உண்மையான வேறுபாட்டை எவ்வாறு அகற்றுவது?

1992-1999 செவ்ரோலெட் தஹோ

ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் GMT400 இயங்குதளம்.

ரஸ்ஸல்

பிரதி: 13

இடுகையிடப்பட்டது: 04/25/2012

உண்மையான வேறுபாட்டை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதை நான் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறேன், 1999 செவி தஹோ போஸி-ட்ராக்கின் முழு பின்புற முடிவும் அல்ல. நான் வேறுபட்ட அட்டையை அகற்றிவிட்டேன், சி-கிளிப்களை (குதிரைவாலி கிளிப்புகள்) அகற்றுவதன் மூலம் அச்சுகளை அகற்றிவிட்டேன், பின்னர் இரண்டு முக்கிய தாங்கி தொப்பிகளை வேறுபாட்டிலிருந்து அகற்றினேன். ஆனால் நான் என்ன முயற்சி செய்தாலும் வேறுபாட்டை வெளியே எடுக்க முடியாது. நான் பினியன் தாங்கியை மாற்ற வேண்டியிருப்பதால் பினியனைப் பெற இதை அகற்ற வேண்டும். ஒரு செவியிலிருந்து நான் அகற்றிய வேறு எந்த வேறுபாடும், வீட்டுவசதி மீது ஒரு சுத்தியல் நொறுக்குதலுடன் வெளிவருகிறது. இந்த ஒரு வெறுமனே அதை செய்யவில்லை. நான் என்ன காணவில்லை? அல்லது அது அங்கு மிகவும் இறுக்கமாக இருக்க முடியுமா?

asus zenpad 3s 10 இயக்கப்படவில்லை

கருத்துரைகள்:

2000 செவி புறநகர்ப் பகுதியிலிருந்து எனது பின்புற வேறுபாட்டைப் பெற்றேன் என்று எனக்கு ஒரு கேள்வி உள்ளது, ஆனால் இப்போது சிலந்தி கியர்களை மாற்ற என் உறை உள்ளது, நான் பக்கத்தில் இரண்டு முள் விஷயங்களைக் கொண்டிருக்கிறேன், வட்டமான விஷயத்துடன் ஒரு கேட்ச் உள்ளது, அதை நான் எப்படி எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் பின்னர் கியர்கள் வெளியே

11/23/2015 வழங்கியவர் carolwells4880

6 பதில்கள்

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு

oldturkey03 @ oldturkey03

பிரதி: 670.5 கி

ரஸ்ஸல், கையேட்டில் இருந்து எனக்கு கிடைத்தது இங்கே:

'மாறுபட்ட அசெம்பிளி

பிரித்தல்

1. அச்சு வீடுகளை அகற்று. REMOVAL & INSTALLATION இன் கீழ் REAR AXLE HOUSING ASSEMBLY ஐப் பார்க்கவும். வேறுபட்ட கவர் போல்ட்களை அகற்றி மூடி வைக்கவும். அச்சு தண்டுகளை அகற்று. REMOVAL & INSTALLATION இன் கீழ் AXLE SHAFTS ஐப் பார்க்கவும்.

2. தாங்கி தொப்பிகள் மற்றும் டிரைவ் ஆக்சில் ஹவுசிங்கில் கடிதங்களை மறுபரிசீலனை செய்யுங்கள். வேறுபட்ட தாங்கி தொப்பிகளை அகற்று. படம் 4 ஐக் காண்க. வேறுபட்ட வீட்டுவசதிக்கு டயல் காட்டி ஏற்றவும். படம் 3 ஐக் காண்க. டயல் காட்டினை .020 '(.51 மிமீ) க்கு முன்னதாக ஏற்றவும், பின்னர் டயல் பூஜ்ஜியத்திற்கு திரும்பவும்.

