1998-2002 ஹோண்டா அக்கார்டு
பிரதி: 109
வெளியிடப்பட்டது: 12/21/2010
இந்த காருக்கான ஆட்டோ டிரானி திரவ ஃப்ளஷ் செய்வதற்கான படிகளைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறேன், என்னால் நீடிக்க முடியுமா என்று பாருங்கள், அதன் வாழ்க்கை கையேட்டைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது
கருத்துரைகள்:
நான் டிரான்ஸ்மிஷன் ஃப்ளஷ் செய்தேன், ஆனால் 3 வது இடத்திற்கு செல்லும்போது என் கார் இன்னும் நழுவுகிறது
ஃபோர்ட் எஸ்கேப் விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் வேலை செய்யவில்லை
எனது கார் கைமுறையாக மட்டுமே மாற்ற முடியும் மற்றும் திரவ நிலை மாறிக்கொண்டே இருக்கும், மேலும் இது rpms ஐ மேலேயும் கீழேயும் சொந்தமாகச் சுழற்றுகிறது, உண்மையான கடினமாக மாறுகிறது.
எனது கார் இன்னும் நழுவுகிறது, ஹோண்டா ஒப்பந்தம் 2002 பரிமாற்ற பிரச்சனை?
எனது ஹோண்டா 2002 டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்லிப்ஸ் வென் 1-2, மற்றும் 2-3, நான் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை மாற்றியுள்ளேன், ஆனால் சிக்கல் இன்னும் நீடிக்கிறது ... இதை தீர்க்க நான் அடுத்து என்ன செய்ய முடியும்
திரவம் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றினால் 30% லூகாஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்டாப் ஸ்லிப் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை சேர்க்கவும். உங்களிடம் இன்னும் 100kninbthe tranny முயற்சி செய்யுங்கள், இது tondina சரியான பறிப்பு என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்
10 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 670.5 கி |
ஒரு மெல்லிய பறிப்பு உங்கள் சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் அல்லது தவிர்க்க முடியாததை நீடிக்கும் என்று நான் நினைக்கவில்லை (உங்கள் புத்திசாலித்தனத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப வேண்டும்) ஒரு வடிகட்டி மாற்றமும் திரவ மாற்றமும் உதவக்கூடும், ஆனால் மீண்டும் :( இங்கே வேறு சில சாத்தியங்கள் உள்ளன. தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன கணினியே அதன் தயாரிப்பில் மிகவும் சிக்கலானது என்பதால் நழுவுதல். இங்கே சில பிரதான தானியங்கி பரிமாற்ற வழுக்கும் காரணங்கள் உள்ளன.
முறுக்கு மாற்றி செயலிழப்பு
நவீன தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகள் இயற்கையில் ஹைட்ராலிக் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனை இயக்குவதற்கான சக்தி முறுக்கு மாற்றி மூலம் வருகிறது. இது முறுக்கு மாற்றி ஆகும், இது பரிமாற்ற திரவத்தை அழுத்துகிறது மற்றும் கியர்களை மாற்ற ஹைட்ராலிக் சக்தியை வழங்குகிறது. குறைவான அழுத்த திறன் கொண்ட ஒரு செயலற்ற முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி பரிமாற்ற நழுவுதலுக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் பேண்ட் சிக்கல்கள்
ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட்டின் சரியான வேலைக்கு, டிரான்ஸ்மிஷன் பேண்டுகள் நன்றாக சரிசெய்யப்படுவது அவசியம். அவை இல்லையென்றால், கியர்கள் இடத்திலிருந்து நழுவி, பரிமாற்றம் நழுவக்கூடும்.
எனது தொலைக்காட்சி சேனல்களை மாற்றிக் கொண்டே இருக்கிறது
கியர்ஸ் ஆஃப் டிரான்ஸ்மிஷன்
எச்சரிக்கை டிரான்ஸ்மிஷன் பேண்டுகளுடன் சேர்ந்து தேய்ந்த கியர்கள் ஒரு நழுவும் பரிமாற்றத்திற்கு முக்கிய காரணங்களாக இருக்கலாம். எச்சரிக்கை கியர்கள் ஒழுங்காக ஈடுபடாததால் பரிமாற்றம் நழுவும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தின் அளவைக் கைவிடவும்
தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் நழுவுவதற்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று, டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தின் போதிய அளவு, இது கியர் செயல்பாட்டை மோசமாக பாதிக்கிறது மற்றும் அதன் மாற்றத்தை நழுவ வழிவகுக்கிறது.
