2005-2009 செவ்ரோலெட் ஈக்வினாக்ஸ்
பிரதி: 37
இடுகையிடப்பட்டது: 04/30/2018
எங்கள் 2007 AWD ஈக்வினாக்ஸில் 131,000 மைல்கள் உள்ள சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கிறேன். இது மிகவும் நல்ல நிலையில் உள்ளது. இரண்டு முன் மையங்களையும் இரண்டு முறை மாற்றியுள்ளோம். கடந்த வாரம் என் மனைவி வேகத்தை அதிகரிக்கும்போது ஒரு அதிர்வுகளை உணர முடியும் என்று கூறினார். டயர்கள் சுழன்று சமநிலையில் சுழன்றிருந்தால், குறிப்பாக ஒரு நிறுத்தத்திலிருந்து 30 எம்.பிஹெச் வரை செல்லும் போது அதிர்வு. ஸ்டீயரிங் அல்லது கியர் ஷிப்ட் லீவரில் அதிர்வு இல்லை. இருக்கைகள் அதிர்வுறும், அது எவ்வளவு மோசமானது. இதை எனது வியாபாரிக்கு எடுத்துச் செல்ல நான் பயப்படுகிறேன், ஏனெனில் இது எனக்கு ஒரு கண்டறியும் கட்டணம் செலவாகும். நான் காரை முன்னும் பின்னுமாக பூங்காவில் அசைத்தேன், சத்தம் வேறுபாட்டிலிருந்து அல்லது அச்சில் இருந்து வந்ததா என்று நினைக்கிறேன்? பிரேக்குகள் போன்றவற்றுக்கு நான் பயன்படுத்தும் எனது உள்ளூர் மெக்கானிக் அவர்கள் அதைப் பார்க்கலாம் என்று சொன்னார்கள், ஆனால் அது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்! யாருக்காவது யோசனை இருக்கிறதா?
கருத்துரைகள்:
வேலையில் ஒரு மெக்கானிக்குடன் சோதனை செய்த பிறகு, நான் அதை என் உள்ளூர் மெக்கானிக்கிடம் எடுத்துச் சென்றேன், அவர் சில ஆராய்ச்சி செய்தார். பில் மற்றும் பால் ஒரு அதிர்விற்குப் பிறகு காரை முன்னும் பின்னுமாக அசைத்தனர். அவர்கள் கேரியர் தாங்கியை அகற்றி, முழு டிரைவ் ஷாஃப்ட், கேரியர் தாங்கி சட்டசபை ஆகியவற்றை மாற்ற வேண்டும் என்று கண்டறிந்தனர். அவர்கள் எனக்கு 3 983 விலை கொடுத்தார்கள். கடந்த காலத்தில், நான் பகுதிகளை வாங்கினேன், அவை அவற்றை நிறுவுகின்றன. நான் ஒரு டோர்மன் ஓஇ சொல்யூஷன்ஸ் பகுதி # 946-035 ஐ வாழ்நாள் உத்தரவாதத்துடன் 22 522.67 க்கு வாங்கினேன், என் இயக்கவியல் $ 200 க்கு நிறுவப்பட்டது. நான் சுமார் 0 260 சேமித்தேன்.
உங்கள் எல்லா பரிந்துரைகளுக்கும் நன்றி நண்பர்களே!
https: //www.summitracing.com/parts/rnb-9 ...
ஆஃப் சுவிட்சில் வேர்ல்பூல் ஐஸ் தயாரிப்பாளர்
5 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 100.4 கி |
டாம் உங்களுக்கு பல நல்ல யோசனைகளுடன் ஒரு சிறந்த பதிலை அளித்துள்ளார், அவர் குறிப்பிடத் தவறிய ஒரு விஷயம் பிசுபிசுப்பு இணைப்பு. இது ஒரு AWD என்று நீங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளீர்கள், மேலும் கணினியின் வார புள்ளிகளில் ஒன்று கபிலரின் பின்புறத்தில் தாங்கி தாங்கி தாங்கி நிற்கிறது .இது ஒரு மலிவான தாங்கி, ஆனால் அதை வியாபாரி மற்றும் பெரும்பாலான கடைகளாக மாற்றுவதற்கு நீங்கள் யாரையாவது இணைக்க வேண்டும். மிகவும் விலை உயர்ந்த முழு ஐக்கியத்தையும் மாற்ற விரும்புவார். பிசுபிசுப்பு இணைப்பான் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் மாற்றப்படலாம், ஆனால் அலகு $ 2000 க்கு அருகில் இயங்க முடியும். தாங்கியை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் ஒருவரைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், மற்றொரு மணிநேர உழைப்பு இருக்கும், ஆனால் தாங்கி 30-40 ரூபாயாக மட்டுமே இருக்கும். பார்க்க வேண்டிய ஒன்று. இது தங்களுக்கு உதவும் என நம்புகிறேன்
எக்ஸ்பாக்ஸ் ஒன் வயர்லெஸ் கன்ட்ரோலர் அடாப்டர் டிரைவர்
 | பிரதி: 581 |
உங்களிடம் ஜாக் ஸ்டாண்டுகள் இருக்கிறதா? ஒரு நல்ல நிலை பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டுபிடி. ஒரு மரம், சுவர் அல்லது அசைக்க முடியாத எந்தவொரு விஷயத்திற்கும் எதிராக முன் பம்பரை வைக்கவும். பின்புற சக்கரங்களை தரையில் இருந்து ஜாக் செய்து, ஸ்டாண்டுகளை அச்சின் கீழ் வைக்கவும். பலா நீக்க.
