2001-2007 டாட்ஜ் கேரவன்
பிரதி: 49
இடுகையிடப்பட்டது: 08/28/2015
எனது 2002 கேரவனில் வெப்பம் மற்றும் ஏ.சி உள்ளது, ஆனால் வென்ட் ஒரு நிலையில் சிக்கியுள்ளது. நான் பனிமூட்டம் செய்ய விரும்புகிறேன்.
டச்பேட் உருள் ஆசஸ் விண்டோஸ் 10 வேலை செய்யவில்லை
நான் குமிழியைத் திருப்புகிறேன், அது தரையில் மாறாது அல்லது பனிக்கட்டி அது முன்னால் வீசுகிறது.
கருத்துரைகள்:
என்னிடம் 2007 டாட்ஜ் கேரவன் உள்ளது, இதுவரை இந்த கடந்த சில ஆண்டுகளில் நான் விசிறியை எல்லா வழிகளிலும் அணைத்தால், நான் அதை விசிறியைத் திருப்பும்போது மீண்டும் வரமாட்டேன், வென்ட் கதவு சிக்கிக்கொண்டால் இது வீசுவதை நிறுத்துகிறது , ஆனால் நான் சொல்கிறேன், ஏனென்றால் நான் சாலையில் செல்லும் ஒரு பம்பைத் தாக்கும்போது அது மீண்டும் வருகிறது .. ஆனால் இந்த கடைசி நேரத்தில் அது சிக்கிக்கொண்டது. நான் என்ன செய்ய முடியும் ???
கால்நடை கதவுடன் செய்ய வேண்டியது இல்லை. மோட்டரில் உள்ள கம்பி பிளக் தளர்வானது மற்றும் இணைப்பை இழக்கிறது. புடைப்புகளைத் தாக்குவது கம்பி செருகியை தளர்த்தும். சில நேரங்களில் அவை சூடாகி கம்பி பிளக்கில் பிளாஸ்டிக் உருக ஆரம்பித்து பிளாஸ்டிக் எரியும் வாசனையை ஏற்படுத்தும். இது சில சந்தர்ப்பங்களில் தீ ஏற்படக்கூடும்.
4 பதில்கள்
 | ஆரம்பத்தில் 2011 மேக்புக் ப்ரோ 15 லாஜிக் போர்டு | பிரதி: 37 |
அளவுத்திருத்தம்
செய்தி
மன்றங்கள்
இன்றைய இடுகைகள்
உள்நுழைய
பதிவு
முகப்பு / டாட்ஜ் கேரவன்
கலப்பு கதவு அளவுத்திருத்தம்
# ஒன்று
டெர்ரி டொன்லனின் அவதார் டெர்ரி டோன்லன், 11-24-2010 12:00 பிற்பகல்
எனக்கு 2005 கிராண்ட் கேரவன் உள்ளது, அது 3 மண்டல வெப்ப / ஏசி அலகு கொண்டது. ஒவ்வொரு பருவத்திலும் எனது கலப்பு கதவுகள் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் காற்று வீசும் இடத்தை திருப்பிவிட இது என்னை அனுமதிக்காது. கலப்பு கதவுகளை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கான நடைமுறை யாருக்கும் தெரியுமா? இதைச் செய்ய நான் வருடத்திற்கு இரண்டு முறை வியாபாரிகளிடம் செல்ல வேண்டும், அவர்கள் ஒவ்வொரு முறையும் என்னிடம் $ 100 வசூலிக்கிறார்கள். இதைச் செய்வது எளிது என்று நான் நம்புகிறேன், எப்படி என்பதை நான் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்?
புதிய 2017 கொரோலா
மாதிரிகள், விருப்பங்கள் மற்றும் MPG ஐ ஆராயுங்கள். கொரோலாவுடன் புதிய பிரீமியத்தைப் பெறுங்கள். Www.toyota.com/Corolla இல் தொடரவும்
#இரண்டு
google பிக்சல் 2 இயக்கப்படாது
Tizzy1 இன் AvatarTizzy1, 11-24-2010 02:22 PM
A / C-HEATER CONTROL CALIBRATION
ஏ / சி-ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு ஆக்சுவேட்டர் மோட்டார் அல்லது ஏ / சி-ஹீட்டர் கட்டுப்பாடு மாற்றப்படும்போது மறுபரிசீலனை செய்யப்பட வேண்டும். வாகனம் மிகவும் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அளவுத்திருத்த நடைமுறையில் ஒவ்வொரு ஆக்சுவேட்டர் மோட்டருக்கும் பின்புற எச்.வி.ஐ.சி நிலைகளும் அடங்கும்.
