
ஹார்லி-டேவிட்சன் ஸ்போர்ட்ஸ்டர் பரிணாமம்

பிரதி: 85
வெளியிடப்பட்டது: 04/19/2015
என்னிடம் ஹார்லி-டேவிட்சன் 1999 விளையாட்டு வீரர் 1200 இருக்கிறார். தொடங்க முயற்சிக்கும்போது கடினமான கிளிக் செய்யும் ஒலியைப் பெறுகிறேன். நான் பேட்டரியை சார்ஜரில் வைத்து ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறேன். அது இன்னும் அதையே செய்கிறது. இது மோசமான பேட்டரி? நான் அதை சார்ஜர் வரை இணைத்து, தொடக்க பயன்முறையில் சார்ஜருடன் தொடங்க முயற்சித்தேன், இன்னும் ஒலியைக் கிளிக் செய்கிறேன்.
நியதி அச்சுப்பொறி இயக்கப்படவில்லை
கடின வேகமான கிளிக் என்பது அதன் முழு மின்னழுத்தத்திற்குக் கீழே உள்ள ஸ்டார்டர் மோட்டார் ஆகும், இது சிறந்த சார்ஜர் 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாகும், இது உங்கள் பேட்டரியைக் குறைக்கும், சார்ஜ் செய்யும், மற்றும் காலையில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும், எனக்கு ஆப்டிமேட் 3 மற்றும் மஞ்சள் ஜெல் பேட்டரி உள்ளது. ஒவ்வொரு சவாரிக்குப் பிறகும், ஒவ்வொரு முறையும் என்னுடையது முதல் முறையாக சுடுகிறது.
கிளிக் செய்வது சர்க்யூட் பிரேக்கர் அல்லது சோலெனாய்டு அல்லது ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து வருகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க முயற்சிக்கவும். அது அடுத்த நடவடிக்கையை தீர்மானிக்கும். இது மிகவும் பொதுவான பிரச்சினை. நான் சில மாதங்களாக இதைச் செய்து வருகிறேன், ஆனால் அதிலிருந்து! && * பற்றி ஆராய்ச்சி செய்தேன். ஸ்மட்ஜர் குறிப்பிடுவது போல நீங்கள் ஒரு தந்திர சார்ஜரில் முதலீடு செய்ய வேண்டும்.
எனது 98 டைனா பேட்டரி நல்லதை சோதித்ததில் எனக்கு அதே சிக்கல் உள்ளது, ஆனால் நான் எப்படியாவது ஒரு புதிய ஒன்றை வாங்கினேன், அது ஒரு சில மடங்கு மிக மெதுவாக மெதுவாக ஓடுகிறது, பின்னர் வேகமாக கிளிக் செய்யும் ஒலி
இது ஸ்டார்டர் மோட்டராக இருக்கலாம் என்று எனக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது
2012 எச்டி பேட்பாயில் இதே பிரச்சினை. நான் துணை வைத்து பேட்டரி வடிகட்ட. எனது டிரக் மூலம் ஜம்பிங் பைக்கை முயற்சித்தேன். வாகனம் ஓடுவதால் ஒருபோதும் பைக் குதிக்கக்கூடாது என்று ஹார்லி டீலரிடமிருந்து கற்றுக்கொண்டேன். இது அதிக சாறு. தொடங்கிய வாகனத்திற்கு உங்களை இணைக்கும்போது தொடங்க முயற்சிக்கும்போது, ஹெட் லைட் வலுவாக இருந்தது, அது தொடங்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அப்படி இல்லை. அதற்கு பதிலாக விரைவான கிளிக் ஒலியைக் கேட்டேன். இது ஸ்டார்டர் அல்லது சோலனாய்டு என்று நினைத்தேன். மிகவும் சத்தமாக. புதிய பேட்டரியை வைத்து மேலே தொடங்கவும். முறையற்ற சார்ஜிங்கில் பேட்டரியை வறுத்தேன். ஆம்ப் வெர்சஸ் மின்னழுத்தத்தை சமநிலையிலிருந்து வெளியேற்றினார்.
