2002-2008 டாட்ஜ் ராம்
கேலக்ஸி தாவல் 3 பேட்டரி வேகமாக வெளியேறுகிறது
பிரதி: 119
இடுகையிடப்பட்டது: 02/24/2012
நான் சாதாரண வேகத்தில் சவாரி செய்து கொண்டிருந்தேன், ஏதோ ஒரு பாப் போல ஒலித்தது, டிரான்ஸ்மிஷன் கீழே 3 வது கியருக்கு மாற்றப்பட்டது, நீங்கள் கயிறு பயன்முறைக்கு மாறியது போல. Rpms மேலே சென்றது மற்றும் டிரான்ஸ் மாறாது, 3 வது கியரில் தங்கியது. இது என்னவாக இருக்கும், அதை எவ்வாறு சரிசெய்ய முடியும்?
கருத்துரைகள்:
நான் அதே சிக்கலைக் கொண்டிருந்தேன், இது அவசியமானது, இது உங்கள் பரிமாற்றம் வெளியே செல்கிறது, இது ஒரு சென்சாராக இருக்கலாம், எனவே உங்கள் சென்சார்களை சரிபார்க்கவும்
என்னிடம் 2006 ராம் 1500 4x4 உள்ளது. நான் அதை இயக்ககத்தில் வைக்கும் போது அது 2 அல்லது 3 வது கியரைப் போலவே இருக்கும் .அதனால் நான் விசையைத் திருப்ப வேண்டும். டிரக்கை மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள், பின்னர் இயக்கத்தில் வைக்கவும், பின்னர் அது இயல்பாக இயங்குகிறது .சில மைல்களுக்குப் பிறகு அது மீண்டும் 2 வது இடத்திற்குச் சென்று மாறாது .அதனால் நான் விசையை அணைத்து அணைப்பதன் மூலம் படிகளை மீண்டும் செய்கிறேன் .ஆனால் அது மோசமாகி வருவதாகத் தெரிகிறது. என்ன பிரச்சினை? எந்த எண்ணங்களும்
இது ஒரு கணினி பிரச்சினை போல் தெரிகிறது. நீங்கள் அதை டீலர்ஷிப்பில் கொண்டு செல்ல வேண்டியிருக்கும்
குறைந்த 2003 இல் உள்ள நட்சத்திரங்கள் 28 மைல் மைல் வரை மாறாது என்று எனக்கு 2003 உள்ளது. சிக்கலை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை அறிய விரும்புகிறேன்
என்னிடம் 2005 டாட்ஜ் டுராங்கோ உள்ளது, டிரான்ஸ்மிஷன் தோல்வியடைகிறது, காசோலை என்ஜின் ஒளி வந்து செயலிழக்கிறது என்று கூறுகிறது, பின்னர் அது பல்பு பிரேக் விளக்குகளில் ஒளி விளக்குகளை மாற்றியுள்ளேன் என்று கூறுகிறது, அவை அனைத்தும் நான் பல முறை ஆலசன் விளக்குகளை வைக்கும் வரை வீசுகின்றன. இப்போது அவை வேலை செய்கின்றன, ஆனால் இவை எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன
12 பதில்கள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு
 | பிரதி: 2.1 கி |
காசோலை இயந்திர ஒளி வந்தால், உங்கள் இயந்திரத்தின் ECU கணினி 1 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிழைக் குறியீடுகளை பதிவு செய்கிறது. உங்களிடம் OBD-II ஸ்கேனர் இருந்தால் அவற்றை நீங்களே படிக்கலாம், இல்லையெனில் நீங்கள் இயந்திர தோல்வியை நீங்களே சரிசெய்தாலும் அவற்றை அழிக்க நீங்கள் டிரக்கை டீலரிடம் அழைத்துச் செல்ல வேண்டும்.
