700 ஆர் 4 டிரான்ஸ்மிஷன்
எல்ஜி முன் சுமை வாஷர் வென்றது
பிரதி: 445
இடுகையிடப்பட்டது: 05/18/2010
எனது 60 செவியில் 700r4 ஐ நிறுவியுள்ளேன். இது 3 வது இடத்திற்கு செல்லும் போது 1 முதல் 2 வரை மட்டுமே மாறுகிறது. டிவி கேபிள் இணைக்கப்படாமல் இருப்பதற்கும் இதற்கும் ஏதாவது தொடர்பு இருக்கிறதா?
கருத்துரைகள்:
ஜாக், என்னுடையதுக்கும் அந்த பிரச்சினை உள்ளது, 2 வது பிறகு நழுவுகிறது. நான் இன்னொரு 700R4 ஐ அங்கு வைக்க உள்ளேன், நிறுவிய பின் மீண்டும் புகாரளிக்க முடியும். - பிராங்க்
எனது 1982 வெட்டே இப்போது இதே சிக்கலைக் கொண்டுள்ளது. நான் திரவம் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றினேன், சுமார் 30 மைல்கள் ஓட்டினேன், இப்போது அது 3 வது இடத்திற்கு மாறாது. அவள் மீது 40 கி மைல்கள் மட்டுமே உள்ளது. இந்த தந்திரத்திற்கு ஒரு திரவம் / வடிகட்டி மாற்றத்திற்குப் பிறகு இது பொதுவானதா?
என் 83 செவி சொல்லும் காரியத்தைச் செய்கிறார், ஆனால் 1 வது இடத்தில் இருக்கிறார்
எனது 84 டிரான்ஸ் நான் அதையே செய்கிறேன், ஏன் என்று கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை
எனது 86 ஜிஎம்சி சியரா 3500 ஆர்.பி.எம் வரை கைமுறையாக மாற்றும் வரை மாறாது, நான் ஏதாவது தவறு செய்கிறேன்
32 பதில்கள்
 | பிரதி: 265 |
உங்களுக்காக ஒரு தலை. முன்னாள் செவ்ரோலெட் தொழில்நுட்ப வல்லுநராக இருப்பதால் ஆரம்பகால மாடல் 700 ஆர் 4 இல் இது ஒரு பொதுவான தோல்வி என்று நான் உங்களுக்கு சொல்ல முடியும். 1993 வரை டிரான்ஸ் டிரான்ஸ் டிராபில் உள்ளீட்டுக்கு ஒரு டிவி கேபிளைப் பயன்படுத்தியது. 1993 ஆம் ஆண்டில் டிரான்ஸ் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இப்போது ஷிப்ட் கட்டுப்பாட்டுக்கு ஷிப்ட் சோலெனாய்டுகள் உள்ளன. இனி அதற்கு டிவி கேபிள் அல்லது கவர்னர் இல்லை. ஆளுநர் சாலை வேகத்துக்காகவும், டிவி கேபிள் த்ரோட்டில் உள்ளீட்டிற்காகவும் இருந்தது. இப்போது வி.எஸ்.எஸ் (வாகன வேக சென்சார்) மற்றும் டி.பி.எஸ் (த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்) ஆகியவை மாற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்த மாதிரி ஆண்டைப் பொறுத்து டி.சி.எம் அல்லது பி.சி.எம். மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி இந்த இரண்டு உள்ளீடுகளின் மாறுபாடுகளில் சரியான மாற்றங்களைக் கணக்கிடும். ஆரம்பத்தில் 700 ஆர் 4 பல வடிவமைப்பு மாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது. 1993 ஆம் ஆண்டில் மின்னணு மாற்றக் கட்டுப்பாட்டுக்குச் சென்றபோது மிகச் சிறந்த மாற்றங்களில் ஒன்று. வரி அழுத்தம் இப்போது மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு இந்த டிரான்ஸின் நீண்ட காலத்தை மேம்படுத்தியது. எரிந்த 3-4 கிளட்ச் தகடுகளுக்கு ஆரம்ப மாதிரியை அடிக்கடி சரிசெய்ததால் நான் தனிப்பட்ட அனுபவத்திலிருந்து பேசுகிறேன், இது முந்தைய சுவரொட்டிகளில் இருந்த பிரச்சனையாக இருக்கலாம். பல காரணிகள் இருப்பதால், தட்டுகளை எரிக்க அழுத்தம் இழக்கப்படுவது என்னவென்று சில நேரங்களில் தெரியவில்லை. நான் இந்த தளத்தைக் கண்டேன், பதிவுகள் பழையவை என்று நான் காண்கிறேன், ஆனால் எதிர்காலத்தில் யாராவது இங்கு வந்தால் இந்த குறிப்பைச் சேர்க்க முடிவு செய்தேன். நல்ல அதிர்ஷ்டம் :)
கருத்துரைகள்:
IMFO க்கு நன்றி.