7 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
| பிரதி: 103 |
அவர் சொன்னது போல், பெரும்பாலும் உங்கள் பேட்டரி தான். இருப்பினும், சுருளில் பிடிப்பு ஸ்டார்டர் சோலனாய்டில் இருக்கும்போது, நீங்கள் விவரிக்கும் அதே காரியத்தை அது செய்யும். அவ்வாறான நிலையில் உங்களுக்கு புதிய ஸ்டார்டர் மோட்டார் தேவை அல்லது உங்கள் சோலெனாய்டை மீண்டும் உருவாக்க முயற்சி செய்யலாம். ஸ்டார்டர் மோட்டார் மற்றும் இடமாற்றம் செய்வது மிகவும் எளிதானது. முதலில், உங்கள் பேட்டரியை துண்டிக்கவும். இந்த படியைத் தவிர்க்க வேண்டாம். இரண்டாவது உங்கள் கேபிளை ஸ்டார்டர் மோட்டார் மற்றும் பச்சை கம்பியிலிருந்து உங்கள் சோலெனாய்டுக்கு துண்டிக்கவும். மூன்றாவதாக, உங்கள் முதன்மை அட்டையை அகற்றவும் (உங்கள் கையேட்டில் படிப்படியான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்)
நான்காவதாக, ஈடுசெய்யும் ஸ்ப்ராக்கெட் நட்டு மற்றும் கிளட்ச் ஹப் பூட்டு வளையத்தை அகற்றவும். நீங்கள் முதன்மை அட்டையை அகற்றியதிலிருந்து உங்கள் முதன்மை சங்கிலி இப்போது தளர்வாக இருக்க வேண்டும்.
ஐந்தாவது, இரண்டு ஸ்டார்டர் பெருகிவரும் போல்ட்களை அகற்றவும், 5/16 ஆலன் போல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஸ்டார்ட்டரை அகற்றவும்.
ஸ்டார்டர் செப்பு இடுகைக்கு நேர்மறையான பேட்டரி மற்றும் பேட்டரி நேர்மறை இடுகை ஸ்டார்டர் வழக்குக்கு எதிர்மறையாக இருப்பதன் மூலம் நீங்கள் பேட்டரியை சோதிக்க முடியும், நான் வழக்கமாக ஜம்பர் கேபிளை பெருகிவரும் போல்ட் காதுக்கு இறுக்குகிறேன். பின்னர் ஒரு ஜம்பர் கம்பி, 18 கேஜ் அல்லது பெரியதைப் பெற்று, செப்பு ஸ்டார்டர் இடுகைக்கு (அல்லது பேட்டரி (+) இடுகைக்கு ஒரு முனையைத் தொடவும், மறுபுறம் சோலெனாய்டில் (பச்சை கம்பி இணைக்கும் இடத்தில்) ஸ்பேட் இணைப்பியைத் தொடவும். உறுதியாக இருப்பதால் அது குதிக்கும். ஸ்டார்டர் ஜாக் ஷாஃப்டை வெளியே தள்ளி சுழலும் (பின்னர் ஸ்டார்டர் நல்லது) அல்லது ஜாக்ஷாஃப்ட் விரைவாகவும் வெளியேயும் கிளிக் செய்யும், பின்னர் அது சுருளில் உள்ள சோலனாய்டு பிடிப்பு என்று உங்களுக்குத் தெரியும்.
ஆனால் அது அநேகமாக பேட்டரி தான்.
வைத்திருக்கும் சுருள் என்ன?
| பிரதி: 97.2 கி |
பைக்குகளில் இது ஒரு பெரிய பிரச்சினையாக இருக்கக்கூடும் என்பதால், பேட்டரி முதல் ஸ்டார்டர் மற்றும் அனைத்து மைதானங்களுக்கும் அனைத்து இணைப்புகளையும் சுத்தப்படுத்தவும், இறுக்கவும். ஆட்டோ பாகங்கள் கடையில் பேட்டரி சோதனை செய்யுங்கள், நிறைய இலவச பேட்டரி சோதனையை வழங்குகின்றன, மேலும் பேட்டரியின் நிலையை அச்சிடலாம். இணைப்புகள் மற்றும் கம்பிகள் (நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை) அனைத்தும் அழகாகத் தெரிந்தால், சோலெனாய்டைச் சரிபார்த்து மீண்டும் உருவாக்க / மாற்றுவதற்கான நேரம் இது. நல்ல அதிர்ஷ்டம்.
இது உங்களுக்கு உதவியது என்று நம்புகிறேன், அப்படியானால் பயனுள்ள பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.
இரவு முழுவதும் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து, அது பச்சை நிறத்தைக் காட்டும்போது, பேட்டரி இன்னும் மோசமாக இருக்க முடியுமா?
| பிரதி: 13 |
ஸ்டார்டர் மோட்டருக்கு போதுமான சக்தி இல்லை என்று தெரிகிறது ..
சிறிது நேரத்தில் நான் எனது பைக்கைத் தொடங்காதபோது இது எனக்கு சில முறை நடந்தது, சார்ஜ் செய்யும் போது நான் அதைத் தொடங்கும்போது பொதுவாக நன்றாக வேலை செய்கிறது ..
உங்களுக்கு புதிய பேட்டரி தேவை என்று நான் கருதுகிறேன் ..
