கைவினைஞர் ரைடிங் மோவர்
பிரதி: 61
வெளியிடப்பட்டது: 06/01/2013
கையேடு இந்த சிக்கலைப் பற்றி எதுவும் சொல்லாததால், முன்னால் உள்ள சக்கரங்கள் ஒரு தீர்வு என்னவென்று கோணப்படுகின்றன
கருத்துரைகள்:
இது அறுக்கும் இயந்திரம் என்ன மாதிரியைப் பொறுத்தது மற்றும் 'ஆங்கிள் அவுட்' என்பதன் அர்த்தம் என்ன என்பதைப் பொறுத்து ஒரு படத்தை எடுத்து உங்கள் கேள்வியுடன் இடுகையிடவும். அந்த வகையில் நீங்கள் பார்ப்பதை நாங்கள் காணலாம் -)
என் அப்பாவுக்கு இது போன்ற ஒரு கைவினைஞர் இருக்கிறார், கடந்த கோடையில் நான் அங்கு இருந்தபோது அவர் எனக்கு சக்கரங்களைக் காட்டினார், அவற்றில் ஒன்று மேலே இருந்து மோசமாக வெளிப்புறமாக வளைந்திருந்தது, துரதிர்ஷ்டவசமாக சக்கரங்களுக்கு இடையில் முன் பட்டியின் பொருளின் வடிவமைப்பு வெறும் மடிந்த உலோகம் , திடமானதல்ல, அவர் அதை முற்றிலும் தவிர்த்துவிட்டார் - சுழல்களுக்கு வழிவகுக்கும் பட்டியின் கீழ் விளிம்பில் உள்ள மடிப்பு திறந்திருக்கும், இது வளைந்த சக்கர விஷயத்தை உள்நோக்கி வளைத்து மேலும் திறக்க அனுமதிக்கிறது, நாங்கள் அதை மீண்டும் மூடினோம், ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அறுக்கும் இயந்திரம் கனமாக இருப்பதால் அது மீண்டும் திறக்கப்படும் .. இந்த உள்ளார்ந்த குறைபாட்டை அவர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும், மேலும் அந்த நேரத்தில் வலுவூட்டல் தேவை. அதை சரிசெய்வதற்கான ஒரே உண்மையான வழி, ஒரு வெல்டர் அல்லது ஒருவிதத்தைக் கண்டுபிடிப்பது, மற்றும் அங்கேயே 'ஸ்டே புட்' ஒரு நல்ல துண்டை வைப்பது.
6 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 675.2 கி |
இது பெரும்பாலும் வளைந்த டை தடியால் ஏற்படுகிறது. அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது குறித்த வீடியோ இங்கே. தொடங்குவதற்கு முன்பு எல்லா வழிகளிலும் அதைப் பாருங்கள், எனவே நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை முழுவதுமாக கொட்டிக் கொள்ளாதீர்கள்.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
கருத்துரைகள்:
வேகமாக கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை குறிப்பு 4
சில டக்ட் டேப் மற்றும் சில தடிமனான கிளைகளை எடுத்து உங்கள் சொந்த அச்சு அல்லது டயர்களை ஒருவருக்கொருவர் எளிமையான போ யீயீயை நோக்கி டேப் செய்யுங்கள்
நான் ஒரு சிறந்த ஃபேப்ரிகேட்டர், ஒரு பொதுவான சவாரி அறுக்கும் இயந்திரத்தில் எவ்வளவு கால் தேவை என்பதை நான் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும், நன்றி ராக்கெட்
நான் குறுகிய டை தண்டுகளை ஒரு துணைக்குள் வைத்து, தொழிற்சாலை வளைவை விட சற்று அதிகமாக வளைக்க அவற்றை அடித்தேன். அதிகமாக வளைக்கவும், அவர்கள் வெளியே செல்வதற்கு பதிலாக கால்விரல் போடுவார்கள்.
கால்விரலை கொஞ்சம் விட்டுவிடுவது நல்லது என்று நினைக்கிறேன்.
