1988-1998 செவ்ரோலெட் பிக்கப்
பிரதி: 47
இடுகையிடப்பட்டது: 03/29/2018
நான் தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக் கம்பிகள் மற்றும் விநியோகஸ்தர் தொப்பி மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றியுள்ளேன்
கருத்துரைகள்:
நீங்கள் தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளை தவறாக வைப்பதற்கு முன்பு இதைச் செய்தீர்களா?.
அதை ஓட்ட வேண்டாம் !!!
பின்னடைவைத் தொடங்கினேன், பின்னர் நான் கம்பிகள் மற்றும் விநியோகஸ்தர் தொப்பியை மாற்றினேன், அது இன்னும் செய்யவில்லை நான் இப்போது அதை இயக்கவில்லை நான் இப்போது அனைத்து தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் கம்பிகள் மற்றும் விநியோகஸ்தர் தொப்பி மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டி ஆகியவற்றைச் செய்துள்ளேன், அது இன்னும் அதைச் செய்கிறது
இது நன்றாக இயங்குகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை எடுத்துக் கொள்ளும்போது அது சக்தியை இழப்பது போல் தெரிகிறது
நான் அதைத் தொடங்கும்போது 93 செவி ஸ்டிக் ஷிப்ட் உள்ளது. இது மிகவும் பணக்காரமாக இருக்கிறது, நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் இறங்கினால் அது சலித்துவிட்டால், அதைப் பிடிப்பது போல் எரிவாயு மிதி அரை அல்லது 3/4 வரை விடலாம், அது போலவே எடுக்க முயற்சிக்கத் தொடங்குகிறது, பின்னர் போக்ஸ் எந்த உதவியையும் திரும்பப் பெறுவார் பாராட்டப்பட வேண்டும்
OmTom Shafer இல்லை அது பின்வாங்கவில்லை. நான் வாயுவை விட்டு வெளியேறிய பிறகு இது நிகழ்கிறது
5 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 235 |
நீங்கள் வாயு மிதிவண்டியை விட்டு வெளியேறும்போது அது பின்வாங்கினால், அது வெளியேற்றத்திற்குள் காற்று இறங்குகிறது, ஒரு வெளியேற்ற கேஸ்கட் அல்லது வினையூக்கி மாற்றி அல்லது உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டின் ஏர் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டத்திற்கு முன் பன்மடங்கு வெடித்தது. காற்று ஊசி காசோலை வால்வுகள் (STANDARD MOTOR PRODUCTS PT # AV7) பொதுவான தோல்வி பாகங்கள். ஒவ்வொன்றும் சுமார் 00 18.00 செலவாகும், அவை இரண்டுமே சிக்கலாக இருந்தால் அவற்றை மாற்ற வேண்டும். குழாயில் ஒரு குறடு மற்றும் வால்வில் ஒரு குறடு பயன்படுத்த மறக்காதீர்கள் அல்லது குழாய் முறுக்கி உடைந்து சில நேரங்களில் ஒரு டார்ச் தேவைப்படும்.
நீங்கள் முடுக்கிவிடும்போது பேட்டின் கீழ் ஒரு பாப் ஒலியைக் கேட்டால், அது பெரும்பாலும் ஒரு வெற்றிடக் கசிவு அல்லது எரிபொருள் பம்ப் தோல்வியிலிருந்து (குறைந்த எரிபொருள் அழுத்தம்) மெலிந்ததாக (போதுமான எரிபொருள் இல்லை) இயங்கும். பி.சி.வி வால்வுக்கு குழாய் உடலின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பி.சி.வி வால்வு குழாயில் உள்ள 90 டிகிரி முழங்கை விழுந்து விடுவது அல்லது அதில் ஒரு துளை இருப்பது பொதுவானது. அதிக நேரம் என்.பி.என் அதிக ஆர்.பி.எம்மில் சும்மா இருக்கும் ஒரு உறிஞ்சும் ஒலியைக் கேட்க முடியும். எந்த ஆட்டோ பாகங்கள் கடையிலும் 'உதவி' பிரிவில் குழாய் கிடைக்கிறது. இந்த பகுதி ஒரு டோர்மன் # 46001 என்று நான் நினைக்கிறேன். பிஓபி உட்கொண்டால் நீங்கள் அனைத்து வெற்றிட குழாய் இணைப்புகள் மற்றும் த்ரோட்டில் பாடி பேஸ் கேஸ்கெட்டை சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் பிஓபி குழல்களை ஊதி, அடிப்படை கேஸ்கெட்டிலிருந்து ஒரு பகுதியை ஊதி விடலாம் இன்னும் மெலிந்த எரிபொருள் கலவையை ஏற்படுத்தும்.
