2001-2007 ஃபோர்டு எஸ்கேப்
பிரதி: 121
வெளியிடப்பட்டது: 03/03/2011
என் ஏபிஎஸ் ஒளி தொடர்ந்து ஒளிரும் அல்லது இருக்கும் மற்றும் காசோலை பிரேக் சிஸ்டம் என்று கூறுகிறது, அனைத்து வீல் டிரைவும் ஒளிரும்.
கருத்துரைகள்:
இது ஒரு தகுதிவாய்ந்த மெக்கானிக்கிற்கு நான் நிச்சயமாக எடுத்துச் செல்லும் பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும். என்னை சரிசெய்ய முயற்சிக்க நான் முயற்சிக்க மாட்டேன்.
2004 செவி துணிகர பிரேக் பெடில் துடிக்கிறது, பிரேஸ்களில் ஏபிஎஸ் வெளிச்சத்தை கடினமாக்குகிறது, பின்னர் உங்கள் பாதத்தை மிதிவண்டியில் இருந்து விடுவிக்கும்?
200i தப்பித்தல். டிசம்பரில் கிடைத்தது. ஏற்கனவே டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் வெளியேற்ற வேலைகள் இருந்தன. இப்போது இழுவை ஒளி மற்றும் ஏபிஎஸ் விளக்குகள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருப்பதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் நேற்றிரவு தொடங்கியது. ஒரு பெண் நான் அதை ஓட்ட பயப்படுகிறேன் மற்றும் குறைந்த வருமானத்தில் என்ன செய்வது என்று தெரியவில்லை ..
எனது ps4 கட்டுப்படுத்தி இயக்கப்படாது
கடந்த 8 ஆண்டுகளாக 2009 f150 உடன் இதே பிரச்சினை இருந்தது. தொடங்கியபோது டிரக் ஒரு வயது பழையதாக இருந்தது [6-7] அவர்கள் கணினியை மீட்டமைக்கிறார்கள், அது சிறிது நேரம் போய்விடும். ஒளி எப்போதும் திரும்பி வந்து குறியீடு எப்போதும் தொலைந்த தகவல்தொடர்பு என்று கூறுகிறது. புரோகிராமிங்கிற்கு பணம் செலுத்துவதில் சோர்வடைந்துவிட்டேன், பிரிந்து செல்ல விரும்பவில்லை, அதனால் நான் ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒன்றைப் பார்த்தேன், கம்பி சேணம் பிளக் தொலைந்து போவதைக் கவனித்தேன், நீங்கள் அதை மேலேயும் கீழும் எளிதாக நகர்த்தலாம். நான் ஒரு .10 கம்பி டை, ஜிப் டை எடுத்து, அதை பிளக் சுற்றி வைத்து, ஏபிஎஸ் யூனிட் இறுக்கமாக இழுத்து, சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது. இது 2 மாதங்களுக்கும் மேலாகிவிட்டது, கோடுகளில் விளக்குகள் இல்லை, பிளக் தளர்வானது என்று நான் நம்புகிறேன், நான் ஒரு குழி அல்லது அதிர்வுகளைத் தாக்கும் போதெல்லாம், அது இழந்து வந்தது. ஒரு தளர்வான பிளக்கில் பணம் மற்றும் நேரம் செலவிடப்பட்டதை என்னால் நம்ப முடியவில்லை.
திரவத்தை சரிபார்த்து, அது உங்கள் பின் டயர்களின் எதிர் பக்கத்தில் பிரேக் திரவத்தை கசியவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். என் ஒளி மீண்டும் மீண்டும் வர இதுவே காரணம்.
11 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 26 கி |
நீங்கள் விவரிக்கிற விஷயங்களை பல விஷயங்கள் ஏற்படுத்தக்கூடும். உங்கள் காரின் கணினியை என்ன நடக்கிறது என்று ஸ்கேன் செய்யாமல், அது தாக்கப்பட்டு, காரணத்தை (களை) கண்டறிவதைத் தவறவிடுகிறது. பலருக்கு இது தெரியாது, ஆனால் ஆட்டோசோன் உட்பட பல வாகன உதிரிபாகங்கள் கடைகள் இலவசமாக கண்டறியும் ஹூக்-அப்களை வழங்குகின்றன. உங்கள் காரின் கணினியில் இலவச கண்டறியும் ஸ்கேன் செய்யும் ஆட்டோ பாகங்கள் கடையை கண்டுபிடிக்க நான் அழைக்கிறேன். இது உங்கள் பிரச்சினைக்கு நேரடி தீர்வு அல்ல. இது நான் நினைக்கும் மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் சாத்தியமான ஒன்றாகும்.
