1997-2001 ஜீப் செரோகி
பிரதி: 121
வெளியிடப்பட்டது: 11/09/2010
எரிவாயு உள்ளது, ஸ்டார்டர் நன்றாக இருக்கிறது, பேட்டரி நன்றாக உள்ளது. எஞ்சின் எந்த வெப்பநிலை அல்லது எவ்வளவு நேரம் தொடங்குகிறது என்பது ஒரு பொருட்டல்ல, ஆனால் நான் இயந்திரத்தை சுழற்றும்போது புதுப்பித்தால் அது சரியாகத் தொடங்குகிறது. அரிதாக நான் நிறுத்தங்களில் புதுப்பிக்க வேண்டும் அல்லது செயலற்ற சொட்டுகள் மிகக் குறைவாகவும் ஸ்டால்களாகவும் இருக்க வேண்டும். நான் வாயுவை மிக விரைவாக குத்தியால், அது விரைவாக வந்து விரைவாகக் குறைந்து பின்னர் நிறுத்தப்படும். தொடங்குதல் புதுப்பிக்காமல் சுமார் 50% வெற்றி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. அது நின்றுவிட்டால், நான் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும்.
கருத்துரைகள்:
எரிபொருள் தொட்டிக்கும் அழுத்தம் எரிபொருள் பம்பிற்கும் இடையில் பிரேம் ரெயிலில் ஒரு கருப்பு பிளாஸ்டிக் வீட்டுவசதிக்குள் மறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் வடிகட்டி இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். இதில் 4 எரிபொருள் வரி துறைமுகங்கள் உள்ளன. பிளாஸ்டிக் கிண்ணத்தை அவிழ்க்காமல் கவனமாக இருக்க ஒரு பேண்ட் வகை (எண்ணெய் வடிகட்டி) குறடு பயன்படுத்தவும். அவிழ்ப்பதற்கு இது இறுக்கமானது, நான் என் பிரேக்-கோட்டை சற்று வளைக்க வேண்டியிருந்தது. உள்ளே உள்ள வடிகட்டி 1 1/2 'உயரம் 2 3/4' அகலம் கொண்டது.
இந்த மறைக்கப்பட்ட வடிப்பானைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, எனது டிரக் ஒரு மேல் போல் இயங்குகிறது, U நினைப்பார், பெரிய வடிகட்டி முதல் முக்கிய வடிகட்டலைச் செய்யும், மற்றும் சிறிய வடிகட்டி பின் வடிகட்டியாக இருக்கும், ஆனால் இந்த ஃபோர்டில் அல்ல, வீட்டுவசதி இல்லை இது ஒரு வடிகட்டியை உள்ளே அவிழ்த்து விடுவதைப் போல, இது 20 பிளஸ் ஆண்டுகளில் தவறவிட்டது, இதனால்தான் முந்தைய உரிமையாளர் அதை விற்றார், இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க முயற்சிப்பதை விட்டுவிட்டு, சிறிது நேரம் கழித்து ஒரு பூனைக்குட்டியைப் போல தூய்மைப்படுத்திய பின் மீண்டும் தொடங்குவதைத் தடுக்கிறேன். அடுத்த சில மைல்கள் பின்னர் மீண்டும் மீண்டும்,
உதவி!!! என்னிடம் 98 ஜீப் கிராண்ட் செரோகி உள்ளது. இப்போது பூங்காவில் இருக்கும்போது நான் பிரேக்குகளை செலுத்துகிறேன், அது நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்று நினைக்கத் தொடங்குகிறது. யாராவது உதவ முடியுமா?
உதவி!!! என்னிடம் 98 ஜீப் கிராண்ட் செரோகி உள்ளது. இப்போது பூங்காவில் இருக்கும்போது நான் பிரேக்குகளை செலுத்துகிறேன், அது நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்று நினைக்கத் தொடங்குகிறது. யாராவது உதவ முடியுமா?
விக்டர், நான் தவறாக இருக்கலாம், ஆனால் அது பிரேக் பூஸ்டரிலிருந்து ஒரு வெற்றிட கசிவு போல் தெரிகிறது. இது அநேகமாக ஒரு கிராக் குழாய்.