கருத்துரைகள்:
கரி கேனிஸ்டருக்கு இயங்கும் கேஸ் டேங்க் வென்ட் லைன் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது !!!
அதிகப்படியான உடைகளுக்கு கேம் லோப்களை சரிபார்க்கவும்
ஐபாட் நானோ 7 வது ஜென் திறப்பது எப்படி
 | பிரதி: 675.2 கி |
படி 1: பொறி வெளிச்சத்தை சரிபார்க்கவும்
நீங்கள் எப்போது வேண்டுமானாலும் ஒரு இயந்திரத்தை வைத்திருக்கிறீர்கள், அது முதலில் காசோலை இயந்திர வெளிச்சத்தைத் தேடுகிறது. எச்சரிக்கை விளக்குகள் எதுவும் இல்லை என்றால் இந்த வழிகாட்டியைத் தொடரவும். காசோலை இயந்திரம் அல்லது சேவை இயந்திரம் விரைவில் சிக்கலைக் குறியீடுகளுக்கு கணினியை ஸ்கேன் செய்தால். சிக்கல் உள்ள மற்றும் பழுதுபார்க்க வேண்டிய கணினியைக் கண்டறிய இது உதவும்.
படி 2: எரிபொருள் அமைப்பு அழுத்தத்தை சரிபார்க்கிறது
எரிபொருள் காற்று கலவையானது இயந்திரம் சக்தியைக் கோருகையில் சாய்வதால் ஒரு உட்கொள்ளல் பின்-தீ வெடிப்பு ஏற்படலாம். ஒவ்வொரு உள் எரிப்பு இயந்திரமும் 14 முதல் 1 கலவையில் இயங்குகிறது, இது பதினான்கு பாகங்கள் காற்றிலிருந்து ஒரு பகுதி எரிபொருளாக இருக்கும். எரிபொருள் செயல்முறையை முடிக்க எரிபொருள் உட்செலுத்தியை விட்டு வெளியேறும்போது எரிபொருளை சரியாக அணுகுவதற்கு சரியான எரிபொருள் அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.
இந்த சிக்கலுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் பலவீனமான எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய் ஆகும், இது உட்செலுத்துபவர்களுக்கு சரியான தெளிப்பு வடிவத்தை உருவாக்க அல்லது இயந்திர முடுக்கம் தேவைப்படும் எரிபொருளின் அளவை வழங்குவதற்கு தேவையான எரிபொருளின் அளவை வழங்க முடியாது. எரிபொருள் விநியோக முறை சிக்கலா என்பதை அறிய எரிபொருள் அமைப்பு அழுத்தத்தை சோதிக்க வேண்டும்.
சில கார்களில் எரிபொருள் வடிகட்டி உள்ளது, இது எரிபொருள் அழுத்தம் மற்றும் தொகுதி கட்டுப்பாட்டையும் ஏற்படுத்தும். பெட்ரோலில் உள்ள துகள்கள் காரணமாக அவை செருகும்போது அவை மெலிந்த நிலையை ஏற்படுத்தக்கூடும். நீங்கள் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றவில்லை என்றால் சமீபத்தில் அதைக் கண்டுபிடித்து மாற்றவும்
படி 3: சேவை அல்லது மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சாரை மாற்றவும்
உங்கள் வாகனத்தின் கணினி அமைப்பு வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார் வழியாக இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றை கண்காணிக்கிறது. சென்சார் உள்ளே சூடான கம்பி கோக்கிங் எனப்படும் ஒரு நிபந்தனையின் காரணமாக இந்த சென்சார் செயலிழப்புகள் மாசுபட்டு, கணினியில் வாசிப்பை மாற்றும், இது ஒரு மெலிந்த கலவையின் நிலையை உருவாக்கும், இது ஒரு காசோலை இயந்திர ஒளியைத் தூண்டக்கூடும் அல்லது செய்யாமலும் போகலாம். மெலிந்த நிலை என்னவென்றால், இயந்திரம் உண்மையில் இருப்பதை விட குறைவான காற்று இருப்பதாக கணினி நினைப்பதால், குறைந்த காற்று என்றால் குறைந்த எரிபொருள். முதல் படி MAF சென்சார் அகற்றி கார்பூரேட்டர் கிளீனரைப் பயன்படுத்தி சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
சென்சாரை மாற்றுவதன் மூலம் எங்களுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம் கிடைத்துள்ளது, ஏனெனில் இந்த நிலை ஏற்பட்டவுடன் சூடான கம்பி பதிலளிக்காது, இந்த விஷயத்தில் சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும்.