3. மவுண்ட் ஆக்சில் ஹவுசிங் ஸ்ப்ரெடர் (ஜே -24385-01) வேறுபட்ட வீட்டுவசதிக்கு. படம் 3 ஐக் காண்க. டிரைவ் அச்சு வீட்டுவசதி அதிகபட்சமாக .015 '(.38 மி.மீ) வரை பரவியது. 2 ப்ரி பார்களைப் பயன்படுத்தி, அச்சு வீட்டுவசதிக்கு வெளியே வேறுபட்ட வழக்கைப் பாருங்கள்.

4. அச்சு வீட்டுவசதி பரவலை அகற்று. வேறுபட்ட தாங்கு நீக்குதல் (J-29721), அடாப்டர்கள் (J-29721-70) மற்றும் அகற்றுதல் பிளக் (J-8107-03) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, வேறுபட்ட வழக்கு பக்க தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஷிம்களை அகற்றவும். மறுபரிசீலனைக்கு இடது அல்லது வலது பக்க தாங்கி, இனம் மற்றும் ஷிம்களைக் குறிக்கவும்.

5. கடை துண்டுகளைப் பயன்படுத்தி, மென்மையான-தாடை வைஸில் வேறுபட்ட வழக்கை வைக்கவும். ரிங் கியர் போல்ட்களை அகற்று. ரிங் கியர் போல்ட் வலது கை நூல். மென்மையான முகம் சுத்தியலைப் பயன்படுத்தி, ரிஃப் கியர் ஆஃப் டிஃபெரென்ஷியல் கேஸைத் தட்டவும்.

6. சுத்தி மற்றும் பஞ்சைப் பயன்படுத்தி, பினியன் ஷாஃப்ட் ரோல் பின் மற்றும் பினியன் ஷாஃப்டை அகற்றவும். படம் 4 ஐக் காண்க. பினியன் கியர்கள் மற்றும் உந்துதல் துவைப்பிகள் அகற்றவும். வேறுபட்ட பக்க கியர்கள் மற்றும் உந்துதல் துவைப்பிகள் அகற்றவும். மீண்டும் இணைக்க அனைத்து கியர்கள் மற்றும் துவைப்பிகள் குறிக்கவும்.

7. பினியன் ஃபிளேன்ஜ் ஹோல்டர் / ரிமூவர் (ஜே -8614-01) ஐப் பயன்படுத்தி, டிரைவ் பினியன் நட் அகற்றவும். படம் 2 ஐக் காண்க. பினியன் ஃபிளேன்ஜ் ரிமூவரைப் பயன்படுத்தி (ஜே -8614-1, -2 மற்றும் -3), பினியன் ஃபிளாஞ்சை அகற்றவும்.

8. 2 போல்ட் மூலம் வேறுபட்ட அட்டையை நிறுவவும் (டிரைவ் பினியன் வீட்டுவசதிக்கு வெளியே வராமல் தடுக்க). டிரைவ் பினியனைத் தட்டவும். கவர், டிரைவ் பினியன் மற்றும் சிறிய விட்டம் பினியன் ப்ரீலோட் ஷிம்களை அகற்று. மீண்டும் இணைக்க ஷிம்களைச் சேமிக்கவும்.

9. டிரைவ் பினியன் எண்ணெய் முத்திரையை வெளியேற்றவும். வெளிப்புற இயக்கி பினியன் தாங்கி மற்றும் எண்ணெய் ஸ்லிங்கரை அகற்றவும். டிரைவ் அச்சு வீட்டுவசதிகளிலிருந்து டிரைவ் பினியன் தாங்கி பந்தயங்களை அகற்று.

10. டிரைவ் பினியன் சரிசெய்தல் ஷிம்கள் மற்றும் தடுப்புகளை அகற்று (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்). மீண்டும் ஒன்றிணைக்க ஷிம்கள் மற்றும் தடுப்புகளை ஒன்றாக வைக்கவும். வேறுபட்ட பக்க தாங்கி நீக்கி (J-29721) மற்றும் 4 அடாப்டர்களை (J-29721-70) பயன்படுத்தி, உள் இயக்கி பினியன் தாங்கி அகற்றவும்.

