைக்கவில்லை. வாகனம் ஓட்டும் போது இது வரும் (எனவே இது சிவப்பு ஹெர்ரிங் ஆக இருக்கலாம்), ஆனால் இது சும்மா இருக்கும்போது பெரும்பாலும் வரும் என்று தெரிகிறது. மீண்டும் நன்றி!
இந்த பிரச்சினை எப்போதாவது தீர்க்கப்பட்டதா? எனது போண்டியாக் பர்சூட் 2006 (ஜி 4) உடன் தற்போது இதே சிக்கலைக் கொண்டிருக்கிறேன்
@ kelley2018 ஆம்! இது இறுதியாக தீர்க்கப்பட்டது!
அவர்கள் உங்கள் சோலெனாய்டுகளை சோதிக்க வேண்டும். என்னுடைய ஒன்று வெளியே இருந்தது. அவர்கள் அதை சுமார் $ 90 க்கு மாற்றினர், பின்னர் எனக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, உண்மையான சிக்கலைக் கண்டறிந்த ஒரு மெக்கானிக்கை இறுதியாக பணியமர்த்துவதற்கு முன்பு நான் $ 500 + செலவிட்டேன். குறைந்தபட்சம் அது இறுதியாக தீர்க்கப்பட்டது.
நிச்சயமாக, இது உங்களுக்கு இருக்கும் பிரச்சினையாக இருக்காது. நான் நம்புகிறேன். நல்ல அதிர்ஷ்டம்!
நான் அதை நிச்சயமாக முயற்சிப்பேன்!
எனது இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு ஒளி ஏபிஎஸ் ஒளியுடன் தோராயமாக வந்து கொண்டே இருக்கிறது, காரை மீண்டும் தொடங்க நான் இப்போதே இழுக்கவில்லை என்றால் எனது பவர் ஸ்டீயரிங் செய்தி வரும், பின்னர் கார் துடிக்கத் தொடங்குகிறது.
 | பிரதி: 13 |
2007 ஜி 6 3.5 ஐ நிறுத்தும்போது அல்லது நிறுத்தும்போது நடுங்கும்போது அதே சிக்கலை நான் கொண்டிருந்தேன், அது # 4 இன்ஜெக்டர் மோசமாகிவிட்டது, அதை மாற்றியமைத்தது மற்றும் கோடு மற்றும் பிற சிக்கல்கள் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன.
கருத்துரைகள்:
நன்றி .. நல்ல பதில், நான் அதைப் பற்றி ஒருபோதும் நினைத்ததில்லை ..
என்னுடையது சரி செய்ய நான் செய்ததெல்லாம் பயணிகள் பக்க மாடி கோடு மீது பி.சி.எம் இணைப்பிகளை கிரீஸ் செய்வதுதான். அது மீண்டும் குழப்பமடைந்தால் அதற்கு மீண்டும் கிரீஸ் தேவை. சூப்பர் மலிவான பிழைத்திருத்தம்.
| | பிரதி: 1 |
ஹாய் கெல்லி.
எனது ஜி 6 இல் அதே விஷயம் தவறாக இருந்தது. எனது சொந்த ஊரில் உள்ள ஒரு கடைக்கு எடுத்துச் சென்றபின், ஒன்றரை மணி நேரம் கழித்து அது என் மேல் கேம் ஷாஃப்ட் சென்சர் என்று எனக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது, பயணிகள் பக்கத்தில் இயந்திரத்தின் மேல் சூனியக்காரி அமைந்துள்ளது. அருகருகே இரண்டு உள்ளன. ஒன்று கீழானது, ஒன்று மேல். நான் மேல் ஒன்றை மாற்றினேன், அது இந்த சிக்கலை சரிசெய்தது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு நான் கீழ் ஒன்றை மாற்றினேன், பின்னர் எந்த சிக்கலும் இல்லை என்றால். நான் வலையில் சுற்றி பார்த்தேன், இது பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை. அல்லது டீலர்ஷிப்பில் கூட. G6 உடன் இதே வகையான சிக்கல்களைக் கொண்ட எவருக்கும் இது உதவும் என்று நம்புகிறேன்.
கிம்
கருத்துரைகள்:
தகவலுக்கு மிக்க நன்றி. இதை நான் நிச்சயமாக முயற்சிப்பேன். மொத்தமாக உங்களுக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?
எந்த பிரச்சனையும் இல்லை கெல்லி. இந்த தகவலை அனுப்பியதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன். மொத்தத்தில் நான் சுமார் $ 300 செலவிட்டேன். இரண்டு சென்சர்களும் எனக்கு 160 ஆக செலவாகின்றன. எனவே இறுதியில் 60 460. முட்டாள் விஷயம். இந்த சிக்கலைப் பற்றி எந்த இடத்திலும் குறிப்பிடப்படவில்லை. குறியீடு ஸ்கேன் செய்வது ஒருபோதும் மாற்றப்பட வேண்டிய விஷயங்களுக்கு பணம் செலவாகும்.
நிச்சயமாக இது உதவும் என்று நம்புகிறேன். ஒரு விஷயம் நிச்சயமாக நான் அவளுடைய 400 ஐ சி.வி. தண்டுகளில் இருபுறமும் செலவிடுவேன். யு-மூட்டுகள் இப்போது சத்தம் போடுகின்றன.