படி 4: விமானத் துவக்கத்தை அல்லது குழாயைச் சரிபார்க்கவும்
காற்று உட்கொள்ளும் துவக்க அல்லது குழாய் வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சாரிலிருந்து காற்றை த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டருக்கும் பின்னர் இயந்திரத்திற்கும் மாற்றுகிறது. கண்ணீர் அல்லது கிழித்தல் போன்ற இந்த பகுதிகளில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், அது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வழியாக கணினி பார்க்கும் இயந்திரத்திற்குள் அளவிடப்படாத காற்றை அனுமதிக்கும், இது மெலிந்த நிலையை உருவாக்கும் குறைந்த எரிபொருளை வழங்கும். சேதத்திற்காக இந்த பகுதியை சரிபார்த்து அகற்றுவதன் மூலம் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றவும்.
படி 5: வெற்றிடக் கசிவுகளுக்குச் சரிபார்க்கவும்
இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் முறை முற்றிலும் சீல் மற்றும் கசிவுகளிலிருந்து விடுபடுவதைப் பொறுத்தது. பவர் பிரேக் பூஸ்டர் ஃபீட் லைன் போன்ற ஒரு முக்கிய வெற்றிட குழாய் உடைந்துவிட்டால் அல்லது தோல்வியுற்றால், அது இன்ஜின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் அனுமதிக்கப்பட்ட கூடுதல் காற்று காரணமாக மெலிந்த பின்னடைவை ஏற்படுத்தும். இந்த சிக்கலுடன் உயர் அல்லது குறைந்த எஞ்சின் செயலற்றது மற்றும் இயல்பை விட பிரேக் மிதி தள்ளுவது கடினம். ஒரு புகை இயந்திரம் அல்லது கார்பூரேட்டர் கிளீனரைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் ஒரு வெற்றிடக் கசிவைச் சரிபார்த்து சிக்கலை சரிசெய்ய அதை சரிசெய்யலாம்.
மீண்டும் மீண்டும் தீ
இயந்திரம் வெறுமனே செயலற்ற நிலையில் அல்லது பயண வேகத்தில் இயங்கும்போது மீண்டும் மீண்டும் வரும் பின்னடைவுகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை இயந்திர RPM உடன் இணையாக இருக்கும். சக்தி பின்னடைவுகளின் கீழ் மெலிந்ததைப் போல முக்கியமில்லாத ஒரு தாள உறுத்தும் ஒலி. கீழேயுள்ள சிக்கல் பட்டியல் இந்த நிலையை உருவாக்குவதற்கான காரணங்கள் குறித்த ஒரு கருத்தை உங்களுக்கு வழங்கும்.
படி 6: வேலை அல்லது குறுகிய தீப்பொறி பிளக்குகள்
இயந்திரத்தின் பற்றவைப்பு அமைப்பு ஒரு மின்னணு இயக்கி மூலம் தூண்டப்படுகிறது, இது எரியும்போது பற்றவைப்பு சுருளை சமிக்ஞை செய்கிறது. வடிவமைப்பதன் மூலம் தீப்பொறி பிளக் வழியாக சுருளை சுடுவதற்கு எடுக்கும் எதிர்ப்பானது கணினியில் கண்டுபிடிக்கப்படுகிறது. கடுமையாக அணிந்திருக்கும் தீப்பொறி செருகிகள் அல்லது மோசமான பற்றவைப்பு சுருள் காரணமாக இந்த எதிர்ப்பு அதிகமாகும்போது, இந்த இயக்கிகள் செயலிழக்கச் செய்யும், எந்த கட்டத்தில் அவை சக்தியின் கீழ் அல்லது செயலற்ற நிலையில் ஒரு எதிரெதிர் சிலிண்டரில் குறுக்குவெட்டு ஏற்படக்கூடும்.