இது ஒரு கைவினைஞர் ஜிடி 6000 மற்றும் சில ஹஸ்குவர்னாவின் இட்ஸ் தி ஃப்ரண்ட் ஆக்சில் மிதக்கும் என்றால். புஷிங்ஸ் நீண்டது மற்றும் அச்சு இறுக்கமாக பொருந்தும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு புஷ்சிலிருந்தும் ஒரு அங்குலத்தின் 16 வது பகுதியை நீங்கள் அரைத்து அவற்றை ஆக்சில் இறுக்கமாக பொருத்த வேண்டும். ஆக்சில் ஹவுசிங்கைக் குறைக்க உங்களுக்கு 2 துவைப்பிகள் தேவைப்படும். அதை சரிபார்க்க. நீங்கள் ஃப்ரண்ட் வீல்களைப் பிடித்து, அவற்றை ஒன்றாக இழுத்து, ஆக்சில் மிதப்பதைப் பார்க்கும்போது அவற்றைத் தவிர்த்து விடுங்கள். பார்க்க எளிதானது. இந்த பொறியியல் குறைபாடு கால்விரலை நிறைய மாற்ற அனுமதிக்கிறது. முன்னோக்கிச் செல்லும்போது அதை விட்டு வெளியேறுகிறது. கால் அதை ஆக்ஸிள் மவுண்டிங் எவ்வளவு தளர்வானது என்பதை நேரடியாக மாற்றுகிறது.
நான் வீடியோக்களை உருவாக்கினேன். கூகிள்-கைவினைஞர் ஜிடி 6000 டோட் அவுட் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது. 2013 மாதிரி. பொறியியல் குறைபாடு.
 | பிரதி: 37 |
சியர்ஸ் புல்வெளி டிராக்டரில் கால்விரல் பிரச்சினை உள்ளவர்களுக்கு, உங்கள் வலியை நான் உணர்கிறேன். வெட்டும் போது முன் சக்கரங்களின் கூடுதல் சிக்கல் வந்துவிட்டதால், எனக்கு அதே பிரச்சினை இருந்தது. எனது புல்வெளி டிராக்டர் 54 அங்குல வெட்டு இயந்திரம். எனக்கு ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு இணைப்புகள் உள்ளன, ஸ்டீயரிங் கியரிலிருந்து முன் அச்சு வரை ஒரு நீண்ட இணைப்பு, மற்றும் முன் அச்சுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு தட்டில் இருந்து முன் சக்கரத்துடன் இயங்கும் ஒரு குறுகிய இணைப்பு. இணைப்பை மாற்றுவது சிறிது நேரம் கால்விரல் பிரச்சினையை தீர்க்கக்கூடும், ஆனால் அது இணைப்பு வயதிலேயே திரும்பும். தீர்வுக்கு சில புனைகதை தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அது மிகவும் மோசமாக இல்லை. இணைப்பு தண்டுகள் சாதாரண எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன (கடினப்படுத்தப்படவில்லை), எனவே அவற்றை மாற்றியமைக்கலாம். சரிசெய்தலை அனுமதிக்க இணைப்புகளின் ஒவ்வொரு முனையிலும் தடி முனைகளை (அமேசான், உச்சி மாநாடு) வைப்பதே எனது தீர்வாக இருந்தது, ஆனால் இணைப்பில் உள்ள நாடகத்தின் பெரும்பாலானவற்றை நீக்குகிறது. ராட் முனைகள் பொதுவாக நேஷனல் ஃபைன் நூல்களால் செய்யப்படுகின்றன. நீண்ட இணைப்பில் ஒரு சிறிய இழைகள் இருப்பதைக் கண்டேன், அதனால் இரு முனைகளிலும் ஒரு நூல்களை வைப்பதை ஆதரிக்கிறேன், எனவே நான் புதிய இணைப்பு தண்டுகளை வளைக்க வேண்டும் (5/8 அங்குல தண்டுகள், ஆனால் ஒருவர் 