இது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் என்று நான் கருதுகிறேன், இது உரிமையாளர்-சேவைக்குரியதாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லாதிருக்கலாம் (ஃபோர்டுஸுக்கு பரிமாற்ற சேவைக்கு டீலர்ஷிப்பிற்கு ஒரு பயணம் தேவை என்று எனக்குத் தெரியும்). இருப்பினும், உங்கள் டிரக்கில் பணிபுரியும் அனுபவம் இருந்தால், டிரைவ் ஷாஃப்ட், யு-மூட்டுகள், ரியர் எண்ட் டிஃபெரென்ஷியல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பாக்ஸ் வரிசையாக அமைக்கப்பட்டிருக்கிறதா என்று பார்க்க நீங்கள் கீழே பார்க்க விரும்பலாம். நீங்கள் கேட்ட பாப் பெரும்பாலும் இயந்திர தோல்வி, அதில் ஒரு மவுண்ட் அல்லது உள் கியர் உடைந்திருக்கலாம் அல்லது கைப்பற்றப்பட்டிருக்கலாம். உங்கள் டிரக்கின் அடியில் எதுவும் உடைந்ததாகவோ, முறுக்கப்பட்டதாகவோ, வளைந்ததாகவோ அல்லது கசிந்ததாகவோ தோன்றவில்லை என்றால், உங்கள் காசோலை இயந்திரத்தின் வெளிச்சத்தை விரைவாக ஸ்கேன் செய்யும் பிழைக் குறியீடுகளைப் பெறுவதே உங்கள் சிறந்த பந்தயம்.
நல்ல அதிர்ஷ்டம், பரிமாற்ற தோல்விகள் ஒருபோதும் வேடிக்கையானவை மற்றும் அரிதாக மலிவானவை. டாட்ஜின் நீட்டிக்கப்பட்ட பவர்டிரெய்ன் உத்தரவாதத்தில் அவை உள்ளடக்கப்பட்டிருப்பதாக நான் நம்புகிறேன், எனவே சில இரட்சிப்புகள் இருக்கலாம்.
கருத்துரைகள்:
+ சிறந்த பதில் ....
டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்பீடு சென்சார் என்று முடிவடைந்த விளம்பரத்திற்கு அதே விஷயம் நடந்தது.
3 வது கியர் ஆட்டோவில் 2000 டாட்ஜ் 5.9 டீசல் பூட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரு குறியீடு கவர்னர் சோலனாய்டு என் மெக்கானிக் சோலனாய்டு மற்றும் சென்சார் மாற்றப்பட்டது. சோதனை இயக்கி ஒரு முறை மாற்றப்பட்டு மீண்டும் மீண்டும் குறியீடு மூலம் பூட்டப்பட்டது. யாருக்கும் ஒரு ஆலோசனை உள்ளது.
என்னிடம் 03 டாட்ஜ் டகோட்டா உள்ளது, அது முதல் விநாடிக்கு மாறாது, அது ஓவர் டிரைவிற்கு மாறாது நான் டிரான்ஸை மாற்ற வேண்டுமா?
எனது 02 டகோட்டா ஸ்போர்ட்ஸ் வி 6 உடன் இதே பிரச்சினை இருந்தது, இது எனது முறுக்கு மாற்றி
 | பிரதி: 670.5 கி |
டெரெக் ஹால்மேன் சரியாக சுட்டிக்காட்டியதை மீண்டும் வலியுறுத்த வேண்டும். உங்கள் பரிமாற்றத்தில் தவறாக இருக்கக்கூடிய சில விஷயங்கள் இங்கே. அதை ஸ்கேன் செய்து சுருக்கிக் கொள்வது சிறந்தது:
குறைந்த கியர் இல்லை (2 வது அல்லது 3 வது கியரில் மட்டுமே நகரும்)
சாத்தியமான காரணம்
காரணம் 1. கவர்னர் சர்க்யூட் மின் தவறு.
தீர்வு 1. டிஆர்பிடி ஸ்கேன் கருவி மூலம் சோதனை செய்து தேவைக்கேற்ப சரிசெய்யவும்.
காரணம் 2. வால்வு உடல் செயலிழப்பு.
தீர்வு 2. நீக்கு, சுத்தம் மற்றும் ஆய்வு. 1-2 ஷிப்ட் வால்வு, 2-3 ஷிப்ட் வால்வு, கவர்னர் பிளக் அல்லது உடைந்த நீரூற்றுகளை ஒட்டுவதைத் தேடுங்கள்.
காரணம் 3. முன் சர்வோ பிஸ்டன் போரில் சிக்கியது.
தீர்வு 3. சேவையை பரிசோதித்து தேவைக்கேற்ப சரிசெய்யவும்.
காரணம் 4. முன் இசைக்குழு இணைப்பு செயலிழப்பு
தீர்வு 4. இணைப்பை ஆய்வு செய்து இணைப்பில் பிணைப்பைத் தேடுங்கள்.
குறைந்த கியரில் சிக்கிக் கொள்ளுங்கள் (மேம்படுத்தப்படாது)
காரணம் 1. த்ரோட்டில் இணைப்பு தவறாக சரிசெய்யப்பட்டது / சிக்கியுள்ளது.