சக்கரத்தை அசைக்க முயற்சிக்கவும், அந்த சத்தம் பெரிய மெட்டல் டிரைவ் தண்டின் ஒவ்வொரு முனையிலும் பழைய அணிந்திருக்கும் உலகளாவிய மூட்டுகள். டயர்களை நெருக்கமாக ஆராயுங்கள்.
2WD க்கு மட்டும் மாறவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், அதை இயக்கவும்.
கவனமாக இரு. முட்டாள் தனமாக எதுவும் செய்ய வேண்டாம்.
செயலற்ற நிலையில், பின்புற சக்கரங்கள் மெதுவாக சுழலும், மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் சத்தம் போடக்கூடும். சிறிது எதிர்ப்பைச் சேர்த்து, பிரேக்கை லேசாக 'இழுத்து' விட்டால், யு-கூட்டு சத்தமாக வரக்கூடும். அதிர்வு எப்படி இருக்கிறது? பிரேக்கை விட்டுவிடுங்கள்.
மெதுவாக, எப்போதும் வேகத்தை ஏற்படுத்தும் வரை அதிர்வு ஏற்படுகிறது.
வளைந்த டிரைவ் ஷாஃப்ட், $ 250. வளைவு சக்கர விளிம்பு, $ 100. சுற்றுக்கு வெளியே, $ 125.
உங்கள் உள்ளூர் மெக்கானிக் அல்ல, டிரைவ் ஷாஃப்ட்-சிறப்பு கடையை கண்டுபிடிக்கவும்.
எல்ஜி ஜி 2 திரை இயக்கப்படாது
விளிம்பு / டயர் சிக்கல் உங்கள் உதிரிபாகத்தைப் பயன்படுத்தி சிறப்பாக சோதிக்கப்படுகிறது.
டிரைவ் ஷாஃப்ட் வளைந்திருந்தால், அல்லது ஒரு டயர் கயிறுகளை உடைத்திருந்தால், அது சாலை-ஓட்டப்பந்தயத்தில் இருந்திருக்கலாம் என்று சந்தேகிக்கிறேன், அல்லது ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தைத் தாண்டிச் செல்லலாம்.
131,000 மைல்களில், உர்-மூட்டுகள் தளர்வாக இருக்கும்!
கருத்துரைகள்:
ஆன்லைனில் பார்க்கும்போது, உங்கள் வாகனத்தில், தவறான பின்புற இடைநீக்க அலகுகள் பற்றி செவிலிருந்து சில டி.எஸ்.பி. சுற்றுக்கு வெளியே டயர்களை சரிபார்க்கவும். சுழலும் சமநிலையும் இருக்கும்போது அவர்கள் அதைச் சரிபார்க்க மாட்டார்கள். கேள்வி, நீங்கள் டயர்களைச் சுழற்றுவதற்கு முன்பு இதைச் செய்தீர்களா, அப்படியானால், பின்புறத்தில் இது இன்னும் கவனிக்கத்தக்கதா?
 | பிரதி: 2.4 கி |
நீங்கள் மாநிலங்களில் இருந்தால், ஆட்டோசோன் இலவசமாக ஸ்கேன் செய்கிறது என்று நான் நம்புகிறேன்.