1/2 அங்குல தண்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம் என்று நினைக்கிறேன்). குறுகிய இணைப்பு தண்டுகளுக்கு, நான் 3/8 எஃகு திரிக்கப்பட்ட தடிக்குச் சென்றேன், ஆனால் எனக்குத் தேவையான சரிசெய்தல் பெற நீளத்தை அதிகரிக்க வேண்டியிருந்தது. அச்சுடன் இணைக்கப்பட்ட பிவோட் தட்டில் ஒரு துண்டு சேர்ப்பது அதை கவனித்துக்கொண்டது. தற்போதைய இணைப்பு இணைப்பு புள்ளி துளைகள் அனைத்தையும் நான் தொழிற்சாலை அளவில் பராமரித்தேன் (3/8 மெஷின் போல்ட் சரியாக பொருந்துகிறது). குறுகிய இணைப்பை தடி முனைகள் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட தடியுடன் மாற்றுவது கால்விரல் சிக்கலை சரிசெய்தது, மேலும் சிறந்த மாற்றங்களைச் செய்ய எனக்கு இன்னும் இடம் உள்ளது. தடி முனைகளுக்கான பிவோட் தண்டுகள் 3/8 இன்ச் பை 2 மெஷின் போல்ட், படிக்காத பகுதி தடி முடிவை 'ஹோஸ்டிங்' செய்கிறது. ஒரு நட்டு படிக்காத பகுதிக்கு எல்லா வழிகளிலும், இரண்டாவது நட்டு இணைப்பையும் ஏற்கனவே உள்ள இணைப்பு புள்ளியுடன் இணைக்கிறது. நீண்ட இணைப்புக் கம்பிகளை உருவாக்க எனக்கு பெண்டர் கிடைத்தது, ஆனால் நான் இன்னும் அவற்றை இன்னும் செய்யவில்லை. 5/8 அங்குல தடி முனைகள் 3/8 போல்ட் தண்டுடன் வேலை செய்ய அனுமதிக்க சில புஷிங் தேவைப்படும். புல்வெளி டிராக்டர் செய்யக்கூடிய திருப்பத்தின் கூர்மையை குறைக்க ஸ்டீயரிங் நிறுத்தங்களை நான் இன்னும் நீட்டிக்க வேண்டும். சக்கரங்கள் விழும் வரையில், சக்கரத்தை அச்சில் வைத்திருக்கும் மின்-கிளிப்புகள் அதை உருவாக்காது. சில கயிறுகளுக்குப் பிறகு, பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடர்ந்து, நான் அச்சு வழியாக 1/8 அங்குல துளை துளைத்தேன் (அவை கடினமாக்கப்பட்டன, உங்களுக்கு ஒரு கார்பைடு பிட் தேவைப்படும்) மற்றும் அதன் மூலம் ஒரு வசந்த முள் (டி.எஸ்.சி) வைத்தேன். நான் ஒரு சக்கரத்தை இழக்கவில்லை, மற்றும் கால்-அவுட் பிழைத்திருத்தம் சக்கரத்திலிருந்து பக்க விளையாட்டு / சக்தியை வெளியேற்றியுள்ளது.
நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் உங்கள் கூடுதல் விவரங்களை என்னால் கொடுக்க முடியும். பயன்படுத்தவும்: edrews1, பொருள்: புல்வெளி டிராக்டர் திசைமாற்றி, கள: yahoo.com. BTW, என் பக்கத்து வீட்டுக்கு ஒரு சியர்ஸ் புல்வெளி டிராக்டர் உள்ளது, ஆனால் அவருடனான இணைப்பு வேறுபட்டது. உங்கள் திசைமாற்றி இணைப்பில் உள்ள வேறுபாடுகளுக்கு இடமளிக்க மேலே உள்ள பிழைத்திருத்தத்தை நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கலாம். கருவிகளைச் சேர்க்கவில்லை, பாகங்கள் மற்றும் பொருட்களில் $ 25 - $ 50 இருக்கலாம்.