திருத்தம் 1. அணிந்திருந்தால் அல்லது சேதமடைந்தால் இணைப்பை சரிசெய்து இணைப்பை சரிசெய்யவும். பிணைப்பு கேபிள் அல்லது காணாமல் போன வசந்தத்தை சரிபார்க்கவும்.
காரணம் 2. கியர்ஷிஃப்ட் இணைப்பு தவறாக சரிசெய்யப்பட்டது.
தீர்வு 2. அணிந்திருந்தால் அல்லது சேதமடைந்தால் இணைப்பை சரிசெய்து இணைப்பை சரிசெய்யவும்.
காரணம் 3. கவர்னர் உபகரண மின் தவறு.
தீர்வு 3. இயக்க அழுத்தங்களை சரிபார்த்து, டிஆர்பிடி ஸ்கேன் கருவி மூலம் சோதிக்கவும், தவறான கூறுகளை சரிசெய்யவும்.
காரணம் 4. முன் இசைக்குழு சரிசெய்தல்.
தீர்வு 4. பேண்ட் சரிசெய்யவும்.
காரணம் 5. கிளட்ச் அல்லது சர்வோ செயலிழப்பு.
தீர்வு 5. பிடியில் மற்றும் பட்டையின் காற்று அழுத்த சோதனை செயல்பாடு. தவறான கூறுகளை சரிசெய்யவும்.
இல்லை 3-4 UPSHIFT
காரணம் 1. ஓ / டி சுவிட்ச் ஆஃப் நிலையில்.
தீர்வு 1. கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சை ஆன் நிலைக்கு மாற்றவும்.
காரணம் 2. ஓவர் டிரைவ் சர்க்யூட் ஃபியூஸ் ஊதப்பட்டது.
தீர்வு 2. உருகியை மாற்றவும். உருகி ஏன் தோல்வியுற்றது என்பதைத் தீர்மானித்தல் மற்றும் தேவையானதை சரிசெய்தல் (அதாவது, ஷார்ட்ஸ் அல்லது சர்க்யூட்டில் மைதானம்).
காரணம் 3. ஓ / டி ஸ்விட்ச் கம்பி குறுகியது / திறந்த வெட்டு.
தீர்வு 3. 12 வி சோதனை விளக்கு மற்றும் வோல்ட்மீட்டருடன் கம்பிகள் / இணைப்புகளை சரிபார்க்கவும். சேதமடைந்த அல்லது தளர்வான கம்பி / இணைப்பை தேவையான அளவு சரிசெய்யவும்.
காரணம் 4. தூரம் அல்லது குளிரூட்டும் சென்சார் செயலிழப்பு.
தீர்வு 4. டிஆர்பிடி ஸ்கேன் கருவி மூலம் சரிபார்த்து, தேவையான இடத்தை சரிசெய்யவும்.
காரணம் 5. டி.பி.எஸ் செயலிழப்பு.
தீர்வு 5. டிஆர்பிடி ஸ்கேன் கருவி மூலம் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் மாற்றவும்.
காரணம் 6. பிசிஎம் கம்பிக்கு நடுநிலை உணர்வு குறுகியது / வெட்டு.
தீர்வு 6. சேவை பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி சோதனை சுவிட்ச் / சென்சார் மற்றும் தேவைப்பட்டால் மாற்றவும்.
காரணம் 7. பிசிஎம் செயலிழப்பு.
தீர்வு 7. டிஆர்பிடி ஸ்கேன் கருவி மூலம் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் மாற்றவும்.
காரணம் 8. ஓவர் டிரைவ் சோலனாய்டு குறுகியது / திறந்திருக்கும்.
தீர்வு 8. சுருக்கப்பட்டால் சோலனாய்டை மாற்றவும் அல்லது திறக்கவும் மற்றும் தளர்வான அல்லது சேதமடைந்த கம்பிகளை சரிசெய்யவும் (டிஆர்பிடி ஸ்கேன் கருவி).
காரணம் 9. வால்வு உடலில் சோலனாய்டு ஊட்டம் தடைசெய்யப்பட்டது.
தீர்வு 9. வால்வு உடலை முழுவதுமாக அகற்றவும், பிரிக்கவும், சுத்தம் செய்யவும். ஊட்டச் சுழற்சியைச் சரிபார்க்கவும்.
காரணம் 10. ஓவர் டிரைவ் கிளட்ச் தோல்வியுற்றது.
தீர்வு 10. ஓவர் டிரைவை பிரித்து, தேவைக்கேற்ப சரிசெய்யவும்.
காரணம் 11. ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் குறைவாக.
தீர்வு 11. காரணத்தை தீர்மானிக்க அழுத்தம் சோதனை பரிமாற்றம்.
