கைவினைஞர் ரைடிங் மோவர்
பிரதி: 25
வெளியிடப்பட்டது: 09/05/2018
கைவினைஞர் டி.ஒய்.எஸ் 4500
மாதிரி எண்: சி.வி 492 எஸ்
ஸ்பெக் எண்: 27506
கோஹ்லர் புரோ 18 ஹெச்பி ஓ.எச்.வி.
ஹைட்ராலிக் வால்வு லிஃப்டர்கள்
முதலில் இந்த அறுக்கும் இயந்திரம் கிடைத்தது, அது கவர்னருடன் ஒரு சிக்கலைக் கொண்டிருந்தது. RPM கள் கூரை வழியாக இருந்தன, அது காட்டுக்குள் ஓடியது மற்றும் எந்தவிதமான சாய்வையும் இழந்து இறந்துவிடும். நான் என்ஜினைத் தவிர்த்துவிட்டு, கவர்னர் கீழே உட்கார்ந்திருப்பதைக் கண்டேன், பிரிக்கப்பட்ட ஆனால் நல்ல நிலையில். நான் அதை மீண்டும் சரியான இடத்திற்கு இணைத்தேன். நான் போதுமான சக்தியைப் பெறவில்லை, ஒரு இறப்பைத் தூண்டுவது போன்ற உணர்வுடன் சிக்கல்களைத் தொடங்கினேன். இறுதியில் அது இப்போது நான் இருக்கும் இடத்திற்கு வந்தது.
அறுக்கும் இயந்திரம் இரவில் உட்கார்ந்தால், அதை வழக்கமாக 5 விநாடிகள் அல்லது அதற்கு மேல் இயக்கி இயக்க முடியும். இதன் பொருள் என்னவென்றால், காலப்போக்கில் எரிபொருள் இதை அனுமதிக்க அதன் வழியில் செயல்படுகிறது, எனவே இது ஒரு எரிபொருள் பிரச்சினை என்று நான் கருதினேன். நான் தீப்பொறி செருகியை வெளியே இழுத்து என்ஜினுக்கு எதிராக தரையிறக்கி தீப்பொறியை உறுதிப்படுத்தினேன். கார்பை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதில் குழப்பம் விளைவிப்பதற்கு பதிலாக, நான் அதை மாற்றுவதற்கு நேராக சென்றேன்.
வன் மேக்புக் சார்பு 2015 ஐ மாற்றவும்
நான் ஒரு புதிய எரிபொருள் வடிகட்டியை வைத்தேன், எண்ணெயை மாற்றினேன், புதிய எண்ணெய் வடிகட்டி. புதிய கார்பூரேட்டரை வைக்கவும், புதிய தீப்பொறி பிளக்.
நான் எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ள குரோமெட்டை மாற்றி, சரியான காற்றோட்டத்தை உறுதி செய்வதற்காக எரிபொருள் தொப்பி துளைகளை சுத்தம் செய்தேன்.
தொடர்ந்து அதே பிரச்சினைகள் இருந்தன. நான் கார்பிலிருந்து எரிபொருள் வரியை இழுத்து, எரிபொருள் பம்ப் பிரச்சனையா என்று என்ஜின் திரும்ப முயற்சித்தேன். எனக்கு ஓட்டம் இல்லை, அதனால் அது பம்ப் என்று உருவானது. நான் நேற்று எரிபொருள் பம்பை மாற்றினேன், இன்னும் ஓட்டம் இல்லை. இது எரிபொருள் வரியுடன் ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம் என்று நினைத்தேன், தொட்டியிலிருந்து பம்பிற்கான வரியையும், பம்பிலிருந்து கார்ப் வரையிலான வரியையும் மாற்றினேன். அதிர்ஷ்டம் இல்லை. இந்த கட்டத்தில் நான் முற்றிலும் தடுமாறினேன், நான் அதை என்ஜின் கடைக்கு ஓட்டுவதற்கு முன்பு எந்தவொரு பரிந்துரைகளுக்கும் தயாராக இருக்கிறேன்
ஏதாவது யோசனை?