இது உதவும் என்று நம்புகிறேன், நல்ல அதிர்ஷ்டம்.

புதுப்பிப்பு

வேறுபட்ட வழக்கு மறுசீரமைத்தல்

1. மசகு எண்ணெய் தடவவும். பக்க கியர்களுடன் பக்க கியர் உந்துதல் துவைப்பிகள் ஒன்றுகூடுங்கள். வேறுபட்ட வழக்கில் பக்க கியர் சட்டசபை நிறுவவும். பக்க கியர்கள் அகற்றப்பட்ட அதே பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

2. பக்க கியர்களில் பினியன் கியர்களை வைக்கவும். பினியன் கியர்களை சுழற்று, பினியன் கியர்ஸ் பினியன் தண்டு துளைகளுடன் வரிசையாக இருப்பதை உறுதிசெய்க.

3. ஸ்லைடு பினியன் உந்துதல் துவைப்பிகள் இடத்தில். வழக்கில் ரோல் முள் துளையுடன் பினியன் தண்டு சீரமைக்கவும். பினியன் தண்டு நிறுவவும்.

ரோல் முள் இயக்கவும்.

4. வேறுபட்ட வழக்கில் நிலை வளைய கியர். போல்ட் துளைகளை சீரமைக்கவும். 180 டிகிரி இடைவெளியில் 2 ஸ்டுட்களை வேறுபட்ட வழக்கில் நிறுவவும். வேறுபட்ட வழக்கில் ரிங் கியரை அழுத்தவும். புதிய ரிங் கியர் போல்ட்களை ஒரு க்ரிஸ்கிராஸ் வடிவத்தில் விவரக்குறிப்புக்கு நிறுவி இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள். TORQUE SPECIFICATIONS அட்டவணையைப் பார்க்கவும்.

ஸ்கிப்பி 722

பிரதி: 6.6 கி

சக்கரங்களை வேறுபாட்டுடன் இணைக்கும் தண்டுகளை நீங்கள் எடுக்க வேண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன். அந்த தண்டுகள்தான் வேறுபாட்டிலிருந்து சக்தியை எடுத்து சக்கரத்தையும் கடத்துகின்றன.

கருத்துரைகள்:

ஸ்கிப்பி, இது ஏற்கனவே 'சி-கிளிப்களை அகற்றுவதன் மூலம் அச்சுகளை அகற்றியது' என்று நான் நினைக்கிறேன், நிச்சயமாக நான் அதை தவறாகப் படித்திருக்கலாம்.

04/25/2012 வழங்கியவர் oldturkey03

crawdoogie

பிரதி: 1 சிறிய அகற்றப்பட்ட திருகுகளை எவ்வாறு அகற்றுவது

நீங்கள் ஒரு பின்புற முனை பரவலைப் பெற வேண்டும் அல்லது நீங்கள் அதை ஒருபோதும் பெற மாட்டீர்கள். நீங்கள் வழக்கை சிறிது சிறிதாக நீட்டினால், அதை நீங்கள் அலசலாம்.

ஆக்சில் ஹவுசிங் ஸ்ப்ரெடர் (J-24385-01) உங்களுக்கு $ 300 முதல் $ 400 வரை இயங்கும், ஆனால் உங்கள் உள்ளூர் வாடகை முற்றத்தில் ஒன்று இருக்கலாம். பின்னடைவு மற்றும் பினியன் ஆழத்தை அமைப்பது மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் ஒருவித தந்திரமானதாக இருக்கலாம். நல்ல தகவலுக்கு:

ராண்டியின் ரிங் மற்றும் பினியன்

http://www.ringpinion.com/

மற்றும்

ரிச்மண்ட் கியர்

http: //www.richmondgear.com/01instructio ...