காரணம் 12. வால்வு உடல் வால்வு சிக்கிக்கொண்டது.
தீர்வு 12. சரிசெய்த 3-4 ஷிப்ட் வால்வு, 3-4 நேர வால்வு.
காரணம் 13. ஓ / டி பிஸ்டன் தவறான ஸ்பேசர்.
தீர்வு 13. அலகு அகற்றி, இறுதி நாடகத்தை சரிபார்த்து சரியான ஸ்பேசரை நிறுவவும்.
காரணம் 14. ஓவர் டிரைவ் பிஸ்டன் முத்திரை தோல்வி.
தீர்வு 14. இரண்டு முத்திரைகளையும் மாற்றவும்.
காரணம் 15. O / D காசோலை வால்வு / சுழற்சி தோல்வியுற்றது.
தீர்வு 15. இலவச இயக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பான சட்டசபை (பிஸ்டன் தக்கவைப்பாளரில்) சரிபார்க்கவும். பந்து இரத்தம் சுழற்சியை சரிபார்க்கவும்.
உங்களிடம் சரியான கருவிகளும் அறிவும் இல்லாவிட்டால் DIY'er க்கு இது ஒரு நல்ல வேலையாகத் தெரியவில்லை. மீண்டும் இது டெரெக்கின் பதிலை வலுப்படுத்துவதற்காக மட்டுமே :-) உங்களுக்கு வாழ்த்துக்கள்.
கருத்துரைகள்:
சாத்தியமான காரணங்களின் மிக விரிவான முறிவுக்கு நன்றி. உங்கள் விரிவாக்கத்திலிருந்து ஏதாவது கற்றுக்கொண்டதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்.
எக்ஸ்பாக்ஸ் ஒன் இன்டர்னல் ஹார்ட் டிரைவை மேம்படுத்த முடியுமா?
நான் மாற்றப்பட்டேன், எந்த மாற்றமும் (பாதுகாப்பான பயன்முறை) இன்னும் இல்லை. சென்சார்கள் மாற்றப்பட்ட ஈ.சி.எம் மாற்றப்பட்டது, வியாபாரி எனக்கு வயரிங் சேணம் தேவை என்று கூறினார். என்னால் ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. ஏதாவது யோசனை?
உங்கள் உருகி பெட்டியின் கீழ் உங்கள் டி.சி.எம்-க்கு செல்லும் கம்பிகளை சரிபார்க்கவும், ஒரு கோரோட் மிகவும் மோசமாக இருந்தது, அது மாறாமல் இருப்பதற்காக உடைந்தது
ஷிப்ட் கேபிளை மாற்றினால், நீங்கள் ஒரு வியத்தகு மாற்றத்தைக் காண்பீர்கள்
 | பிரதி: 13 |
3 வாரங்களுக்கு முன்பு நானும் இதேதான் நடந்தது. பயணத்தின் வேகம். 'பாப்' (ஒரு ஜெர்கி, கிக்-டவுன், உண்மையில்). காசோலை இயந்திரம் ஒளி வந்தது. இப்போது 3 வது கியரில். நிறுத்த அடையாளத்தில் கீழ்நோக்கி மாறாது. நான் இயந்திரத்தை அணைத்தேன். மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டது. டிரான்ஸ்மிஷன் வலதுபுறமாக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் ஆர்-என்-டி ஒரு சேறும் சகதியுமான 'பேங்' உடன் மாறுகிறது (மோசமான யு-கூட்டு போன்றது). நான் பேட்டரியை துண்டித்தேன். 2 நிமிடங்கள் காத்திருந்தார். மீண்டும் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி. சி.கே. எங் லைட் போய் டிரக் இயல்பு நிலைக்கு திரும்பியது. எனது வழக்கமான வாகனம் ஓட்டிய 1200 மைல்களுக்குப் பிறகு, அதன் அபராதம். நல்ல அதிர்ஷ்டம்.
கருத்துரைகள்:
எனக்கு இதே பிரச்சனையும் எனது டிரக் சேவைக்கு வந்தது. எண்ணெய் வடிகட்டி சரியாக சீல் வைக்கப்படவில்லை என்று அவர்கள் என்னிடம் சொன்னார்கள்.
