1988-1998 செவ்ரோலெட் பிக்கப்
பிரதி: 133
இடுகையிடப்பட்டது: 07/06/2012
நான் ஒரு புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் தேவைப்படும் 1997 செவி டிரக் வைத்திருக்கிறேன். பழையதை நான் எவ்வாறு அகற்றுவது?
1 பதில்
 | பிரதி: 670.5 கி |
மரியான் ஹெல்மர், கையேடு என்ன சொல்கிறது: '
POWER STEERING PUMP அகற்றுதல்
குறிப்பு: ஏ / சி அமைப்பை வெளியேற்ற வேண்டாம்.
1. ஸ்டீயரிங் பம்ப் சட்டசபையின் கீழ் வடிகால் பான் வைக்கவும். ஸ்டீயரிங் பம்பிலிருந்து திரும்பவும் ஊட்ட வரிகளையும் துண்டிக்கவும். கோடுகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பொருத்துதல்களின் தொப்பி முனைகள்.
2. மேல் ரேடியேட்டர் விசிறி கவசத்தை அகற்றவும். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பெல்ட் டென்ஷனரை இறக்கு (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்). பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பெல்ட்டை அகற்று. அடைப்புக்குறி பெருகிவரும் கொட்டைகளை அகற்றி, அடைப்பை அகற்றவும் (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்). கப்பி நீக்கி (J-25034-B) ஐப் பயன்படுத்தி, பம்ப் தண்டு இருந்து கப்பி அகற்றவும். பம்ப் பெருகிவரும் போல்ட்களை அகற்றி பம்பை அகற்றவும்.
நிறுவல் (அனைத்து மாதிரிகள்)
நிறுவ, தலைகீழ் அகற்றுதல் செயல்முறை. கப்பி நிறுவ, கப்பி நிறுவி (J-25033-B) ஐப் பயன்படுத்தவும். பம்ப் ஷாஃப்ட் பிளஸ் அல்லது மைனஸ் .010 '(.25 மி.மீ) முடிவில் கப்பி ஃப்ளஷ் நிறுவவும். போல்ட் மற்றும் கொட்டைகளை விவரக்குறிப்புக்கு இறுக்குங்கள். TORQUE SPECIFICATIONS அட்டவணையைப் பார்க்கவும். நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும் (தேவைப்பட்டால்). அமைப்பிலிருந்து காற்று வெளியேறும்.
Autozone.com என்ன சொல்கிறது: 'பம்பில் உள்ள குழல்களைத் துண்டிக்கவும். குழல்களைத் துண்டிக்கும்போது, கசிவைத் தடுக்க முனைகளை உயர்த்திய நிலையில் பாதுகாக்கவும். அழுக்கு நுழைவதைத் தடுக்க குழல்களின் முனைகளை மூடு.
பம்ப் பொருத்துதல்களை மூடு.
பெல்ட் டென்ஷனரை தளர்த்தவும்.
ஒரு எக்ஸ்பாக்ஸ் ஒன் கட்டுப்படுத்தியை எவ்வாறு திறப்பது
பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றவும்.
J-29785-A போன்ற கப்பி இழுப்பான் மூலம் கப்பி அகற்றவும்.
பின்வரும் ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்று:
6-4.3 எல், 8-5.0 எல், 8-5.7 எல் இன்ஜின்கள்: முன் பெருகிவரும் போல்ட்
8-7.4 எல் இயந்திரம்: பின்புற பிரேஸ்
8-6.2 எல் / 6.5 எல் டீசல்: முன் பிரேஸ் மற்றும் பின்புற பெருகிவரும் கொட்டைகள்
பம்பை வெளியே தூக்கு.
நிறுவுவதற்கு:
பின்வரும் முறுக்குகளைக் கவனியுங்கள்:
6-4.3 எல், 8-5.0 எல், 8-5.7 எல் இன்ஜின்கள், முன் பெருகிவரும் போல்ட்: 37 அடி பவுண்ட். (50 என்.எம்)
8-7.4 எல் இன்ஜின், பின்புற பிரேஸ் நட்: 61 அடி பவுண்ட். (82 என்.எம்) பின்புற பிரேஸ் போல்ட்: 24 அடி பவுண்ட். (32 என்.எம்) பெருகிவரும் போல்ட்: 37 அடி பவுண்ட். (50 என்.எம்)
8-6.2 எல் / 6.5 எல் டீசல், முன் பிரேஸ்: 30 அடி பவுண்ட். (40 என்.எம்) பின்புற பெருகிவரும் கொட்டைகள்: 17 அடி பவுண்ட். (23 என்.எம்).
J-25033-B உடன் கப்பி நிறுவவும்.
டிரைவ் பெல்ட்டை நிறுவவும்.
குழல்களை நிறுவவும்.
அமைப்பை நிரப்பி இரத்தம் கசியுங்கள்.