மற்றொரு குறிப்பு: உங்கள் பிழைத்திருத்தத்தில் இருக்கும் இணைப்பு புள்ளிகள் அல்லது பிற வன்பொருளை மாற்ற வேண்டாம். உங்கள் பிழைத்திருத்தம் செயல்படவில்லை என்றால், நீங்கள் எப்போதும் பழைய இணைப்பிற்குச் செல்லலாம். மேலும், அந்த அனுசரிப்பு இணைப்புகள் எனது புல்வெளி டிராக்டருக்கு பொருந்தவில்லை. சரிசெய்ய முடியாத இணைப்புகள் போன்ற அதே வகையான இணைப்பு வன்பொருள்களும் அவற்றில் உள்ளன, எனவே இணைப்புகள் தளர்த்தப்படுவதால் நீளத்தை சரிசெய்வீர்கள். அந்த இணைப்பு புள்ளிகளில் ஒன்று என்னைத் தவிர்த்துவிட்டது.
கருத்துரைகள்:
எனது முந்தைய இடுகையில் மேலும் புதுப்பிப்பு. 5/8 எஃகு கம்பியிலிருந்து புதிய நீளமான இணைப்புகளை என்னால் வளைக்க முடிந்தது. நான் அதை ஒரு பெண்டருடன் செய்தேன், ஆனால் அதை ஒரு பெஞ்ச் வைஸ் மற்றும் ஒரு குழாய் துண்டுடன் செய்ய முடியும். பழைய இணைப்புகளில் கோணங்களுடன் பொருந்துமாறு வளைவுகளைச் செய்தேன். இரண்டு இணைப்புக் கம்பிகளும் வளைந்தவுடன் அவற்றை நீளமாகக் குறைக்க நான் முனைகளை நீளமாக விட்டுவிட்டேன். இணைப்புகளுக்கான தடி முனைகளைப் பயன்படுத்துவதால் ஒட்டுமொத்த இணைப்பு பட்டியின் நீளம் சற்று குறைவாக உள்ளது. 5/8 அங்குல பட்டியின் த்ரெட்டிங் சில உடல் வேலைகளுடன் ஒரு பெரிய இறப்பு மற்றும் கொஞ்சம் பொறுமை எடுக்கும். உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், இறக்க வேண்டாம். ஒவ்வொரு முனையிலும் 5/8 தடியின் ஒன்று முதல் இரண்டு அங்குலம் வரை திரித்தேன். தடி முனைகள் திருகப்படும் போது, தடி முனையின் துளையின் மையத்தை ஏற்கனவே உள்ள இணைப்பு பட்டியில் உள்ள இணைப்பு புள்ளிகளுடன் பொருத்த முடியும், மேலும் சரிசெய்ய இன்னும் சில இடங்கள் உள்ளன. நான் பிவோட்களுக்கு 3/8 அங்குல போல்ட்களைப் பயன்படுத்தியதால், தடி முனையின் உள்ளேயும் 3/8 போல்ட்டிலும் சுற்றிலும் பொருத்தமாக புஷிங் செய்ய வேண்டியிருந்தது. அத்தகைய புஷிங் ஒன்றை ஒருவர் வாங்கலாம், ஆனால் அவை எனக்கு கொஞ்சம் விலை உயர்ந்ததாகத் தோன்றியது. அமேசானின் புஷிங் கடினப்படுத்தப்பட்டது, இது அவசியம் என்று நான் நினைக்கவில்லை, ஆனால் உள் மற்றும் வெளிப்புற அளவுகள் சரியானவை. நான் டி.எஸ்.சி-யில் சில புஷிங்ஸைப் பார்த்தேன், ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஒரு பரிமாணத்தில் ஒரு அளவு பிரச்சினை இருந்தது. நான் இதுவரை இணைப்புகளை வைக்கவில்லை. இந்த வாரம் புல்வெளி வெட்டப்பட்ட பிறகு நான் காத்திருக்கிறேன்.