கருத்துரைகள்:
அப்படி நினைக்க வேண்டாம். நான் பழைய தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றினேன், ஏற்கனவே புதியதைக் கொண்டு தீப்பொறியை உறுதிப்படுத்தினேன்.
எரிபொருள் பம்பை உருவாக்குவது குறித்த சில தகவல்களைப் பார்க்க முயற்சிக்கிறேன், அதைப் பற்றி நான் இதுவரை கேள்விப்படவில்லை, நன்றி. வால்வு சீரமைப்பைப் பொறுத்தவரை, நான் இதை முயற்சித்தேன் என்பதைக் குறிப்பிட மறந்துவிட்டேன், ஆனால் நான் உறைகளைத் திறந்தபோது இவை ஹைட்ராலிக் வால்வுகள் என்பதை உணர்ந்தேன், இவற்றை சீரமைக்க வழி இல்லை. நான் நினைக்கிறேன் ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் அவர்கள் பங்கு வைத்திருக்கிறார்கள், அவற்றை மாற்றுவதற்கு வழி இல்லை. சிலவற்றில் பம்ப் ப்ரைமிங்கைக் கொண்டு நான் கண்டுபிடிப்பதை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகிறேன்
ஆ, சரி.
இந்த சிறிய உரை பகுதியை நான் காணவில்லை, கீழேயுள்ள பெட்டியின் கீழ் மேலும் சேர்த்தேன்.
சரி அது சரி, நான் இதற்கு முன்பு ஹைட்ராலிக் வால்வுகள் / லிப்டர்களைப் பார்த்ததில்லை - என்னை மன்னியுங்கள், எனக்கு அதில் அனுபவம் இல்லை, வித்தியாசம் என்ன என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது?
ஹம்ம், அது ஒரு பிரச்சனையாக இருந்தால் தேவைப்பட்டால் அந்த நாய்க்குட்டியைத் தவிர்த்துக் கொள்ளலாம்!
ஆனால் கீழே படியுங்கள், அந்த எரிபொருள் பம்பில் நான் ஆர்வமாக உள்ளேன் .....
எனது டிஸ் 4500 கைவினைஞர் புல்வெளி டிராக்டரிலும் இதே பிரச்சினை உள்ளது. மாற்றப்பட்ட கார்பூரேட்டர், ஸ்பார்க் பிளக், எரிபொருள் வரி மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டி, எரிபொருளை நிறுத்த கட் ஆஃப் வால்வைச் சேர்த்தது. இன்னும் அது சிதைந்து ஓடும், பின்னர் இறந்துவிடும்.
4 பதில்கள்
 | பிரதி: 257 |
என் அப்பாவும் நானும் இந்த கோடையில் டிரைவ்வேயில் ஒன்றைத் தவிர்த்துவிட்டோம், ஒரு முழு நீல வண்ணத்திலும் ஒரு முழு வண்ணப்பூச்சு வேலை செய்தோம்.
எங்களிடம் பிரிக்ஸ் & ஸ்ட்ராட்டன் 18 ஹெச்பி மாடல் உள்ளது. கொஞ்சம் பழையது.
சிக்கல்களை சரிசெய்ய ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளீர்கள்!
பகுதிகளை மாற்றியமைத்ததற்காக நான் உங்களைக் குறை கூறவில்லை, நாங்கள் அதைப் போலவே உணர்ந்தோம், ஆனால் அதையெல்லாம் தவிர்த்துக் கொள்வது வேடிக்கையாக இருந்தது - தி கார்பரேட்டர் இந்த இயந்திரங்களின் முக்கிய சிக்கல்.
அதைப் பற்றி சாய்ந்து கொள்ள உங்கள் குழாயில் சில வீடியோக்களைப் பார்த்தோம்.
