1992-1995 ஹோண்டா சிவிக்
பிரதி: 49
இடுகையிடப்பட்டது: 08/13/2010
எனது டிரயோடு டர்போ 2 பேட்டரி வேகமாக வெளியேறுகிறது
நான் துடிப்பு அனுப்பும் அலகு 2 முறை மாற்றியுள்ளேன், அது சில நேரங்களில் ஏன் வேலை செய்கிறது?
10 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
பிரதி: 157 |
Vss சென்சார் (வாகன வேக சென்சார்) ஐ மாற்ற முயற்சித்தீர்களா? இது பரிமாற்றத்தின் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. என்ஜின் விரிகுடாவிற்கு கீழே பார்க்கும் பயணிகள் பக்க ஃபெண்டருக்கு மேல் நீங்கள் நின்றால், நீங்கள் உட்கொள்ளலைக் காண்பீர்கள், அதன் கீழ் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட ஸ்டார்ட்டரைக் காண்பீர்கள். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கிலிருந்து நீங்கள் உட்கொள்ளும் கையை அகற்றிவிட்டு, ஒரு ஃபிளாஷ் ஒளியுடன் நேராகப் பார்த்தால், டிரான்ஸ்மிஷனில் அமைந்துள்ள ஒரு சென்சாரைக் காண்பீர்கள் மற்றும் 2 10 மிமீ சாக்கெட் போல்ட்களால் பிடிக்கப்படுவீர்கள். 2 போல்ட்களை அகற்றி, யூனிட்டைத் திருப்பி, முழு யூனிட்டையும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு வெளியே இழுத்து, சென்சாரிலிருந்து உண்மையான கம்பி சேனலை அவிழ்த்து, மறுசீரமைப்பதற்கான தலைகீழ் வழிமுறைகளை. அனைத்தும் தோல்வியுற்றால், உங்கள் கேஜ் கிளஸ்டரை மாற்றுவதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும். நல்ல அதிர்ஷ்டம்
இது டி 4 ஒளி ஒளிரும் காரணமாகவும் இருக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன்.
நான் சொல்வது சரியா?
எனது 1994 ஹோண்டா சிவிக் கிளஸ்டர் இயங்குகிறது மற்றும் செருகப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சில நேரங்களில் நான் வாகனம் ஓட்டும்போது என் டர்ன் சிக்னலைப் பயன்படுத்தும்போது எனது வேகமானி பூஜ்ஜியத்திற்குச் செல்லும், என் வெப்பம் குளிர்ச்சியாகவும், என் வாயு காலியாகவும் செல்கிறது, ஆனால் விளக்குகள் இன்னும் செயல்படுகின்றன ... அவர் கையாளும் அதே விஷயம் அல்லது வேறு ஏதாவது என்று இன்னும் நினைக்கிறீர்களா?
பிரதி: 85 |
கோடு பேனலுக்கான மைதானத்தை சரிபார்க்கவும். மேலும், டாஷ் பேனலில் இருந்து காரின் மற்ற பகுதிகளுக்கு செல்லும் பல்வேறு செருகிகளை அவிழ்த்து, சுத்தம் செய்து, மறுபிரதி எடுக்கவும். சேறும் சகதியுமாக (தளர்வானதாக), எரிந்த இடங்களைக் கொண்டிருப்பதை அல்லது பெரிதும் அரிக்கப்பட்டதை நீங்கள் கவனித்தால், அவற்றை மாற்றவும்.
பிரதி: 37 |
1994 முன்னுரையில் எனக்கு இந்த சிக்கல் உள்ளது (94 மற்றும் அதற்கு மேல் EL ஒளிரும் அளவீடுகள் உள்ளன). ஸ்பீடோ துல்லியமாக இருக்கும், பின்னர் BAMMO நான் 140mph அல்லது 0mph செல்கிறேன். எனது காரில், இது வெப்ப உணர்திறன் கொண்டதாகத் தெரிகிறது. வெயிலில் காருடன் ஒரு சூடான நாளில், ஸ்பீடோ அசத்தல் மற்றும் EL லைட்டிங் மற்றும் ஓடோமீட்டர் காலியாகி வேலை செய்வதை விட்டுவிடுகிறது.