இந்த நிலை கணினியால் கண்டறியப்படலாம் அல்லது கண்டறியப்படாமல் போகலாம், எனவே காசோலை இயந்திர எச்சரிக்கை ஒளி வராமல் போகலாம். தீப்பொறி செருகிகளை சரியான இடைவெளியில் மாற்ற வேண்டும், பிளாட்டினம் செருகல்கள் சுமார் 60,000 மைல் தொலைவில் இருக்கும், இது இந்த சிக்கலை சரிசெய்யும்.
படி 7: கேம்ஷாஃப்டை சரிபார்க்கவும்
எரிப்பு அறையின் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைத் திறக்க ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, உட்கொள்ளும் காற்றையும், செலவழித்த வெளியேற்ற வாயுக்களையும் வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது. வெளியேற்ற வால்வு மடல் அணிந்து அதன் லிப்டை இழந்தால், வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து வரும் நெருப்பு சிலிண்டரில் இன்னும் எஞ்சியிருக்கும், பின்னர் உட்கொள்ளும் வால்வு திறந்தவுடன் உட்கொள்ளும் பன்மடங்காக வெளியிடப்படும். இந்த நிலையை சரிபார்க்க நீங்கள் முதலில் வால்வு கவர் (களை) அகற்ற வேண்டும்.
வால்வு கவர்கள் அகற்றப்பட்டதும், பற்றவைப்பு முடக்கப்பட்டதும் (சுருள்கள் முடக்கப்பட்டன) இயந்திரத்தைத் தூக்கி, உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு செயல்பாட்டைக் கவனித்தல், திறத்தல் மற்றும் மூடுதல். மேலும், உடைந்த வால்வு நீரூற்று காரணமாக உட்கொள்ளல் அல்லது வெளியேற்ற வால்வுகள் முழுமையாக மூடப்படாவிட்டால், அது ஒரு தட்டையான கேம்ஷாஃப்ட் லோப் போன்ற எரிப்பு வாயுக்கள் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழைய அனுமதிக்கும். வால்வு வசந்த முறுக்குகளை கவனமாக சரிபார்க்க ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்தவும். இந்த நீரூற்றுகள் வசந்தத்தின் மேல் நடுத்தர அல்லது அடிப்பகுதியில் உடைந்து போகலாம், அவை சில நேரங்களில் பார்க்க கடினமாக இருக்கும்.
வளைந்த புஷ் தடி வால்வின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் வால்வு சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம். வால்வு கவர் இன்னும் அகற்றப்பட்டாலும், ஒவ்வொரு புஷ்ரோட்களையும் பாருங்கள், அவர்களுக்கு வெளிப்படையான வளைவு இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும். இயந்திரம் சிதைந்து கொண்டிருக்கும்போது மோசமான ராக்கர் கை இயக்கத்தைக் கண்டறிவதன் மூலமும் இதைச் செய்யலாம்.
நீங்கள் ஒரு டெயில்பைப் பின்னடைவைப் பெறுகிறீர்களா என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், நாங்கள் அதற்கு மேல் செல்வோம்.
வால் குழாய் பின்னடைவைப் புதுப்பிக்கவும்
ப்ளூ ரே டிரைவ் பிஎஸ் 3 ஸ்லிம் மாற்றவும்
வெளியேற்ற அமைப்பில் எஞ்சியிருக்கும் எரிபொருளின் அதிகப்படியான அளவு அல்லது புதிய காற்று கணினியில் நுழைய அனுமதிக்கப்படுவதால் ஒரு வெளியேற்ற வால் குழாய் பின்னடைவு ஏற்படுகிறது, இது ஒரு சிறிய அளவு எரிந்த எரிபொருளைப் பற்றவைக்கிறது.
படி 1: UPSTREAM EXHAUST LEAK
புதிய அமைப்பை வெளியேற்ற அமைப்பில் கசிய அனுமதித்தால், அது கணினியின் உள்ளே எரிக்கப்படாத எரிபொருளை எரிய வைக்கும். ஒரு வெளியேற்ற அமைப்பு நிலையான அழுத்தத்தில் இருப்பதாக பெரும்பாலான மக்கள் நினைப்பதால் இது சிந்திக்க கடினமாக உள்ளது, ஆனால் இது உண்மை இல்லை. இந்த அமைப்பு தொடர்ச்சியான அழுத்தம் மற்றும் வெற்றிட பருப்புகளுடன் வழங்கப்படுகிறது, அவை வெளியேற்ற வால்வு திறப்பால் உருவாக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் எரிப்பு கட்டணம் கணினியில் வெளியேற்றப்படுகிறது, பின்னர் வால்வு மூடப்படும். துடிப்பு வேகம் மற்றும் புதிய காற்று அமைப்புக்குள் வெற்றிட நிகழ்வு உருவாக்கப்படுவது இங்குதான். இதனால்தான் வெளியேற்ற அமைப்பு கசிவு இருக்கும்போது மெலிந்த கலவை சிக்கல் குறியீட்டைப் பெறலாம். கணினியை பரிசோதித்து, வெளியேறும் கசிவுகளை சரிசெய்யவும். இந்த கண்டறிதல் ஒரு பிளாட் பேக் ஷூட்டைத் தேடுவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது கசிவுக்கான சான்றாகும்.
