2001-2007 டாட்ஜ் கேரவன்
பிரதி: 1
வெளியிடப்பட்டது: 08/30/2016
என் 04 டாட்ஜ் கேரவன் நான் பிரேக் இதழைத் தள்ளினாலும் பூங்காவிலிருந்து கியருக்கு மாறமாட்டேன், ஏதாவது யோசனை ??
கருத்துரைகள்:
2004 டோக்டே மின்ன்வ்ஸ்ன். டிரான்ஸ்மிஷனில் கியர் மாறாது அது வழுக்கும்
எனது வேன் எந்த கியருக்கும் மாற்ற முயற்சிக்கும்போது அது நகராது
3 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 67 |
இந்த முறுக்கு-விமான தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருப்பதற்கு இரண்டு முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன: 1) அடைபட்ட முறுக்கு மாற்றி சோலனாய்டு மற்றும் 2) ஏ + 4 க்கு பதிலாக லூகாஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆன்டி-ஸ்லிப்பைச் சேர்க்க ஒரு கட்டத்தில் தவறான பரிமாற்ற திரவம் அதில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. , காஸ்ட்ரோல் சிறந்தது. AT 11 க்கு கிட்டைப் பயன்படுத்தி ஒரு DIY நபர் சேவையாற்ற முடியும் ... புதிய கேஸ்கெட்டையும் வடிகட்டியையும் கொண்டுள்ளது. இதைச் செய்வதற்கான வீடியோக்கள் யூடியூப்பில் உள்ளன. சோலனாய்டு பெரும்பாலான ஆட்டோபார்ட்ஸ் கடைகளில் சுமார் $ 75 செலவாகும், மேலும் நீளமான போல்ட்களை வெளியேற்ற உங்களுக்கு ஒரு டார்க்ஸ் செட் தேவைப்படும். சிம்பிள் கிரீன், ஒரு பழைய பல் துலக்குதல் மற்றும் பழைய சோலெனாய்டை தளர்த்துவதற்கும் அகற்றுவதற்கும் முன் அந்த பகுதியை மிக முழுமையாக அழிக்கவும். பழைய கேஸ்கெட்டை முழுவதுமாக துடைக்க ஒரு பாதுகாப்பு ரேஸரைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் ஒரு நீண்ட தெளிவான குழாய் ஒன்றைப் பயன்படுத்தவும், துளைகளுக்குள் விழுந்த தளர்வான கேஸ்கட் பொருட்களை அகற்ற அடித்தளத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு விரல் அளவிலான துளைகளையும் வெற்றிடமாக்கலாம். (திரவ உள்ளடக்கத்தை வைத்திருக்க குழாய் முடிவில் உங்கள் விரலை வைத்துக் கொள்ளுங்கள், பின்னர் அவை மற்ற கழிவு AT திரவத்துடன் பின்னர் அகற்றுவதற்காக ஒரு கொள்கலனில் பாய அனுமதிக்கின்றன. இது உங்களுக்கு சிக்கலை சரிசெய்யவில்லை என்றால், பரிமாற்ற கட்டுப்பாட்டு தொகுதி .
 | பிரதி: 97.2 கி |
ஜே.எம். 04 டாட்ஜ் கேரவன் பூங்காவிலிருந்து வெளியேறாது. சாத்தியமான பிரேக் சுவிட்ச் பிழையானது, பிரேக் விளக்குகள் வந்தால் அது சுவிட்ச் பிழையானது என்று நிராகரிக்கிறது. பார்க் பிரேக்கை அமைத்து, டிரான்ஸில் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷிப்ட் லீவரில் இருந்து ஷிப்ட் கேபிளை அகற்றவும். நெம்புகோலை கையால் நகர்த்த முயற்சிக்கவும், அது சிக்கியிருந்தால், சிக்கலில் சிக்கவில்லை என்றால் பரிமாற்றத்தில் சிக்கல் ஷிஃப்ட்டர் இன்டர்லாக் சிஸ்டம், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, பற்றவைப்பு சுவிட்ச், கேபிள் ஆகியவற்றில் உள்ளது. இணைக்கப்பட்ட இணைப்புகள், அறிவுறுத்தல் மற்றும் வழிகாட்டிகளை சரிபார்க்கவும், நல்ல அதிர்ஷ்டம்.