தகவலுக்கு நன்றி. இதே டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 1989 செவி வேன் என்னிடம் உள்ளது ... அதே சிக்கல். மூன்றாவது கியர் இல்லை. இன்று நான் அதை 1200 டாலர் மறுகட்டமைப்பதற்காக கடையில் வைத்தேன். சில மாதங்களுக்கு என்னால் இதை வாங்க முடியவில்லை ... ஆனாலும் தினசரி எனது வாகனம் தேவைப்பட்டது. எனவே ... அதிக புத்துயிர் பெறாமல் முதல் மற்றும் இரண்டாவதாக வாகனம் ஓட்டுவதில் எனக்கு மிகவும் நல்லது. 25mph க்கும் அதிகமான வேகத்துடன் பின் சாலைகளில் தங்குவது சிறந்தது ... டிரான்ஸ்மிஷன் பழுதுபார்க்கும் வரை.
ஜேக் என்னுடையது 25mph ஐ மட்டுமே செய்ய முடியும்
ஒரு சிறிய வரலாறு: எனது 89 K1500 இல் 700 ஐ மீண்டும் கட்டியெழுப்பினேன், அது மிகச் சிறப்பாக இருந்தது. நான் சுமார் 1000 மைல் தூரத்தை வைத்தேன், அதை ஓட்டும் போது நான் கவனித்தபோது என் வாயு மைலேஜ் கைவிடப்பட்டது மற்றும் பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுவது போல் உணர்ந்தேன். நான் டிரக்கை மேலே இழுத்து ஒரு சாய்வானது நேட்டூரலுக்கு மாற்றப்பட்டது, அது அங்கேயே அமர்ந்தது. மலையிலிருந்து கீழே இறங்குவதற்கு நான் அதை தலைகீழாக வைக்க வேண்டியிருந்தது. நான் சில சரிசெய்தல் மற்றும் பூட்டு பின்புற முனை பிணைக்கப்படுவதைக் கண்டேன். இது எனது டிரைவ் ரயிலில் ஒரு சுமை செலுத்தியது மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சூடாக இயங்கியது. இது மேல் / கீழ் மாற்றத்திலும் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. பின்புற முனை மற்றும் அழுக்கு திரவத்தில் திரவ அளவை சரிபார்க்கலாம். GM டிரான்னி பையன் இதைப் பற்றி என்ன நினைக்கிறான் என்று எனக்கு ஆர்வமாக இருக்கிறது? அனைவருக்கும் நன்றி.
எனது 93 புறநகர்ப் பகுதியில் எனக்கு சிக்கல் உள்ளது, அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. அது நடந்தது.
 | பிரதி: 85 |
டிரான்ஸ்மிஷனுக்குள் 'ஷிஃப்டிங் தொகுதிகள்' இல்லை. திரு சிம்மர்மேன் கூறியது போல், பின்னர் வந்த அலகுகள் (4L60E என மறுபெயரிடப்பட்டது) மின்னணு மாற்றம் மற்றும் அழுத்தக் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தின. பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் தொகுதி பிசிஎம் (இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது) அல்லது ஒரு டிசிஎம் (பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது) ஆகியவற்றின் பகுதியாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில் பரிமாற்றத்தில் அழுத்தம் சுவிட்சுகள், ஒரு முறுக்கு மாற்றி கிளட்ச் சோலனாய்டு, ஷிப்ட் கண்ட்ரோல் சோலெனாய்டுகள் மற்றும் கடமை சுழற்சி கட்டுப்பாட்டு அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு இருக்கும்.
முந்தைய 700 ஆர் 4 மற்றும் எலக்ட்ரானிக் அல்லாத 4 எல் 60 ஆகியவை ஹைட்ராலிக் வால்வு உடலால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் டிவி கேபிளில் இருந்து மேலே குறிப்பிட்டபடி த்ரோட்டில் உள்ளீட்டைப் பெற்றன. இந்த கேபிள் பெரும்பாலும் TH350 இல் பயன்படுத்தப்படுவது போல் 'கிக் டவுன்' கேபிள் என்று தவறாக கருதப்படுகிறது. 700 இல் உள்ள டிவி கேபிள் வெறுமனே கட்டாயமாக மாற்றப்படுவதைக் காட்டிலும் மிக முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. பரிமாற்றத்தின் ஹைட்ராலிக் கூறுகளுக்கு வரி அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துவதில் இது முக்கியமானது மற்றும் தவறான சரிசெய்தல் மாற்ற நடத்தை பாதிக்கும் மற்றும் ஆரம்ப தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
3-4 கிளட்ச் பேக் இந்த பரிமாற்றத்தில் ஒரு பொதுவான தோல்வி உருப்படி ஆகும், பெரும்பாலும் 3-4 கிளட்ச் வசிக்கும் உள்ளீட்டு டிரம் வடிவமைப்பால். கிளட்ச் பேக் டிரம்ஸின் பின்புறத்தில் நிறுவுகிறது மற்றும் ஒரு ஸ்னாப் மோதிரத்தால் வைக்கப்படுகிறது. கிளட்சின் மெல்லிய பின்னணி தட்டு, பொருந்தக்கூடிய அழுத்தத்தை ஸ்னாப் மோதிரத்துடன் மட்டுமே வைத்திருக்கிறது. பிடியில் கூட அழுத்தத்தை பராமரிப்பதை விட இந்த அழுத்தத்தின் கீழ் பின்னணி தட்டு நெகிழ்கிறது. பிடியிலிருந்து நழுவி எரிகிறது.