படி 2: கல்ப் வால்வைச் சரிபார்க்கவும்
சுமார் 2001 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வயதிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்களில் ஒரு காற்று ஊசி அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது இயந்திரம் சுமைக்குள்ளாகும்போது வெளியேற்ற அமைப்பில் செலுத்தப்படுகிறது. உமிழ்வு அமைப்பு சிறப்பாக செயல்பட உதவும் செலவிடப்படாத எரிபொருளை எரிப்பதே இது. இந்த அமைப்புகள் ஒரு ஏர் கல்ப் வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது இயந்திரம் சுமைக்குள் இருக்கும்போது கணினியில் காற்றை அனுமதிக்க ஒரு வழி சோதனை வால்வு போல செயல்படுகிறது. இந்த கல்ப் வால்வு ஒரு பெரிய குழாய் அல்லது ஒரு தனி துறைமுக குழாய் உள்ளமைவு வழியாக வெளியேற்ற பன்மடங்குக்கு ஒரு ரப்பர் குழாய் மூலம் காற்று பம்புடன் இணைகிறது.
வால்வு செல்லும் போது மோசமான காற்று டி-முடுக்கம் போது கூட எல்லா நேரங்களிலும் கணினியில் வெளியிடப்படுகிறது, பின்னர் புதிய காற்று செலவழிக்காத எரிபொருளைப் பற்றவைப்பதால் ஒரு பின்னடைவு வகை உருவாகிறது. பெரும்பாலான என்ஜின்கள் இந்த வெளியேற்ற வால்வு ஒன்று அல்லது இரண்டு ஒவ்வொரு வெளியேற்ற பன்மடங்குக்கும் உள்ளன. இந்த வால்வுகளை சரிபார்க்க நீங்கள் அவற்றை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் ஒவ்வொரு வழியிலும் அவற்றை ஊதி முயற்சிக்க வேண்டும். ஒரே ஒரு திசை மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். இரு திசைகளிலும் காற்று அனுமதிக்கப்பட்டால் வால்வு மோசமானது மற்றும் அதை மாற்ற வேண்டும்.
அதிக செயல்திறன் கொண்ட டர்போ என்ஜின்கள் சுமைக்கு உட்பட்டிருக்கும்போது, அவை அதிகப்படியான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன, பின்னர் அவை வெளியேற்ற முறைக்கு மாற்றப்பட்டு, த்ரோட்டில் கைவிடப்பட்டதும், இயந்திரம் வேகத்தை அதிகரிக்கும். இது ஒரு சாதாரண நிகழ்வு மற்றும் இந்த நிலையில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
பழைய இயந்திரத்தின் பற்றவைப்பு நேரம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உறவில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நேரத்தை தவறாக சரிசெய்தால், அது குறைந்த சக்தி, மோசமான எரிவாயு மைலேஜ், என்ஜின் வெடிப்பு (பிங்கிங்) மற்றும் உட்கொள்ளல் அல்லது வெளியேற்ற அமைப்பு மூலம் பின்வாங்குவதை ஏற்படுத்தும்.
கருத்துரைகள்:
உங்கள் உள்ளீட்டிற்கு மிக்க நன்றி
ar டார்லேண்ட் எனது பதில் ஏற்றுக்கொள்வதற்கு விரிவாக இருந்தது என்று நினைக்கிறேன் -) இது ஒரு டெயில்பைப் பின்னடைவு என்றால் அதற்கான ஒரு குறுகிய பதிலை நான் உங்களுக்கு வழங்க முடியும்.