இப்போது நீங்கள் பம்ப், எரிபொருள் வரியை மாற்றி, எரிபொருள் தொட்டியை பரிசோதித்திருக்கிறீர்கள், இது சாத்தியமான ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், பம்ப் மின்சாரம் பெறவில்லை அல்லது சரியாக 'திரும்பவில்லை' - அதாவது பல திரவ விசையியக்கக் குழாய்கள் 'முதன்மையானதாக இருக்க வேண்டும் '- சில நேரங்களில் தூண்டுதலில் ஒரு சிறிய காற்று குமிழி கூட முழு நிகழ்ச்சியையும் நிறுத்திவிடும்.
முதலில் நான் முயற்சிப்பது எரிபொருள் பம்ப் செயல்படுகிறதா என்று சோதிப்பது - நீங்கள் சொன்னது போல் உங்களிடம் இருப்பதாக நான் நம்புகிறேன், ஆனால் அது 12v ஆக இருக்கும், எனவே பேட்டரியிலிருந்து நேரடியாக ஒரு கம்பியை கேலி செய்து, எரிபொருள் வரியின் முடிவை உள்ளே வைக்கவும் ஒரு எரிவாயு தொட்டி, அதை மீண்டும் மீண்டும் இயக்கவும், அணைக்கவும் / தலைகீழாக நகர்த்தவும் - மற்றும் இயந்திரத்திற்கு எதிராக அதைத் தட்டவும் - எந்தவொரு காற்றும் வெளியேறாமல் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சி செய்யுங்கள், திடீரென்று எரிபொருளை வெடிக்கச் செய்வதை நீங்கள் அனுபவிக்கலாம், எனவே கவனமாக இருங்கள் .
மற்றொரு பரிந்துரை, இதற்காக யூடியூப்பைத் தேடுங்கள்:
'கைவினைஞர் சவாரி புல்வெளி - வால்வுகளை மேலே சீரமைத்தல்'
நாங்கள் இதை இரண்டு முறை செய்ய வேண்டியிருந்தது, முதல் முறையாக நான் தவறு செய்தேன், இரண்டாவது என் அப்பா எனக்குக் காட்டினார்.
இதைப் பற்றிய சில வீடியோக்களை நீங்கள் காண்பீர்கள், சிலவற்றை விட சிறந்தது, குறிப்பு: பிஸ்டன் 'டாப் டெட் சென்டரில்' இருக்கும்போது அறிய பென்சில் அல்லது தீப்பொறி பிளக் ஹோலில் ஏதாவது ஒன்றைப் பயன்படுத்துங்கள் - மேலும் உண்மையான இடைவெளி காலிப்பர்களைப் பெற பரிந்துரைக்கிறேன் , அவர்கள் கனடாவில் க்ராப்பி-டயரில் இருந்து 5 ரூபாயைப் போன்றவர்கள்.
அது உங்கள் தொடக்கத்தை பட்டு போல மென்மையாக்கும் :)
இது உதவுமானால், தயவுசெய்து புகாரளிக்கவும்.
கருத்துரைகள்:
புதுப்பிப்பு:
நான் தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் பம்பைத் துண்டித்துவிட்டு அதில் அழுத்தப்பட்ட காற்றைத் தள்ளி விரைவாக எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயுடன் மீண்டும் இணைத்தேன். கார்புடன் இணைக்கப்பட்ட வரியிலிருந்து வாயு மிகவும் விரைவாக வெளியேற்றப்பட்டது. எல்லாம் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு ஒரு நிமிடம் உட்கார வைத்தேன். என்ஜின் சுட்டது, அது இறப்பதற்கு 10 அடிக்கு முன்பு என்னால் ஓட்ட முடிந்தது.
எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயிலிருந்து கார்ப் வரை எரிபொருள் வரியைத் துண்டித்துவிட்டு, என்ஜினைத் திருப்ப முயன்றேன். நான் நினைக்கிறேன், அது 10 அடி தூக்கி எறிந்த ஒரே காரணம், ஏனெனில் அந்த வரியின் அழுத்தம் கார்பை நோக்கி வாயுவை கட்டாயப்படுத்தியது, ஆனால் அது எரிந்தவுடன் அதை இயங்க வைக்க புதிய எரிவாயு வழங்கப்படவில்லை.
