2001-2007 டாட்ஜ் கேரவன்
பிரதி: 25
இடுகையிடப்பட்டது: 01/06/2011
2006 டாட்ஜ் கேரவனில் டாஷை அகற்றி, ஃப்ரண்ட் ஹீட்டர் கோரை மாற்றுவதற்கான வரைகலை படங்கள் மற்றும் படி வழிகாட்டியை யாராவது இடுகையிட முடியுமா?
எக்ஸ்பாக்ஸ் ஒன் மேம்படுத்தல் உள் வன்
கருத்துரைகள்:
பிரேக் மிதிவைக் குறைக்க என்னால் பிரேக்கின் பக்கத்திலிருந்து கிளிப்பைப் பெற முடியாது. ஏதாவது யோசனை?
4 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 670.5 கி |
மன்னிக்கவும் படங்கள் இல்லை :) அறிவுறுத்தல்கள் http: //www.ehow.com/how_4520846_replace -...
முன்னணி ஹீட்டர் கோரை மாற்றுகிறது
1 ஸ்டீயரிங் திரும்பவும், இதனால் சக்கரங்கள் நேராக முன்னோக்கி சுட்டிக்காட்டப்படும்.
2 எதிர்மறை (கருப்பு) பேட்டரி கேபிளைத் துண்டிக்கவும்.
ரேடியேட்டரின் அடிப்பகுதியில் வால்வைத் திறப்பதன் மூலம் குளிரூட்டியை வடிகட்டவும். குறைந்தது 10.5 குவார்ட்களைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு சுத்தமான கொள்கலனைப் பயன்படுத்தவும். நீங்கள் பின்னர் குளிரூட்டியை மீண்டும் பயன்படுத்துவீர்கள்.
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் கீழ் இடது பக்கத்தில் உள்ள பேனலை அகற்றி, ஒரு ஜோடி இடுக்கி கொண்டு பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளைத் துண்டிக்கவும்.
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை கவர் லைனரை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுடன் இணைக்கும் 10 போல்ட்களை அவிழ்த்து, அட்டையை அகற்றவும்.
6 விசையை LOCK நிலைக்குத் திருப்பி, ஸ்டீயரிங் வீலை LOCKED நிலைக்கு மாற்றவும்.
கியர் ஷிப்ட் கேபிளை அவிழ்த்து அதன் பெருகிவரும் அடைப்பை அகற்றவும்.
கருவி பேனலுடன் உளிச்சாயுமோரம் இணைக்கும் இரண்டு திருகுகளை அவிழ்த்து, வைத்திருக்கும் கிளிப்களை அகற்றவும். உளிச்சாயுமோரம் அகற்றவும்.
9 ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை கவசத்தை நெடுவரிசையுடன் இணைக்கும் இரண்டு திருகுகளை அகற்றி, கவசத்தை அகற்றவும்.
10 ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை மற்றும் இடைநிலை ஸ்டீயரிங் தண்டு ஆகியவற்றிலிருந்து கப்ளரை அகற்று.
11 கீழ் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பெருகிவரும் அடைப்பை இணைக்கும் கொட்டைகளை தளர்த்தவும், ஆனால் அவற்றை அகற்ற வேண்டாம். மேல் அடைப்புக்குறியில் இருந்து இரண்டு கொட்டைகள் மற்றும் துவைப்பிகள் முழுவதுமாக அகற்றவும்.
12 திசைமாற்றி நெடுவரிசையை வெளியே இழுக்கவும்.
13 கருவி பேனலை சேஸ் வயரிங் உடன் இணைக்கும் ஒன்றோடொன்று மற்றும் அடைப்பை அகற்று.
14 ஸ்டீயரிங் தண்டுக்கு கீழே இருந்து துவக்கத்தை அகற்று.
என்ஜின் பெட்டியில் ஹீட்டர் குழல்களை கிள்ளுவதற்கு பூட்டுதல் இடுக்கி பயன்படுத்தவும். ஹீட்டர் கோரை உள்ளடக்கிய தட்டை அகற்றவும் (குழல்களை அதன் வழியாக ஓடுகிறது) மற்றும் குழல்களை துண்டிக்கவும்.