கருத்துரைகள்:
ஹோண்டா ஒப்பந்தம் 1998-2002 இல் 150 கி மைலேஜில் உள்ளார்ந்த தோல்வி சிக்கல்களுடன் ஒரு பாக்ஸ்மா அல்லது மாக்ஸ்பா ட்ரான்னி உள்ளது. ஹோண்டா z-1 ஐ வெளியேற்றும் dw1 டிரான்ஸ் திரவத்திற்கு திரும்பியுள்ளது, இது குளிர்ந்த காலநிலை பிரச்சினைகளை உருவாக்கியது. டிப் ஸ்டிக்கின் ஹட்ச் மார்க் பக்கத்தில் முழு வரியையும் நிரப்பவில்லை என்றால் அது சிறப்பாக செயல்படும். இது ஒரு வடிகால் மற்றும் நிரப்புதலுடன் குறிப்பிடப்பட்ட 2 1/2 ஐ விட 2 1/4 குவார்ட்களாக இருக்கும். உங்கள் பழைய ஹோண்டா டிரானியை ஒருபோதும் சக்தி பறிக்காது. இது முத்திரைகள் வெடிக்கக்கூடும். ஒவ்வொரு 10 கி மைலேஜையும் பொறுத்து வடிகட்டி நிரப்பவும் .மேலும் ஹோண்டா டி 1 ஐ மட்டுமே பயன்படுத்தவும். சேர்க்கைகள் உட்பட வேறு எந்த திரவமும் சீட்டை மோசமாக்கும்.
et பீட்டர் இது ஒன்றல்ல - இந்த பழைய 2010-க்கு முந்தைய சிவிக்கிற்கு வெளியே பெரும்பாலான ஹோண்டா ஆட்டோமேடிக்ஸ் பலவீனமானவை என்று அறியப்படுகிறது. சிவிக் வகை ஆர் மற்றும் எஸ்ஐ நன்றாக உள்ளன, ஆனால் தோல்வியுற்றவற்றில் தானியங்கி எதுவும் இல்லை :-). கையேடாக இருப்பது வயதானவர்களை மட்டுமே இந்த பிரச்சினையிலிருந்து தடுக்கிறது. அவற்றின் கையேடுகள் எப்போதுமே குண்டு துளைக்காதவையாக இருந்தன, ஆனால் இது போன்ற பழைய கார்களில் 150-200 கே தானியங்கி தோல்விகள் பொதுவானவை.
ஒரு நிரந்தர பிழைத்திருத்தம் மட்டுமே ஒரு கையேடு டிரான்னி இடமாற்றம் செய்ய வேண்டும் - ஆனால் அது காரை முழுவதுமாக வெளியேற்றுகிறது, மேலும் எம்டிஎஃப்-க்கு மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தின் மேல், 3 வது மிதி மற்றும் தேவையான வேறு எந்த மாற்றங்களையும் சேர்க்க நீங்கள் ஈ.சி.யுவை மறுபிரசுரம் செய்ய வேண்டும்.
 | பிரதி: 49 |
உங்கள் டிரான்னி தோல்வியுற்றது என்று நினைக்கும் அனைவருக்கும் தயவுசெய்து உங்கள் பூட்டு சென்சார் சரிபார்க்கவும், அதில் 2 வடிப்பான்கள் உள்ளன, அது அடைக்கப்பட்டுவிட்டால், முறுக்கு மாற்றிக்கு போதுமான அளவு டிரானி கிடைக்காததால் டிரான்ஸ்மிஷன் நழுவும்.
கருத்துரைகள்:
எனது 2000 ஒப்பந்த lx 2.3 vtech இல் இந்த இரண்டு வடிப்பான்களையும் எங்கே காணலாம் என்று யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறேன்.
 | பிரதி: 12.3 கி |
தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் திரவத்தை மாற்ற உங்களுக்கு வழக்கமாக ஒரு தேவை பரிமாற்ற திரவ பரிமாற்ற இயந்திரம் . துரதிர்ஷ்டவசமாக, இவை சராசரி நபருக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, எனவே ஒரு தானியங்கி பரிமாற்ற பறிப்புக்கு ஒரு மெக்கானிக்கிற்குச் செல்ல பரிந்துரைக்கிறேன். ஒவ்வொரு 60,000 மைல்களுக்கும் அல்லது ஒவ்வொரு 5 வருடங்களுக்கும் மேலாக டிரான்ஸ்மிஷன் ஃப்ளஷ்கள் செய்யப்பட வேண்டும் என்பது எனது புரிதல். இருப்பினும், செயற்கை திரவம் கொண்ட புதிய கார்கள் ஒவ்வொரு 100,000 மைல்களுக்கும் அல்லது 10 வருடங்களுக்கும் பரிந்துரைக்கலாம்
கையேடு பரிமாற்றங்கள் மற்றொரு கதை மற்றும் பொதுவாக அவற்றில் உள்ள திரவத்தை நீங்களே மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது.