பற்றவைப்பு சுவிட்சை ஆன் நிலைக்கு மாற்றவும்.
கண் ஐகான் என்றால் என்ன?
கையேடு வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு (எம்.டி.சி) அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பின்புற துடைப்பான் / கழுவுதல் மற்றும் மறுசுழற்சி பொத்தான்களை குறைந்தது ஐந்து விநாடிகள் அழுத்திப் பிடிக்கவும். தானியங்கி வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு (ஏடிசி) சிஸ்டனுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், ஒரே நேரத்தில் ஏ / சி-ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டில் பவர் மற்றும் மறு சுழற்சி பொத்தான்களை அழுத்தி குறைந்தது ஐந்து விநாடிகள் வைத்திருங்கள். எம்டிசி ஏ / சி-ஹீட்டர் கட்டுப்பாடு பின்புற துடைப்பான் / கழுவும் பொத்தான் ஒளி உமிழும் டையோடு (எல்இடி) மற்றும் மறுசுழற்சி பொத்தான் எல்இடி, அல்லது ஏடிசி ஏ / சி-ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு தாமதம் மற்றும் மறுசுழற்சி கிராபிக்ஸ் அளவுத்திருத்த செயல்முறை தொடங்கும் போது ஒளிரும்.
அளவுத்திருத்த செயல்முறை கையேடு ஏ / சி-ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டுக்கு முடிக்க இரண்டு நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகவும், ஏடிசி ஏ / சி-ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டுக்கு இருபது வினாடிகளுக்கு குறைவாகவும் ஆக வேண்டும். எல்.ஈ.டி அல்லது கிராபிக்ஸ் ஒளிரும் போது, அளவுத்திருத்த செயல்முறை முடிந்தது.
எல்.ஈ.டிக்கள் அல்லது கிராபிக்ஸ் இரண்டு நிமிடம் (கையேடு) அல்லது இருபது வினாடி (ஏடிசி) அளவுத்திருத்த நேரத்தைத் தாண்டி தொடர்ந்து ஒளிரும் பட்சத்தில், ஏ / சி-ஹீட்டர் கட்டுப்பாடு தோல்வியைக் கண்டறிந்து, கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) அமைக்கப்பட்டிருப்பதை இது குறிக்கிறது. மேலும் நோயறிதலைச் செய்ய உடல் கண்டறியும் முறைகளைப் பார்க்கவும். பற்றவைப்பு சுவிட்ச் ஆஃப் மற்றும் ஆன் சுழற்சி செய்யப்பட்ட பின்னரும், வெற்றிகரமான அளவுத்திருத்தம் நிறைவடையும் வரை அல்லது வாகனம் 13 கிலோமீட்டர் (8 மைல்) ஓட்டப்படும் வரை எல்.ஈ.டி அல்லது கிராபிக்ஸ் தொடர்ந்து ஒளிரும்.
| | பிரதி: 37 |
டிரைவரின் பக்கத்திலுள்ள ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் வலதுபுறத்தில் உள்ள கோடுக்கு அடியில் ஒரு கேம் உள்ளது. இது ஒரு மின்சார சர்வோ மோட்டார் கொண்டிருக்கிறது, அது தரையிலிருந்து பனிக்கட்டிக்கு நகரும். நீங்கள் அங்கு சென்று அதை நகர்த்த உதவலாம், மேலும் நீங்கள் அதை சில WD-40 மற்றும் ஒரு வைக்கோல் மூலம் உயவூட்டலாம். ஃப்ளோரிலிருந்து டாஷ்போர்டில் உள்ள குமிழியை நீக்கி, உரத்த கிளிக் செய்யும் சத்தத்தைக் கேட்டால், நீங்கள் அதிர்ஷ்டம் அடையலாம் மற்றும் மாட்டிக்கொள்ளலாம். அது உதவாது என்றால் மின்சார சர்வோ மோட்டார் மோசமாக இருக்கலாம் அல்லது டாஷ்போர்டில் சுவிட்ச் மோசமாக இருக்கலாம். இதை நான் பதிவு செய்ய உதவாவிட்டால், ஒரு அளவுத்திருத்த செயல்முறை இருப்பதை நான் நினைவில் வைத்திருக்கிறேன்.