16 ஹீட்டர் மையத்தில் வைத்திருக்கும் இணைப்பிகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். ஹீட்டர் கோரை பகுதி வழியாக சரிய உதவும் வகையில் முடுக்கி மிதிவை உயர்த்தவும். ஹீட்டர் கோரை முழுவதுமாக அகற்ற இடமளிக்க பிரேக் மிதி அழுத்தவும்.
17 ஹீட்டர் கோரை மாற்றவும். நிறுவல் என்பது அகற்றலின் தலைகீழ். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பெருகிவரும் அடைப்புக்குறியில் உள்ள கொட்டைகளை 105 அடி பவுண்ட் வரை முறுக்க வேண்டும். கப்ளரில் பிஞ்ச் போல்ட்டை 21 அடி பவுண்ட் வரை முறுக்கு.
இது கிடைக்கிறது http: //www.redlinemotive.com/replacement ... நிச்சயமாக இங்கே http: //www.car-stuff.com/dodgeheatercore ... மலிவானது அல்ல :)
நல்ல அதிர்ஷ்டம்.
கருத்துரைகள்:
+ ஆராய்ச்சியில் சிறந்து விளங்குகிறது -)
+ இது ஒரு வேலை, நான் செய்வேன் என்று நினைக்கிறேன் - ஆஹா.
ஈர்க்கக்கூடிய! +
ஹீட்டர் கோரை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி ஒரு வீடியோ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றைப் பெற முடியுமா ???? தயவுசெய்து அதன் வலியை தயவுசெய்து ஆனால் நான் சொல்லிய படிகள் என்னை வெகு தொலைவில் பெறவில்லை, நன்றி
sony vaio வெற்றி பெறவில்லை
@ சாரா, அசல் பதிலில் பட்டியலிடப்பட்ட படிகளைப் பின்பற்றினீர்களா? அவை பழுதுபார்க்கும் கையேட்டில் இருந்து வந்தவை
 | பிரதி: 25 |
நான் சொன்னதில் பெரும்பாலானவற்றை நான் செய்தேன், இருப்பினும் நான் ஸ்டீயரிங் தண்டு முழுவதுமாக அகற்றவில்லை, ஒரு போல்ட்டை அகற்றிவிட்டு, அடிவாரத்தில் உள்ள பிளாஸ்டிக் அட்டையை கழற்றி, தண்டு மேலே தூக்கி, கோர் முழு வேலையும் எனக்கு 3 மணி நேரம் பிடித்தது, அது என்னுடையது முதல் முறையாக அதைச் செய்தால், நான் அதிகமான கோடுகளை எடுத்துக்கொண்டேன், பின்னர் எனக்கு தேவைப்பட்டது, எனவே வேலை பெரும்பாலும் இரண்டு மணி நேரத்தில் முடிக்கப்படலாம்
கருத்துரைகள்:
நான் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை அகற்ற வேண்டியதில்லை, அது உண்மையில் இருந்ததை விட எளிதானது
 | பிரதி: 13 |
எனது அறிவின் மிகச்சிறந்த வகையில், 2004-2007 கேரவன் (கேரவன், கிராண்ட் கேரவன்) இல் உண்மையில் ஹீட்டர் கோரின் 3 பதிப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் முக்கிய வேறுபாடு குழாய் இணைப்புகளின் இருப்பிடம் என்று நான் நம்புகிறேன். நான் புகைப்படங்களை எடுக்கவில்லை என்றாலும், என்னுடையது செய்ய வேண்டிய ஒரே படிகள்:
அகற்றப்பட்ட சென்டர் டாஷ் கவர் (இது ரேடியோவின் அடியில் உள்ள பிரிவு. 4 அல்லது 6 எளிதில் அணுகக்கூடிய பிலிப்ஸ் தலை திருகுகள்)
பிரேக் மிதிவை கீழே இறக்கவும் (மிகவும் எளிதானது. முதலில் பிரேக் சுவிட்சை அகற்ற நினைவில் கொள்ளுங்கள்)
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் உள்ள போல்ட்டை அகற்று (அடிப்படையில் நெடுவரிசையை மேல் மற்றும் கீழ் பாதியாகப் பிரிக்கிறது. மேல் பாதி இடத்தில் இருக்கும், கீழ் பாதி கீழே போடுகிறது (அது கீல் செய்யப்பட்டுள்ளது).