பயணத்தின் திசையில் சக்கரங்கள் செங்குத்தாக நெருங்குவதைத் தடுக்க கூடுதல் திசைமாற்றி வரம்புகளைச் சேர்ப்பதில் நான் இன்னும் பணியாற்றி வருகிறேன். நான் குறுகிய இணைப்புக் கம்பிகளில் வைத்ததிலிருந்து அந்த காட்சி ஒரு முறை நிகழ்ந்தது, ஆனால் சிறிய இணைப்பில் அல்லது சிறிய இணைப்பிற்கான இணைப்பு வன்பொருளில் வளைந்த எதையும் நான் காணவில்லை.
edrews1 நீங்கள் ஏராளமான படங்களை எடுத்து உங்கள் மாற்றத்தைப் பற்றிய முழுமையான வழிகாட்டியை உருவாக்க முடிந்தால் நன்றாக இருக்கும். வழிகாட்டியை உருவாக்க இதைப் பயன்படுத்தவும் https://www.ifixit.com/Guide/new அது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதை எங்களுக்குக் காட்ட.
சரிசெய்யக்கூடிய இணைப்புகளைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம். பிவோட் தட்டுகளை மாற்றவும். 20 நிமிடங்கள் டாப்ஸ். இறுக்கமான திருப்ப தொழில்நுட்பத்துடன் ஜி.டி 6000 இல் எனது நண்பருக்கு இதே பிரச்சினை இருந்தது. இரண்டு வார்த்தைகளில். நகைச்சுவை. அவர் அச்சு தவிர அனைத்து பகுதிகளையும் சக்கரங்களையும் முன் இறுதியில் வாங்கினார். அதன் பின்னரும் பிரச்சினை அப்படியே இருந்தது. அச்சு வளைக்கப்படவில்லை. தீர்வு எளிது. குறுகிய இணைப்பிற்காக அசல் துளைக்கு அடுத்ததாக மையத்தில் 3/8 துளை ~ .45 அங்குலங்களுடன் பிவோட் தட்டுகளை துளைக்கவும். குறுகிய இணைப்பை தளர்த்தி, இணைக்கும் திரிக்கப்பட்ட முடிவை புதிய துளைக்குள் வைத்து மேலே இல்லை. நீங்கள் இரு முனைகளிலும் இதைச் செய்தபின் சக்கரங்கள் நேராக இருக்கும். இந்த பிழைத்திருத்தத்தில் சக்கரங்கள் இயல்பான ஒரு சிறிய கால்விரலுடன் முடிந்தது. மிகவும் நன்றாக வேலை செய்தார். படங்களை வைத்திருங்கள், ஆனால் இங்கே இணைக்க முடியவில்லை. நான் ஒரு ifixit வழிகாட்டியை உருவாக்குவேன். எட் பி - டிராக்டர் சவந்த்
எட் பி, உங்களிடம் ஏதேனும் படங்கள் இருக்கிறதா, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது?
எனது கிராஸ்லி ரெக்கார்ட் பிளேயர் இயக்கப்படாது
எட் பி பரிந்துரைத்ததை நான் செய்தேன். இங்கே எனது படங்கள்
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
கால்விரல் சிக்கலுக்குப் பதிலாக எனக்கு உண்மையில் ஒரு 'தலைகீழ் கேம்பர்' சிக்கல் இருந்தது என்று மாறிவிடும், ஆனால் இது எனது கால்விரலை நான் விரும்புவதை விட சற்று அதிகமாக ஆனால் சகித்துக்கொள்ளும்போது இதைச் சரிசெய்தது. இது இன்னும் நன்றாக இயங்குகிறது மற்றும் புல் மீது சீரற்ற டயர் உடைகள் பற்றி நான் கவலைப்படவில்லை.
 | பிரதி: 13 |
சிறந்த முகத்தை அதில் வைக்க, உங்கள் “நண்பர்” ஓய்வுபெற்ற மாஸ்டர் மெக்கானிக் சுருக்க தொழிற்சங்கங்கள் என்ன என்பதை மறந்துவிட்டார், அவை வடிவமைக்கப்படவில்லை. அல்லது பயன்படுத்த பாதுகாப்பானதா….
இவை BRASS பாகங்கள், அவை BRASS அல்லது NYLON TUBING ஐ மட்டும் முத்திரையிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை பிரிக்கக்கூடிய கூட்டு மற்றும் உள் கசிவுக்கு எதிராக ஒரு முத்திரையை வழங்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் நிச்சயமாக இழுப்பதற்கு எதிராக அவற்றை ஒன்றாக வைத்திருக்க எஃகு பாகங்களை ஒன்றாக இணைக்க வேண்டாம் படைகள்.