பல ஆண்டுகளாக, இந்த யூனிட்டை உருவாக்குபவர்கள் பல்வேறு ஹாய் செயல்திறன் கிளட்ச் வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி இதன் மூலம் செயல்பட முயற்சித்தனர். சோனாக்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து 'ஸ்மார்ட் டெக் உள்ளீட்டு டிரம்' என்ற பெயரில் ஒரு புதிய பகுதி கிடைக்கிறது, இது சிக்கலுக்கு நிரந்தர தீர்வை வழங்கும் என்று தோன்றுகிறது. ஒரு ஹை வெளியீட்டு மோட்டருக்குப் பின்னால், ஒரு பந்தய அல்லது கனரக பயன்பாட்டில் அலகு பயன்படுத்தப்படும் போது இது மிகவும் முக்கியமானது.
3-4 கிளட்சையும் பாதிக்கும் பல உருப்படிகள் உள்ளன. 2 வது கியர் சர்வோ சட்டசபையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் 3 வது கியர் குவிப்பான், 3-4 கிளட்ச் பயன்பாட்டின் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுகிறது. குவிப்பான் என்பது ஒரு பிஸ்டன் ஆகும், அதைச் சுற்றி ஒரு சீல் வளையம் உள்ளது. சீல் மோதிரம் தோல்வியுற்றால், கிளட்சிற்கு அழுத்தம் கொடுப்பது இரத்தம் வெளியேறும் மற்றும் கிளட்ச் நழுவி எரியும். 3 வது கியர் பொருந்தும் போது 2 வது கியர் பேண்ட் சர்வோ விரைவாக வெளியிடப்படாவிட்டால், 3-4 கிளட்ச் பேக் எரியும். டிரான்ஸ் ஆயில் பம்ப் போதுமான அழுத்தத்தை உருவாக்கவில்லை என்றால், பிடியிலிருந்து நழுவி எரியும். உள்ளீட்டு தண்டு பம்பிலிருந்து பல்வேறு பிடிகளுக்கு எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கான ஒரு வழியாகும். சுற்றுகளை ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்த சீலிங் மோதிரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சீல் மோதிரங்கள் கசிந்தால். அழுத்தம் சுற்றுகளுக்கு இடையில் இரத்தம் கசியும் மற்றும் பிடியிலிருந்து நழுவி எரியும்.
கருத்துரைகள்:
ஒரு நல்ல விளக்கமாக நான் மற்ற பரிந்துரைகளை முயற்சிக்கிறேன், இது மிகவும் சரியானது.
4L60E 2002 செவி சில்வராடோ 4.8 எல் உடன் எனக்கு அதே பிரச்சினை உள்ளது. நான் செய்யப்போகிறேன் (சோனாக்ஸ்)
பயனுள்ள மற்றும் கல்வி
விரிவான மற்றும் துல்லியமான விளக்கத்திற்கு நன்றி
நன்றி, நான் ஒரு கிக் டவுன் கையாள்வதாக நினைத்தேன்
 | பிரதி: 9.4 கி |
ஜாக்,
இதைப் பாருங்கள் 700R4 பற்றிய நூல் . என்னுடைய அதே பிரச்சினையை நான் கொண்டிருக்கிறேன், அதை கிரெய்க்ஸ்லிஸ்ட்டில் இருந்து ஒரு அலகுடன் மாற்றுகிறேன்.
நல்ல அதிர்ஷ்டம்
கருத்துரைகள்:
+
நான் 700 ஆர் 4 உடன் 92 ஜிஎம்சி ஜிம்மியைக் கொண்டிருக்கிறேன், நான் மலைகளைத் தூக்கி எறிந்துவிட்டு, தோராயமாக மேலேயும் கீழேயும் மாற விரும்புகிறேன், மேலும் நான் தூண்டுவதைத் தூண்டும் வரை சிதற விரும்புகிறேன்
 | பிரதி: 37 |
டிவி கேபிள் நிறுவப்பட வேண்டும் மற்றும் த்ரோட்டில் கையில் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சரியாக இயங்குவதற்கு சரியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இதைச் செய்யத் தவறினால், மாற்றங்கள் நழுவுதல் மற்றும் மோசமான செயல்திறன் மற்றும் இறுதியில் பரிமாற்ற செயலிழப்பு ஏற்படும். சரியான டிவி கேபிள் வடிவியல் / பயணத்தை செயல்படுத்த கேபிள் அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் கேபிள்கள் ஜெக்ஸ் அல்லது உச்சிமாநாட்டில் கிடைக்கின்றன.