வாயு ஏன் உணவளிக்கவில்லை என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. இது எரிபொருள் வடிகட்டியில் உட்கார்ந்திருப்பதை நான் காண்கிறேன்..மேலும் அதன் எரிபொருள் பம்ப் அல்லது கார்பை புத்தம் புதியதாக இருப்பதால் என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது ..
எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயுடன் இணைக்கப்பட்ட குழல்களை விரிசல் / உடைகள் / கண்ணீருக்கு நான் மறுபரிசீலனை செய்யப் போகிறேன், அது எனது இறுதி யூகம்..அந்த காற்று அந்த பகுதியில் தப்பித்து அழுத்தத்தை சமரசம் செய்கிறது
யுயுயுஅப்
நீங்கள் இப்போது சொன்னது எல்லாம் நாங்கள் அனுபவித்ததைப் போலவே தெரிகிறது.
எனக்கு என்ஜின்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப விஷயங்கள் மிகவும் பிடிக்கும், ஆனால் அது வேலை செய்யாதபோது எரிச்சலூட்டுகிறது .. ஹா
சரி, எங்கள் மொத்த மறுகட்டமைப்பின் போது நாங்கள் சந்தித்த சில தடைகளை நான் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும், ஏனெனில் நீங்கள் கார்பை முழுவதுமாக மாற்றியுள்ளீர்கள் என்று நீங்கள் கூறியதால், அதில் ஏதும் தவறு இருக்க வேண்டும் என்று நான் நினைக்கவில்லை, ஆனால் நாங்கள் அனுபவித்தவை சிறிய சிறிய முள் எரிபொருள் எரிப்பு பாதையில் எரியூட்டுவதற்கு இது பொறுப்பு என்று நான் நம்புகிறேன், அது அனைத்தும் துப்பாக்கியால் சுடப்பட்டிருந்தது, மேலும் இது வேலை செய்ய லேசர் சுத்தம் தேவை. ப்ளூ, ஆனால் புதியதா? .. நஹ்
யூப், எங்கள் எரிபொருள் வடிகட்டியுடன் அதே விஷயம், அது தெளிவாக உள்ளது, அது நிரம்பியிருப்பதை நீங்கள் காணலாம் .. ஹம், சரி, எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் தயாரித்தல் / மாதிரியை நீங்கள் எங்களிடம் கூற முடிந்தால், ஏதேனும் முதன்மையான அல்லது பயன்பாடு இருக்கிறதா என்று நாம் காணலாம் தகவல்கள். நீங்கள் செய்த சரியான மாதிரி மாற்றமா? கார்பைப் பற்றியும் அதே கேள்வி?
அடுத்து நிகழ்வுகளின் சங்கிலியில் இன்னும் 3 முக்கிய கூறுகள் மட்டுமே உள்ளன என்று நான் நினைக்கிறேன். .....
தீப்பொறியில் நேரம். (இது நாங்கள் சரிசெய்ய வேண்டிய ஒரு பிரச்சினை)
தீப்பொறி அதன் சுயத்தை செருகும். (நல்ல இடைவெளியுடன் ஒன்றைப் பெற 4 முறை மாற்றினோம்)
மற்றும் கட்டணத்தை வழங்கும் காந்த விஷயம்.
ஓ மற்றும் நிச்சயமாக, மெயின் டிரைவ் கப்பி மீது எப்படியாவது போதுமான எதிர்ப்பு இல்லை என்பதை உறுதிசெய்தல் / ஒரு பெல்ட்டிலிருந்து மிகவும் இறுக்கமாக தாங்குதல், அல்லது துருப்பிடித்த மற்றும் உண்மையில் இயந்திரத்தை நிறுத்த உதவுகிறது.