சக்ஸ் .. !!! .
மோசமான கேம்ஷாஃப்ட் சென்சாரின் அறிகுறிகளை நான் பார்த்தேன், நான் அனுபவிப்பதைப் போன்ற ஒரு மோசமான ஒலி இது. அப்படியானால், புனித $ @ $ *, இறுதியாக இந்த சிக்கலை சரிசெய்வது நல்லது. அதே நேரத்தில், இது எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கும், ஏன் மூன்று தனித்தனி கடைகள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான டாலர்கள் இதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை?
இந்த ஆன்லைனில் எந்த தகவலும் இல்லை என்று நீங்கள் கூறுவதை நான் உணர்கிறேன், ஆனால் மூன்று கடைகளால் இதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்பது இன்னும் விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, இல்லையா?
மேலும், கேம் ஷாஃப்ட் சென்சார் கூட எனக்கு இருக்கும் பிரச்சனையா என்பது எனக்கு இன்னும் தெரியாது என்பதை நான் உணர்கிறேன். எந்த வழியிலும், எனது காரை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்று அறிந்த ஒரு மெக்கானிக்கை நான் இன்னும் கண்டுபிடிக்கவில்லை.
பிரதி: 1
வெளியிடப்பட்டது: 03/02/2019
(OP இங்கே) இது கொட்டைகள். எனது இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு ஒளி இப்போது மாதங்களுக்குப் பிறகு திரும்பியுள்ளது. எனது கார் பல பிஸ்டன்களை தவறாகப் பயன்படுத்துவதற்கான குறியீட்டை வீசுகிறது. கார் நடுங்குகிறது, பேட்டைக்கு அடியில் பைத்தியம் சத்தம் போடுகிறது, கியர்களை மாற்றும்போது துடிக்கிறது. ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் சோலனாய்டை மாற்றியமைத்த அதே கடைக்கு என்ன காரணம் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, இது எப்படியாவது டி.சி. நான் மிகவும் சோர்வாக இருக்கிறேன்.
கருத்துரைகள்:
ஏய் .. விரும்புகிறீர்களா? ஜி 6.?
இரண்டாவதாக இயந்திரத்தின் அளவு.
ஏய், @ kpillman21 , விரைவான பதிலுக்கு நன்றி!
நான் 2007 போண்டியாக் ஜி 5 ஜிடி, 2.4 எல் ஓட்டுகிறேன்
சரி ... இப்போது அதே எஞ்சின் தானா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை .. நான் ஜி 6 ஐ 2.4 எல் மூலம் இயக்குகிறேன். இப்போது எனக்கு அதே பிரச்சினைகள் உள்ளன. பயணிகள் பக்கத்தில் என்ஜினின் மேல் இருக்கும் இந்த இரண்டு சிலானாய்டுகளை மாற்றுவதே எனது பிரச்சினைகளை சரிசெய்தது. அவை அருகருகே உள்ளன. ஒன்று மேல் கேம்ஷாஃப்ட் நிலைக்கு. மற்றொன்று குறைந்த கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கு. அது சரி என்று நான் நம்புகிறேன். மேல் ஒன்று, அது செல்லத் தொடங்கும் போது, மாற்றத்தை பாதிக்கும். குறைவானது கார் இயங்கும் விதத்தை பாதிக்கும். வெவ்வேறு கடைகளுக்குச் சென்ற பிறகு. பதிலைப் பெறுவது மட்டுமே ... சிக்கலைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஒரு மெக்கானிக் செய்தார். என்ஜினின் மேற்புறத்தில் இருப்பவர்கள் பிரச்சினை. அவை அனைத்தும் அவ்வளவு இல்லை. மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது ... அவற்றை முயற்சித்துப் பாருங்கள், அது உங்களுக்காக வேலை செய்தால் எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.
ஓ, ஜனவரி மாதத்தில் நீங்கள் மேலே அனுப்பிய செய்தியை நான் தவறாகப் புரிந்து கொண்டேன்: நீங்கள் மாற்றிய சோலெனாய்டுகள் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள்?
கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சோலெனியோட்ஸ். சரியானது .. நான் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியிருந்தால் மன்னிக்கவும் .. .
 | பிரதி: 1 |
வணக்கம்,
உங்களில் பெரும்பாலோர் ஏபிஎஸ் விளக்குகள் மற்றும் டி / சி ஒளி வருவதை நான் காண்கிறேன். எனது ‘09 கிராம் 3.5 எல் டி / சி ஒளியில் உள்ளது. சேவை இழுவைக் கட்டுப்பாடு என்று ஒரு செய்தியுடன். பிரேக் விளக்குகள் வந்து தொடர்ந்து இருக்கும்.
அது எப்போதும் செய்யாது. கேம் ஷாஃப்ட் சென்சார் பிரச்சனையா அல்லது நான் பி.சி.எம் தடவப்பட வேண்டுமா? நன்றி
கருத்துரைகள்:
இந்த சிக்கலை நீங்கள் கண்டுபிடித்தீர்களா?
வணக்கம்