என்னிடம் ஒரு 99 டாட்ஜ் ராம் உள்ளது, நான் எரிவாயு மிதிவை தரையில் பிசைந்தால் என்ஜின் புதுப்பிக்கப்படாது, அது சக்தியை இழக்கக் கூடும், பின்னர் மீண்டும் மீண்டும் புதுப்பிக்கப்படும். இது அதிர்வுறும் செல்போன் போன்றது. முழு கதை, இங்கு மழை பெய்தது, நிலையத்தில் என் தொட்டியை நிரப்ப நான் நிறுத்தினேன். உடனடியாக 1 தொகுதி தொலைவில் எனக்கு சிக்கல்கள், சக்தி இழப்பு, உறுத்தல் மற்றும் காக்லிங் ஆகியவை இருந்தன, மோசமான வாயுவைக் கருதினேன். நான் எரிவாயு சிகிச்சையை வைத்தேன் மற்றும் கடல் நுரை அதை புதுப்பித்துக்கொண்டே தண்ணீரை வெளியேற்ற முயற்சித்தேன், அது இரண்டு முறை இறந்துவிட்டது, அதை புதுப்பித்துக்கொண்டே இருந்தது, இறுதியில் அது வெளியேறத் தொடங்கியது, அது இன்னும் பின்வாங்கியது, இன்னும் அதிக சக்தி இல்லை, அதனால் நான் மிதிவண்டியை தரையில் தள்ளி, அதிக ஆர்.பி.எம்-களில் இயங்குவதோடு, அது எழுகிறது என்பதை நான் கவனித்தேன்.
10 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 675.2 கி |
எரிபொருள் பம்ப் தோல்வியுற்றது என்று நீங்கள் உணர்ந்தால், தேவைப்படாத ஒரு பொருளை மாற்றுவதற்கு முன் சிக்கலைக் கண்டறிய இது சரியான வழியாகும். அடிப்படைகளிலிருந்து தொடங்கி, எரிபொருள் தொப்பியைக் கழற்றி, ஒரு உதவியாளர் பற்றவைப்பு விசையை இயக்கும்போது எரிபொருள் பம்ப் வருவதற்கு உன்னிப்பாகக் கேளுங்கள். இயந்திரம் இயங்காத நேரத்தில் பம்ப் 2 வினாடிகள் மட்டுமே இயங்கும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞையைப் பார்க்காவிட்டால், கணினி பம்பிற்கு மின்சக்தியை நிறுத்துகிறது.
தளர்வான தொலைபேசி சார்ஜரை எவ்வாறு சரிசெய்வது
உதவியாளர் 3 விநாடிகளுக்கு விசையை இயக்கவும், 5 விநாடிகளுக்கு அணைக்கவும், மீண்டும் இரண்டு முறை இயக்கவும். பம்பைக் கேட்க முடியாவிட்டால், தொப்பியை மாற்றி பேட்டை உயர்த்தவும். எரிபொருள் பம்பிற்கான உருகி நன்றாக இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். அப்படியானால், உட்செலுத்துபவர்களுக்கு மேலே உள்ள எரிபொருள் ரயிலில் உள்ள ஷ்ராடர் வால்வின் தொப்பியை அகற்றுவதன் மூலம் எரிபொருள் பிரச்சனையா என்று பாருங்கள். ஒரு சிறிய ஸ்க்ரூடிரைவரை எடுத்து, எரிபொருள் நடைமுறைக்கு வருகிறதா என்று பார்க்க ஷ்ராடரை அழுத்தவும். இல்லையென்றால், ஷ்ராடரைப் பிடித்து, உதவியாளர் விசையை இயக்கவும். எரிபொருள் அழுத்தம் இருந்தால் ஷ்ராடரை விடுவிக்க தயாராக இருங்கள், ஏனென்றால் அது மிகவும் சீராக வரும். எந்த அழுத்தமும் இல்லை என்றால், தொப்பியை மாற்றி ரிலேவை சரிபார்க்கவும். ரிலேவை அகற்றி, விசையை முடக்குவதன் மூலம் அது செருகப்பட்ட டெர்மினல்களை சோதிக்கவும். சக்தியுடன் ஒரு முனையம் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், பேட்டரிக்கு உருகித் தொகுதியின் கீழ் ஒரு மோசமான கம்பி உள்ளது, அது ஒரு முனையத்தில் நிலையான சக்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
ஏர் கிளீனரைக் கழற்றி, உங்கள் கையால் த்ரோட்டில் பிளேட்டைத் திறந்து கொள்ளுங்கள். சில கார்பூரேட்டர் கிளீனரை த்ரோட்டில் உடலில் தெளிக்கவும். 2 விநாடிகளுக்கு காரைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும். அது தொடங்கினால், எரிபொருள் பம்ப் தான் பிரச்சினை. இல்லையென்றால், எஞ்சின் தீப்பொறியைச் சரிபார்க்க வேண்டும். இது ஒரு சென்சார் அல்லது கணினி தொடர்பான சிக்கலாக இருக்கலாம். ஜீப்பின் பின்புறத்தை ஜாக் ஸ்டாண்ட்களில் உயர்த்தி ஆதரிக்கவும், உயரம் உங்களை உயர்த்தாமல் பின்புறத்தின் கீழ் வலம் வர அனுமதிக்காவிட்டால். எரிபொருள் தொட்டியின் பின்புறத்தில் எரிபொருள் பம்ப் இணைப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள். அதைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதாக இருக்கும் மற்றும் இணைப்பில் நான்கு கம்பிகள் உள்ளன. ஒரு சர்க்யூட் சோதனையைப் பயன்படுத்தவும், உங்கள் உதவியாளர் விசையை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும்போது சக்திக்கு சேணம் பக்கத்தை சோதிக்கவும். 2 வினாடிகளுக்கு மட்டுமே சக்தி இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே நீங்கள் டெர்மினல்களைச் சரிபார்க்கும்போது உங்கள் உதவி சுழற்சியை விசையை இயக்கவும், அணைக்கவும், கணினியை மீட்டமைக்க சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு இடையில் 5 வினாடிகள் அனுமதிக்கவும். சக்தி இருந்தால், எரிபொருள் பம்ப் ஒரு டம்ப் எடுத்து அதை மாற்ற வேண்டும். சக்தி இல்லாவிட்டால், உருகி தொகுதியிலிருந்து பம்புக்கு ஒரு திறந்தவெளி உள்ளது.