எனது டிரக் அதையே செய்தது. 3 வெவ்வேறு பரிமாற்றக் குறியீடுகளைக் காட்டியது. நான் பேட்டரியை 2 முறை துண்டித்தேன், கடைசியாக அது ஒரு மோசமான பின்புற O2 சென்சார் இயக்கி பக்கத்தையும் 1 மோசமான சுருளுடன் குறியிட்டது. இரண்டையும் மாற்றி 3000 மைல்களுக்கு ஓடியது. 2 நாட்களுக்கு முன்பு இதைச் செய்தீர்கள், முன்பு இருந்த அதே டிரான்ஸ்மிஷன் குறியீடுகளை குறியிட்டீர்கள். எனது ஜான் படகில் செல்லும்போது இதை ஒருபோதும் செய்யாததால், இந்த அறிவு ஓவர் டிரைவை எப்போதும் செய்கிறது என்பதை நான் சேர்ப்பேன். அது அவ்வப்போது செயல்படுவதால், அது எங்கோ ஒரு சென்சார் என்று நான் நம்புகிறேன், பின்னர் அது ஒரு நல்ல நேரத்திற்கு சிறந்ததாக இயங்குகிறது.
எனக்கு 2002 டாட்ஜ் ராம் 2500 பிக்கப் டிரக் 5.9 எல் வி 8 மார்ச் 2017 இல் மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் கிடைத்தது, ஆனால் நேற்று நான் ஆனால் பி இல் உள்ள டிரக் அது ஒரு பெரிய சத்தத்தை எழுப்புகிறது, அது கூட சிறந்தது மற்றும் என் அது செய்கிறது ஆனால் மற்ற அனைத்து கியர் ஆர் மற்றும் டி நன்றாக உள்ளது ஏன்? வழங்கியவர் லூ
 | பிரதி: 1 |
திரவம் சரியான மட்டத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் இது அநேகமாக முறையற்ற திரவ நிலை அல்லது திரவத்தின் தடிமன் காரணமாக ஏற்படுகிறது. உங்கள் கிளட்ச் இணைப்பு அல்லது ஷிப்ட் கேபிளை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அவற்றை சரிசெய்யவும். கியர் ஷிப்ட் சிக்கலை ஏற்படுத்தும் இன்னொரு சிக்கல் வாகனத்தின் கணினி அமைப்பு, நீங்கள் வாங்கிய செங்குத்து (.) காமில் பார்க்கும்போது தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. நீங்கள் அதை மீட்டமைக்க வேண்டும். மீட்டமைக்க பெரும்பாலும் 30 நிமிடங்கள் ஆகும், ஆனால் மீட்டமைத்த பிறகும் கூட, அது வேலை செய்யாது, ஒரு மெக்கானிக்கிற்கு செல்ல நேரம்.
 | பிரதி: 97.2 கி |
ஜான், முதல் கட்டமாக, சிக்கல் குறியீடுகளுக்கு ஒரு நல்ல தொழில்நுட்ப வல்லுநரை ஸ்கேன் செய்து, பழுதுபார்ப்பதைக் கண்டறிந்து மதிப்பிடுங்கள். குறியீடுகள் அமைக்கப்பட்டிருந்தால், டிரான்ஸ்மிஷன் பிழையைக் கண்டறிவதில் நிறைய யூகங்களை எடுக்கிறது.
இது உங்களுக்கு உதவியது என்று நம்புகிறேன், அப்படியானால் பயனுள்ள பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.
 | பிரதி: 13 |
டிரான்ஸின் டிரைவர் பக்கத்தில் உள்ள கம்பி இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும், இது டிரான்ஸில் இருந்து எண்ணெயாக இருக்கலாம், இது என் டிரான்ஸையும் இணைத்தது, நான் இணைப்பியைத் தவிர்த்தபோது எண்ணெய் வெளியேறி நான் சுத்தமாகவும் நன்றாகவும் உலர்த்தினேன், என் ஷிப்ட் சிக்கல் நீங்கியது.
| | பிரதி: 1 |
திரவம் சரியான மட்டத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் இது அநேகமாக முறையற்ற திரவ நிலை அல்லது திரவத்தின் தடிமன் காரணமாக ஏற்படுகிறது. உங்கள் கிளட்ச் இணைப்பு அல்லது ஷிப்ட் கேபிளை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அவற்றை சரிசெய்யவும். கியர் ஷிப்ட் சிக்கலை ஏற்படுத்தும் மற்றொரு சிக்கல் தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் வாகனத்தின் கணினி அமைப்பு (நீங்கள் buyusedengine.com இல் பார்ப்பது போல்). நீங்கள் அதை மீட்டமைக்க வேண்டும். மீட்டமைக்க பெரும்பாலும் 30 நிமிடங்கள் ஆகும், ஆனால் மீட்டமைத்த பிறகும் கூட, அது வேலை செய்யாது, ஒரு மெக்கானிக்கிற்கு செல்ல நேரம்.