நான் இரண்டு முறை வி.எஸ்.எஸ். பிழைத்திருத்தம் இல்லை. நான் கிளஸ்டரை அகற்றி ஒரு மின்தேக்கியை அல்லது 2 ஐ மாற்றினேன். நான் கிளஸ்டரை அகற்றி ஒவ்வொரு இணைப்பு முனையையும் கிள்ளினேன் (எல்லா பச்சை இணைப்பிகளையும் 1 ஆல் 1 ஐ தவிர்த்து விடுங்கள்) இன்னும் பிழைத்திருத்தம் இல்லை.
எனது காரில் 111,020 மைல்கள் உள்ளன. நான் ஒரு ஜன்கியார்டில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட கேஜ் கிளஸ்டரை $ 80 க்கு 188,140 மைல்களுடன் பெற்றுள்ளேன், அது நன்றாக வேலை செய்கிறது. நான் வேறு பாதை பெற வேண்டியிருந்தது. இப்போது அது வேலை செய்கிறது.
98 முன்னுரையை வைத்திருங்கள். ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் ஓடோமீட்டர் மட்டுமே கட் அவுட் செய்து மீண்டும் மீண்டும் வேலை செய்வதை நிறுத்துகின்றன. மற்ற அனைத்து அளவீடுகளும் நன்றாக வேலை செய்கின்றன
பிரதி: 247 |
ரே பழுப்பு மிகவும் அழகாக அதை ஆணியடித்தது.
நான் சேர்க்கும் ஒரே விஷயம், காரில் என்ஜின் இடமாற்றம் இருந்தால், அதை மாற்றியவர்கள் சென்சாரை சேதப்படுத்தியிருக்கலாம் அல்லது வேறொரு வாகனத்திலிருந்து ஒன்றை நிறுவி அதை மோசடி செய்திருக்கலாம்.
பிரதி: 13 |
இணைப்பியில் அரிப்பை சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலான மக்கள் நினைப்பதை விட இது மிகவும் பொதுவானது. இணைப்பாளரின் இணைப்பு புள்ளிகளை சுத்தம் செய்ய காகித கிளிப்பைப் பயன்படுத்தவும், ஏனெனில் நீங்கள் ஏற்கனவே வி.எஸ்.எஸ்.
நான் அதைச் செய்தேன், அது கம்பியில் ஒரு இடைவெளி என்று நான் நினைக்கிறேன்
பிரதி: 13 |
எனது கசிந்த விநியோகஸ்தரை சரிசெய்த பிறகு எனது ஸ்டார்ட்டரை சேதப்படுத்திய பின்னர் இந்த சிக்கலை நான் சிறிது காலமாக சந்தித்து வருகிறேன். நான் இன்று ஸ்டார்ட்டரை மாற்றினேன், அது ஒவ்வொரு முறையும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துகிறது.
நான் ஸ்டார்ட்டரை மாற்றுவதற்கு முன், மற்ற நூல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மற்ற அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றினேன்: விஎஸ்எஸ், பற்றவைப்பு சுவிட்ச் வயரிங் மற்றும் பேட்டரி கூட.
தொலைபேசி அழைப்புகளைச் செய்யாது, ஆனால் என்னால் உரை அனுப்ப முடியும்
புதிய ஸ்டார்ட்டரை அசல் OEM ஸ்டார்ட்டருடன் ஒப்பிட்ட பிறகு, ஸ்பேட் இணைப்பிற்கு அருகில் ஒரு சில்லு இருப்பதைக் கண்டேன், இது இணைப்பைப் பாதித்தது (அதில் சொட்டிக் கொண்டிருந்த எண்ணெயுடன்). இந்த சிறிய இணைப்பானது வேகமானி மற்றும் சீரற்ற தொடக்கத்தை பாதிக்கும்.