உங்கள் முடிவுகளை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், நாங்கள் மேலும் செல்லலாம்.
கருத்துரைகள்:
சிறந்த பதில் +
இதுதான் நாங்கள் செய்தோம், ஆனால் எரிவாயு தொட்டி தரையிலிருந்து பம்ப் நழுவிவிட்டது என்று மாறியது, இப்போது நான் எரிபொருளை இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் அடிக்கடி நிரப்ப வேண்டும், 2.5 கேலன் பெட்ரோல் என் பிரச்சினையை தீர்த்தது. மெக்கானிக் அண்டை வீட்டிற்கு ஆம்!
விசையை இயக்கும் போது எரிபொருள் பம்ப் 2 விநாடிகளுக்கு இயக்கப்படுவதை நீங்கள் கேட்டால் என்ன செய்வது? நீங்கள் ஸ்க்ரேடர் வால்வை விடுவித்து, அது வெளியேறும்போது அழுத்தத்தில் எரிபொருள் இருந்தால் என்ன செய்வது? பம்ப் மோசமாக இருப்பது இன்னும் சாத்தியமா? எனது எஞ்சின் 2500 ஆர்பிஎம்-க்கு மேல் புதுப்பிக்காது, மேலும் நிலையான மிதி / த்ரோட்டலின் கீழ் 2500 வரை திரும்பும்போது அது 1200 ஆக குறைகிறது. எனது 2001 செரோக்கியில் டி.பி.எஸ், எல்லா செருகல்களும் சுருள் பொதியையும் மாற்றியுள்ளேன். யோசனைகளுக்கு வெளியே ஓடுகிறது.
எக்ஸ்பாக்ஸ் ஒன் சக்திகள் பின்னர் அணைக்கப்படும்
சில நேரங்களில் ஒரு எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய் அழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் எந்த அளவும் இல்லை .. வாயு மிதி மீது பன்மடங்கு தொடக்க படியிலிருந்து ஒரு வெற்றிட குழாய் வரை ஒரு புரோபேன் தொட்டியைக் கட்டிக்கொண்டு பின்னர் புரோபேன் இயக்கினால் அது இயல்பான மாற்றத்தை புதுப்பிக்கிறது எரிபொருள் பம்ப் ...
 | பிரதி: 61 |
என் ஜீப் வாழ்கிறது ... கிறைஸ்லர் பொறியாளர்களுக்கு நன்றி இல்லை. சுமார் 3 ஆண்டுகளாக எனது ஜீப் தோராயமாக நிறுத்தப்படுவதில் எனக்கு ஒரு சிக்கல் உள்ளது. நான் இணையம், ஜீப் கிளப்புகள் குறித்து ஆராய்ச்சி செய்தேன், பல இயக்கவியலுடன் பேசினேன். அனைவருக்கும் வித்தியாசமான தீர்வு இருந்தது என்று சொல்ல தேவையில்லை. இது ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து பேட்டரி மற்றும் உருகி பெட்டிக்கு செல்லும் கம்பி என்று முடிந்தது. வல்லுநர்கள் யாரும் கருதவில்லை.