கேபிள் சரியாக நிறுவப்பட்டவுடன் சரிசெய்தல் எளிதில் செய்யப்படுகிறது, சரிசெய்தல் உடலின் பக்கவாட்டில் (விஷயம் போன்ற ஒரு பொத்தான், அதன் உலோகம்) த்ரோட்டில் முனையில் அழுத்தி, சரிசெய்தியை உடலில் சரிசெய்யவும். 'பொத்தானை' விடுவித்து, மெதுவாக உந்துதலை முழுவதுமாக கையால் திறக்கவும், அவ்வாறு செய்வது சற்று இறுக்கமாக இருக்கும். சரிசெய்தல் சரிசெய்தல் உடலில் இருந்து சரியான தூரத்திற்கு வரும், நீங்கள் அனைவரும் தயாராக உள்ளீர்கள்.
 | பிரதி: 25 |
எனது 1988 சே 3 வது இடத்திற்கு மாறவில்லை
 | பிரதி: 25 |
டிவி கேபிளை மாற்றுவதற்கு ஏதாவது தொடர்பு இருக்கிறதா?
| | பிரதி: 13 |
இரண்டு சாத்தியங்கள். டிவி கேபிள் முறையற்ற முறையில் சரிசெய்யப்படுகிறது. வால்வு உடல் திரவத்தில் காற்று இருக்கலாம். முதலில் டிவி கேபிளை சரிசெய்ய ஒரு தேடலைச் செய்யுங்கள்.
| | பிரதி: 13 |
எல்லா புதிய தகவல்களுக்கும் நன்றி நீங்கள் மேலே பேசிய அதே பிரச்சினை எனக்கு உள்ளது என்று நினைக்கிறேன். என்னிடம் 1990 s10 4x4 4.3 மோட்டார் உள்ளது. அது நன்றாக மாறுகிறது, ஆனால் பின்னர் 3 வது மற்றும் ஓவர் டிரைவில் நழுவத் தொடங்குகிறது, ஆனால் அது நடுநிலையானது, ஆனால் நான் அதை 2 வது கியருக்கு மாற்றினால், அது மீண்டும் இயக்கத் தொடங்குகிறது, பின்னர் மீண்டும் நழுவத் தொடங்குகிறது, நான் வாயுவைக் கொடுக்கும்போது மட்டுமே புதுப்பிக்கிறது, அதனால் நான் அதை மாற்றுவேன் கையால் மீண்டும் 2 வது இடத்திற்கு திரும்பிச் செல்லுங்கள், அது ஒரு சிலருக்கு வேலை செய்கிறது, பின்னர் அது கார்ட் திரவங்களில் இல்லாதது நல்லது, எரிக்கப்படாது மற்றும் அனைத்து கியர்களும் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, அது கியருக்கு வெளியேயும் வெளியேயும் செல்வது போல செயல்படுகிறது. துப்பு அது என்ன பிரச்சனை நண்பா
கருத்துரைகள்:
எனக்கு அதே பிரச்சினை உள்ளது, அது வால்வு உடலாக இருந்தது, எனவே அதை சுத்தம் செய்ய நான் அதை கீழே எடுத்தேன். நாங்கள் அதை கீழே இழுத்தோம், நான் ஒரு துண்டு முத்திரையைக் கண்டேன் (மெக்கானிக்ஸ் அதை ஸ்வாட்ச் சீல் என்று அழைக்கிறது) இது டெ வால்வு உடலின் மேல் இருந்தது. இந்த முத்திரை பம்பில் அமைந்துள்ளது. இதன் பொருள் 3 மற்றும் 4 ஐ மாற்றுவதற்கு போதுமான எண்ணெய் பாதுகாப்பை டிரான்ஸ்மிஷன் செலுத்துவதில்லை. நீங்கள் அதை சரிபார்க்க ## &&% ஐ எடுத்துக் கொள்ளலாம் அல்லது உங்கள் பாக்கெட்டைக் கொல்லப் போகும் ஒரு பரிமாற்ற நிபுணரிடம் செல்லுங்கள்.
| | பிரதி: 13 |
எனக்கு முன்பு இதே பிரச்சினை இருந்தது .. முத்திரைகள் கசிந்து வருவது போலவும், கிளட்ச் பொதிகளுக்கு போதுமான அழுத்தம் கொடுக்காதது போலவும் தெரிகிறது. இது இல்லை என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் என்னுடைய ஒரு கப் மற்றும் ஒன்றரை பிரேக் திரவத்தை வைத்தேன், அது வேலை செய்யச் செய்தது .. அது வெளியேறும்போது, அது சூடாக இருக்கும், நான் அதை மீண்டும் உருவாக்குவேன் அல்லது மாற்றுவேன் .. நான் வெளியேறவில்லை முயற்சி செய்யுங்கள் .. சிலர் இது முத்திரைகள் மென்மையாக்குகிறார்கள் என்று கூறுகிறார்கள் .. இது என்னுடையது சரி செய்யப்பட்டது .. எவ்வளவு காலம் எனக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை ..