கார் பாகங்கள் கடை இலவசமாக இணையும் என்று கணினி கண்டறியும் ஸ்கேனர்கள் பல மெக்கானிக்குகள் பயன்படுத்தும் அதே (கள்) சேவைக்கு கட்டணம் வசூலிக்கும்.
கருத்துரைகள்:
நல்ல தகவல் இங்கே. நோயறிதல் ஏபிஎஸ்ஸில் ஒரு சிக்கலைக் குறித்தால், நான் ஓல்ட் டர்கியுடன் உடன்பட்டு அதை ஒரு சார்புக்கு எடுத்துச் செல்வேன். +
 | பிரதி: 85 |
இது என்னவென்று எனக்குத் தெரியும், இது ஏபிஎஸ் டோன் மோதிரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, 2 ஐ நானே மாற்றினேன், அதிக சிக்கலானது அல்ல, இன்னும் அதிகமாக இல்லை. இந்த எஸ்கேப்ஸ் என்னுடையது 2005 இல் பொதுவானது. என் ஏபிஎஸ் மற்றும் 4 எக்ஸ் 4 ஒளி வந்தது, மேலும் இது டோன் மோதிரம் என்பது உறுதி, 6 மாதங்களுக்குப் பிறகு மறுபுறம் நடந்தது. அம்பலத்துடன் பற்கள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், வெளிப்படும் கியர் போல தோற்றமளிக்கும் ஏதாவது ஒன்றை டயரின் பின்னால் பாருங்கள், அது உடைந்திருக்கலாம். அனைத்து 4 டயர்களிலும் ஒன்று உள்ளது, என் அனுபவத்தில் முனைகள் தோல்வியடையும் வாய்ப்பு அதிகம். நான் அவற்றை 1aauto.com இல் பெற்றேன். அதிர்ஷ்டவசமாக நான் 2 பேக்கிற்கு முளைத்தேன், ஏனெனில் அது இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருந்தது. எனது தர்க்கம் / உள்ளுணர்வு சரியானது என்று மாறிவிடும், ஒன்று தோல்வியுற்றால் மற்றொன்று, 6 மாதங்களுக்குப் பிறகு பாம்! நல்ல அதிர்ஷ்டம்.
கருத்துரைகள்:
என் மோட்டோ ஜி இயக்கப்படவில்லை
சக்கரங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள இந்த சென்சார்களைப் பற்றி என் மெக்கானிக் என்னிடம் கூறினார், மேலும் எனது முன் பயணிகள் சக்கரம் சரியாக வரிசையாக இல்லை. சக்கர சுழற்சியை நல்ல நிலையான கண்காணிப்புக்கு இந்த சென்சார் சரியான நிலையில் இருக்க வேண்டும் என்றும் அதற்கு சில நேரங்களில் இடமாற்றம் தேவைப்படுகிறது என்றும் அவர் கூறினார். எனவே அவர் அதை மாற்றியமைத்தார் மற்றும் அதைப் பாதுகாக்க ஒரு சிறிய வெல்டையும் வைத்தார். இந்த சென்சார்கள் சக்கர சுழற்சியில் இருந்து தரவை துல்லியமாக படிக்க கடினமாக உள்ளது, இது ஏபிஎஸ் அமைப்புகள் சரியாக செயல்பட வேண்டும் என்று அவர் கூறினார்