வயரிங் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிந்தவர்கள் ... கிறைஸ்லர் பொறியாளர்கள் ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து 8-ஏ.டபிள்யூ.ஜி வயரிங் மற்றும் ஸ்டார்ட்டருக்கு 6-ஏ.டபிள்யூ.ஜி மற்றும் எதிர்மறை / தரை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினர். நான் ஒரு பொதுவான மெக்கானிக் சோதனையின் பாத்திரத்தை வகித்தபின் மற்றும் வழக்கமான குற்றவாளிகள் அனைவரையும் மாற்றிக்கொண்ட பிறகு வயரிங் சிக்கலைக் கண்டுபிடித்தேன். எனது ஜீப்பிற்கும் எனது காருக்கும் இடையில் எனது 1/0-AWG ஜம்பர் கேபிள்களை இணைத்தேன். இணைக்கப்பட்டபோது, ஜீப் சரியாக ஓடியது, அது ஒவ்வொரு அறிவையும் முடக்கியது, ஆனால் சில விநாடிகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் தொடங்கும். நான் கேபிள்களைத் துண்டித்துவிட்டால், ஜீப் 5 நிமிடத்தில் இறந்துவிடும் ... ஒவ்வொரு முறையும்.
எனவே ... நான் மின்மாற்றியை சோதித்தேன். இது சரியாக இயங்கிக் கொண்டிருந்தது. எனவே, எனது பேட்டரி ஏன் இறந்துவிட்டது? மேலும், என் ஜீப் ஏன் இறந்து கொண்டிருந்தது? பேட்டரியிலிருந்து வரும் கம்பிகளிலிருந்தும், கண்டுபிடிப்பதற்கான மின்மாற்றிகளிலிருந்தும் நெகிழ்வான பிளாஸ்டிக் அட்டையை அகற்றினேன், (அ) அவை வழக்கத்திற்கு மாறாக விட்டம் சிறியவை மற்றும் (ஆ) கம்பி ஓட்டத்தில் பல எரியும் மதிப்பெண்கள் இருந்தன.
ஒல்லியாக இருக்கும் சிறிய கம்பிகள் அதிக வெப்பமடைந்து என் மின் அமைப்பில் வடிகால் ஏற்படுகின்றன என்பதை அறிய எலக்ட்ரானிக்ஸ் கொண்ட பின்னணி எனக்கு போதுமானது. மலிவான நீட்டிப்பு தண்டுடன் ஒரு கம்ப்ரசரை இயக்குவது பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள் ... உங்களுக்கு படம் கிடைக்கும்.
நான் அனைத்து கேபிள்களையும் 2-AWG, 300 ஆம்ப், 680 ஸ்ட்ராண்ட் வெல்டிங் கேபிள் மூலம் மாற்றினேன். கொஞ்சம் ஓவர்கில், ஆம். இது அழகாக வேலை செய்கிறது. என் ஜீப்பை நேசி. கருவிகள் உட்பட மொத்த செலவு $ 90 ஆகும்.
கருத்துரைகள்:
வணக்கம்,
உங்கள் ஜீப்பை நீங்கள் நேசித்ததில் மகிழ்ச்சி. மற்றவர்கள் அவர்களிடம் அவ்வளவு ஈர்க்கப்படவில்லை!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
புதுப்பி ... வயரிங் சரிசெய்த பிறகு, இரண்டாம் நிலை சிக்கலைக் கண்டுபிடித்தேன். REDTOP ஆப்டிமா பேட்டரி வெப்பமடைந்தது. இந்த பேட்டரி உத்தரவாதத்தின் கீழ் 3 முறை மாற்றப்பட்டுள்ளது. நான் இப்போது வேறு பேட்டரியைப் பயன்படுத்துகிறேன்.
ஆப்டிமா பேட்டரி உள்நாட்டில் குறைந்து கொண்டிருந்தது, இதனால் பேட்டரி வெப்பமடைந்து 'பேட்டரி வெப்பநிலை சென்சார்' தூண்டப்படுகிறது. இது போதுமான தொழிற்சாலை வயரிங் குறைவாக இருப்பதால் எனது ஜீப் தோராயமாக நிறுத்தப்படுவதற்கு காரணமான உண்மையான குற்றவாளி. கம்பிகளை மேம்படுத்திய பின் பேட்டரி சிக்கலைக் கண்டுபிடித்தேன்.
நான் தற்போது பெயர் இல்லாத பேட்டரியை இயக்குகிறேன், மாற்றத்தைச் செய்ததிலிருந்து ஒரு ஸ்டால் இல்லை.