நல்ல அதிர்ஷ்டம்
மற்றும்
| | பிரதி: 13 |
பூட்டுதலுடன் 4 வேகம்
 | பிரதி: 13 |
சில நேரங்களில் உங்கள் கிக் டவுன் கேபிள் இணைக்கப்படவில்லை / சரிசெய்யப்படவில்லை என்றால் அது கியர்கள் மூலம் தடுமாறும்
 | பிரதி: 13 |
நீங்கள் 3-4 கிளட்ச் பேக் எரிந்துவிட்டது, நான் சமீபத்தில் எனது 700r4 ஐ மீண்டும் கட்டியெழுப்பினேன், அது எனது 1990 செவி சில்வராடோ 1500 இலிருந்து வெளிவந்தது, மேலும் எனது கிளட்ச் பொதிகள் முற்றிலும் எரிந்து போயுள்ளன. டிவி கேபிள் புள்ளியில் சரிசெய்யப்படுகிறது, எனவே 1 முதல் 2 வது இடத்திற்கு உங்கள் மாற்றம் 20 மைல் வேகத்தில் இருக்கும்
கருத்துரைகள்:
நுண்ணறிவுக்கு நன்றி கிளட்ச் பொதிகளை ஆர்டர் செய்து உங்களை இடுகையிடுவேன்.
 | பிரதி: 1 |
நீங்கள் அதை மாற்றுவதற்கு முன், அதில் மின்னணு மாற்றும் தொகுதிகள் உள்ளன, அந்த தொகுதி மற்றும் உங்கள் வடிப்பானை மாற்றுவதற்கு பான் கைவிட வேண்டும்
 | பிரதி: 1 |
உங்களிடம் வெற்றிடக் கட்டுப்பாட்டு பூட்டுதல் இருந்தால் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்
 | பிரதி: 1 |
ஆமாம், நீங்கள் கிளட்ச் பொதிகளை எரிப்பதற்கு முன்பு டிவி கேபிளைக் கவர்வது நல்லது.
டி.வி கேபிள் கவர்னர் மற்றும் த்ரோட்டில் உடன் துர்நாற்றத்துடன் இயங்கும் அழுத்தம் வால்வை இயக்குகிறது.
இணந்துவிட்டால், நீங்கள் தவறான அழுத்தத்தைக் கொண்டு கிளட்ச் பொதிகளை எரிப்பீர்கள்
| | பிரதி: 85 |
700 ஆர் 4 முதல் கியரிலிருந்து வெளியேறாவிட்டால், அது பெரும்பாலும் கவர்னராகும். ஆளுநர் எல்.எச் பக்கத்தில் தகரம் அட்டையின் கீழ், வழக்கின் பின்புறம் இருக்கிறார். பெரிய சேனல் பூட்டுகளுடன் நீங்கள் அட்டையை இழுக்கலாம். நான் ஒரு ஜோடி தூசி கவர் இடுக்கி பயன்படுத்துகிறேன், அது அட்டையை சேதப்படுத்தாமல் அகற்றும். கவர் ஆஃப், கவர்னர் நேராக வெளியே இழுக்க. பிளாஸ்டிக் கியர் அகற்றப்பட வேண்டும் என்று பாருங்கள். கோவ் கியர் சரியாக இருந்தால், ஒட்டுவதற்கு வால்வை சரிபார்க்கவும். கவர்னர் சரிபார்த்தால், சிக்கிய வால்வு அல்லது வால்வுகளை சரிபார்க்க நீங்கள் பான் மற்றும் வால்வு உடலை அகற்ற வேண்டும். நான் சரிபார்க்கும் முதல் விஷயம் 1-2 ஷிப்ட் வால்வு ரயில், அடுத்தது பண்பேற்றப்பட்ட அப் ஷிப்ட் வால்வு.
