பிரிக்ஸ் மற்றும் ஸ்ட்ராட்டன் 675 தொடர் பழுது
பிரதி: 13
வெளியிட்டது: 08/20/2019
எனது கடைசி வெட்டுதல் அமர்வின் ஒரு பகுதி, இயந்திரம் திடீரென்று அதிக வருவாயில் இயங்கத் தொடங்கியது, முடுக்கி நெம்புகோல் சரியாக வேலை செய்தாலும் இயந்திர வேகத்தை மாற்றாது. கார்பரேட்டரில் சரிசெய்தல் திருகு உள்ளதா? அல்லது இது மிகவும் தீவிரமான பிரச்சினையா?
கருத்துரைகள்:
பொருந்தக்கூடிய எந்த முடிவுகளையும் எங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை 'என் டிபி 360 190 சிசி முழு ஆஃப்டர்பர்னருடன் எஃப் -16 போல இயங்குகிறது. கார்பூரேட்டோ திருகு சரிசெய்தல் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். மோட்டாரை ஸ்லீட் செய்ய அல்லது மெதுவாக்க நீங்கள் நெட்டல் அடைப்பை 'fkrm' செய்யலாம் என்று நினைக்கிறேன். இந்த பி & எஸ் 190 சிசி மோட்டருக்கான பெயரளவு ஆர்.பி.எம் என்றால் என்ன? '
கேலக்ஸி எஸ் 5 சார்ஜிங் போர்ட்டை எவ்வாறு சரிசெய்வது
1 பதில்
 | பிரதி: 643 |
ஒரு அறுக்கும் இயந்திரத்தில், பொதுவாக அதிக RPM களை ஏற்படுத்தும் சில விஷயங்கள் உள்ளன. எளிதாக / செலவு அடிப்படையில் அவற்றை பட்டியலிட முயற்சிப்பேன். நீங்கள் அறுக்கும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது அது அதிகபட்ச தூண்டுதல் வரை உடனடியாக புதுப்பிக்கப்பட்டு மூடப்படும் வரை அங்கேயே இருக்கும். வெட்டும் போது சிக்கல் தொடங்கியதால், இது ஒரு கார்பூரேட்டர் திருகு மூலம் சரிசெய்யக்கூடிய பிரச்சினை அல்ல. சில மூவர்ஸுக்கு இன்று கார்பரேட்டரில் எந்த மாற்றங்களும் இல்லை. இது ஆளுநராக இருந்தாலும் அல்லது ஆளுநருக்கு அதன் பணிகளைச் செய்ய அனுமதிக்கும் இணைப்பு / நீரூற்றுகள் என்பது ஆளுநருக்கு ஒரு பிரச்சினையாகத் தெரிகிறது. இது எல்லா நேரத்திலும் அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்குவதாகத் தோன்றினால், நீங்கள் அதை சரிசெய்யும் வரை அல்லது பேரழிவு தரும் இயந்திர செயலிழப்பைத் தவிர்ப்பதற்கு சேவையாற்றும் வரை அறுக்கும் இயந்திரத்தை நிறுத்துவதற்கு நான் அறிவுறுத்துகிறேன். சிக்கல் தீர்க்கப்படும் வரை அதை குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே இயக்க பரிந்துரைக்கிறேன்.
1) ஒரு வெற்றிட கசிவை சரிபார்க்கவும் - விரிசல், இடைவெளிகள், பிளவுகள் போன்றவற்றுக்கு ரப்பர் வெற்றிடக் கோடுகளை முழுமையாக ஆராயுங்கள்.