குழாய் மற்றும் ஹீட்டர் கோர் வைத்திருக்கும் திருகுகளை அகற்றி, கோரை வெளியே ஸ்லைடு செய்யுங்கள் (நான் குழாய்கள் மற்றும் குழாய் இணைப்புகள் (ரப்பர் பேண்டுகளுடன் இடத்தில் வைத்திருக்கும் பிளாஸ்டிக் மடக்கு) மீது சில பிளாஸ்டிக் மடக்குகளை வைக்கும் போது, வெளியேறும் ஆண்டிஃபிரீஸைப் பிடிக்க சில அலுமினியத் தகடு பயன்படுத்தினேன். .
மீண்டும் நிறுவுவதற்கான படிகளைத் திருப்புக.
இந்த வீடியோ மிகவும் நல்லது, https: //www.youtube.com/watch? v = RLa-GlVf ...
உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், நீங்கள் நன்றாக செய்வீர்கள்!
 | பிரதி: 1 |
நான் கீழ் நடுத்தர பிளாஸ்டிக் பகுதியை கழற்றி 04 டாட்ஜ் கேரவனில் வேலை செய்ய முடிந்தது. நான் பணிபுரிந்த ஒரு டெலஸ்கோப்பிங் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை 1 திருகுடன் நீங்கள் வெளியே இழுத்து, நெடுவரிசை சரிந்தது, மேலும் மையத்தை வெளியே இழுக்க முடிந்தது. வெளியே இழுத்து புதியதை வைக்க 20 நிமிடங்கள் எடுத்தது.
கருத்துரைகள்:
சீன் ... 2005 கேரவனில் அவ்வளவு சுலபமா?
ஆமாம், இது அதே வழியில் முடிந்தது.
கேரவனில் இரண்டு வெவ்வேறு உடல்கள் (குறுகிய & நீண்ட), இரண்டு வெவ்வேறு முன் ஹீட்டர் கோர்கள் மற்றும் ஹீட்டர் கோரை அகற்ற இரண்டு வெவ்வேறு முறைகள் உள்ளன.
மன்னிக்கவும், நான் படங்களை எடுக்கவில்லை, ஆனால் எனது 2005 கிராண்ட் கேரவன் எஸ்.எக்ஸ்.டி.க்கு, நான் போல்ட்டை (கோட்டர் முள் கொண்டு) அகற்றி, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தண்டு தரையில், டிரைவர் இருக்கையை நோக்கி (அது தரையில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது). பிரேக் மிதிவை தரையில் இறக்கி, ஹீட்டர் கோரை அகற்றினார். அதையெல்லாம் செய்ய நிறைய அறை.
ஆண்டிஃபிரீஸைப் பிடிக்க ஒரு ஆழமற்ற பைல் மற்றும் ஒரு துண்டு அட்டை ஒரு புனலாக இருந்தது. ஹீட்டர் கோரில் குறைந்த குழாய் இணைப்பிலிருந்து சுமார் 3 கப் வெளியே வந்தது.
முழு வேலையும் சுமார் 1.5 மணி நேரம் ஆனது. நினைவில் கொள்ள வேண்டிய விஷயங்கள்:
- ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை போல்ட் முடிவில் ஒரு சிறிய கோட்டர் முள் உள்ளது. எளிதில் வெளியேறும், பின்னர் மேல் நெடுவரிசையிலிருந்து பிரிக்க நடு நெடுவரிசைக்கு போல்ட் முழுவதுமாக அகற்றப்பட வேண்டும்.
- ஹீட்டர் கோரில் துளைகளை செருக ஏதாவது பயன்படுத்தவும் (நான் பழைய ஒயின் கார்க்ஸைப் பயன்படுத்தினேன்). திரவம் சிறிது நேரம் அந்த விஷயத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது.
ஜான் பைர்ஸ்
