1991-1996 டொயோட்டா கேம்ரி
keurig k- காம்பாக்ட் அனைத்து விளக்குகள் ஒளிரும்
பிரதி: 25
இடுகையிடப்பட்டது: 02/19/2018
அனைவருக்கும் வணக்கம்,
டிரைவர்கள் பக்கத்தில் பிரேக் குழாய் சரி செய்து முன் மற்றும் பின் பிரேக் பேட்களை மாற்றிய பின் எனது டாஷ்போர்டில் எனது பிரேக் லைட் இயங்குவதால் நான் சரிசெய்ய வேண்டியதை அறிய எனக்கு உதவி தேவை.
நன்றி.
கருத்துரைகள்:
ஹேண்ட்பிரேக்கை சரிபார்த்தீர்களா?
உங்கள் திரவ அளவை நீங்கள் சரிபார்த்துள்ளீர்களா, ஏனெனில் பழைய கார்களில் பிரேக் லைட் வழக்கமாக குறிக்கிறது.
ஏய் தோழர்களே,
நீண்ட பதிலுக்கு மன்னிக்கவும், ஆனால் தற்செயலாக பிரேக்குகளை மிகவும் கடினமாக அழுத்துவதன் மூலம் அதை சரிசெய்தேன், பின்னர் டாஷ்போர்டில் உள்ள BRAKE லைட் மூடப்பட்டது. இப்போது நான் எனது காரைத் தொடங்கும்போதெல்லாம் ஒளி அணைக்கப்படும்.
உதவிக்கு நன்றி நண்பர்களே. உங்கள் பதில்களை எதிர்கால குறிப்புகள் என நான் வைத்திருக்கிறேன். மீண்டும் நன்றி.
என்னிடம் 1996 டொயோட்டா டி 100 உள்ளது
எனது டாஷ் பிரேக் லைட் தொடர்ந்து இயங்கிக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் நான் எனது முன் வட்டு பிரேக்குகளை முழுவதுமாக மாற்றினேன் - எல்லா புதிய பகுதிகளும்!
சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் படித்த ஒரு முட்டாள் பிழையை நினைவில் வைத்துக் கொண்டு சிக்கலை சரிசெய்தேன்!
பிழைத்திருத்தம்?
நம்புவோமா இல்லையோ ... அது என் பிரேக்கின் மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கம் MAX வரி வரை நிரப்பப்பட்டதன் காரணமாக இருந்தது! உண்மையில் ?!
ஆகவே, MAX வரி மற்றும் MIN நிரப்பு வரிக்கு இடையில் பாதி வழியில் இருக்கும் வரை நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து பிரேக் திரவத்தை வெளியேற்றினேன். பிரச்சினை தீர்ந்துவிட்டது!
ti-84 plus c வெள்ளி பதிப்பு கட்டணம் வசூலிக்காது
3 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 100.4 கி |
மன்னிக்கவும் நான் விருந்துக்கு தாமதமாக வந்தேன் @ கேப்டன்நோவ் பால் இது மிகவும் பிஸியான வாரம். திரவ அளவை சரிபார்க்கவும். முன் நெகிழ்வு குழாய் என்று நான் கருதுவதை மாற்றிய பிறகு நீங்கள் கணினியைக் கசியினீர்களா? திரவ அழுத்தத்தை அதிகரிக்க நீங்கள் பிரேக் மிதிவை சில முறை பம்ப் செய்திருக்கிறீர்களா? அதுவும் பெரும்பாலும் வெளிச்சம் வெளியேறச் செய்யும். பிரேக் திரவம் எரிக்கப்பட்டு மிகவும் இருட்டாக இருந்தால், அது மாஸ்டர் சிலிண்டரில் சென்சார் பயணம் செய்யலாம். இதுபோன்றால், கணினியைப் பறிப்பது அவசியம். இது உதவும் என்று நம்புகிறேன்
கருத்துரைகள்:
ஹாய் ஜிம்,
நீங்கள் சொன்ன அனைத்தையும் நான் செய்தேன், அது வெளியே போகவில்லை. நான் ஏற்கனவே இரண்டு முறை திரவத்தை இரத்தம் போட்டேன், எதுவும் இல்லை. மேலும், பிரேக் திரவத்தின் மறு நிரப்பலையும் செய்துள்ளேன். அழுத்தம் போகும் வரை நான் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது சரியாகத் தெரிகிறது.
 | பிரதி: 1.7 கி |
la vladsc50, முன் பிரேக் அமைப்பிலிருந்து பின்புற பிரேக் சிஸ்டத்திற்கு அழுத்தத்தின் சமநிலை இருக்கும்போது கருவி கிளஸ்டரில் உள்ள பிரேக் லைட் ஒளிரும். மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து செல்லும் வரிகளில், அழுத்தம் வேறுபாடு வால்வு உள்ளது.