 | பிரதி: 1 |
ஏஏஏ அங்கீகரிக்கப்பட்ட வசதிக்கு வாகனம் எடுத்துச் சென்றேன் (இது சாலையில் நடந்தது) ரோல்-ஆஃப் மூலம் ஒருபோதும் இயந்திரத்தை அணைக்கவில்லை. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சரிபார்க்கப்பட்ட குறியீடுகள், வயரிங் போன்றவை எதுவும் கிடைக்கவில்லை. நாங்கள் அருகிலுள்ள மோட்டலில் தங்கியிருந்தபோது அவர்கள் அதை 2 நாட்கள் வைத்திருந்தார்கள். அவர்கள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது அதை ஓட்ட முயற்சித்தார்கள், சூடானவர்கள் பல்வேறு ஓட்டுநர் பாணிகளை முயற்சிக்கிறார்கள், மேலும் சிக்கலை மீண்டும் உருவாக்க முடியவில்லை. எதையும் சரிசெய்ய முடியாது என்று அவர்கள் சொன்னதால் அவர்கள் என்னிடம் ஒரு சதம் கூட வசூலிக்கவில்லை. மாண்ட்கோமெரி ஏ.எல். இது ஒரு வருடத்திற்கு மேலாகிவிட்டது, பிரச்சினை மீண்டும் ஒருபோதும் ஏற்படவில்லை. இது இப்போது வரை ஒரு முறை நிகழ்வாக இருந்தது. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சம்பவம். காரணம் சொல்லவில்லை. எனது சொந்த எண்ணங்கள் என்னவென்றால், இன்றைய வாகனங்கள் யாரையும் சரியாக வடிவமைக்கவோ அல்லது சரிசெய்யவோ மிகவும் சிக்கலானவை. 105,000 மைல்களில் நடந்த இந்த சம்பவத்தைத் தவிர, எனக்கு வேறு எந்தவிதமான சிக்கல்களும் இல்லை. உண்மையில், மற்றுமொரு பிரச்சனை 6 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு நீர் பம்ப் தாங்கி தோல்வியுற்றது, பெல்ட்டைத் தூக்கி எறிந்து, இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்குவது, இதனால் நான் தலைகளை மாற்றி, அவற்றை மாற்றும் வரை ஆண்டிஃபிரீஸை கசிய விட்டேன். அது 47,000 மைல் தொலைவில் இருந்தது. இந்த 2 சிக்கல்களைத் தவிர வேறு எதுவும் என்னை இந்த வாகனத்தில் சிக்கித் தவிக்கவில்லை. நான் இப்போது அரை ஓய்வூதியத்தில் வைத்திருக்கிறேன், சமீபத்தில் ஒரு புதிய வாகனத்தை வாங்கினேன், இது எனது முக்கிய வாகனம். தொலைதூர பயணத்திற்காக டாட்ஜை இனி நம்பலாம் என்று நான் நினைக்கவில்லை. இது ஒரு அழகிய டிரக் என்பதால் வெட்கப்படவும். உடல் இன்னும் நல்லது, இயந்திரம் நல்லது. நான் அதை நம்பவில்லை, மற்றொரு டாட்ஜ் தயாரிப்பை மீண்டும் வாங்குவது பற்றி எனக்குத் தெரியாது.
கருத்துரைகள்:
என்னிடம் 2004 ஆம் ஆண்டு 588 கி உள்ளது, அது 1/2 1/2 மைல் மைல்கள் இன்று நான் பரிமாற்றத்தை மாற்றினேன், ஆனால் எல்லாவற்றையும் அசல் நம்பிக்கை அது தான் நான் அடுத்த 500 ஆயிரம் மைல்கள் கனடாவுக்குச் சென்றிருக்கிறேன் என்று எதிர்பார்க்கிறேன் குறைந்தது 10 முறை நான் எதையும் வாங்க மாட்டேன் ஆனால் ஒரு டாட்ஜ் டிரக்.
நீங்கள் அதை ராம் செய்யும்போது ஏன் டாட்ஜ் செய்யுங்கள்
ஒப்புக்கொண்டது, 2003 இன்று 467949 மற்றும் எக்ஸ்-விரல்கள் (மற்றும் கால்விரல்கள்) எனக்கு தினமும் இயங்குகின்றன. பழுதுபார்க்க முடியாத அளவுக்கு நான் அதை செயலிழக்கச் செய்தால், இதய துடிப்பில் மற்றொரு டாட்ஜ் டிரக்கை வாங்குவேன்!
நீங்கள் பெரியவர்கள்! நல்ல அறிவுரை!