டெயில்பைப்பிலிருந்து பின்னடைவை என்னால் கேட்க முடியும். .... என்ன டோஸ் என்று பொருள்
நான் வாயுவைத் தள்ளும்போது அது பின்வாங்கி வெளியேறுகிறது
ஒவ்வொரு எஞ்சினும் ஒரே சுருக்க விகிதத்தில் இயங்காது எனது 2012 சில்வராடோஸ் விகிதம் 9.6: 1 பங்கு புதியது 11: 1 என்பது சாலையில் உள்ள சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் அனைத்தையும் குறிப்பிட தேவையில்லை
 | பிரதி: 581 |
இந்த சிக்கலில் மிக முக்கியமான கேள்விக்கு நீங்கள் பதிலளிக்கவில்லை.
தீப்பொறி பிளக் துப்பாக்கி சூடு ஒழுங்கு சரியானதா?
கூகிள் 'CHEVROLET V8 FIRING ORDER' ஐக் கண்டுபிடிக்கவும்.
எதையும் படிக்க முன், IMAGES தாவலைக் கிளிக் செய்க.
ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் நிற்கும்போது. தீப்பொறி பிளக் # 1 ஐக் கண்டறிக.
(# 1 உங்கள் வலது பக்கத்தில் இருப்பது நல்லது ... அல்லது இது ஒரு ஃபோர்டு!)
விநியோகஸ்தருக்கு # 1 கம்பியைப் பின்தொடரவும்.
இது # 1 விநியோகஸ்தர் துளைக்குள் செருகப்பட்டதா?<- the most common misteak !
ஒட்டும் நாடாவின் துண்டுடன் # 1 ஐக் கொடியிடுங்கள்.
இப்போது விநியோகஸ்தருக்கு மேலே ஒரு மலத்தில் நின்று, விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து ஒவ்வொரு கம்பியின் கூகிள் படத்தையும் பின்பற்றவும் முறையானது தீப்பொறி பிளக். நீங்கள் செல்லும்போது ஒவ்வொன்றையும் கொடியிடுங்கள்.
hp 15-f233wm வன் நீக்கம்
சரியான கடிகார திசையில் கொடிகள் = 1-8-4-3-6-5-7-2
இப்போது, அது ஒரு காடிலாக் போல சும்மா இருக்க வேண்டும்.
கருத்துரைகள்:
மோட்டார் மீண்டும் கட்டப்பட்டிருந்தால் என்ன. புதிய தலைகள் புதிய லிஃப்டர்கள் புதிய கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் இது 40 க்கும் மேற்பட்ட புதிய கேஸ்கெட்டுகள் மற்றும் சில புதிய சென்சார் ஆனால் அனைத்தும் புதியவை அல்ல. நெ கம்பிகள், புதிய விநியோகஸ்தர் தொப்பி ரோட்டார் பொத்தான், புதிய தீப்பொறி பிளக்குகள், புதிய எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் ஃபியூக் வடிகட்டி. என்ன நடந்தது மற்றும் தவறு நடந்தது. தயவுசெய்து இலவச மென்பொருளுக்கு உதவுங்கள்
 | பிரதி: 25 |
நல்ல வாய்ப்பு நேரம் முடக்கப்பட்டுள்ளது & / அல்லது மோசமான வால்வு. எரிப்பு அறையில் தவறான நேரத்தில் அதிக எரிபொருளிலிருந்து பின்வாங்குவது என்று நான் நம்புகிறேன். ஒரு பயிற்சி பெற்ற மெக்கானிக் அல்ல, ஆனால், வாழ்நாள் முழுவதும் சிறிய தொகுதி செவி உரிமையாளர். இது உதவும் என்று நம்புகிறேன்
கருத்துரைகள்:
என்னால் இன்னும் நேரத்தை சோதிக்க முடியவில்லை, ஆனால் நான் பெறக்கூடிய அனைத்து உள்ளீடுகளையும் பாராட்டுகிறேன், நான் ஒரு அம்மா, நான் என் சொந்த எல்லாவற்றையும் செய்கிறேன், எனவே ஒவ்வொரு சிறிய பிட் உதவுகிறது
 | பிரதி: 25 |
இப்போது தீப்பொறி செருகல்கள் தவறான இடத்தில் கூறப்பட்டால், அதை மீண்டும் தீக்குளிப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனம் ஓட்டும் போது அது முடியுமா அல்லது முடியுமா, எச்சரிக்கையின்றி சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது உண்மையில் இறந்துவிட முடியுமா?
கருத்துரைகள்:
ஆமாம், நேரம் முடங்கியதும் இதைச் செய்யலாம்
டார்லினா