ஆப்டிமா பேட்டரிகள் ஜாக்கிரதை. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவர்கள் அனைவரும் ஆத்திரமடைந்தனர், உண்மையில் நம்பத்தகுந்த வகையில் செயல்பட்டனர். கடந்த ஆண்டுகளில் தரம் மறைந்துவிட்டது. நான் சில ஆண்டுகளாக தொழில்துறையில் இருந்தேன், அதை முதலில் சொல்கிறேன்: இது நிறைய நடக்கிறது, இது பொதுவாக ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட உத்தரவாத மாற்றாகும். மிகச் சிறப்பாக கட்டப்பட்ட ஏஜிஎம் பேட்டரிகள் ஒருபோதும் 'சிக்கல்களை' கொண்டிருக்கவில்லை. உங்கள் பணத்தை புத்திசாலித்தனமாக செலவிடுங்கள், மர்பி பொருத்தமானதாகக் கருதும் இடத்தில் நீங்கள் உட்கார்ந்திருக்க மாட்டீர்கள். ZERO புரோரேட்டிங் மூலம் 5 ஆண்டு முழு மாற்று உத்தரவாதத்தைப் பாருங்கள். உங்களிடம் ஆப்டிமாக்களில் ஒன்று இருந்தால், பேட்டரியில் அதிக விகித சார்ஜரை கவனிக்காமல் விட்டுவிடுங்கள். ஏஜிஎம் பேட்டரியில் சில நிமிடங்களுக்கு மேல் அதிக விகித சார்ஜர்களை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம் (10 ஆம்ப்களுக்கு மேல் இல்லை) அல்லது அது அதிக வெப்பமடையும், மேலும் அதன் ஆயுள் குறைக்கப்படும். நீண்ட மெதுவான கட்டணங்கள் (5 ஆம்ப்ஸ் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) சிறந்தவை மற்றும் மலிவான சார்ஜரை வாங்க வேண்டாம். AGM பேட்டரி பராமரிப்பு மற்றும் நீண்ட கால சேமிப்பக கட்டணம் ஆகியவற்றிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட NOCO சார்ஜரைத் தேடுங்கள்.
நான் மிகவும் நன்றி சொல்ல விரும்புகிறேன் !!!! நேர்மையாக என்னால் போதுமானதாக சொல்ல முடியாது.
நான் ஒரு நிலையான வருமானத்தில் வாழ்கிறேன், எனக்கு கார் பிரச்சினைகள் இருக்கும்போது, அது ஒரு நிதி நெருக்கடி.
ஆகவே, கடந்த 6 மாதங்களாக எனது ஜீப் ஸ்தம்பித்து இறப்பதால் பாகங்கள் போட வேண்டியிருந்தது.
நான் உங்கள் இடுகையைப் பார்த்தேன், எனவே நாங்கள் ஜன்கியார்டுக்குச் சென்று ஒரு மாற்று கம்பியைக் கழற்றினோம். அதை என் ஜீப்பில் கம்பி மற்றும் பின்னர் .... ஸ்டால்கள் இல்லை, முதல் முறையாக சுடுகின்றன. ஓம் !!! நன்றி. எனக்கு இன்னும் ஒரு நடுக்கம் இருக்கிறது, ஆனால் எங்கோ ஒரு வெற்றிட கசிவு கேட்கிறது. எனவே முற்றத்தில் இருந்தும் சில கோடுகள் கிடைத்தன.
இந்த ஜீப்பை 00 1800 க்கு வாங்கினோம், 16 மோஸுக்கு, $ 2100 ஐ அதில் வைத்துள்ளோம். எனவே இது நடைமுறையில் புதியது. இப்போது சிறிய விஷயங்களில் வேலை செய்கிறார்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, google play store நிறுத்தப்பட்டது
பிரதி: 37
வெளியிடப்பட்டது: 07/29/2011
இப்போது நீங்கள் இதை சரிசெய்துள்ளீர்கள் என்று நம்புகிறேன், ஆனால் எனது 2000 ஜீப் செரோகி விளையாட்டில் எனக்கு இதே பிரச்சினை இருந்தது, அது த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் தொகுதி.
கருத்துரைகள்:
ஹாய் மை ஜீப் கிராண்ட் செரோகி 2001, சாலையில் நின்றுவிட்டது, தொழில்நுட்ப வல்லுநர் இறுதியாக கார் யூக் சேதமடைந்துள்ளதாகக் கூறினார், நாங்கள் அதே எண்ணிக்கையிலான யூக்கை மாற்றினோம், ஆனால் அது தொடங்குகிறது, நான் எக்ஸிலேட்டர் கார் நிறுத்தப்படும்போது, சிக்கல் என்னவென்று யாராவது உதவ முடியுமா? நன்றி
 | பிரதி: 247 |
வெளிப்படையான .... எந்த காசோலை இயந்திர ஒளி குறியீடுகளிலும் தொடங்கவா?
இது ஒரு மின் பிரச்சினை அல்லது இயந்திர பிரச்சினை என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும். எரிபொருள் ரயிலில் எரிபொருள் அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்துவது எரிபொருள் பம்ப் போதுமான எரிபொருள் அழுத்தத்தை வழங்காவிட்டால் உங்களுக்கு சொல்ல முடியும். அது நன்றாக இருந்தால், வெற்றிட கசிவுகளை சரிபார்க்கவும். ஜீப்பின் வயது எவ்வளவு? பழையவை சரியான செயலற்ற நிலைக்கு O2 சென்சாரை அதிகம் நம்பியுள்ளன, மேலும் சென்சார் மோசமாக இருந்தால், அது விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தும்.