இது உங்களுக்கு உதவியது என்று நம்புகிறேன், அப்படியானால் பயனுள்ள பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | பிரதி: 67 |
சரி, இதைச் சோதிக்க நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்: 1) பார்க்கிங் பிரேக்கை ‘ஆன்’ மற்றும் 2) டிரான்ஸ்மிஷனை N (நடுநிலை) ஆக மாற்றி, இந்த அறிகுறி மீண்டும் வருகிறதா என்று பாருங்கள். குறிப்பு: எந்த முடுக்கி மிதிவையும் சேர்க்க வேண்டாம், முடுக்கி மிதிவை மட்டும் விட்டு விடுங்கள். இயந்திரம் இன்னும் நின்றுவிட்டால், உங்களுக்கு வேறு சிக்கல்கள் உள்ளன. இயந்திரம் தொடர்ந்து இயங்கினால், நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி. சரி: 1) நீங்கள் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இருந்து உந்துதல் உடலை அகற்ற வேண்டும். இது கடினம் அல்ல. முடுக்கி கேபிள் பொறிமுறையானது வசந்த காலத்தில் ஏற்றப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் உருளை கேபிள் முடிவடையும் இடங்களை நீங்கள் வெளியேற்றுவதைக் காணலாம், நீங்கள் ஒரு முறை தூண்டுதலைத் திறந்து பிடித்து சுழற்றினால். த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் மற்றும் செயலற்ற காற்று கட்டுப்பாட்டு வால்வு இணைப்பிகளைத் துண்டித்து, த்ரோட்டில் உடலை அகற்றவும். 2) TPS மற்றும் IACV இரண்டையும் அகற்ற உங்களுக்கு ஒரு டொர்க்ஸ் குறடு தொகுப்பு தேவைப்படும். நாபாவில் $ 12 க்கு அமைக்கப்பட்ட பாக்கெட் கத்தி வகைகளில் வந்து. நீங்கள் அங்கு இருக்கும்போது, GUNK த்ரோட்டில் பாடி மற்றும் கார்ப் கிளீனரின் 1 கேலன் கொள்கலனைப் பெறுங்கள். மேலே சென்று புதிய ஐ.ஏ.சி.வி வாங்குவது நல்லது. 3) நீங்கள் TPS மற்றும் IACV ஐ அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் இரண்டு விஷயங்களைச் செய்ய வேண்டும். a) ஒரு பிளாட் பிளேட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பெற்று, TPS இன் பின்புறத்தில் கடிகாரத்தை சிறிது திருப்பி, நீங்கள் ஸ்க்ரூடிரைவரை வெளியேற்றியவுடன், அது மீண்டும் இடத்திற்குத் திரும்புகிறதா என்று பாருங்கள். அது மீண்டும் இடத்திற்கு வரவில்லை என்றால். உள்ளே உள்ள டி.பி.எஸ் கடிகாரம் உடைந்ததால் அதை மாற்ற வேண்டும். b) ஐ.ஏ.வி.சி துறைமுகம் மென்மையாக்கப்பட்டு கார்பனேற்றப்பட்டிருக்கலாம். முழு த்ரோட்டில் உடலையும் எடுத்து அதன் ஒரு பகுதியை GUNK கிளீனரில் மூழ்கடித்து ஒரே இரவில் உட்கார வைக்கவும். த்ரோட்டில் பாடி கிளீனரில் தோய்த்து சுத்தமான துணியுடன் உள்ளே எஞ்சியவற்றை துடைக்கலாம். c) ஒரு ஏரோசோல் சாக் மற்றும் த்ரோட்டில் பாடி கிளீனர் மூலம், த்ரோட்டில் உடலில் இருந்து டிக்ரேசிங் / டி-கார்பனைசிங் எச்சங்களை அகற்ற த்ரோட்டில் உடலை நன்கு தெளிக்கவும். 4) உந்துதல் உடல் சட்டசபை மீண்டும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மீது மீண்டும் நிறுவவும் மற்றும் கேபிள்களை மீண்டும் இணைக்கவும். இடங்களை சீரமைக்க த்ரோட்டில் வால்வை சுழற்ற நினைவில் கொள்ளுங்கள் மற்றும் வட்ட துளைகள் வழியாக கேபிள்களை மீண்டும் வைக்கவும். 5) இப்போது நன்கு சுத்தம் செய்யப்பட்ட துறைமுகத்தில் புதிய ஐஏசிவியை நிறுவவும். 6) த்ரோட்டில் தண்டு முடிவில் TPS ஐ மீண்டும் நிறுவவும். முக்கியமானது: கடிகாரத்திற்கு எதிராக டிபிஎஸ் சற்று முன் பதற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. பெருகிவரும் துளைகளை சீரமைக்க தண்டு மீது வைப்பதற்கு முன்பு TPS ஐ சுமார் 15 டிகிரி சுழற்றுங்கள், பின்னர் அதை சுழற்றுங்கள், அதனால் பெருகிவரும் துளைகள் சீரமைக்கப்படுகின்றன. கடிகாரத்தை TPS ஐ மீண்டும் 15 டிகிரி நிலைக்கு கட்டாயப்படுத்த அனுமதிப்பதன் மூலம் இதைச் சரிபார்க்கவும். இது செய்யாவிட்டால், நீங்கள் TPS ஐ தவறான திசையில் திருப்பியுள்ளீர்கள், பெருகிவரும் துளைகளைக் கடந்து சற்று முன் பதற்றத்தை ஏற்படுத்தும். அதை முழுவதுமாக அகற்றி, எதிர் திசையில் பெருகிவரும் துளைகளைக் கடந்து 15 டிகிரி சுற்றவும். இது சரியானது எனில், பதற்றத்திற்கு முந்தைய நிலையை ஏற்படுத்த TPS ஐ சுழற்றி, பெருகிவரும் இரண்டு போல்ட்களை மீண்டும் நிறுவவும். டொர்க்ஸ் கருவியைப் பயன்படுத்தி கஷ்டப்படுவதை இறுக்குவது முக்கியம். 7) டிபிஎஸ் மற்றும் ஐஏசிவி இரண்டிலும் இணைப்பிகளை மீண்டும் இணைக்கவும். 8) ஸ்டார்டர் பேட்டரியை 10 நிமிடங்கள் துண்டிக்கவும். 9) ஸ்டார்டர் பேட்டரியை மீண்டும் இணைக்கவும், பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் வரை இயந்திரத்தை செயலற்றதாக அனுமதிக்கவும். இது நீங்கள் மாற்றிய புதிய பகுதிகளுக்கான மதிப்புகளை மீட்டமைக்க ECU நேரத்தை வழங்குகிறது. ஒரு நல்ல நாள்!
jmjgw