எப்படியிருந்தாலும், உங்கள் சூழ்நிலையில் நீங்கள் எந்தப் பகுதியைக் குறிப்பிடுகிறீர்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் இது ஒன்றா என்று ஆர்வமாக இருந்தது. எனக்கு கிடைத்த விளக்கத்திலிருந்து இது அச்சில் அமைந்துள்ளது. ஏபிஎஸ் தொடர்பான அனைத்து தொடர்புடைய பகுதிகளையும் காண்பிக்கும் திட்டவட்டமான திட்டத்தை நான் காண விரும்புகிறேன். அடிப்படை பழுதுபார்க்கும் ஒருவருக்கு இது மிகவும் நிறுவக்கூடிய ஒரு மலிவு துண்டு போல் தெரிகிறது. எனது வாழ்நாளில் நான் சந்தித்த எந்த ஏபிஎஸ் ஒளி சிக்கல்களும் வழக்கமாக சக்கர சென்சார்கள், ஒரு பெரிய பிரேக் சிஸ்டம் தோல்வி ஏற்பட்டால் தவிர, எந்த நேரத்தில் நான் காலிபர்ஸ், ரோட்டர்கள் மற்றும் பேட்களையும், பிரேக் லைன் அசெம்பிளியையும் சக்கரங்களுக்கு மாற்றுவேன். (2004 எஸ்கேப்பில் முன் இறுதியில் குறிப்பிடுவது)
 | பிரதி: 61 |
எனது மெக்கானிக்கின் கூற்றுப்படி, சென்சார் செயலிழப்பு ஏபிஎஸ் மற்றும் 4WD விளக்குகள் வர காரணமாக அமைந்தது. சக்கரத்திற்கு டிரைவ் ஷாஃப்ட் மூலம் சென்சார் சேதமடைந்தது. சென்சார் சேதமடைந்தவுடன், பிரேக் சிஸ்டத்தால் பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தம் சீரற்றதாக இருக்கும். ஒரே நாளில் எனது முன் ரோட்டர்கள் இரண்டும் திசைதிருப்பப்பட்டன. நான் இரண்டு ரோட்டர்கள், பிரேக் பேட்கள், சென்சார்கள் ஆகியவற்றை மாற்றி, சென்சார் உடைக்காத டிரைவ் ஷாஃப்டில் மற்றொரு பகுதியைப் பெற வேண்டியிருந்தது.
இதையெல்லாம் கேட்ட பிறகு, ஃபோர்டு எஸ்கேப் பிரேக் சிக்கல்களைப் பார்த்தேன். அவர்கள் எந்த நேரத்திலும் வெளியே சென்று ஒரு காரணமின்றி திரும்பி வரலாம் என்று தோன்றுகிறது ???? இந்த ஆபத்தான பிரேக் சிக்கலைப் பற்றி அருகில் உள்ளவர்கள், விபத்துக்கள் மற்றும் ஃபோர்டு எதுவும் செய்ய மறுத்ததைப் பற்றி பலர் எழுதுகிறார்கள்.
கருத்துரைகள்:
என்ன பிரச்சினை? எனது 2007 அதையே செய்கிறது, இது என் ஏபிஎஸ் பம்ப் என்று யூகிக்கிறார்கள், இது சரிசெய்ய, 500 1,500! இது என் முன் டிரைவர்கள் சைட் ரோட்டார் மற்றும் பிரேக் ஷூவை மட்டுமே கிழித்துவிட்டது, ஆனால் நீங்கள் சொன்னது போல் மீண்டும் அதைச் செய்வீர்கள்.
 | பிரதி: 37 |
மற்றும் நான்,
எந்தவொரு சக்கரங்கள்.இன் குளிர்காலம் அல்லது சீரற்ற வானிலை ஆகியவற்றில் ரிலக்டர் மோதிரங்களில் உள்ள குப்பைகள் போல இது எளிமையாக இருக்கலாம். இது பொதுவான பிரச்சினையாகும். பெறப்பட்ட எச்சரிக்கைகள் இந்த சமிக்ஞையை பொதுவாகக் கொண்டிருப்பதால், நோயறிதலைச் செலவிடுவதற்கு முன்பு இவற்றைச் சரிபார்க்க நீங்கள் அறிவுறுத்தப்படுவீர்கள் $$$$ ..