எல்லாம் நல்லது என்றால், சுருக்க சோதனை மற்றும் கசிவு சோதனை செய்யுங்கள். உங்களுக்கு இயந்திரத்தில் ஏதேனும் இயந்திர சிக்கல்கள் இருந்தால் அது உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.
கார்களுக்கு காற்று / எரிபொருள் / தீப்பொறி மட்டுமே தேவை .... அனைத்தும் இருந்தால், அவை சரியாகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஏனெனில் ஒரு அமைப்பு சரியாக இயங்கவில்லை
கருத்துரைகள்:
xbox ஒரு கட்டுப்படுத்தி இயக்கப்படாது
எனது 1990 ஜீப் கோமஞ்சே 4.0 சரியாகத் தொடங்கும், பின்னர் சுமார் 30 விநாடிகள் கழித்து அது நிறுத்த முயற்சிக்கும், ஆனால் நிறுத்துவதற்கு சற்று முன்பு அதன் சுயத்தைப் பிடிக்க முயற்சிப்பேன், நான் சென்சார்களை அவிழ்த்துக் கொண்டிருந்தேன், O2 சென்சாருக்கு அதை அவிழ்த்துவிட்டேன், மேலும் நான் என் ஜீப்புகளை நேசிக்கிறேன் என்னிடம் 88 ஜீப் கோமஞ்சே 89 ஜீப் கோமஞ்சே 1990 ஜீப் கோமஞ்சே மற்றும் 1996 செரோகி நாட்டின் உயர் வெளியீடு உண்மையான நல்ல 215000 மைல்களைத் தூக்கியுள்ளன, மேலும் ஒரு பூனைக்குட்டியைப் போல இன்னும் சிலவற்றை வாங்கத் தயாராகி வருகிறேன். எனவே கவர்ச்சியான நல்ல அதிர்ஷ்டம் சக ஜீப்ஸ்டர்கள்
 | பிரதி: 25 |
நீங்கள் த்ரோட்டில் தட்டை சுத்தம் செய்திருந்தால் நான் பல முறை இந்த ஆய்வுக்குள் ஓடினேன்
சரி, நீங்கள் எனது பிழைத்திருத்தத்தை முயற்சிக்க விரும்பலாம்.
நான் ஒரு 28 ஆண்டு மெக்கானிக் மற்றும் பல ஜீப்புகள், ஃபோர்டுகள்,
செவிஸ் எக்ட் .. நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும் என்பது த்ரோட்டில் தட்டில் ஒரு சிறிய துளை துளைக்க வேண்டும்
சுமார் 1/8 - அங்குலங்கள் ஷேவிங்கைப் பிடிக்க கவனமாக இருங்கள். ப்ரீதர் அசெம்பிளியை மீண்டும் வைத்து, கணினியை வெளியிட டெஸ்ட் டிரைவ்.
பிரச்சினை தீர்க்கப்பட வேண்டும். புதியவற்றையும் நான் கவனித்தேன்
கார்கள் மற்றும் லாரிகளின் மாதிரிகள் ஏற்கனவே துளை துளைக்கப்பட்டுள்ளன. நல்ல அதிர்ஷ்டம்
பிராட். க்ரீஸ்மேன்
கருத்துரைகள்:
பிராட் நீங்கள் என் விஷயங்களை வேலை செய்ய மாட்டீர்கள். இது ஒரு நிழல் திருத்தம் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
அது வேலை செய்தால் அதைச் செய்யுங்கள்.
பொறியாளர்கள் எங்கிருந்து யோசனைகளைப் பெறுகிறார்கள் என்று நினைக்கிறீர்கள்?
ஒரு மெக்கானிக் என்பதால் நாம் அனைத்து ஃபப்ஸ் பொறியாளர்கள் வடிவமைப்பையும் தீர்க்க வேண்டும்.
பிரதி: 13
இடுகையிடப்பட்டது: 08/15/2011
1999 ஜீப்பில் இருந்து என் '95 க்கு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை மாற்றிய பிறகு எனக்கு இதே போன்ற பிரச்சினை இருந்தது. விரைவாக முடுக்கிவிடும்போது (உதாரணமாக தனிவழிப்பாதையில்) அது நின்றுவிடும். நான் மேலே இழுப்பேன், அது மீண்டும் தொடங்கும். பேட்டைக்கு அடியில் என் தலையை மீண்டும் ஒட்டிக்கொண்ட பிறகு, நான் அதைக் கண்டுபிடித்தேன்: உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வித்தியாசமாக இருந்ததால், வெற்றிட பொருத்துதல்களும் வேறுபட்டன. நான் என்ஜின் குறியீடுகளைச் சரிபார்க்கும்போது, அது MAP சென்சார் உள்ளீட்டைப் பற்றி ஒரு பிழையைக் கொடுத்தது. ஒரு வெற்றிட குழாய் இறுக்கமாக இல்லை. என்ஜினின் முன்புறத்தில் உள்ள எஃப்.பி.ஆர்-க்குச் செல்லும் வெற்றிடக் கோடு பங்களிப்பதைக் கண்டேன், அதனால் நான் அதைக் கழற்றினேன், அன்றிலிருந்து அனைத்தும் நன்றாகவே உள்ளன.