பிரதி: 1 |
நான் vss ஐ மாற்றினேன், ஆனால் ஸ்பீடோ இன்னும் வேலை செய்யவில்லை
பிரதி: 1 |
எனது 95 ஜென் 4 உடன் இதேபோன்ற சிக்கல் உள்ளது. இது வேலை செய்யும், ஆனால் 'பின்வாங்கப்படுவதாக' தெரிகிறது. பின்னர் சில நேரங்களில் அது உண்மையான வேகத்திற்கு முன்னேறும்! வழிசெலுத்தலுடன் ஒரு ஸ்டீரியோவை வைப்பது மற்றும் அந்த ஸ்பீடோவைப் பயன்படுத்துவது மலிவானதாக இருக்கும் என்று தெரிகிறது.
பிரதி: 1 |
என்னிடம் 1992 ஹோண்டா அக்கார்டு வேகன் உள்ளது, எல்எக்ஸ், நான் நினைக்கிறேன்.
ஸ்பீடோமீட்டர் / டேகோமீட்டர் திடீரென்று பூஜ்ஜியத்திற்கு வெளியேறுதல், இடைப்பட்ட எண்ணெய் அழுத்த ஒளி ஒளிரும், இடைப்பட்ட டி 4 கியர் காட்டி ஒளிரும் போன்ற இடைப்பட்ட சிக்கல்களை நான் சந்தித்து வருகிறேன்.
நான் இயந்திரத்தை நிறுத்தலாம், சில நிமிடங்கள் காத்திருக்கலாம், பின்னர் மறுதொடக்கம் செய்யலாம், அது வழக்கமாக ஒரு குறுகிய நேரத்திற்கு குணமாகும்,…. பொதுவாக.
இது படிப்படியாக மோசமாகி வருகிறது, இது இடைப்பட்ட எண்ணெய் ஒளி ஒளிரும், பின்னர் வாரங்கள் கழித்து ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டாக் அளவீடுகளை கைவிடுவது, இப்போது டி 4 கியர் காட்டி ஒளிரும்,… பின்னர் அறிகுறிகளை மீட்டமைக்க ஒரு முறை (இதுவரை) இயந்திரத்தை மூடுவது பின்னர் முயற்சிக்கும் என்ஜின் மீண்டும் சுடப்படாமல் தொடங்குவதற்கு மட்டுமே மறுதொடக்கம் செய்ய, 2 அல்லது 3 முயற்சிகளை எடுத்து மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முயற்சிக்கவும் (இதற்கு முன்பு தொடங்கும் பிரச்சினை, சூடான அல்லது குளிர்ச்சியான தொடக்கமில்லை.)
* குறிப்பு: எனக்கு எண்ணெய் கசிவு உள்ளது, இது எண்ணெய் ஒளி ஒளிரும் காரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் இது இந்த நேரத்தில் மற்ற சிக்கல்களுடன் ஒத்துப்போவதாகவும் தெரிகிறது, மேலும் பொதுவாக இயந்திரத்தை நிறுத்தி மறுதொடக்கம் செய்தபின் வெளியே செல்கிறது.
என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றி யாருக்கும் நல்ல உணர்வு அல்லது அனுபவம் இருந்தால், உங்கள் யோசனைகளைக் கேட்க விரும்புகிறேன்.
(தயவுசெய்து, குறுகிய காபி இடைவெளி / கை நாற்காலி ஊகங்கள் இல்லை. சிக்கலில் சில நல்ல வழிகளைத் தேடுங்கள்.)
நன்றி.
பிரதி: 1 |
எனக்கு 1996 ஹோண்டா அக்கார்டு உள்ளது, என் ஸ்பீடோமீட்டர் நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் எனது ஓடேமியர் இப்போதெல்லாம் மட்டுமே இயங்குகிறது, மேலும் எனது முறை சமிக்ஞைகள் தோல்வியடைந்து வருகின்றன, யாராவது உதவ முடியுமா?
முடிசூட்டப்பட்டது