 | பிரதி: 13 |
உங்கள் சக்கர வேக சென்சார் 'தொனி' மோதிரங்களில் ஒன்று, 2005 தப்பித்த அனுபவத்திலிருந்து மேலே உள்ள சிலவற்றையும் நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன்! எனக்கு சிக்கல் என்னவென்றால், 'சர்வீஸ் பிரேக் சிஸ்டம்' உடன் மாற்றாக 'சர்வீஸ் ஃபோர் வீல் டிரைவ்' மாற்றப்பட்டது, நான் அதை ஒரு முன்னாள் ஃபோர்ட் மெக்கானிக் பணியாளரால் பார்த்து சரி செய்தேன், அவர் இப்போது ஒரு மில் ரைட் மற்றும் வீட்டில் ஒரு கடை வைத்திருக்கிறார் மற்றும் மெக்கானிக்ஸ் செய்கிறார் பக்கவாட்டு, மற்றும் வலது பயணிகள் பக்கத்தில் உள்ள மோதிரம் அதன் இயல்பான நிலையில் இருந்து சற்று விலகிச் செல்வதால், இந்த மோதிரங்கள் மிகவும் மெல்லியதாகவும், காலப்போக்கில் ஈரப்பதத்தின் அடியில் துரு வடிவமாகவும், விரிவடைந்து இறுதியாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன என்று அவர் என்னிடம் கூறினார். மோதிரம்! எனது எளிய சாதாரண மனிதனின் புரிதலில், எந்த சக்கரங்கள் எந்த விகிதத்தில் சுழல்கின்றன என்பதை தீர்மானிக்கும் சக்கர வேக சென்சார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, முன் சக்கரங்கள் இரண்டும் சுழல்வதை நிறுத்திவிட்டு, பின்னால் திரும்புவது இன்னும் திரும்பி வந்தால், வாகனம் ஒரு சறுக்கலில் அதை உணர்ந்து, ஏபிஎஸ் செயல்படுத்தப்படுகிறது. ஆட்டோ ஃபோர் வீல் டிரைவோடு அதேபோல் பல்வேறு சக்கர வழுக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், அந்த அமைப்பு ஈடுபட்டுள்ளது! என் பக்கத்து வீட்டுக்காரருக்கு ஒரே வாகனம் உள்ளது, என்னுடைய இரண்டு மாதங்களுக்குள் அதே எச்சரிக்கை சிக்கலை அனுபவித்தேன்! மாற்றுப் பகுதி வியக்கத்தக்க வகையில் மலிவானது, அவருடைய பிரச்சினை என்ன என்பதைப் பற்றிய இந்த புதிய அறிவைக் கொண்டு, அவரது கார்போர்ட்டில் ஒரு ஹெய்ன்ஸ் கையேட்டின் உதவியாளருடன் ஒரு வழிகாட்டியாக மாற்றுவதற்கு அவருக்கு உதவ முடிந்தது, நிச்சயமாக அதை விட இன்னும் சிறிது நேரம் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது அதிக அனுபவம் வாய்ந்த மெக்கானிக்! :)
கருத்துரைகள்:
நிச்சயமாக ஸ்பாட்! இது நான் பார்த்த சிறந்த விளக்கம். ஏபிஎஸ் ஒளி அல்லது செய்தி வரும்போது நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டிய முதல் விஷயங்கள் டோன் மோதிரங்கள் மற்றும் சென்சார்கள். மோதிரங்கள் உடைந்து, சென்சார் கம்பிகள் உடைந்து, சென்சார்கள் மோசமாகின்றன. பிராவோ.
 | பிரதி: 13 |
ரெலக்டர் ரிங், அல்லது பொதுவாக 'டோன்' மோதிரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் பிரேக்கின் அருகே ஒரு வாகனத்தின் அச்சு அல்லது சி.வி. இது ஒரு வளையமாக எளிதில் அடையாளம் காணப்படுகிறது, பொதுவாக அரை அங்குல அகலம் அல்லது சற்று குறைவாகவும், 4.5-6 'விட்டம் கொண்டதாகவும் இருக்கும், இது வாகனத்தில் உள்ள அச்சு அல்லது சி.வி. வளையத்தில் உள்ள 'முனைகள்' (குறிப்புகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகள், மோதிரத்திலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் அமர்ந்திருக்கும் சக்கர வேக சென்சார் (கள்) இல் உள்ள காந்தத்தை கடந்து, ஏபிஎஸ் கட்டுப்படுத்தி அல்லது பிரேக் கண்ட்ரோலுக்கு அனுப்பப்படும் மின் தூண்டுதலை உருவாக்குகிறது. தொகுதி (BCM).