பித்தளை எஃகு விட பலவீனமானது மற்றும் சிராய்ப்பு / உடைகளுக்கு மிகவும் குறைவான எதிர்ப்பு.
எப்போதும் மதிப்பிடப்படாத ஹெக், பித்தளை சுருக்க தொழிற்சங்கங்கள் BRAKE வரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை அவற்றின் பாதுகாப்பு காரணிகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை பற்றி உங்களுக்கு ஏதாவது சொல்ல வேண்டும் - SAE அதிகாரங்களுக்கு ஏற்ப.
பித்தளை எஃகு விட மிகவும் பலவீனமானது, அதே திக்னஸில் பயன்படுத்தப்பட்டபோது தொடங்கும்-அவை, அவை ஹோலோ பாகங்களாக இருப்பதால், அவை இன்னும் பலவீனமாக இருக்கின்றன.
பித்தளை சுருக்க தொழிற்சங்கங்கள் முறுக்கு அல்லது இழுவிசை அல்லது கிடைமட்ட சுருக்க சக்திகளுக்கு எதிராக அதிக வலிமையுடன் வடிவமைக்கப்படவில்லை (அவற்றின் நீளத்திற்கு இணையாக முறுக்குதல் அல்லது இழுத்தல் அல்லது சுருக்குதல்). சாராம்சத்தில் நீங்கள் ஒரு 'வடிவமைக்கப்பட்ட' ஐ வழங்குகிறீர்கள், உங்கள் திசைமாற்றியின் இந்த பகுதி போன்ற இணைப்பைக் கொண்ட தோல்வி புள்ளி சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி FIRST ஐ தோல்வியடையும், இது மற்ற எஃகு பாகங்களைப் பயன்படுத்தி இயற்றப்பட்ட அமைப்பின் பலவீனமான புள்ளியாகும்.
நீங்கள் ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தை சுற்றி வரவில்லை, வேகமாகவோ அல்லது சாய்வாகவோ வாகனம் ஓட்டவோ அல்லது அந்த கூட்டு தவிர்த்து ஒரு சாய்வில் எதையும் செய்யவோ மாட்டீர்கள் என்று நம்புங்கள் ……
ஒரு பித்தளை சுருக்க தொழிற்சங்கத்திற்கும் ஒரு வளைவை எடுத்து வலிமையைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் திறன் குறைவாக உள்ளது, எனவே அந்த மூட்டில் ஏதேனும் வளைவதை நீங்கள் கண்டால் அதை நேராக்க வேண்டாம் (இது பலவீனமடையச் செய்யும்) அதை மாற்றுவது ஒரு சிறந்த வழி.
டை தடியை வெட்டுவது, வெட்டு முனைகளை ஒருவருக்கொருவர் சீரமைப்பது, புதிய நீளம் தேவைப்படுவதைக் குறிப்பது, பின்னர் அதிகப்படியான எஃகு அகற்றி முனைகளை ஒன்றாக பற்றவைத்தல் அல்லது புதிய எஃகு நீளத்தைச் சேர்ப்பது ஒரு FAR சிறந்த 'பிழைத்திருத்தம்' ஆகும். தேவைப்படுகிறது, பின்னர் 3 பகுதிகளையும் ஒன்றாக இணைக்கவும். அல்லது விரும்பிய நீளத்தை அடைவதற்கும் சரிசெய்யக்கூடிய தன்மையை வழங்குவதற்கும் தேவைப்பட்டால் புதிய நீளமான எஃகு கம்பியால் தொடங்கவும்.