AZ இல் 04 புதியதை வாங்கினார். நான் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்டினேன், என்னிடம் உள்ள ஒரே விமர்சனம் என்னவென்றால்,% # * my என் சக்கர கிணறுகளை துருப்பிடிக்கிறேன் !!!!! 2016 ஹெமி 4 எக்ஸ் 4 ஐ வாங்கினேன். என் பையனுக்கு 04 கொடுப்பது!
என் மகன் என்னுடையதை விரும்புகிறான், அதை விட்டுவிட எனக்குத் தெரியவில்லை. இது ஒரு 04 டகோட்டா, நான் அவளை (டிரக்) வைத்திருக்கிறேன், அதனால் நான் என்னை வெறுக்கிறேன். ஆனால் அவள் தினமும் காலையில் எனக்காகத் துடிக்கிறாள். 8,000 258,000 எம்.ஐ.
 | பிரதி: 1 |
இதை முதலில் முயற்சிக்கவும் உங்கள் பேட்டரியை துண்டிக்கவும், அது அதை மறுபிரசுரம் செய்யும் ,,, இது எனக்கு வேலை செய்தது .. நல்ல அதிர்ஷ்டம்
கருத்துரைகள்:
இது எனக்கு வேலை செய்ததுஎன்னுடையது 2 வது கியரில் சிக்கியதுஒளி இயக்கத்தில் இருந்தது ... சில நிமிடங்களுக்கு உங்கள் பேட்டரியை துண்டிக்கவும். அது புதியது போல வேலை செய்யும், இது உங்களுக்காக வேலை செய்யும் என்று நம்புகிறேன்
 | பிரதி: 1 |
எனது 2004 துரங்கோவிலும் இதே போன்ற பிரச்சினை உள்ளது. நான் அதை வாங்கும்போது டிரைவா மற்றும் ஷிப்ட் நன்றாக இருக்கும். மாதம் கழித்து நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு பாப் அல்லது பம்ப் கேட்டது மற்றும் 3 வது இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் OD க்குள் திரும்பாது. காரை அணைத்துவிட்டு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இப்போது அடிக்கடி நடக்கிறது. ஸ்டாப் லைட் அதை 2 வது தொடக்கத்தில் 1 வது துவக்கத்தில் வைக்கவும். எண்ணை 2 வது இடத்தில் வைத்து 2 வது இடத்தில் தொடங்குகிறது. 2 வது மற்றும் 3000 ஆர்.பி.எம் ஷிப்டில் டி இல் தொடங்கவும். OD க்கு மாறாது. இந்த பிரச்சனையுடன் வேறு எவரும். கணினி தொடர்பானதாக இருக்க வேண்டும், உங்களை நிறுத்தி வைக்க குறுகிய காலத்திற்கு tcm ஐ மீட்டமைக்கலாம். நான் சிந்தனை ஷிப்ட் செலோனாய்டு அல்லது ஸ்டூப் சென்சார். எந்த அறிவும் பெரிதும் பாராட்டப்படும்.
கருத்துரைகள்:
மிகவும் ஒத்த பிரச்சினைகள் உள்ளன. எந்த உதவியும் நன்றாக இருக்கும்.
 | பிரதி: 1 |
எல்லோருடைய உள்ளீடுகளின் சரிசெய்தல் மற்றும் யோசனைகள் எனது “கோல்ட் ப்ளட் பீஸ்ட் !!!” ஐ நிறைய கற்றுக் கொடுத்தன. ~ 04 5.9 கம்மின்ஸ் 3500 4x4. 140 கி மைல்கள் மட்டுமே. அனைத்து நெடுஞ்சாலை. இது கிட்டத்தட்ட 6 ஆண்டுகளாக அமர்ந்திருந்தது, ஏனெனில் இது பார்லி உடைக்கிறது என்று நீங்கள் சொல்ல முடியும். Iv இதே போன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கிறது மற்றும் மோசமானது. யோசனைகள் மற்றும் உள்ளீடுகளை என்னுடையது எனக் கூறலாம், ஆனால் மகிழ்ச்சியான முடிவோடு பகிர்ந்து கொள்ளலாம். ,