ஆனால் நான் விலகிச் செல்கிறேன், முதலில் எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயிலிருந்து கார்பிற்கு சில சிறந்த ஓட்ட அழுத்தம் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
ஓ மற்றும் இன்னொரு விஷயம், பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் வழக்கமான கட்டவிழ்த்துவிடாததை பரிந்துரைக்கின்றன என்று எனக்குத் தெரியும், 87oct இலிருந்து 89oct அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதைப் பிடிக்க ஒரு படி மேலே பயன்படுத்துவதைக் கண்டுபிடித்தோம், ஆனால் இயந்திரம் மென்மையாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் இயங்கியது, ஆனால் அது எங்கள் அனுபவம்.
மேலும், தொட்டியை பாதிக்கு மேல் வைத்திருப்பது கணினியில் நல்ல அளவு முதுகுவலியை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் இது மலைகள் மேலே செல்வது குறித்து புகார் செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு.
எப்படியிருந்தாலும், பாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு உறுப்புகளையும் அகற்றுவதில் நீங்கள் சரியானதைச் செய்கிறீர்கள்,
தொட்டி-வரி-பம்ப்-வரி-கார்ப்-உட்கொள்ளல்-எரிப்பு-வெளியேற்றம்.
2 வது புதுப்பிப்பு: வேலையிலிருந்து வீட்டிற்கு வந்து, நான் மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அவளை சுட முயற்சிக்க முடிவு செய்தேன். இது இரவு முழுவதும் தன்னை சரிசெய்து மாயமாக வேலை செய்யும் என்று நான் நம்பினேன்: டி. விசையைத் திருப்புங்கள்..மேலும் VROOM! ... பின்னர் போடு போடு ஸ்ப்ளாட். ஹஹா, ஓ. இது சுமார் ஒரு நிமிடம் ஓடியது, பின்னர் என்னை வெளியேற்றியது. இது ஒவ்வொரு நாளும் இருப்பதாகத் தெரிகிறது ... இரவில் உட்கார்ந்தவுடன் அது 30 வினாடிகள் முதல் ஒரு நிமிடம் வரை இயங்கும் (சில அடி முன்னோக்கி ஓட்ட முடியும்) பின்னர் அது இறந்துவிடும்.
 | பிரதி: 1 |
நான் அதே சிக்கலைக் கொண்டிருந்தேன், நான் எரிபொருள் வரியை பம்பிலிருந்து இழுத்து, எரிபொருளைத் துப்பும்போது அதை உறுதிசெய்தேன், அதை நான் பம்பிலிருந்து கார்பிற்குச் செல்லும் வரியின் வழியாக ஊதி முயற்சித்தேன், அதனால் எந்த காற்றையும் பெற முடியவில்லை. ஒரு கை காற்று விசையியக்கக் குழாயை எடுத்து, ஒரு காற்று மெத்தை மீது உந்துவதற்கான உதவிக்குறிப்பை வைத்தேன், அது ஒரு சிறிய காற்றில் நான் உந்தப்பட்ட எரிபொருள் வரியில் இறுக்கமாகப் பொருந்துகிறது மற்றும் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்ட ரன்கள் மூலம் ஏதேனும் பாப் உணர முடியும்
 | பிரதி: 1 |
உங்கள் பிரதான ஜெட் ஊசி ஒட்டும். எரிபொருள் கிண்ண சோலனாய்டு செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். 12 வி.டி.சி.யைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் ஊசி பின்வாங்கலைக் கவனிக்கவும்.
எரிபொருள் பம்ப் இயந்திர வெற்றிடத்திலிருந்து இயங்குகிறது. அதற்கு மூன்றாவது துறைமுகம் உள்ளது. எரிபொருள் மற்றும் வெளியே மற்ற இரண்டு.
 | பிரதி: 1 |
நான் எரிவாயு தொட்டியின் கீழ் ஒரு திருகு அமைக்கும் வரை ஒவ்வொரு முறையும் அதைத் திருப்பத் தொடங்கும் வரை எனக்கு அதே பிரச்சினை இருந்தது, இப்போது நான் வெட்டுவதைத் தொடங்கினேன், இப்போது அது நன்றாக இயங்குகிறது, அதில் ஒரு சிறிய கோப்பை போல ஒரு திருகு உள்ளது
மைக்