கீழேயுள்ள வரி: உங்கள் வெற்றிடக் கோடுகள் மற்றும் அவை / அவற்றுடன் இணைக்கும் விஷயங்களை சரிசெய்யவும். நீங்கள் வாயுவைக் குத்தும்போது அது நின்றுவிட்டால், அது எரிபொருள் அழுத்தத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது, ஆனால் உங்கள் அறிகுறிகளும் வெற்றிடக் கசிவை சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
 | பிரதி: 4.1 கி |
ஜான் ஹாங்க்ஸ் சொல்வது சரிதான், த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் .... சென்சாரை வெளியே எடுக்கவும் அல்லது உட்கொள்ளலை அகற்றுவதன் மூலம் அதை அணுகவும், இதனால் நீங்கள் த்ரோட்டில் உடலில் பார்க்க முடியும் ....... மற்றும் அதிலிருந்து கர்மத்தை சுத்தம் செய்யுங்கள் . சிக்கல் சிறப்பாக இருந்தால் (கடினமான செயலற்ற அல்லது குறைந்த செயலற்ற), பாதுகாப்பான பந்தயம் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் தான் பிரச்சினை மற்றும் அவற்றை மாற்றுவது எளிது ..... உங்களிடம் யாராவது தெரிந்தால், அந்த நோயறிதல்களில் ஒன்றை நீங்கள் இணைக்கலாம் கணினிகள் மற்றும் செயலற்ற வேகத்தை உயர்த்த (ஜீப்ஸ் கணினி) சொல்லுங்கள், அது செய்யாவிட்டால் = த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் குற்றம் சொல்ல வேண்டும் ........ இந்த ஜீப்புகளில் ஒன்று என்னிடம் உள்ளது, மேலும் க்ராங்க் பொசிஷன் சென்சார்கள் முடியும் மிகவும் மோசமாகச் செல்லுங்கள், உண்மையில் மிகவும் பொதுவானது ...... இருப்பினும் வழக்கமாக அவை தொடங்காது. (கணினியில் எந்த நிலையில் உள்ளது என்பது கணினிக்குத் தெரியாது என்பதால்) ...... இந்த சென்சார் மாற்றுவதும் மிகவும் எளிதானது ..... அடைய கடினமாக உள்ளது.
 | பிரதி: 13 |
எனது 2000 4.7 ஜே.ஜி.சி இதேபோல் செயல்படுகிறது. நான் என் பாதத்தை வாயு மிதி மீது வைத்திருக்க வேண்டும் (பிரேக்கிங் செய்யும் போது கூட) அல்லது அது இறந்துவிடும்-ஆனால் அது மீண்டும் மேலே தொடங்குகிறது. மற்ற நேரங்களில், இது ஒரு பிட் எடுக்கும் மற்றும் நான் சாவியைத் திருப்பாமல் கூட தொடங்கும். நாங்கள் ஒரு திட்டவட்டமான பிழைத்திருத்தத்தைப் படிக்கவில்லை, ஆனால் பி.சி.எம்-க்கு திருகுகளை மாற்றுமாறு மக்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள் [துவைப்பிகள் சேர்க்கவும், திருகுகளை வெட்டவும்] அல்லது சாலிடர் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைப் பார்க்க உள்ளே பார்க்கவும். மற்றவர்கள் க்ராங்க் ஏ.என்.டி கேம் ஷாஃப்ட்ஸ் பொசிஷனிங் சென்சார்களை மாற்ற சொல்கிறார்கள். நாங்கள் இதைச் செய்துள்ளோம் ... ஆனால் ஆட்டோ மண்டல பகுதிகளுடன். நாங்கள் மிகவும் இழந்துவிட்டோம். யாருக்காவது எண்ணங்கள் இருக்கிறதா?