 | எனது தொலைபேசி ஏன் கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை | பிரதி: 73 |
எனது கைவினைஞர் 21 ஹெச்பி புல்வெளி டிராக்டருடன் அதை வைத்திருந்தேன். நான் ஒரு சக்கரத்தை ஒரு துளைக்குள் ஓட்டி டை கம்பியை வளைத்தேன். இதை எவ்வாறு சரிசெய்வது மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கிளினிக்.காம் அல்லது யூடியூப்பில் எங்கு ஆர்டர் செய்வது என்பது குறித்த வீடியோவை நீங்கள் காணலாம். நான் ஒரு பக்கத்தை மட்டுமே மாற்றினேன், ஆனால் மற்றதை உறுதி செய்வேன். இந்த சிக்கலை நீங்கள் நீண்ட நேரம் விட்டுவிட்டால், ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் உலோகக் குழாய்கள் (என்னுடையது flange தாங்கு உருளைகள்) இருப்பதால் உங்கள் சக்கரம் உதிர்ந்து போகக்கூடும், மேலும் சக்கரங்கள் கால்விரல்களாக இருக்கும்போது அவை சற்று விரைவாக வெளியேறிவிடும் (சற்று எதிர்கொள்ளும்). உங்கள் சக்கரம் / கள் அதிகப்படியான தேய்த்தல் காரணமாக மிகவும் தளர்வானதாக இருக்கும், மேலும் தாங்கு உருளைகளை கீழே கீழே அணியுங்கள், இது சக்கரம் தளர்வானதாகவும், துவைப்பிகள் மற்றும் கவ்வியில் இருந்து விழும். எல்லாமே வேலை செய்ததால், அச்சு மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, அது வளைந்ததாகத் தெரியவில்லை.
| | பிரதி: 1 |
நான் நேற்று ஒரு ஸ்னாப்பர் சவாரி அறுக்கும் இயந்திரத்தை வாங்கினேன், அது ஒரு அங்குலம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது. ஓய்வுபெற்ற ஆட்டோ மாஸ்டர் தொழில்நுட்பமான ஒரு நண்பர், டை கம்பிகளை சரிசெய்யும்படி ஒரு எளிய வழியை என்னிடம் கூறினார்.
எனது டை தண்டுகள் 3/8, நான் ஆட்டோ மண்டலத்திற்குச் சென்று 2 - நீடா # 551035 சுருக்க தொழிற்சங்கங்களை வாங்கினேன். நான் டை கம்பியை எங்காவது வெட்டி தொழிற்சங்கத்தைப் பயன்படுத்தி இரண்டு துண்டுகளையும் மீண்டும் இணைக்க முடியும் என்றார். ஆனால் தொழிற்சங்கம் டை தண்டுகளை 1/2 'நீளமுள்ள ஒவ்வொன்றாக சரிசெய்ய என்னை அனுமதிக்கும், இது எனக்குத் தேவையானதை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
சில காரணங்களால், ஆட்டோ மண்டல இணையதளத்தில் பகுதி எண் வரவில்லை, ஆனால் அவற்றை சுழலும் வன்பொருள் காட்சிகளில் ஒன்றில் கண்டேன், அவை போல்ட் மற்றும் கதவு பேனல் கிளிப்களையும் காண்பிக்கின்றன.
ஒரு படத்தைப் பார்க்க, யாகூ படங்களுக்குச் சென்று '551035 சுருக்க சங்கத்தில்' தட்டச்சு செய்க. மீண்டும், இந்த பகுதி எண் 3/8 டை கம்பிக்கானது, நீங்கள் உங்களுடையதை அளந்து அதற்கேற்ப வாங்க வேண்டும். இது தங்களுக்கு உதவும் என நம்புகிறேன் !!!
கருத்துரைகள்:
குழப்பமான சொற்களஞ்சியம் வலைத் தளத்தில் புரிந்துகொள்வது கடினமானது. ஸ்டீயரிங் வடிவவியலின் ஒரு அங்கமாக (முன்-ஸ்டீயர்டு சக்கர திசை அமைப்பு) ஒரு கயிறு வாகன ஸ்டீயர்டுகள் சக்கரங்கள் உள்நோக்கி அல்லது வெளிப்புறமாக கால்விரல்களால் இழுக்கப்படுகின்றன. ஸ்டீயர்டு ஜோடி மெலிந்த (சைக்கிள் ஒல்லியான திருப்பத்தை பின்பற்றுவதற்கு) கால்விரல் அல்லது கால்விரல் அல்ல, இது சக்கர கேம்பர், நேர்மறை அல்லது எதிர்மறை.