குளிர்காலம் (கலிபோர்னியா குளிர்) 40 டிகிரி அவள் செயல்பட ஆரம்பித்தவுடன் நான் கவனித்த 2 குளிர்காலம். கடைசி கியர் ஆர்.பி.எம்ஸைப் பிடிப்பதற்கு முன்பு ஒரு டன்னுக்கு அபராதம் செலுத்துவது 3500-4500 வரை உயரும், த்ரோட்டில் அழுத்தம் 3/4 விளையாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நான் எரிவாயு மிதிவைக் கைப்பற்றினாலும் வேகத்தைக் குறைக்கத் தொடங்குகிறேன், அது கடைசி கியரைப் பிடித்தாலும் கைவிடுகிறது அது மீண்டும் மீண்டும் முன்னும் பின்னுமாக rpms. முதல் குளிர்காலத்தில் நான் நாயைக் கொடுமைப்படுத்தப் போகிறேன், ஆனால் அதைக் கவனித்து நிறுத்தி வைத்தேன். அவரது மனைவியை விட அவரது கம்மின்ஸில் தூங்குவதை என் மெக்கானிக்கிடம் அழைத்துச் சென்றார், நிலை 2 மேம்படுத்தலுடன் புதியதை மாற்றினார். வசந்தமும் வந்தது, 35 பேரும் நானும் புல்வெளிகளில் மான் போல இருந்தோம். 2018- தற்போதைய குளிர்காலம் மீண்டும் இந்த முறை மட்டுமே எனக்குத் தெரியும். Iv 10 மைல்கள் மட்டுமே வைக்கிறது மற்றும் திரவங்கள் சரியான அளவுகள். அவள் இப்போது குறியீடுகளை சுட்டுகிறாள் p0148 உயர் அழுத்த கம்யூன் ரயில் அழுத்தம் மற்றும் தவறான p1740 முறுக்கு மாற்றி கிளட்ச் அல்லது ஓவர் டிரைவ் சென்சார் மோசமான இணைப்பு / சுருக்க சுற்று. ஆகவே, நான் 60 மைல் தூரம் பயணிக்கும் வரை ஓவர் டிரைவைப் பிடிக்காமல் ஓட்டுகிறேன், அந்த 60 மைல்களுடன் நான் மிதிவண்டி ஷெல் ஸ்டாலில் இருந்து கால் பதித்தால் என் நல்வாழ்வைக் கவனிக்கவில்லை. எனவே நான் அவளை சரிசெய்ய விரும்புகிறேன், அவள் ஆபத்தானவள், நான் அசல் உரிமையாளர். பார்க் மற்றும் மூன்று ஏர்பேக்குகளுக்கு சரியாக மாற்ற விரும்பாததற்காக 04 களில் 4 நினைவு கூர்ந்ததை நான் அறிவேன். நான் இன்னும் அவளை அழைத்துச் சென்றேன். நிவாரண ரயில் அழுத்தம், த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார், எரிபொருள் ஆக்சுவேட்டர் அல்லது (ஆஃப் சோலனாய்டு) மாற்றப்பட்ட எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்றப்பட்ட எண்ணெயைப் பற்றி 6 சென்சார்கள் ஐவி பற்றி நான் வாங்கிய எந்தவொரு ஆலோசனையையும் திறந்திருக்கிறேன். 'முன் மாடி மற்றும் 5' பின்புறம். லோல். முதலில் என்ன செய்வது என்று லெம்மிற்குத் தெரியும். நான் புதிய தேவையற்ற பகுதிகளைத் தருவேன். அவர்கள் ஒரு அழகான பைசா.
முன்கூட்டியே நன்றி!
 | பிரதி: 1 |
இது பொதுவாக சோலனாய்டு பேக், மாற்ற மிகவும் எளிதானது!
டிரானி பான் இழுக்கவும். (வெளியே)
வடிகட்டி மற்றும் வடிகட்டி பான் இழுக்கவும். (உள்ளே)
சோலனாய்டு கவர் எக்ஸ் முழுவதையும் இழுக்கவும் (ஒரு டூரெக்ஸ் பிட் தேவைப்படும்.)
பக்க இணைப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள் (வெளியே)
சோலனாய்டு பேக்கை இழுத்து மாற்றவும்!
தலைகீழாக நிறுவலை மீண்டும் செய்யவும்!
புதிய +4 டிரான்னி திரவத்தை நிரப்ப மறக்காதீர்கள்!
முடிவுகள்:
சிக்கல்களை மாற்றுவது மற்றும் குறைத்தல், புதியதைப் போன்றது!
சுமார் 220 டாலர் திருத்தம்! நீங்கள் மலிவான சோலனாய்டு பேக்கைக் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால்!
எஸ் பேக்கை மாற்றுவதற்கு கடைகள் ஒரு டன் வசூலிக்கும்!
ராம் எஸ் பேக் வெளியே செல்வது மிகவும் பொதுவானது.
ஜான் ஆடம்ஸ்