கருத்துரைகள்:
எனது பங்கு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.3 எல் வி.டபிள்யூ போலோ ஜி 40 உடன் இதே பிரச்சினை இருந்தது. நான் வாயுவில் சிறிது கால் வைத்திருக்க வேண்டியிருந்தது, ஒவ்வொரு முறையும் ஆர்.பி.எம் ஒரு சிவப்பு நிறத்தில் ஒரு விரைவான நிறுத்தத்தில் இருந்து விழுந்தது அல்லது நிறுத்தப்பட்டிருந்தது, எவ்வளவு குளிராகவோ அல்லது சூடாகவோ இருந்தாலும், இல்லையெனில் அது 1 கி ஆர்.பி.எம்-க்கு கீழே இறங்கி இறுதியில் முழுமையாக நிறுத்தப்படும். த்ரோட்டில் உடலை அகற்றி, கார்ப் கிளீனர் ஸ்ப்ரே மூலம் ஒரு நல்ல துப்புரவு செய்வதன் மூலம் சிக்கலை தீர்த்தேன். த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்கள் மற்றும் செயலற்ற திருகு ஆகியவற்றை மீண்டும் டியூன் செய்துள்ளார். எங்காவது த்ரோட்டில் சென்சார்களிடமிருந்து தொடர்பை உடைக்கும் சில எச்சங்கள் இருந்ததாக நான் சந்தேகிக்கிறேன், இருப்பினும் சரியாக எங்கே என்று என்னால் சொல்ல முடியாது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இது இப்போது நன்றாகவும் மென்மையாகவும் இயங்குகிறது!
சமந்தா நீங்கள் சிக்கலை சரிசெய்ய முடிந்தது? நீங்கள் குறிப்பிட்ட பழுதுபார்ப்பு பரிந்துரைகள் அனைத்தையும் முயற்சித்தீர்களா?
 | 2003 ஹோண்டா குடிமை ஹெட்லைட் விளக்கை மாற்றுதல் | பிரதி: 13 |
ஆஸ்திரேலியாவின் பெர்த்தில் இருந்து, எங்களிடம் 2003 JEEP கிராண்ட் செரோகி லிமிடெட் வி 8 உள்ளது, அதில் ஒரு பெட்ரோல் தொட்டியில் மூன்றில் ஒரு பங்கு உள்ளது, மேலும் எல்.எச் & ஆர்.எச் மூலைகளின் திருப்பத்திலிருந்து என்ஜின் வெட்டுகிறது. எனவே, ஃபுட் ஆஃப் ஆக்ஸிலரேட்டர் மூலையில் வந்து பிரேக்கிங் செய்கிறது, பின்னர் கால் மீண்டும் முடுக்கிக்கு மூலையில் மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படுவதால், என்ஜின் சிதறாது ஆனால் வெட்டுகிறது, சில சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு வினாடி அல்லது அதற்கு மேல், பின்னர் சாதாரண புதுப்பிப்புகளை மீண்டும் பெறுகிறது . மற்றொரு சந்தர்ப்பத்தில், வேகத்தை மீட்டெடுக்க விசை மூலம் இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டியிருந்தது, இது ஒரு மூலையில் சுற்றி வருவது மிகவும் ஆபத்தானது.
 | பிரதி: 1 |
என்னிடம் 2004 ஜீப் கிராண்ட் செரோகி லாரெடோ நேராக 6 நான் இதுவரை மெக்கானிக்காக இல்லை, எனவே தயவுசெய்து நான் கேள்விகளைக் கேட்க வேண்டும், ஏனென்றால் ஜீப் நான் ஓட்டுவதற்கு எல்லாமே என்பதால், அதை சரி செய்ய வேண்டியது என்னிடம் உள்ளது. கையால் நண்பர்கள் மற்றும் நண்பர்கள் என்று அழைக்கப்படுவது மிகவும் முக்கியமானது என்று நினைக்கிறேன், பின்னர் எங்கள் குடும்பமே மிகவும் தயவுசெய்து நான் முகத்தில் சிரித்திருக்கிறேன், எனக்கு ஒரு சிறிய உதவி தேவை எனக்கு மோட்டார்கள் பற்றி மிகக் குறைவாகவே தெரியும், ஆனால் நான் அப்பாவிற்கு உதவுவதில் இருந்து கொஞ்சம் தெரியும் சிஓபிடியுடன் மிகவும் நோய்வாய்ப்பட்ட கடவுளுக்கு நன்றி செலுத்தி வளர்ந்து வந்தது. கடைசி கட்டத்தில் நான் அவரை மீண்டும் நான்காவது டாக்டரிடம் அழைத்துச் செல்ல வேண்டும், இந்த ஜீப்பில் உள்ள எல்லாவற்றையும் எனவே இப்போது நான் கேட்பதெல்லாம் ஒரு சிறிய உதவிக்காக மட்டுமே இல்லை, நான் முயற்சிக்க முயற்சிக்கிறேன்! && * இல் என் சொந்த விருப்பம் இருந்தால் ஒரு வழி இருக்கிறது என்று நான் நம்புகிறேன்… .. கடவுளுக்கு நன்றி ………
மைக்