 | பிரதி: 13 |
இதே பிரச்சனையுடன் எனக்கு 2006 டாட்ஜ் கிரான் கேரவன் உள்ளது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி நான் மறுபரிசீலனை செய்தேன், அதே சிக்கல். நான் வேறு தளத்தில் வேறு தீர்வைப் படித்தேன். இது வேலை செய்தது. நான் எதிர்மறை பேட்டரி கேபிளைத் துண்டித்து, காரை சுமார் 40 முதல் 60 நிமிடங்கள் நிற்க அனுமதித்தேன். இது மின்தேக்கிகளை எந்த மீதமுள்ள சக்தியையும் முழுமையாக வெளியேற்ற அனுமதித்தது. குறைந்தபட்சம் இது எனது அனுமானம். நான் எதிர்மறை கேபிளை பேட்டரிக்கு மீண்டும் இணைத்தேன், காரைத் தொடங்கினேன், ஹீட்டர் / ஏசி கட்டுப்பாட்டை இயக்கியுள்ளேன், காட்டினை பனிக்கட்டியாக மாற்றினேன், மந்திரம் போல இது இப்போது வேலை செய்கிறது.
கருத்துரைகள்:
இந்த கதவு ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு சரியான மீட்டமைப்பு நடைமுறை உள்ளது. cpacitors? இந்த அமைப்பில் எந்த மின்தேக்கிகளும் இல்லை. நீங்கள் மிகவும் விரும்பும் ஒரு தோல்வியுற்ற ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் அல்லது கதவு தண்டு உள்ளது, அது உடைக்கத் தொடங்குகிறது. இறுதியில் இது மோசமாகிவிடும்.
ஆக்சுவேட்டரில் மின்தேக்கிகள் இல்லை என்பதில் நீங்கள் சரியானவர் என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் பி.சி.எம். பை பை, இப்போது இரண்டு வருடங்களுக்கு மேலாகிவிட்டது, எனக்கு மீண்டும் பிரச்சினை இல்லை.
 | 3 டிஸால் ஒரு எஸ்.டி கார்டைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை | பிரதி: 13 |
நான் இந்த சிக்கலை சரிசெய்தேன் மற்றும் சாத்தியமான தீர்வைக் கண்டேன். நீங்கள் ஒரு மாறுபட்ட பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ஒரு மோட்டார் ஒரு சக்கரத்தை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ திருப்புகிறது, அது குறிப்பிட்ட தடங்களில் ஆயுதங்களைக் கொண்டிருக்கும், அது விரும்பிய நிலைக்குச் செல்லும்போது துவாரங்களைத் திறந்து மூடுகிறது. என் வேனில் இருந்த ஒரு கரம் அதன் பாதையில் இருந்து வெளியே வந்து அதை ஜேம் செய்தது. நான் ஸ்டீயரிங் கீழ் பேனலை அகற்ற வேண்டியிருந்தது, நேர்மையாக ஒரு வெண்ணெய் கத்தியைப் பயன்படுத்தி கையை சிறிது சிறிதாகப் பின்தொடர்ந்து குமிழியைத் திருப்பி, சக்கரம் அதன் பாதைக்கு மேலே இருக்கும் வரை சுழன்றது, நான் அதை மீண்டும் உள்ளே தள்ளினேன். கீழே உள்ள கை அதன் பாதையில் குதித்து நெரிசலானது.
கருத்துரைகள்:
உங்களிடம் வீடியோ இருக்கிறதா?
டயான்