நல்ல அதிர்ஷ்டம்
| பிரதி: 13 |
பழைய பேட்டரியை ஒரே இரவில் சார்ஜரில் வைக்கும்போது கூட, பேட்டரி பழையது மற்றும் ஸ்டார்ட்டரில் ஈடுபடுவதற்கு போதுமான மின்னழுத்தம் இல்லை. சார்ஜருடன் இணைந்திருந்தாலும் அதைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போதும் நிலையான 'விரைவான கிளிக் ஒலி'. சார்ஜருடன் இணைக்கப்படும்போது குறைந்தபட்சம் தொடங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்று நினைத்தேன். புதிய பேட்டரியைப் பெறுவது சிக்கலை உடனடியாக சரிசெய்கிறது. மீண்டும் புதியது போல் தொடங்குகிறது.
உதவி நான் .பாட்டரியை மாற்றினேன், ஆனால் எனது 2009 ஸ்ட்ரீட் பாப்பைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது அது கிளிக் செய்கிறது
முதலில் இது ஸ்டார்டர் ரிலே அல்லது ஸ்டார்டர் / சோலனாய்டிலிருந்து வருகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.

பிரதி: 13
இடுகையிடப்பட்டது: 01/19/2019
ஹாய், எனக்கு இதே போன்ற சிக்கல் உள்ளது, ஆனால் பேட்டரி புதியது மற்றும் சோதிக்கப்படுகிறது, நான் புதிய பேட்டரியை இணைக்க முயற்சிக்கும்போது, வேகமாக கிளிக் செய்யும் சத்தம் கிடைக்கிறது, விசை பற்றவைப்பில் இல்லை, சில நேரங்களில் என்ஜின் உருளும். கிளிக் செய்யும் ஸ்டார்டர் எஞ்சின் அல்லது கிளட்சிலிருந்து வருகிறது.
| பிரதி: 1 |
நேரடி தொடக்க பொத்தானை அட்டையைப் பாருங்கள். சோலனாய்டு செயல்படும்போது அது உங்களை நெரிசலில் இருந்து வெளியேற்றும். என்ஜினைக் குறைக்க பேட்டரி குறைவாக இருந்தால் உதவ மாட்டேன்.
| பிரதி: 1 |
எனக்கு மோட்டார் சைக்கிள் இல்லை. ஆனால், ஓய்வுபெற்ற பொறியியலாளராக, மூத்தவர்களின் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல், பிளம்பிங் மற்றும் பிசி சிக்கல்களை பகுதிகளைத் தவிர்த்து இலவசமாக சரிசெய்கிறேன், 2014 ஹார்லி ஸ்போர்ட்ஸ்டர் நாற்பது எட்டு ஐப் பார்க்க ஒப்புக்கொண்டேன், இது 69 வயது பெண் ஓய்வு பெற்றவருக்குத் தொடங்காது. நான் ஒரு இலவச சேவை கையேட்டை பதிவிறக்கம் செய்து தொடக்க மற்றும் சார்ஜிங் முறைகளைப் படித்தேன். முடிவில், OEM ஸ்பெக் 12AH, 225 சிசிஏ பேட்டரிக்கு அழைப்பு விடுத்தது மற்றும் தொடக்க சர்க்யூட் ஸ்பெக் டிரா 200 சிசிஏ ஆகும். பேட்டரி கடைசியாக மாற்றப்பட்டபோது, ஆட்டோ பாகங்கள் இடம் சரியான பொருத்தம் கொண்ட பேட்டரியைப் பார்த்தது, எனவே இது ஒரு விருப்பமாக பரிந்துரைக்கப்பட்டது. சிக்கல் 12AH, 200 CCA அதிகபட்சம். OEM ஸ்பெக் போன்ற 10% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கூடுதல் விளிம்பு இல்லாததால், ஸ்பெக்கால் அழைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச 200 சி.சி.ஏ-ஐ இனி மாற்றுவதற்கு முன்பு இது ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு பைக்கைத் தொடங்கியது. பேட்டரியை பீஃப்பியர் 16.5 ஏஹெச் உடன் மாற்றியமைத்தது, 240 சிசிஏ மதிப்பிடப்பட்ட ஒன்று - ஓஇஎம் ஸ்பெக்கை விட சிறந்தது இன்னும் பொருந்தும். இயங்கியதும், சார்ஜிங் சுற்றுவட்டத்தை சரிபார்த்து, ஒழுங்குபடுத்துபவர் பொருத்தமான 14.5 வி.டி.சி. தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரியை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது. உழைப்பு = $ 0, புதிய பேட்டரி $ 104. மற்றொரு வெற்றி!
எனது 2004 ஸ்போர்ட்ஸ்டர் அதையே செய்கிறார், மேலும் பேட்டரி மீது உருட்டப்பட்ட இடத்திற்கு அடுத்தபடியாக மிகப்பெரிய கம்பியை அசைக்கும்போது. அது தொடங்குகிறது.
லிண்டு