என் மதர்போர்டு இறந்துவிட்டதா என்று எப்படி சொல்வது
2) உங்கள் த்ரோட்டில் இணைப்பு மற்றும் நீரூற்றுகளை சரிபார்க்கவும் - உங்கள் முடுக்கி நெம்புகோல் கேபிளை என்ஜினுக்கு கீழே பின்தொடரவும். ஒரு படம் இங்கே உதவக்கூடும். ஆன்லைனில் உங்கள் சரியான இயந்திரத்தின் படங்களுடன் நீங்கள் பார்ப்பதை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். முடுக்கி கேபிள் இணைக்கும் அடைப்புக்குறி இருக்க வேண்டும். முடுக்கி நெம்புகோல் வேலை செய்யும் போது இது சுதந்திரமாக நகர வேண்டும். அனைத்து அடைப்புக்குறிகள், இணைப்புகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் அப்படியே உள்ளனவா, நீட்டப்படவில்லை, வளைந்திருக்கவில்லை அல்லது உடைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
3) உங்கள் கவர்னர் நெம்புகோல், இணைப்பு மற்றும் நீரூற்றுகளை சரிபார்க்கவும் - ஒரு படம் இங்கேயும் உதவக்கூடும். ஆன்லைனில் நீங்கள் பார்த்ததை உங்கள் சரியான இயந்திரத்தின் படத்துடன் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். இது த்ரோட்டில் இணைப்பிற்கு ஒத்ததாக இருக்கும். அனைத்து அடைப்புக்குறிகள், இணைப்புகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் அப்படியே உள்ளனவா, நீட்டப்படவில்லை, வளைந்திருக்கவில்லை அல்லது உடைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். (என்னிடம் ஒரு ஜென்டில்மேன் ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவான ஒரு அறுக்கும் இயந்திரத்தை எனக்குக் கொடுத்தார், ஏனென்றால் அவர் எல்லாவற்றையும் முயற்சித்தார், அதை இயக்க முடியவில்லை. அது மாறியது, கவர்னர் இணைப்பு அடைப்புக்குறி இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்திருந்தது மற்றும் குனிந்து வளைந்தது அவர் ஒரு கனமான புஷ்ஷின் கீழ் வெட்டும்போது சற்று உள்நோக்கி. நீண்ட கதை சிறுகதை, நான் அதை சற்று வளைத்து, என் மகனைத் தொடங்கி இயங்க வைத்திருந்தேன், பின்னர் இயந்திரம் சீராக இயங்குவதைப் போல ஒலிக்கும் வரை நான் அதை சிறிய அதிகரிப்புகளில் மேலும் வளைக்க வேண்டியிருந்தது. செயலற்ற நிலையில்)
4) மற்ற அனைத்தும் தோல்வியுற்றால், என்ஜினுக்குள் கவர்னர் எனப்படும் ஒரு பகுதி உள்ளது. இந்த பகுதி ஆர்.பி.எம்-களைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கும் ஒரே வேலையைக் கொண்டுள்ளது, இது செயலற்ற நேரத்தில் உகந்த வாயு செயல்திறனை வழங்குகிறது, மேலும் இது இயந்திரத்தை அதிக வேகத்தில் இருந்து பாதுகாக்கிறது. அடிப்படையில், இது அதிகபட்ச RPM களுக்கான வரம்பை உருவாக்குகிறது, இது முன்கூட்டிய வெப்பமடைதல், அதிகப்படியான வாயு பயன்பாட்டைத் தடுப்பதற்காக அவற்றை சாதாரண இயக்க வரம்பிற்குள் வைத்திருக்கிறது, மேலும் மிக வேகமாக இயங்கும் ஒரு இயந்திரம் குறுகிய நேரத்திற்குப் பிறகு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ துண்டுகளாக சிதறக்கூடும். இது பொதுவாக ஒரு விலையுயர்ந்த பகுதி அல்ல, ஆனால் நீங்கள் பொதுவாக இயந்திரத்தை இழுத்து என்ஜின் க்ராங்க் வழக்கைத் திறக்க வேண்டியிருப்பதால் அதை மாற்றுவதற்கான உழைப்பு விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். குறிப்பு: இந்த நிலையில் நீங்கள் அதை இயக்கக்கூடாது என்பதற்கான மற்றொரு காரணம், அது இங்கே ஆளுநராக இருந்தால், ஆளுநர் பொதுவாக எஞ்சினுக்குள் பிரிந்து விடுவார், இது இடதுபுறத்தில் மீளமுடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும். சரிசெய்தல் மற்றும் சாத்தியமான திருத்தங்களைச் செய்யும்போது நீங்கள் மோவரை இயக்க வேண்டியிருக்கும் என்பதால் இந்த அறிக்கையுடன் ஒரு பிடிப்பு உள்ளது.
இது உதவும் என்று நான் நம்புகிறேன்.
நன்றி,
கேத்தி லீ