இவை என்னவென்று உங்களுக்கு புரியவில்லை என்றால், 700R4 ஐ தோண்டி எடுக்க நீங்கள் தயாராக இல்லை. இது மிகவும் சிக்கலான அலகு. இந்த பரிமாற்றத்திற்கு சிறந்த தகவல்கள் உள்ளன என்பதை நான் உங்களுக்கு கூறுவேன். நீங்கள் அலகு பிரிக்கப் போகிறீர்கள் என்றால் ATSG மறுகட்டமைப்பு கையேடு அவசியம். GM '700R4 கோட்பாடுகள் ஆபரேஷன் 2 வது பதிப்பு' சிர்கா 1983, இந்த பரிமாற்றத்தை சரிசெய்வது பற்றி நீங்கள் சிந்திப்பதற்கு முன்பு முழுமையாகப் படித்து படிக்க ஒரு நல்ல புத்தகம். இந்த புத்தகம் GM ஆல் அவர்களின் தொழிற்சாலை தொழில்நுட்பங்களுக்காக அச்சிடப்பட்டது மற்றும் அலகு வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு குறித்த விரிவான விளக்கத்தை வழங்குகிறது. இந்த பரிமாற்றத்தைக் கற்றுக்கொள்வதில் தீவிரமானவர்களுக்கு ஒரு குறிப்பு, நீங்கள் சில தேடல்களைச் செய்தால் இந்த புத்தகம் இலவசமாக பதிவிறக்கம் செய்யப்படுகிறது. மேலே மேற்கோள் குறிகளில் கூறப்பட்டுள்ள பெயரைப் பயன்படுத்தி Google தேடலை முயற்சிக்கவும்.
கருத்துரைகள்:
எந்தவொரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தையும் பற்றி நான் சேர்க்க வேண்டிய ஒன்று: நீங்கள் அதை சரிசெய்ய முயற்சிக்கும் முன், பான் கைவிட்டு, காந்தத்தில் உலோகத்தின் அளவைப் பாருங்கள். திரவத்தையும் நன்றாகப் பாருங்கள். திரவம் மேகமூட்டமாக இருந்தால் (உராய்வு பொருள்), அல்லது காந்தத்தில் ஒரு டீஸ்பூன் உலோகத்தை விட அதிகமாக இருந்தால். இது ஒரு மாற்றத்திற்கான நேரம். இந்த கட்டத்தில் எந்தவொரு பழுதுபார்ப்பும், முழுமையான மாற்றத்தின் குறுகிய கால வரம்புக்குட்பட்ட வெற்றியைக் கொண்டிருக்கலாம்.
இந்த பரிமாற்ற குடும்பத்தைப் பற்றி மேலும் அறிய நீங்கள் விரும்பினால், ஒரு ATSG மறுகட்டுமான கையேட்டை வாங்கி அதைப் படிக்கவும். மேலும், GM '700R4 செயல்பாட்டின் கோட்பாடுகள்' ஒரு சிறந்த புத்தகம். GM இந்த புத்தகத்தை 1981 இல் வெளியிட்டது, இரண்டாவது பதிப்பில் 1983 இல், அவர்களின் தொழிற்சாலை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்காக. இந்த பரிமாற்றத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு குறித்து இது சிறந்த விவரங்களை வழங்குகிறது. இது விற்பனைக்கு கிடைக்கிறது, மேலும் இது கூகிள் தேடலின் மூலம் பி.டி.எஃப் பதிவிறக்கமாகவும் (இலவசமாக) காணலாம். இந்த அலகு மீண்டும் கட்டமைக்க ATSG புத்தகம் அவசியம் இருக்க வேண்டும், மேலும் GM புத்தகம் நான் இதுவரை கண்டறிந்த மிக விரிவான தொழில்நுட்ப வெளியீடாகும். மேலும், யூடியூபில் சிறந்த வீடியோக்கள் உள்ளன, ஹிராம் குட்டரெஸின் சில சிறந்தவை, 4L60E இன் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் மறுகட்டமைப்பு ஆகியவற்றில், வால்வு உடலைத் தவிர்த்து, 700R4 ஐப் போலவே இருக்கும்.
 | பிரதி: 1 |
என்னிடம் 98 செவி எஸ் 10 எல்எஸ் இருந்தது, அதில் டிரான்ஸ் என்னவென்று தெரியவில்லை, ஆனால் அது ஓவர் டிரைவில் இருக்கும்போது கூட ஓவர் டிரைவ் மட்டுமே இருப்பதாகத் தோன்றியது, இது 3,000 ஆர்பிஎம் வரை சில நேரங்களில் 2 வது இடத்திற்கு மாறாது, ஆனால் மற்ற அனைத்து கியர்களும் நன்றாக இருந்தன பிரேக் பூஸ்டர் செல்வதற்கு ஏறக்குறைய ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு நான் விற்க வேண்டியிருந்தது, அது ஒரு மாற்றும் சொலினாய்டு என்றும், திரவம் ஒருபோதும் மாறவில்லை என்றும், இந்த சிக்கலைச் செய்வதற்கு ஒரு சிறிய பங்கைக் கொண்டிருக்கக்கூடும் என்றும் s10 களில் மிகவும் ஆரம்பமானது நான் ஒவ்வொரு முறையும் போல் தெரிகிறது விற்பனைக்கு ஒன்றைப் பார்க்கவும், இந்த சிக்கலைக் கொண்டிருக்கிறேன், இன்னொன்றை வாங்கத் தயாராகி வருகிறேன், அதே சிக்கலைக் கொண்டிருக்கிறது, இது 3 வது இடத்திற்கு மாறாது மற்றும் இயக்கி இல்லை.