நீங்கள் வாங்கிய ஒரு சவாரி அறுக்கும் இயந்திரத்தின் மீது ஒரு டை தடி வளைந்து, அதை மிகக் குறுகியதாக ஆக்குகிறீர்களா? அல்லது வளைக்கவில்லை என்றால், வளைந்த, அசல் டை தடிக்கு தவறான (மிகக் குறுகிய) மாற்று பகுதி? இருப்பினும், நிலையான நீள டை தண்டுகளை நூல் எண்ணிக்கை மற்றும் பூட்டு ஸ்லீவ் ஆகியவற்றால் சரிசெய்ய முடியாததை அவற்றின் இணைப்பு இடத்தில் பார்த்ததை நான் நினைவுபடுத்தவில்லை. இது போன்ற சில சிக்கல்களை மிகச் சிறப்பாகப் பார்க்கிறார்கள், மேலும் ஒரு பெயர் பிராண்ட் கடையால் விளக்க முயற்சிக்கிறார்கள். தொழிற்சாலையில் கட்டமைக்கப்பட்ட குறைபாடுகளைக் கண்டறிய அங்கீகரிக்கப்பட்ட கடைக்கு நான் சந்தர்ப்பத்தில் உதவ வேண்டியிருந்தது!
 | பிரதி: 1 |
“இவை BRASS பாகங்கள், அவை BRASS அல்லது NYLON TUBING ஐ மட்டுமே முத்திரையிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை பிரிக்கக்கூடிய கூட்டு மற்றும் உள் கசிவுக்கு எதிராக ஒரு முத்திரையை வழங்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் நிச்சயமாக அவற்றை ஒன்றாக இணைக்க எஃகு பாகங்கள் ஒன்றாக சேரக்கூடாது இழுக்கும் சக்திகள்.
பித்தளை எஃகு விட மிகவும் பலவீனமானது மற்றும் சிராய்ப்பு / உடைகளுக்கு மிகவும் குறைவானது. ”
உம்ம்ம் …… அவை மேலே விவரிக்கையில் செயல்படும் ஸ்டீல் சுருக்க தொழிற்சங்கங்களை உருவாக்குகின்றன. குறைந்த தேவை கொண்ட வீட்டு டிராக்டருக்கு இது வேலைசெய்து பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும்.
நான் சரிசெய்யக்கூடிய இழுவை இணைப்புகளுடன் செல்கிறேன்… .பின் கால்விரலைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க எளிதாக மாற்றங்களைச் செய்யலாம். மேலும், சுருக்க தொழிற்சங்கங்கள் சிறப்பாக செயல்படக்கூடும் என்று நான் கூறினாலும், அதைச் சரியாகச் செய்யும் வரை ஒரு நிறுத்தம் அல்லது குறுகிய கால பழுதுபார்ப்பு என்று மட்டுமே நான் கருதுகிறேன். வளைவுகள் போன்றவற்றைக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நீண்ட பகுதியை வெட்டுவதை நான் நம்பவில்லை, அவை 2 குறுகிய துண்டுகளாக மனதில் உள்ளன, அவை இறுதியில் திசை திருப்பலாம் அல்லது தனித்தனியாக மாறக்கூடும், அவை இருக்க வேண்டிய வழிக்கு ஏற்ப அடிக்கடி இடமாற்றம் செய்யும் சிக்கல்களை உருவாக்கலாம் அல்லது பிற திசைமாற்றி சிக்கல்கள்.
மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், இணைக்கும் முனைகளை ('பந்து மூட்டுகள்' என்று அழைக்கப்படுபவை) மாற்றுவதற்கு இது பெரும்பாலும் தேவைப்படுகிறது, அவை பெரும்பாலும் தேய்ந்து போகின்றன, எப்படியும் மாற்றப்பட வேண்டும், அவை அனைத்தும் ஒரு யூனிட்டின் பகுதியாகும்.
ராய்