ஹைட்ராலிக் சிஸ்டத்தை இரத்தப்போக்கு செய்தல்
இந்த அத்தியாயத்தில் விவாதிக்கப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் மற்றும் கூறுகளை பராமரித்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றுக்கான நடைமுறைகள் ஸ்டீயரிங் இணைப்புகள் மற்றும் முன் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டு நல்ல நிலையில் உள்ளன என்பதை தீர்மானித்த பின்னரே செய்யப்பட வேண்டும். பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பிற்கு சேவை செய்ய முயற்சிக்கும் முன் அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த அனைத்து பகுதிகளும் மாற்றப்பட வேண்டும். பவர் ஸ்டீயரிங் பாதிக்கக்கூடிய எந்தவொரு நிபந்தனையையும் சரிசெய்த பிறகு, ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் கூறுகளின் ஆரம்ப சோதனைகளைச் செய்யுங்கள்.
நீர்த்தேக்கத்தை சரியான நிலைக்கு நிரப்பவும், திரவம் குறைந்தது 2 நிமிடங்களுக்கு இடையூறாக இருக்கட்டும்.
இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சுமார் 2 வினாடிகள் மட்டுமே இயக்கவும்.
தேவையான அளவு திரவத்தை சேர்க்கவும்.
நிலை மாறாமல் இருக்கும் வரை படிகளை 1-3 செய்யவும்.
வாகனத்தின் முன்பக்கத்தை உயர்த்துங்கள், இதனால் முன் சக்கரங்கள் தரையில் இருந்து விலகும். பார்க்கிங் பிரேக்கை அமைத்து, பின்புற சக்கரங்களை முன் மற்றும் பின் இரண்டையும் தடுங்கள். கையேடு பரிமாற்றங்கள் நடுநிலை தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் பூங்காவில் இருக்க வேண்டும்.
இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சுமார் 1500 ஆர்பிஎம்மில் இயக்கவும்.
ஆமை கடற்கரை xo நான்கு மைக் வேலை செய்யவில்லை
சக்கரங்களை (தரையில் இருந்து) வலது மற்றும் இடது பக்கம் திருப்பி, நிறுத்தங்களை லேசாக தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
தேவையான அளவு திரவத்தை சேர்க்கவும்.
வாகனத்தைத் தாழ்த்தி, சக்கரங்களை வலது மற்றும் இடதுபுறமாக தரையில் திருப்புங்கள்.
அளவை சரிபார்த்து, தேவையான அளவு மீண்டும் நிரப்பவும்.
திரவம் மிகவும் நுரையாக இருந்தால், டிரக் சில நிமிடங்கள் என்ஜினை அணைத்துவிட்டு நடைமுறையை மீண்டும் செய்யட்டும். பெல்ட் பதற்றத்தை சரிபார்த்து, வளைந்த அல்லது தளர்வான கப்பி சரிபார்க்கவும். இயந்திரம் இயங்கும்போது கப்பி தள்ளாடக்கூடாது.
எந்த குழல்களும் டிரக்கின் எந்த பகுதிகளையும் தொடர்பு கொள்ளவில்லை என்பதை சரிபார்க்கவும், குறிப்பாக தாள் உலோகம்.
எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்து, தேவையான அளவு மீண்டும் நிரப்பவும். இந்த படி மற்றும் அடுத்தது மிகவும் முக்கியம். தயாராக இருக்கும்போது, மேலே 1-10 படிகளைப் பின்பற்றவும்
திரவத்தில் காற்றைச் சரிபார்க்கவும். காற்றோட்டமான திரவம் பால் தோன்றும். காற்று இருந்தால், மேலே உள்ள செயல்பாட்டை மீண்டும் செய்யவும். பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு பம்ப் இரத்தப்போக்குக்கு பதிலளிக்காது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தால், ஒரு அழுத்தம் சோதனை தேவைப்படலாம்.
இது உதவும் என்று நம்புகிறேன், நல்ல அதிர்ஷ்டம்.
கருத்துரைகள்:
நீங்கள் 4.3 இல் படி 1 ஐ செய்ய முடியாது! பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் பின்புறத்தை அணுக முழு அடைப்புக்குறி அகற்றப்பட வேண்டும்.
ஏ.சி.யுடன் 97 ஜி.எம்.சி யூகோன் பம்புடன் அடைப்புக்குறிக்கு மேலே ஏ.சி.
od கோடாக் உங்கள் யூகோனில் என்ன இயந்திரம்?
எனக்கு 5.3 என்று கூறப்பட்டது, ஆனால் அதன் 6.0 என்று நினைக்கிறேன். நான் இப்போது சந்தித்த ஒருவருக்கு உதவுதல். தேவைப்படும் ஒரு அண்டை. அதில் பாம்பு இருக்கிறதா? பெல்ட். அந்த ஏசி பகுதியை துண்டிக்காமல் மேலே அகற்ற வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது, பின்னர் பம்ப் அடைப்புக்குறி, நான் அடைப்புக்குறியை வெளியே எடுக்காவிட்டால் பழைய பம்பை வெளியே இழுக்க எனக்கு இடம் இருப்பது போல் இருக்கும். வெளியே இழுக்க வழியில் தண்டு?
நான் அதே சிக்கலைக் கொண்டிருக்கிறேன், ஆனால் நான் 5.0 எல் இயங்குகிறேன், மேலும் ஏ.எஸ் பம்ப் PSP ஐ அடைவதற்கு அதைத் தவிர்த்துக் கொள்ள வேண்டியது போல் தெரிகிறது, ஆனால் அது செயல்பட ஏசி அமைப்பை வெளியேற்ற வேண்டுமா?
மரியான் ஹெல்மர்