 | பிரதி: 13 |
பிராண்டன் சொல்வது சரிதான், உங்கள் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாருக்கு ஒரு தட்டையான இடம் இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும், ஆனால் இதைச் செய்ய நீங்கள் அதை ஒரு ஆய்வக நோக்கத்துடன் இணைத்து, உங்களிடம் ஏதேனும் குறைபாடுகள் அல்லது டிராப் அவுட்கள் இருக்கிறதா என்று பார்க்க வேண்டும், இது மாற்றும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் மற்றும் பொதுவாக கவனிக்கப்படவில்லை
கருத்துரைகள்:
தெரிந்து கொள்ள நல்ல தகவலுக்கு நன்றி
ஜேபி வெல்டுடன் ரேடியேட்டர் கசிவை எவ்வாறு சரிசெய்வது
 | பிரதி: 365 |
குறைந்த திரவ நிலை, எரிந்த திரவம், அணிந்த அல்லது உடைந்த பட்டைகள் கியர்கள், கிளட்ச், சோலனாய்டு சிக்கல்கள், கசிவுகள், முறுக்கு கன்வெக்டர் சிக்கல்கள். மைலேஜைப் பொறுத்து அநேகமாக கிளட்ச், நீங்கள் அதன் ஆயுளை நீடிக்க முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால், ஒரு மெக்கானிக் வந்து தோற்றமளிக்க, தவறாக கண்டறியப்பட்டால், ஒரு கேரேஜுக்கு ஒரு விலையுயர்ந்த பயணமாக மாறும்.
கருத்துரைகள்:
எனது மகனுக்கு 2002 ஒப்பந்தம் உள்ளது. சுமார் ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு அவர் 40-45 மைல் வேகத்தில் செல்லக்கூடியதாக இருந்தது. அவர் வாயுவை அழுத்தும் போது ஒரு ஒலி மற்றும் காற்று கசிவு கேட்கும். இப்போது அவர் 5mph க்கு மேல் செல்ல முடியாது. அவர் குச்சியின் அளவை சரிபார்த்தார், அது நன்றாக இருந்தது. அவர் வடிகட்டி / களை சரிபார்க்க வேண்டுமா / மாற்ற வேண்டுமா என்று யோசித்துக்கொண்டிருந்தேன், வடிப்பான்கள் எங்கே என்பதைக் கண்டுபிடிக்க நான் எங்கே பார்க்க வேண்டும்?
லிம்ப் பயன்முறையில் கார்களைப் போல ஒலிக்கும் டேரியன் ஹேம்லெட், கோடுகளில் ஏதேனும் விளக்குகள் இருக்கிறதா, அப்படியானால் குறியீடுகளைப் படிக்கவும். நடுநிலைக்கு முதலில் காற்று கசிவுகளை விரைவாகச் சரிபார்க்கவும், த்ரோட்டில் உடலுக்கு காற்று உட்கொள்ளலைப் பின்தொடரவும், குழாய்களில் ஏதேனும் பிளவுகள் அல்லது சேதங்களைத் தேடுங்கள், கவ்வியில் மற்றும் இணைப்புகளில் கார்ப் கிளீனரை தெளிக்கவும், செயலற்ற மாற்றங்கள் அல்லது ஸ்டால்கள் இருந்தால் அது உங்கள் குற்றவாளி. ஹெய்ன்ஸ் அல்லது பட்டறை கையேடு வலையில் இருந்து சுமார் £ 20, உங்கள் காரை சிறிது நேரம் வைத்திருப்பதை வாங்குவது மதிப்பு
| | பிரதி: 1 |
இந்த ஒப்பந்தத்தின் நினைவுகூரல்களை நீங்கள் கூகிள் செய்ய விரும்பலாம், ஹோண்டா பரிமாற்றத்திற்கும் பிற பகுதிகளுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மைல்கள் வரை இழப்பீடு அளிக்கிறது.
| | பிரதி: 907 எக்ஸ்பாக்ஸ் ஒன் கன்ட்ரோலர் இணைக்கப்படவில்லை |
https: //m.youtube.com/watch? v = MQsVuUOK6C ...
அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது சத்தம் இருந்தால் நீங்கள் தேய்ந்த கியர்களையும் மாற்ற வேண்டும்.
 | பிரதி: 1 |
பரிமாற்ற நோயறிதலின் ஒரு படி திரவ நிலை மற்றும் நிலை. அதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதற்கு உங்கள் உரிமையாளர்களின் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
அதே கையேட்டில் பட்டியலிடப்பட்ட ஒரு இடைவெளி உள்ளது, நீங்கள் அதைப் பின்பற்றுகிறீர்கள் என்று நம்புகிறோம். இல்லையென்றால், அதை புதுப்பிக்கவும்.
கையேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள சரியான திரவத்துடன் திரவத்தை மாற்றுவது பொதுவாக உங்கள் வலிப்பு முற்றிலும் தேய்ந்து போகாவிட்டால் (மற்றும் எப்படியும் மரணத்திற்கு அருகில்) வலிக்காது.
பொதுவாக இருந்தால், நான் பான் கைவிட்டு பான் கேஸ்கெட்டை மாற்ற விரும்புகிறேன் (மற்றும் வாகனத்தைப் பொறுத்து வடிகட்டி இருக்கலாம்). பான் கைவிடுவது அதிலிருந்து அழுக்கை முற்றிலுமாக துடைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் அவை திரவமானது வழக்கமாக ஒரு பறிப்புடன் செய்வதை விட நிறைய சுத்தமாக வெளியே வரும்.
உங்கள் விருப்பப்படி (கிண்டல்) 'பேண்ட் அட்ஜஸ்ட்மென்ட்' எங்கே இருக்கிறது என்று oldturkey03 ஐக் கேட்க பரிந்துரைக்கிறேன். அந்த பையனுக்கு அறிவுரை கூறும் தொழில் இல்லை. அவர் சில தந்திரங்களை கூகிள் செய்தார். நிகர, iatn.net அல்லது ஹோண்டா மற்றும் ஒப்பந்த மன்றங்களில் வேறு துல்லியமான தகவல்களுக்கு சரிபார்க்கவும் (அல்லது உண்மையான ஹோண்டா நிபுணரிடம் கேளுங்கள்). இந்த 98-2005 உடன்படிக்கை வி 6 தந்திரமான ஆய்வுகளுக்கு அறியப்படுகிறது.
ஓல்ட் டர்கி அவர் எத்தனை முறுக்கு மாற்றிகள் மோசமாகப் பார்த்தார் என்பதையும் சொல்ல வேண்டும், ஏனென்றால் ஒரு மெக்கானிக்காக எனது எல்லா ஆண்டுகளிலும் நான் ஒருபோதும் அதை மாற்ற வேண்டியதில்லை.
& t cl2909 காட்சி சிக்கல்களில்
கருத்துரைகள்:
இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் வடிகட்டியில் டிரான்ஸ் திரவ பான் இருக்கும் இடத்தை பழைய வான்கோழியிடம் சொல்ல முடியுமா?
 | பிரதி: 1 |
டிரான்ஸ்மிஷன் திரவங்களை மாற்றிய பின் எனது 2009 ஹோண்டா ஒப்பந்தத்தில் நழுவுதல் சிக்கல் இருந்தால், எனது 2 வது மற்றும் மூன்றாவது கியர் சீட்டுகளுக்கு அடுத்து நான் என்ன செய்ய முடியும் .இந்த சிக்கலை சரிசெய்ய எனக்கு ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது, பின்னர் ஒரு புதிய டிரான்ஸ்மிஷனை வாங்கவும்
கருத்துரைகள்:
நீங்கள் திரவத்தை மாற்றும்போது ஹோண்டா ஏடிஎஃப் மட்டுமே பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் வழக்கமான ஏடிஎஃப் வைத்தால், அது நழுவுதல் மற்றும் மாற்றும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். ஹோண்டாக்கள் மிகவும் வசீகரமானவை.
 | பிரதி: 1 |
மறுகட்டமைக்க 2 அல்லது 3,000.00 செலவழிக்க முன் 16 அவுன்ஸ் முயற்சிக்கவும். மஞ்சள் பாட்டில் டிரான்ஸ் பாட்டில். 32 அவுன்ஸ் உள்ளது. நீல பாட்டில் பயன்படுத்த வேண்டாம் பொதுவாக மஞ்சள் பாட்டிலை உதிரிபாகங்கள் கடைகளில் சுமார் 14.99.
பல முறை நழுவுதல் அல்லது நகராது அல்லது காப்புப் பிரதி எடுக்கப்படும், ஆனால் முன்னோக்கி அல்லது நேர்மாறாக அல்ல, பரிமாற்றத்தின் வால்வு உடலில் சிக்கியுள்ள உலக்கைகளால். நீங்கள் க்ராங்க் காரைச் சேர்த்து, 10 முதல் 15 நிமிடங்கள் ஓட விடும்போது, ஒவ்வொரு கியரிலும் பிரேக் பொருத்தப்பட்ட பல முறை வைக்கவும்…
எனக்கு ஒரு நண்பர் இருக்கிறார், பலர் பலவற்றை இழுத்து மாற்றுவதைத் தொடங்கினர்…
கிறிஸ்டி கின்