புகழ்பெற்ற காப்பு முற்றத்தில் இருந்து முழுமையான பயன்படுத்தப்பட்ட பின்புற முடிவைப் பெறுவதை நீங்கள் கருத்தில் கொண்டீர்களா? கார்- பார்ட்ஸ்.காமைப் பாருங்கள்.

அதே பின்புற முனை எஸ்கலேட்ஸ், புறநகர், யூகோன்ஸ் மற்றும் செவி / ஜிஎம் லாரிகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது, எனவே குறைந்த மைல் தொலைவில் பின்புற முனைகள் (pun நோக்கம்) உள்ளன.

எனது பகுதி குறியீட்டைப் பயன்படுத்தி கார்- பார்ட்ஸ்.காமில் உங்கள் வாகனத்திற்கான 'பின்புற அச்சு அசெம்பிளி' தேடினேன்.

http://goo.gl/AdNu8

எல்ஜி ஜி 3 திரை கருப்பு நிறத்திற்கு மங்குகிறது

நான் சமீபத்தில் 1998 ஃபோர்டு ரேஞ்சரில் பின்புற முடிவை மாற்றினேன். 76,000 மைல்கள் மற்றும் 'ஏ' நிலையில் இருந்த கார்-பார்ட்ஸ்.காம் வழியாக உள்ளூர் காப்பு முற்றத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்றைக் கண்டேன். அதை உருட்டவும், அட்டையை நிறுவவும், பிரேக்குகளை இணைத்து இரத்தம் கசியவும், சில ஜி.எல் 5 எண்ணெயைச் சேர்க்கவும் ஒன்றரை மணி நேரம் ஆனது. ஓ ஆமாம் .. பின்புற பிரேக் ஷூக்கள் மற்றும் டிரம்ஸ் கிட்டத்தட்ட புதியதாகத் தெரிந்தன .. பையன் அதை உடைப்பதற்கு முன்பு பிரேக்குகளைச் செய்ததைப் போல, எனக்கு ஒரு இலவச பிரேக் வேலையும் கிடைத்தது.

ரஸ்ஸல்

பிரதி: 13

இடுகையிடப்பட்டது: 04/26/2012

அனைவருக்கும் நன்றி. முதலில் முயற்சிப்பதற்கான பதில் பரவல் என்று நான் நினைக்கிறேன். இதற்கு முன்பு ஒரு ஸ்ப்ரெடரைப் பயன்படுத்த வேண்டியதை நான் நினைவுபடுத்தவில்லை, ஆனால் அவை மிகவும் பழைய வாகனங்களில் இருந்தன, எனவே அவை இவற்றைப் போல இறுக்கமாக ஏற்றப்படவில்லை என்று நினைக்கிறேன். நான் அதைப் போடுவேன்.

முழு பின்புற முடிவையும் மாற்றுவதைப் பொறுத்தவரை. அதற்கான நிதி என்னிடம் இல்லை.

பினியன் தாங்கி மட்டும் போதுமான விலை.

வாடகைக்கு எங்காவது ஒரு விரிவாக்கியைக் கண்டுபிடிப்பேன் என்று நான் நம்புகிறேன்.

கேள்வி மட்டும் ???? மறு நிறுவலுக்கு விரிவாக்கி தேவையா ??

நன்றி.

ரஸ், பைத்தியம் கனக் ..

கருத்துரைகள்:

முன்னாள் கனக்கிலிருந்து ஒரு பைத்தியம் கனக் வரை மறுசீரமைப்பைச் சேர்த்தது)

04/26/2012 வழங்கியவர் oldturkey03

crawdoogie

பிரதி: 1

(அச்சச்சோ-இரட்டை இடுகை-என் கெட்டது)

ஒரு ஸ்ப்ரெடரைப் பயன்படுத்தாமல் கேரியரை வெளியேற்றிய இரண்டு தோழர்களே இங்கே

ஒரு டானா 60 கேரியரை எவ்வாறு அகற்றுவது<< not my spelling

http: //www.youtube.com/watch? v = a2D0VpZ75 ...