 | பிரதி: 1 |
ஷிப்ட் சர்வோ குற்றவாளியாக இருக்க வாய்ப்பு இருக்கிறதா ??? நான் 89 k1500 உடன் அதே சிக்கலைக் கொண்டிருக்கிறேன், இப்போது நான் கவர்னரை மாற்றியுள்ளேன், இப்போது அது 1 வது மற்றும் 2 வது கியருக்கு மாற்றுகிறது ... நான் அடியெடுத்து வைக்கும் போது இது டயர்களைக் கூட சிரிக்கிறது, ஆனால் நான் அதை 3 வது இடத்திற்கு மாற்ற முடியாது அல்லது ஓவர் டிரைவ் ... நான் தொலைக்காட்சி கேபிளுடன் விளையாடிக்கொண்டிருக்கிறேன், சிலர் த்ரோட்டில் வால்வு கேபிள் என்று அழைக்கிறார்கள், இது வெற்றிட கேபிள் என்று நான் நம்புகிறேன் ... ஆனால் யார் உறுதியாக சொல்ல முடியும் ... எப்படியும் ... நான் கவலைப்படுகிறேன் கிளட்ச் பேக் அவுட் ஆகலாம் ... ஹேஹே ... ஆனால் நான் வாங்கிய டிரான்ஸ்கோ ஜூனியர் ஷிப்ட் கிட்டில் அது 2-3 கட்லூஸை சரிசெய்யும் என்று கூறுகிறது ... எப்படியும் ... யார் உறுதியாக சொல்ல முடியும் ??? ஒருவேளை இங்குள்ள ஒருவர் 2-3 கட்லூஸில் சிறிது வெளிச்சம் போடலாம் ... நான் அதை மாற்றும்போது திரவம் மிகவும் அழுக்காக இருந்தது, ஆனால் காந்தத்தில் அதிக உலோகம் இல்லை ... ஷிப்ட் கிட் எனது பிரச்சினைக்கு தீர்வு காணும் என்று நான் நம்புகிறேன் ... அல்லது நான் ஷிப்ட் சர்வோவை அகற்றி அதை சுத்தம் செய்து மீண்டும் திருட்டுத்தனமாக அறைக்க முடியுமா ??? காலம் தான் பதில் சொல்லும்...
எட் டி
| | பிரதி: 85 |
வால்வுபாடியிலிருந்து செப்பு ஃபிளாஷ் செக்பால் அகற்றப்படாவிட்டால், டிவி கேபிள் துண்டிக்கப்படுவது தாமதமாக கடுமையான மாற்றங்களை ஏற்படுத்த வேண்டும், ஏனெனில் இது டிவி பூஸ்ட் வால்வை இயல்புநிலையாக உயர் வரி அழுத்தத்திற்கு ஏற்படுத்துகிறது. இது 3 வது இடத்தில் நழுவுவதை ஏற்படுத்தக்கூடாது. இந்த சிக்கலுக்கு பெரும்பாலும் காரணம் 3-4 பிடியில் சேதமடைந்துள்ளது. இது உருட்டப்பட்ட அல்லது வெட்டப்பட்ட 3-4 பிஸ்டன் லிப் சீல் அல்லது டர்பைன் தண்டு மீது வெட்டப்பட்ட அல்லது சேதமடைந்த சீல் மோதிரமாக இருக்கலாம்.
3 வது குவிப்பு செக்பால் சீல் இல்லை என்பதும் சாத்தியமாகும். இது 2-4 சர்வோ சட்டசபையில் அவ்வளவு பிரச்சினை அல்ல. 2 வது சர்வோ 3 வது குவிப்பானாக இருப்பதால் இது தொடர்புடையது. 3 வது குவிப்பு செக்பால் 2 வது கியரில் திறக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 2 வது சேவையை 2-4 இசைக்குழுவை நகர்த்தவும் ஈடுபடவும் அனுமதிக்கிறது. அலகு 3 வது கியருக்கு மாறும்போது, வெளியீட்டு பக்கத்திற்கு அழுத்தம் அல்லது 2 வது சேவையின் 3 வது குவிப்பு பக்கத்திற்கு அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது 3 வது குவிப்பு செக்போலை மூடுகிறது மற்றும் 2-4 இசைக்குழுவை வெளியிடுவதற்கு சேவையை மீண்டும் கட்டாயப்படுத்துகிறது. இதே அழுத்தம் 3-4 கிளட்சிற்கும் பொருந்தும்.