மோதிரம் மற்றும் சென்சார் முனைகளை கடந்து செல்லும்போது அவை எண்ணி ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் பிரேக்கிலும் சக்கர வேகத்தைக் கணக்கிடுகின்றன. வாகன வேக சென்சார், இதையொட்டி, சக்கரத்தில் வாசிப்புடன் ஒத்திருக்க வேண்டும். இந்த மதிப்புகள் சமமாக இல்லாத ஒரே நேரம் ஒரு சக்கரம் பூட்டப்பட்டு கடினமான பிரேக்கிங் நிலைமைகளின் கீழ் சரியும்போதுதான். இந்த நிலையில், பி.சி.எம் மதிப்புகளை சமத்துவமற்றதாக அங்கீகரிக்கிறது, மேலும் இது ஏபிஎஸ் யூனிட்டில் சேவையை ஈடுபடுத்துகிறது, இது பிரேக் கோடுகளில் உள்ள அழுத்தம் மீண்டும் மீண்டும் 'துடிப்பு' செய்ய அனுமதிக்கிறது.
மறுவாழ்வு மோதிரங்கள், வேறு எதையும் போலவே, மோசமாகச் செல்லக்கூடும், பெரும்பாலும் மோதிரத்திற்கும் அச்சுக்கும் இடையிலான துரு காரணமாக, மோதிரம் பிளவுபட்டு, அதன் அளவீடு செய்யப்பட்ட நிலையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு ஏபிஎஸ் ஒளியை அமைக்கும். சில நேரங்களில் மோதிரம் சுழல், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அல்லது ஹப் அசெம்பிளிக்கு எதிராக தங்கலாம், அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளை சிதறடிக்கலாம் அல்லது சக்கரம் முழுவதுமாக பூட்டப்படலாம். பாதகமான பிரேக் செயல்திறனும் ஏற்படலாம்.
பிரேக் சிஸ்டம்ஸ் என்பது ஒரு வாகனத்தில் மிக முக்கியமான அமைப்பு, நீங்கள் பயிற்சியோ அனுபவமோ பெறாவிட்டால் அவற்றைத் தொடாதே, உங்கள் வாழ்க்கை உண்மையில் அதைப் பொறுத்தது!
டோன் மோதிரங்கள் எப்போதும் தனியாக மாற்ற முடியாது, ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் அச்சு அல்லது சி.வி. சட்டசபையின் பகுதியாக இருப்பதால், செலவுகள் பரவலாக மாறுபடும். அச்சுகள் அல்லது சி.வி மூட்டுகளை மாற்றுவதற்கு பெரும்பாலும் பல நூறு பவுண்டுகளுக்கு மேல் சக்திகள் தேவைப்படுகின்றன மற்றும் அவை செய்ய நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஆபத்தானவை.
இந்த தகவல் உதவும் என்று நம்புகிறேன், பாதுகாப்பாக இருங்கள்.
கருத்துரைகள்:
அது 2012 மற்றும் அதற்கு முந்தைய காலங்களில் சரியானது. 2013 மற்றும் அதற்கு அப்பால் ஒரு காந்தம் முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளில் அழுத்தப்பட்டுள்ளது. அந்த காந்தம் சிதைந்துவிட்டால் அல்லது சேதமடைந்தால் இந்த சிக்கல் ஏற்படும். சென்சார்கள் மாற்றப்பட்டு, சிக்கல் இன்னும் இருந்தால், சக்கர தாங்கு உருளைகளில் உள்ள காந்தங்களை சேதத்திற்கு சோதிக்கத் தொடங்குங்கள்.
 | பிரதி: 1 |
இந்த டிரக்கின் பொதுவான சிக்கலை 'டைன் கியர்' கூகிள் செய்ய விரும்பலாம். எனக்கு ஒன்று சொந்தமானது, இந்த சிக்கல் இருந்தது
| | எனது ஐபோன் 5 கள் ஆப்பிள் சின்னத்தில் சிக்கியுள்ளது | பிரதி: 1 |
அதே சிக்கல் இருந்தது .. மெக்கானிக் என்னிடம் சொன்னார், அச்சு உடைந்து விட்டது, அதை மாற்றிய பின் அவர் சென்சார்களை சரிபார்க்கிறேன் .... அது ஏபிஎஸ் ஒளியை ஏற்படுத்துமா ??
| | பிரதி: 1 |
எனது 03 ரேஞ்சர் எக்ஸ்எல்டியில் எனது இரண்டு முன் ரோட்டர்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்களை சமீபத்தில் மாற்றினேன்.