1994 ஃபோர்டு ப்ரோன்கோ - ஐஎஃப்எஸ் டானா 44 கேரியர் அகற்றுதல்

ஒலிபெருக்கி வேலை செய்யாத ஆம்பிற்கு சக்தி உள்ளது

http: //www.youtube.com/watch? v = hKPzjIz8e ...

அதிர்ஷ்டம் அந்த முதல் விடியில் யாரும் கொல்லப்படவில்லை. ஒரு பையனின் கருத்து 'ஆஹா அந்த கேபிள் உண்மையில் இறுக்கமானது'. விலைமதிப்பற்றது.

அந்த கேபிள் ஸ்னாப் செய்யும்போது அல்லது அந்த டூட்ஸ் டிரக்கை நோக்கி கேரியர் பீரங்கிகள் வீசும்போது நான் வீடியோவைப் பார்க்க விரும்புகிறேன். ஏதோ நடக்கும் வரை அந்த நபர்கள் பதற்றத்தை அதிகரிப்பார்கள் என்ற உணர்வை நான் பெறுகிறேன். அவர்கள் ஒரு கிகாஸ் கேரேஜ் என்றாலும்.

எனவே ஆம், கேரியரை மீண்டும் நிறுவ நீங்கள் ஸ்ப்ரெடரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அதை மீண்டும் பெறுவதை விட கேரியரை வெளியேற்றுவது எளிதானது. இதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள் ...

வழக்கைப் பரப்புவது .010 '- .015' என்பது தாங்கி முன் சுமை எவ்வாறு சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதோடு, நீங்கள் ஷிம்கள் / ஸ்பேசர்களை மீண்டும் வைக்க வேண்டும் என்பதையும், வழக்கைப் பரப்பாமல் நடக்கப்போவதில்லை என்பதையும் மறந்துவிடாதீர்கள்.

இந்த பின்புற முடிவில், ஸ்ப்ரேடரைப் பயன்படுத்தாமல் கேரியரை இயக்க முடியும் என்றால், வழக்கு ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்டு சத்தமாகவும், மெதுவாகவும் இருக்கும், மேலும் முன்கூட்டியே தோல்வியடையும்.

உங்கள் வாகனத்தின் பின்புற முனை டானாவால் தயாரிக்கப்பட்டது என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் அதைப் பார்க்காமல் உறுதியாக இருக்க முடியாது.

டானா ஸ்பைசர் சேவை கையேடு

http://www2.dana.com/pdf/AXSM-0053.pdf

இந்த நபரைப் போல உங்கள் சொந்த பரவலை உருவாக்குங்கள்.

http: //www.jeepforum.com/forum/f37/anyon ...

நல்ல அதிர்ஷ்டம்

regalbuick

பிரதி: 1

வெளியிடப்பட்டது: 05/02/2015

என்னிடம் பதில் இல்லை, ஆனால் எனக்கு ஒரு சிக்கல் உள்ளது, யாரோ ஒருவர் எனக்கு உதவக்கூடும், என் மனைவி தனது டிரக் ஒரு டயரில் முடிச்சு போடுவதைப் போல அசைவதைக் கவனித்தார், எனவே என் மகன் அதன் பாரிங்குகள் வெளியே செல்கின்றன என்று கூறுகிறார், அதனால் அவர் பின்புற பான் ஒன்றை எடுத்தார் அச்சு சிறிய போல்ட்டை எடுத்தது மற்றொரு சுற்று துண்டு ஒரு புதிய டயரில் மீண்டும் அச்சு போடுகிறது இப்போது புதியது எல்லாம் ஸ்பின் ரியலி வேகமாக இருக்கிறது நாம் அச்சுகளை தவறாக யாரோ வைத்தோம் தயவுசெய்து உதவி செய்யுங்கள் -3191 என் மகன் ரியலி எஃப்-சி.கே முன் இந்த பின்புற இறுதி அழைப்பு 850-305-3191 சீன் அல்லது மணல் டை கேட்க