அழுத்த மாறுபட்ட வால்வு
அழுத்தம் வேறுபாடு சுவிட்ச் பிரேக் எச்சரிக்கை ஒளியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுவிட்ச் வால்வின் இயக்கத்தால் சுவிட்ச் செயல்படுகிறது. சுவிட்ச் தனி முன் / பின்புற பிரேக் ஹைட்ராலிக் சுற்றுகளில் திரவ அழுத்தத்தை கண்காணிக்கிறது. ஹைட்ராலிக் சுற்றுகளில் திரவ அழுத்தத்தின் குறைவு அல்லது இழப்பு சுவிட்ச் வால்வை குறைந்த அழுத்த பக்கத்திற்கு விழுந்துவிடும். சுவிட்ச் வால்வின் இயக்கம் பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கை விளக்குகிறது.
அழுத்தம் சமமானவுடன் சுவிட்ச் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும். இதற்கு முன் மற்றும் பின் பிரேக் ஹைட்ராலிக் சுற்றுகள் இரத்தப்போக்கு தேவைப்படும். இரத்தப்போக்கு போது மாஸ்டர் சிலிண்டரில் உள்ள திரவம் வெளியேறாமல் கவனமாக இருங்கள், ஏனெனில் இது ஆரம்பத்தில் காற்றில் கணினியை அறிமுகப்படுத்தும் மற்றும் அகற்ற மிகவும் கடினமாக இருக்கும். நீங்கள் இரத்தப்போக்கு முடிந்ததும் ஒளி வெளியே செல்ல வேண்டும். இல்லையெனில், அழுத்தம் வேறுபாடு வால்வை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். இது தங்களுக்கு உதவும் என நம்புகிறேன்.
கருத்துரைகள்:
ஹாய் எரிக்,
எனவே அடிப்படையில் அதே அழுத்த மதிப்பைக் கொண்டிருக்க என் பிரேக்குகளில் இரத்தப்போக்கு இருக்கிறதா? ஏனெனில் நான் பிரேக் மிதி மீது அழுத்தும் போது அழுத்தத்தை இறுக்கமாக இருக்காது. இது படிப்படியாக ஒரு பிட் கீழே போகும், நான் அழுத்தும்போது, பிரேக் மிதி மீண்டும் இறுக்கமான அழுத்தத்தை பிடிக்கும்.
ஆம். அது படிப்படியாகக் குறைவதற்குக் காரணம், எங்கோ கொஞ்சம் காற்று இருக்கிறது. ஒரு நல்ல இரத்தப்போக்கு அதை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும்.
 | பிரதி: 14.6 கி |
பார்க்கிங் பிரேக் முடக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
கருத்துரைகள்:
ஹாய் ஐடன்,
பார்க்கிங் பிரேக் முடக்கப்பட்டுள்ளதா என்று நான் எனது காரைச் சோதித்தேன், நான் கைப்பிடியை பல முறை இழுத்ததிலிருந்து தான்.
எனது கார் சரியாக 3VZ-FE எஞ்சினுடன் 1992 டொயோட்டா கேம்ரி வி 6 எல் என்று குறிப்பிட மறந்துவிட்டேன்.
ஹ்ம் ... im ஜிம்ஃபிக்சர் ifixit இல் எங்கள் குடியுரிமை மெக்கானிக். அவர் விரைவில் இங்கு வருவார்.
பேட்டரியில் ஆசஸ் r554l ஸ்கிரீன் ஃப்ளிக்கர்
நான் வெளிச்சத்தை அணைக்க விரும்புகிறேன், அதனால் நான் உமிழ்வைக் கடக்கிறேன். அது ஏன் இயங்குகிறது என்பது எனக்கு கவலையில்லை .. நான் அதை நிறுத்த விரும்புகிறேன். எனது பிரேக்குகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. நான் நிறைய மாற்றினேன் .உண்மையில் மாற்றப்பட்டது எல்லாம் இரத்தம். இனி என் பிரேக்குகளுக்கு என் உயிரைக் கொடுக்க கவலைப்பட வேண்டாம். எந்த எளிய உதவியும் பெரிதும் பாராட்டப்படும். முன்கூட்டியே நன்றி. .
1993 கேம்ரி வி -6 3.0 தானியங்கி நான் ஒளியை அணைக்க விரும்புகிறேன், அதனால் நான் உமிழ்வைக் கடக்கிறேன். அது ஏன் இயங்குகிறது என்பது எனக்கு கவலையில்லை .. நான் அதை நிறுத்த விரும்புகிறேன். எனது பிரேக்குகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. நான் நிறைய மாற்றினேன் .உண்மையில் மாற்றப்பட்டது எல்லாம் இரத்தம். இனி என் பிரேக்குகளுக்கு என் உயிரைக் கொடுக்க கவலைப்பட வேண்டாம். எந்த எளிய உதவியும் பெரிதும் பாராட்டப்படும். முன்கூட்டியே நன்றி. .
vladsc50