பெரும்பாலும், இது 3-4 பிடியில் எரிந்துவிட்டது. மிகப்பெரிய தோல்வி உருப்படி.
| | பிரதி: 13 |
ஆம் த்ரோட்டில் வால்வு கேபிள் முடுக்கம் போது வரி அழுத்தம் மற்றும் பம்ப் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.
 | பிரதி: 1 |
என்னிடம் 98 செவி பிளேஸர் ஷிப்ட் சோலனாய்டு மற்றும் அதன் மூன்றாவது கியர் சீட்டுகளை மாற்றியமைக்கிறது மற்றும் ஆர்.பி.எம் கள் ரெவ் அப் அதன் மீது எரிவாயு மிதி உந்துதலை சிறிது துரிதப்படுத்துகிறது, பின்னர் இது முழு பரிமாற்றத்தையும் மீண்டும் கட்டமைக்காமல் சரிசெய்யக்கூடிய கடினமான மாற்றமாகும்
 | பிரதி: 2.4 கி |
யாராவது தங்கள் சொந்த அலகு மீண்டும் உருவாக்க விரும்பினால், இங்கே கையேடு உள்ளது. மைக்ரோசாப்ட் வேர்ட் - 4L60EBook.doc
 | பிரதி: 1 |
நான் 20 மைல் வேகத்தை அடைந்த பிறகு 700 ஆர் 4 நழுவுகிறது. நான் 3 வது விஷயத்திற்கு மாறினேன், 2 வது கியரில் மட்டுமே ஓட்ட முடியும் ... உதவி
கருத்துரைகள்:
3-4 கிளட்ச் பேக் எரிக்கப்படலாம். திரவம் நிரம்பியிருக்கிறதா, எரிக்கப்படவில்லையா என்று சோதிக்கவும்.
 | பிரதி: 1 |
தலைகீழாக செல்லாது
 | பிரதி: 1 |
அதுதான் பிரச்சினை. நீங்கள் அதை சில மைல்களுக்கு மேல் ஓட்டினால், நீங்கள் பரிமாற்றத்தில் உள்ள பிடியை அழித்திருக்கலாம். மீண்டும் செய்ய வேண்டாம். அதைக் கவர்ந்து சரியாக சரிசெய்யவும். இது ஒருவருக்கொருவர் பிடியைப் பிடிக்கும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
 | பிரதி: 1 |
4L60E புனரமைக்கப்பட்ட வால்வு உடலை நிறுவவும், அது போகாது, 1 வது, 2 வது, என் 3 வது கியர் யாராவது என்னிடம் என்ன சொல்ல முடியும்
| | பிரதி: 1 |
ஆமாம், டிவி கேபிளைக் கவர்ந்து, சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது நீங்கள் பரப்புவதை எரிப்பீர்கள். !
| | பிரதி: 1 |
ஆமாம், நீங்கள் டிவி கேபிளைக் கவர்ந்து, மூன்றாவது மற்றும் ஒற்றைப்படைக்கு மாற்றுவதற்காக அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.
 | பிரதி: 1 |
700r4 ஸ்பீடோ கியர் முதலில் வெளியேறாமல் இருக்குமா? டிவி கேபிளை சரிசெய்து புதிய கவர்னரில் வைக்கவும். கையேடு கியருக்கு மாறும். பூங்காவிலிருந்து 1 வது இடத்திற்கு மாற்றும்போது ஒவ்வொரு கியரிலும் கிளிக் செய்வதை நீங்கள் கேட்கலாம். P N R D 1 L க்குள் செல்கிறது. ஒருபோதும் நழுவி, கடினமான மாற்றத்தை ஏற்படுத்தாது. எரிபொருளை வைப்பதை நிறுத்தியது மற்றும் வேகத்தை மாற்றுவதை நிறுத்தியது எனக்கு டிரக் இருந்ததால் வேலை செய்யவில்லை, ஆனால் அது பரிமாற்றத்தின் சமிக்ஞைகளில் சரியாக மாற்றுவதற்கு சிக்கலை ஏற்படுத்துமா?
கருத்துரைகள்:
இல்லை. ஸ்பீடோ கியர் மாற்றுவதை பாதிக்காது
 | பிரதி: 1 |
பெரும்பாலும் 3-4 கிளட்ச் சிற்றுண்டி. எந்த டிவி சரிசெய்தலும் அதை சரிசெய்யாது. டி.வி. அன்ஹூக் செய்யப்பட்டிருந்தாலும் கூட அது இன்னும் 3 மற்றும் 4 வது இருக்க வேண்டும். அவை மிகவும் மென்மையான மாற்றங்களாக இருக்கும், இதைச் செய்ய வேண்டாம் என்று நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன், ஆனால் இன்னும்.
3-4 கிளட்ச் எரியும் பற்றி மோசமானது. உள்ளீட்டு தண்டு மீது அலுமினிய வீட்டுவசதிக்கு மேலே இது உள்ளது.
| | பிரதி: 1 |
3 வது குவிப்பு செக் பந்து சிக்கியிருக்கலாம். ஷிப்ட் இம்ப்ரூவர் கிட்டை நிறுவுவதே எளிதான தீர்வாகும், இது ஒரு ஷாட்டில் பல காரணங்களை உள்ளடக்கும்.
 | பிரதி: 1 |
கடந்து செல்லும் கியர் கேபிளை சரிபார்க்கவும்
பலா