வேலையை முடித்த பிறகு, அதை ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்காக தொகுதி முழுவதும் ஓட்டினேன்.
என் ஹெச்பி பிரிண்டர் அச்சிடுதல் ஏன் மிகவும் சிறியது
தொகுதியைச் சுற்றி பாதி வழியில், எனக்கு ஒரு உண்மையான கடினமான மிதி இருந்தது, பின்னர் திடீரென்று என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து ஒரு உறுதியான சத்தம் கேட்க ஆரம்பித்தேன், அது தேனீ தேனீக்கள் ஒரு பழைய டின் கேனைத் தாக்கியது போல் இருந்தது.
நிறுத்தத்தின் பாதி வழியில் மிதி மென்மையாக சென்றது.
நான் தொகுதியைச் சுற்றி ஓட்டுவதைத் தொடர்ந்தேன், ஒரு டஜன் நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, ஏபிஎஸ் ஒளி வந்தது.
எனவே ... நான் இதைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை அது உட்கார்ந்திருந்த டிரைவ்வேயில் திரும்பவும்.
கருத்துரைகள்:
அமைப்பில் காற்று. நீங்கள் ஏதேனும் ப்ளீடர் திருகுகளைத் திறந்தீர்களா அல்லது காலிப்பர்களை ஆதரிக்க ஏதேனும் வரிகளைத் தளர்த்தினீர்களா? இது ஒரு பொதுவான தவறு. காற்று குமிழ்கள் வெளியே வராத வரை முன் பிரேக்குகளை இரத்தம் கசியுங்கள். உங்கள் பிரேக் கோடுகள் மற்றும் குழல்களை உண்மையான நெருக்கமாக சரிபார்க்கவும். நீங்கள் ஒரு பிரேக் குழாய் வீக்கம் மற்றும் சுருங்குவதைப் போல் தெரிகிறது. அவர்கள் அதை செய்யக்கூடாது. துருப்பிடித்த உலோகக் கோடுகளும் பிரிக்கப்படலாம்.
 | பிரதி: 1 |
காலிபர் ஊசிகளை மீண்டும் உள்ளே வைப்பதற்கு முன்பு அவற்றை லூப் செய்தீர்களா? இல்லையென்றால் இது பிரேக் பேட்களை ஒட்டிக்கொள்ளும் மற்றும் ஆன்டி-லாக் உதைக்கும்.
கருத்துரைகள்:
ஆட்டோ மண்டலத்தைப் போன்ற ஆட்டோ பார்ட்ஸ் ஸ்டோரை நான் இயக்க வேண்டும், இப்போது அதை ஓட்டுவது பற்றி நான் கவலைப்படுகிறேன். நான் வேலையில் இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதன் ஓட்டுநர் காரணமாக என்னால் முடியவில்லை.
 | பிரதி: 1 |
2012 ஃபோர்ட் எஸ்கேப் டைட்டானியம் ஏபிஎஸ்ஸிற்கான தொனி வளையங்களைக் கொண்டுள்ளது. 2013 மற்றும் அதற்கு அப்பால் தொனி மோதிரங்கள் இல்லை, மாறாக சக்கர தாங்கிக்குள் ஒரு காந்தம் அழுத்தப்பட்டுள்ளது. அந்த காந்தம் விரிசல் அல்லது சேதமடைந்தால் ஏபிஎஸ் சக்கர வேக சென்சார் சக்கர வேகத்தை சரியாக படிக்க முடியாது. துரதிர்ஷ்டவசமாக காந்தம் சேதமடைந்தால் அதை சரிசெய்ய ஒரே வழி சக்கர தாங்கியை அதன் முன் இருந்தால் மாற்றுவதுதான். அதன் பின்புறம் இருந்தால், ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட தாங்கி மூலம் நீங்கள் மையத்தைப் பெறலாம்.
மற்றும் நான்