 | பிரதி: 670.5 கி |
@ trett43 குறைந்த வேகத்தில் முடுக்கம் குறித்த அதிர்வு ஒரு அணிந்திருக்கும் மைய ஆதரவு தாங்கினால் ஏற்படலாம். யு-மூட்டுகளையும் சரிபார்க்கும்போது அதைச் சரிபார்க்கவும். இங்கே பாருங்கள் https: //www.youtube.com/watch? v = N7ESPv4p ... மேலும் தகவலுக்கு
கருத்துரைகள்:
நான் வழக்கமாக அப்பட்டமான தவறான அல்லது தீங்கிழைக்கும் பதில்களுக்கு கீழ்நோக்குகளை ஒதுக்குகிறேன், ஆனால் எதுவாக இருந்தாலும் -) கீழ்த்தரமானதை நான் பாராட்டுகிறேன். -)
 | பிரதி: 1 கேலக்ஸி தாவல் 10.5 பேட்டரி மாற்று |
சிக்கல்களின் மாறுபாடுகள் அல்லது பின்புற வேறுபாடுகளில் சிக்கல்கள் இருப்பதாக நான் கருதுகிறேன். எனது 2005 செவி ஈக்வினாக்ஸ் WHEEL END இல் ஒரு மோசமான சி.வி. அச்சு வைத்திருந்தது… (இது ஒரு தேசிய புகழ்பெற்ற பழுதுபார்க்கும் இடத்தில் மாற்றப்பட்டதிலிருந்து அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்று அவர்களுக்குத் தெரியாது என்று நான் சொல்ல முடியும்… எனவே மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி ஒரு டிரைவ் ஷாஃப்ட் கடைக்குச் செல்லுங்கள், இது அவற்றின் சிறப்பு வசனங்களின் பகுதி - உங்கள்- பணம்-மற்றும் கடைகளுக்குச் செல்லுங்கள் !!) இதைப் பற்றி நான் நீக்கிவிட்டேன், ஏனெனில் நீங்கள் ஒரு பெரிய டாலர் பழுதுபார்க்கும்போது அதை நீங்களே செய்வதற்குப் பதிலாக நான் அதைச் செய்வேன். அதன் ஒன்று மற்றும் முடிந்தது !!! ஆனால் இப்போது பி.சி இல்லை என் சி.வி ஆக்சில் பின்புற வேறுபட்ட முடிவில் இருந்து வெளியேறுகிறது மற்றும் சி-கிளிப் இல்லாததால் அச்சு தன்னைத் தானே விட்டுவிடாது, அது வெறுமனே சொந்தமாக இறுக்கிக் கொள்ளப்பட வேண்டும். ஆராய்ச்சியில் நான் கண்ட ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், இந்த அச்சுகள் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை, மேலும் ஒரு சி.வி. அச்சு தண்டுக்கு பதிலாக ஒரு மறுசீரமைக்கப்பட்ட வகையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், மாறாக ஒரு ஓஇஎம் மறுஉருவாக்கம், என்னுடையதை நான் மாற்றுவேன்… ஆனால் இப்போது நான் மேலும் சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் சில புதிய தகவல்களைக் கண்டேன், ஆனால் அந்த நேரத்தில் அது கேரேஜில் ஆதரிக்கப்படும் என்பதை சரிசெய்ய எனக்கு நிதி கிடைக்கும் வரை நான் அதை எடுத்துக்கொள்கிறேன், நான் அந்த வேலையை நானே செய்து, ஒரு வீடியோவை யூடியூப்பில் வெளியிடுவேன் நான் இதுவரை கண்டறிந்த இந்த பிரச்சினைக்கு யாரும் இல்லை
கருத்துரைகள்:
சரி, அதிக ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு, எனது வலது பின்புற அச்சுகளைத் தவிர்த்து, எனது 2005 செவ்ரோலெட் ஈக்வினாக்ஸ் எல்.டி.யில் என்ன நடந்தது என்பது இங்கே. சி.வி. அச்சு தண்டு முடிவில் பின்புற வேறுபாட்டிற்குள் செல்லும்போது, அது சரியாக நிறுவப்படாததால் பூட்டப்படவில்லை, ஆனால் அது அச்சு தண்டு முழுவதும் கசிந்து கொண்டிருந்தது, இது ஆக்சில் ஷாஃப்ட் சீல் மற்றும் ஒரு புதிய ஃபிளேன்ஜ் காரணமாகும் கேஸ்கட் எனவே இப்போது பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டது !!!! ஆமாம், நீங்கள் எப்போதாவது இந்த சிக்கலை அனுபவித்திருக்கிறீர்களா என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள், நிறைய AWD வாகனங்கள் மிகவும் ஒத்த சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கக்கூடும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள், எனவே அந்த முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்களை மாற்றவும்
டாம் ரெட்டன்மேயர்
